Как открутить болт генератора ваз
подскажите, как можно сорвать гайку на валу генератора. вообще не могу открутить
загудели подшибники на генераторе. решил их поменять. и тут то проблема. не могу открутить гайку шкива на валу. как можно ее открутить, затянуто на смерть. или так прикипело!!
чего можно сделать. что б открутить.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
а в идеале приехать с геной на шинку, и попросить их открутить пневмопестолетом. с пол пинка откручивается
Я тоже мучался 2(. ) года назад. Переломал все ключи и головки на 10 - результат - 0!
Забил. а что делать?
у меня тоже по ходу гайку молотком забивали. Попробую как с коленвалом - стартером крутануть (а я чёт и забыл уже про этот способ).
ставиш на передачу и держиш тормоз ну это уже крайние меры и ремень должен быть очень натянут.
а так пневма должна открутить она помойму еще ударная бывает.
Тож мучался сам зажав шкив в тиски - нифига. Отвез в сервис, там в тисках пневмогайковертом открутили как будто она и закручена не была вовсе. У этого зверя (которого сервисмэны, кстати, "долбо"бом" называют) усилие дикое создается, причем кратковременное, то есть шкив в тисах проворачиваться не успевает, а вот гайка скручивается только в путь.
я шкив руками держал когда пестой откручивали, даже напряги не заметил. потом закручивали этим же пестом на самом сильном моменте затяжки, так же никакой нагрузки на руки.
я стойки раскручивал, весь шток запаганил и гайку покоцал. плюнул на это и поехал на шинку. там за секунду всё скрутили.
так что советую ехать на шинку с такими вопросами.
РАЗБЕРАЕШЬ ГЕНЕРАТОР ПОТОМ ЛИЦЕВУЮ КРЫШКУ С ЯКОРЕМ ЗАЖИМАЕШЬ В ТИСКИ ЗА САМ ЯКОРЬ А ПОТОМ ХОТЬ ЛОМОМ ГАЙКУ КРУТИ НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ И НЕНАДО НИКУДА ЕХАТЬ, РАБОТАЮ ЭЛЕКТРИКОМ И ПОЧКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЮ ПОДШИПНИКИ НА ГЕНАХ, все скручивается идеально и без проблем хоть закипевшая хоть 30 летней давности, без всяких молотков и лишних приспособ
А по подробней!*
Как через зад ген-ор разбирается? Там же задняя крышка, провода припаяны и всё такое.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.
Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.
Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.
Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).
Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).
Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.
Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.
Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.
Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.
Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )
Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.
Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.
Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.
Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).
Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).
Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.
Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).
Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.
Фото приложу позже.
Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172
ВОПРОС. На моих “Жигулях” изношен шкив генератора. Чтобы его заменить, надо отвернуть гайку крепления шкива, но для этого надо как-то зафиксировать шкив. Причем так, чтобы его не повредить. Как это сделать в гаражных условиях без применения специального инструмента?
Мне известно два приспособления для снятия шкива генератора, установленного на всех вазовских моделях - фирменный захват, служащий для удержания шкива, и съемник.
Правда, работая на нескольких станциях техобслуживания, не в каждой из них их встречал. И тем не менее, полезно знать, как это правильно надо делать, а потом поговорим о кустарном - гаражном способе, которым мне доводилось пользоваться не раз.
Итак, фирменный захват состоит из двух шарнирно соединенных стальных полуколец с длинными ручками. Они трапециевидного сечения, как и ремень генератора, поэтому надежно охватывают и фиксируют шкив.
Сделать его своими силами практически невозможно, поэтому и предлагаю другой вариант удержания шкива от проворачивания.
Ремень в качестве фиксатора
Для этого понадобится старый ремень генератора, но не гладкий, а зубчатый. Им-то и будете охватывать шкив.
Так как усилие, чтобы удержать шкив, будет прикладываться большое, выбранный для этих целей ремень должен быть без трещин и не изношенным до предела, чтобы не лопнул в самый ответственный момент.
Как зафиксировать ремень на шкиве? Если у вас в гараже есть большие тиски, то задача максимально упрощается — надо ремнем охватить шкив генератора, а оставшуюся часть ремня зажать в тисках.
Если тисков нет, надо разрезать ремень и постараться сделать подобие фирменного универсального приспособления, которое используют при ремонте иномарок. Его конструкция ясна из рисунка ниже.
Если вы не собираетесь заниматься подобным ремонтом как частный мастер, не копируйте его конструкцию. Достаточно будет найти металлическую планку - лучше П-образного сечения с невысокими бортиками.
Охватите шкив генератора ремнем, концы ремня вложите в найденную металлическую планку и закрепите их большим количеством витков проволоки.
Теперь генератор можно положить на пол гаража, наступить на приспособление и длинным воротком отвернуть гайку крепления шкива.
Учтите, что усилия к гайке будут прикладываться большие, поэтому торцовая головка должна быть прочной, проверенной в ремонте.
Но отвернуть неподатливую гайку крепления шкива лишь полдела.
Для снятия шкива все-таки понадобится съемник.
Можно попросить у знакомых гаражников универсальный съемник средних размеров. Но если у вас и ваших друзей возникнет желание обзавестись собственным съемником шкива генератора (такую вещь неплохо иметь на несколько гаражей), привожу его чертеж.
Чтобы не повредить шкив, в случае применения фирменного приспособления лапы съемника заправляют за стальные захваты, а при использовании самодельного приспособления с ремнем придется за ремень подкладывать стальные пластины - лучше полукруглые.
Привет всем, друзья! =)
Да да да))) Я полностью признаю свою вину, от меня действительно давно не было вестей =)
Хочу сказать, что работа над машиной продолжается, постоянно что-то дорабатывается, что-то ремонтируется, больше, конечно, дорабатывается =) Сам в последнее время езжу редко, в основном машиной пользуется отец… ну ему же тоже хочется поотжигать на 16v, разве можно отказать родному отцу. Иногда офигеваю как он ездит, просматривая записи с видеорегистратора xD
Как всегда отошел от темы. нет, ну а чо? =) хочется ж все-таки поболтать с вами о машинах, это все таки святое =) Вообщем, тема данной бортовой записи будет посвящена замене генератора. Конечно, я не сразу его поменял. Были попытки его отремонтировать, которые, к сожалению, не закончились успехом. Первые признаки умирающего генератора появились еще давненько. Он начал работать громче обычного, издавая переодичные постукивания. Но обратив внимание, что больше половины Вазовских моделей в городе работают в таком же режиме, не придал этому значения, тем более что заряд генератор выдавал нормальный. Но я слишком люблю своего Волшебника, чтобы просто так забить на это дело. Был разобран генератор, и выяснилось, что подшипникам пришел "Давай до свидания!". Делать было нечего, были заменены подшипники =) Завожу двигатель, а он просто шепчет, так приятно это было слышать =) Но радоваться мне пришлось недолго, проехав буквально около 200км, генератор снова начал стучать… дело снова было в подшипниках… покупал кстати самарские. "Бывает." — подумал я, и пошел в магазин за новой парой подшипников, на этот раз взял вологодские, говорят что они более надежные. Но опять же проехав на них около 500км, генератор завыл все те же знакомые песни. Решив, что раззориться так можно на этих запчастюльках, что уже ничего не стал с Геной делать, продолжил ездить в обычном режиме. Проехав еще около 500км, генератор уже начал устраивать мне капризы. Напряжение, выдаваемое им, становилось все ниже и ниже… Вера в новые запчасти, среди которых 90% брак, была утрачена, и я решил взять новый генератор в сборе, на него по крайней мере гарантия есть, в случае чего можно и поменять =)
Решено — сделано! Был куплен новый генератор 2110 производителя КЗАТЭ.
Ну а теперь подробнее об установке:
1) Перед началом работ обязательно снимаем клему с АКБ:
2) Откручиваем снизу брызговик двигателя, если такой имеется. Держится он на 7 саморезах.
3) Снимаем ремень привода генератора. Для этого ослабляем гайку верхнего крепления генератора и выворачиваем натяжной болт:
4) Отворачиваем окончательно гайку верхнего крепления генератора.
5) Вынимаем натяжную планку:
7) Снимаем защитный резиновый чехол, отворачиваем гайку и отсоединяем провода от контактного болта:
8) Остается только снять сам генератор. Сделать это можно двумя способами
а) отворачиваем гайку нижнего крепления генератора и вынимаем болт:
или б) Откручиваем крышку крепления генератора к блоку (на трех болтах) и снимаем его вместе с крышкой.
Вариант а) не удобен тем, что болт просто так снять не получится, он упирается в лонжерон и доконца не вынимается. Приходится за коробку поддомкрачивать двигатель, снимать его с передней подушки, и тихонко опуская снимать болт. Мне было проще открутить крышку крепления генератора и достать его вместе с ней. Проехал на новом генераторе порядка 5000км, пока проблем нет =)
Сборку производим аналогично в обратном порядке. Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Ставим лайки, для меня это самое приятное =). В дальнейшем расскажу о самом главном!
Читайте также: