Как разобрать фару калина
Чтобы подобраться ко всем крепежам фары, нужно снять передний бампер и усиление бампера (Гугл в помощь). Я же буду описывать то, что касаемо самих фар.
Итак, обратившись к великому Гуглу и сняв передний бампер с усилением, мы подобрались к фаре.
Откручиваем 2 болта сверху (под капотом), один из них под крестовую отвертку, другой под ключ/головку на 8 или 10(прошу прощения-запамятовал))
Теперь 2 болта снизу(под усилителем бампера)- ключ/головка, опять же, пардон, 8 или 10.
Чуть вытягиваем фару на себя и снимаем 2 штекера, один с поворотника( поддев защелку к верху) и один общий( нажав на защелки с двух сторон)
Все, фара у нас в руках.
Переворачиваем фару вниз стеклом,
снимаем с нее резинки, отключаем клеммы ламп ближнего и дальнего света, скидываем защелки с ламп и вытаскиваем эти лампы. Вытаскиваем лампу поворотника и лампу габаритов.
Снимаем 4 защелки, крепящие стекло к корпусу фары (у кого-то их может быть 6), поддев плоской отверткой,
и вынимаем стекло.
Теперь у нас есть доступ к отражателю и маске.Чтобы снять маску, нужно снять отражатель. Отражатель держится на 3-х шарнирных креплениях(для регулировки направления света по вертикали), которые, в свою очередь, прикручены на 4 самореза "под звездочку".
У нас есть выбор:
разъединить 3 шарнира.Можно отщелкнуть крепление с помощью плоской отвертки
и одновременно тянуть отражатель на себя, и так с 3-х сторон, поочередно.
Или же открутить 4 самореза и снять отражатель вместе с шарнирами.
Разъединить шарниры внутри фары не так-то просто, и я побоявшись их сломать, пошел вторым способом…
Два самореза выкрутить не составит труда, с третьим чуть сложнее, а вот четвертый(тот, что на ближнем свете) выкрутить будет очень не легко, т.к. он находится "в глубине" . Я выкручивал его плоской отверткой( матерясь)) )
После снятия отражателя, можно приступать к снятию самой маски. Для этого нужно выкрутить еще 3 самореза, тоже под звездочку, но чуть меньшего диаметра.
Далее вытаскиваем маску. Хром снимался плохо, поэтому не стал его снимать полностью, а просто заматил мелкой наждачкой.
Ну и дальше сама покраска маски. О покраске подробнее писал в этой записи, принцип аналогичный.
После покраски, если есть возможность, оставьте просохнуть наподольше.
Теперь собираем все в обратном порядке. И если вы пошли, как и я, вторым способом, то советую поступить так, чтобы не мучиться с закручиванием саморезов на собранной фаре: на снятом отражателе шарниры разъединить не сложно так же с помощью плоской отвертки,
после разъединения нужно прикрутить часть шарнира к отражателю,
при сборке фары останется только зашелкнуть шарниры на место.
Так как покрыл лаком, то и поворотник светит лучше, чем на маске покрытой матовой краской, но все же яркость стала тусклее, чем на оригинальном хроме, поэтому будут куплены светодиодные лампочки в поворотники,
такие же уже стоят в задних фонарях, светят куда ярче, чем стандартные.
Вот и все, вроде постарался описать все подробно. Всем ровных дорог, пока.
С чего все началось: как-то месяц назад, ровно 26 июня, я решил снова заклеить кожухи и заодно покрасить маски фар — причина в том, что постоянно запотевало левое стекло.
Ну вообще-то быстро все выбросил, думал сразу разобрать, покрасить и на следующий день заново собрать. (Ага-ага)
Повернув фару в руках, увидел на корпусе саморезы, откручивая их, думал стекло оторвется (немного наивно)
саморезы были не простые, а торкс, поэтому купил отвертку с набором бит для разборки фары.
С этого момента началось самое интересное… Я 10 раз пожалел, что взялся за это начинание.
После того, как фара прогрелась, вынул и, думаю, ну все, теперь поработаю отверткой минут 5 и стекло разойдется… Тут я сильно ошибся
Приступив к этой работе в 22:00, разобрал фару только в 4 утра… Нагрел в духовке 10 раз, в результате деформировался весь обод, т.к герметик не размягчился, только пластик (ударил по стеклу с большим усилием, пока пластик не затвердел и не вернулся в духовку), но что еще хуже, оплавлялась опора фары…
ну что делать.
На этой ноте я лег спать на рассвете и в следующие выходные разбирал вторую фару, сначала решил просто отверткой открутить, не прибегая к духовке.
К моему удивлению, герметик вообще не прижимался к корпусу фары, стекло конечно же мгновенно разбилось — это была левая фара, которую я разобрал за 5 минут, в отличие от первой (6 часов возился с ней).
Какие выводы я сделал на этом этапе: 1. Ни с того ни с сего никогда не берись разбирать Киржачский маяк на калине (проще выбросить и купить новые), а раз уж ты такой же отчаянный, как и я, тогда Бог поможет тебе.
2. Причина запотевания левой фары — брак с завода (герметик не спрессован) и четыре года стояла машина с ноющим глазом…
3. Нагревать фару в духовке — очень плохая идея: герметик на этом проекторе, как и резина, совершенно не поддается температуре (нужно сварить или выпилить внешний край, чтобы отделить стекло, а затем восстановить это снова)
Следующим шагом было: покраска маски передних фар, ну и сказать нечего, просто оцените изобилие для творчества (кстати, здесь материал не только для фар — следите за БЖ)
Я красила термостойким КУДО в два слоя, без грунтовки, после удаления хрома пемолюксом и кистью и обезжиривания поверхности.
Потом купил термофен, думал уже фары соберу (раньше на деформированной фаре ребра расправлял), ведь на таком бродяге уже больше недели кататься было невозможно
НО, вспомнив, какие усилия я приложил, чтобы разобрать фары, ЗДЕСЬ ПСИХАНУЛ!
Эта идея фактически отложила время сборки еще на 3 недели .
Не ожидал, что калина такая тугая фара…
Этот объектив универсальный (вкручивается гайкой через переходник в отражатель), а также без доработки подходит к фаре 2113.
На Lada 1118 фара является источником направленного освещения. Она устанавливается перед автомобилем, освещая дорожное покрытие и прилегающую территорию. Ввиду большого выбора систем освещения, элементы которых могут быть установлены на Калину, фонари часто подлежат замене или капитальному ремонту. Для замены светового блока Калина стоит сначала изучить его устройство. На эту модель автопроизводитель устанавливает 2 блок-фары, оснащенные 3 секциями:
- ближний свет;
- габаритные, а также дальний свет;
- указатели поворота.
Маяк Лада Калина
Когда вы включаете ближний свет, включается только ближний свет, а когда вы включаете дальний свет на 1118, включается серия ближнего и дальнего света мощностью по 55 Вт каждый. Передние измерительные секции имеют рассеиватели прозрачного света. Поворотник мощностью 21 Вт имеет оранжевое свечение.
Для получения возможности регулировки фар на автомобиле Лада 1118 в комплект входит корректор фар с электромеханическим приводом. Система управления имеет устройство, установленное на приборной панели, а также соединительный кабель и электропривод, предустановленные в фарах.
Передняя оптика в калине
Среди основных причин, по которым необходимо снять или заменить систему освещения, можно выделить:
- замена старого компонента на новый;
- необходимость настройки или регулировки устройства.
Тюнинг фар на Калину
Порядок демонтажа фонарей
Следует знать, что в состав фонарика Лада Калина 1118 входят:
- корпуса;
- стекла (поликарбонат);
- лампы;
- отражатель;
- проводка;
- заглушки для фонарей;
- декоративные вставки (маски).
Что касается простоты снятия и последующей замены фары на 1118, то процедура обычно подразумевает снятие переднего бампера. После этого становятся доступны винты сверху и снизу светильника. Разобрав их, можно сразу снять блок фары, не забыв предварительно разобрать подшипники с резьбой.
Разборка передней оптики
Однако не у всех автолюбителей есть много времени на замену системы освещения или снятие бампера. По этой причине более популярным способом является замена фонаря Калины без разборки бампера.
Для этого вам понадобится:
- ключ на 8 и 10;
- набор отверток (плоской и крестообразной);
- новый компонент системы освещения.
Набор инструментов
- Снимите корпус воздушного фильтра и блок охлаждения.
- Снимаем разъем ПТФ с помощью отвертки.
- Откручиваем болт на нижнем креплении осветительной детали гаечным ключом на 10. Просунуть руку через отверстие ПТФ.
- Снимите болты, расположенные на верхнем креплении компонента фонаря. Они расположены ближе к радиатору. Используйте клавишу 8.
- Открутите винт, которым изделие крепится к крылу автомобиля, с помощью большой отвертки Phillips.
- Разверните блок фонаря Лада Калина так, чтобы приблизить деталь к радиатору ближе к двигателю автомобиля. Эта мера позволит снять с сиденья нижние застежки.
- Снимите нижние опоры освещения утюга. Для этого нужно с короткой головкой открутить пару болтов.
Чтобы отделить стекло или поликарбонат, потребуется отсоединить скобы крепления материала. Затем прогрейте стеклянный или поликарбонатный герметик феном. Затем размягченный герметик можно разрезать. Это дает возможность снять стекло с помощью плоской отвертки.
Чтобы приблизиться ко всем деталям фары, вам необходимо снять передний бампер и скобу бампера (Google для помощи). Опишу что по поводу самих фар.
Итак, обратившись к большому гуглу и сняв усиленный передний бампер, мы добрались до фары.
Откручиваем 2 болта сверху (под капотом), один под крестовую отвертку, другой под ключ / головку на 8 или 10 (извините, забыл))
Теперь 2 болта снизу (под усиление бампера) — ключ / головка, опять же извините, 8 или 10.
Слегка подтягиваем фару к себе и снимаем 2 заглушки, одну с указателя поворота (поддев защелку вверх) и общую (нажав на защелки с двух сторон)
Все, маяк в наших руках.
Опускаем маяк стеклом,
снимаем с него резинки, отсоединяем клеммы ламп ближнего и дальнего света, снимаем фиксаторы с ламп и вытаскиваем эти лампы. Вытаскиваем поворотник и габаритную лампу.
Снимаем 4 крепежа, которыми стекло крепится к корпусу фары (у кого-то может быть 6), рычагом плоской отверткой,
У нас есть выбор:
отпустите 3 петли. Вы можете отсоединить держатель с помощью плоской отвертки
Итак, снимаем маску. Хром был удален плохо, поэтому я не стал удалять его полностью, а просто покрыл мелкой наждачной бумагой.
Ну тогда покраска самой маски. Подробнее про покраску я писала в этом посте, принцип аналогичный.
После покраски по возможности дайте ему высохнуть.
Теперь соберем все в обратном порядке. А если вы пошли, как и я, вторым путем, то советую сделать это, чтобы не мучить себя закручиванием саморезов на установленной фаре: на снятом отражателе несложно отделить петли с помощь плоской отвертки,
после отключения нужно прикрутить часть петли к рефлектору,
Когда вы включаете ближний свет, загораются фонари только ближнего света, а когда включаете дальний свет на модели 1118, начинает гореть комплекс ближнего и дальнего освещения мощностью каждый по 55 Вт. На секциях передних указателей имеются прозрачные рассеиватели света. Поворотные фонари мощностью в 21 Вт имеют оранжевое свечение.
Среди основных причин того, почему требуется снять или осуществить замену системы освещения, выделяют:
Порядок демонтажа фонарей
- корпуса;
- стекол (поликарбоната);
- лампы;
- светоотражателя;
- проводки;
- заглушки фонаря;
- декоративных вставок (маски).
Что касается простоты демонтажа и последующей замены фонаря на модели 1118, то процесс обычно предусматривает снятие переднего бампера. После него становятся доступны винты сверху и снизу крепежа освещения. После их демонтажа можно сразу же снять блок-фару, не забыв предварительно демонтировать колодки с проводами.
Демонтаж передней оптики
Для этого вам понадобится использовать:
После этого вы сможете установить аналогичное устройство в обратном порядке.
Разборка фонарей
- фен (бытовой или промышленный);
- плоская отвертка;
- канцелярский нож.
Чтобы отделить стекло или поликарбонат, вам будет нужно отсоединить скобы крепежей материала. После этого нагревайте герметик, удерживающий стекло или поликарбонат, феном. Далее размягченный герметик можно срезать. Это дает возможность отвести стекло плоской отверткой.
В связи с покупкой ангельских глазок встал вопрос разборки фар.На драйве многие уже сталкивались с этим.Написано немало подробных инструкций.Попробую изложить свои мучения максимально подробно.Может кому-нибудь пригодится.
Для работ понадобится:
1)Кусок фанеры размером примерно 300х390(можно больше если духовка позволяет)
2)Пара толстых перчаток для работы(фара очень горячая)
3)Набор тонких шлицевых отверток(для ковыряния герметика)
4)Много терпения(без него ничего не получится:))
Снимаем фары с авто и тащим домой.Для нагрева корпуса я использовал духовку.Разогревал её примерно до 180-200гр.С и грел фару не более 5 минут.
Обязательно нужно контролировать температуру корпуса и стекла(были случаи когда стекло от нагрева покрывалось мелкими трещинками).После нагрева вытаскивал фару и отвертками ковырял герметик пытаясь отделить стекло от корпуса.Сложность в том что паз имеет П-образную форму и герметик нужно удалять с наружной и внутренней стороны.
Левая фара разобралась на удивление легко.На все ушло 2 нагрева по 5 минут вместе с работой минут 20.А вот с правой пришлось провозится около 4 часов.В итоге корпус оказался сильно смят в районе пазов.Для выравнивания нагревал еще минут 5 и пассатижами поправлял пазы.Много времени ушло на удаление старого герметика из пазов.Для этого греть корпус не обязательно
Отдельно нагревал стекло чтобы убрать герметик.
Работал по вечерам поэтому процесс затянулся на 3 дня.При желании можно все сделать за выходные.Главное терпение и упорство и все получится.На этом пожалуй хватит.
На очереди покраска подложки, установка глазок и сборка фар.Об этом будет отдельная запись.Следите за обновлениями в бж.
Всем добра!Не забываем комментировать, мне интересно мнение каждого.
Чтобы подобраться ко всем крепежам фары, нужно снять передний бампер и усиление бампера (Гугл в помощь). Я же буду описывать то, что касаемо самих фар.
Итак, обратившись к великому Гуглу и сняв передний бампер с усилением, мы подобрались к фаре.
Откручиваем 2 болта сверху (под капотом), один из них под крестовую отвертку, другой под ключ/головку на 8 или 10(прошу прощения-запамятовал))
Теперь 2 болта снизу(под усилителем бампера)- ключ/головка, опять же, пардон, 8 или 10.
Чуть вытягиваем фару на себя и снимаем 2 штекера, один с поворотника( поддев защелку к верху) и один общий( нажав на защелки с двух сторон)
Все, фара у нас в руках.
Переворачиваем фару вниз стеклом,
снимаем с нее резинки, отключаем клеммы ламп ближнего и дальнего света, скидываем защелки с ламп и вытаскиваем эти лампы. Вытаскиваем лампу поворотника и лампу габаритов.
Снимаем 4 защелки, крепящие стекло к корпусу фары (у кого-то их может быть 6), поддев плоской отверткой,
и вынимаем стекло.
Теперь у нас есть доступ к отражателю и маске.Чтобы снять маску, нужно снять отражатель. Отражатель держится на 3-х шарнирных креплениях(для регулировки направления света по вертикали), которые, в свою очередь, прикручены на 4 самореза "под звездочку".
У нас есть выбор:
разъединить 3 шарнира.Можно отщелкнуть крепление с помощью плоской отвертки
и одновременно тянуть отражатель на себя, и так с 3-х сторон, поочередно.
Или же открутить 4 самореза и снять отражатель вместе с шарнирами.
Разъединить шарниры внутри фары не так-то просто, и я побоявшись их сломать, пошел вторым способом…
Два самореза выкрутить не составит труда, с третьим чуть сложнее, а вот четвертый(тот, что на ближнем свете) выкрутить будет очень не легко, т.к. он находится "в глубине" . Я выкручивал его плоской отверткой( матерясь)) )
После снятия отражателя, можно приступать к снятию самой маски. Для этого нужно выкрутить еще 3 самореза, тоже под звездочку, но чуть меньшего диаметра.
Далее вытаскиваем маску. Хром снимался плохо, поэтому не стал его снимать полностью, а просто заматил мелкой наждачкой.
Ну и дальше сама покраска маски. О покраске подробнее писал в этой записи, принцип аналогичный.
После покраски, если есть возможность, оставьте просохнуть наподольше.
Теперь собираем все в обратном порядке. И если вы пошли, как и я, вторым способом, то советую поступить так, чтобы не мучиться с закручиванием саморезов на собранной фаре: на снятом отражателе шарниры разъединить не сложно так же с помощью плоской отвертки,
после разъединения нужно прикрутить часть шарнира к отражателю,
при сборке фары останется только зашелкнуть шарниры на место.
Так как покрыл лаком, то и поворотник светит лучше, чем на маске покрытой матовой краской, но все же яркость стала тусклее, чем на оригинальном хроме, поэтому будут куплены светодиодные лампочки в поворотники,
такие же уже стоят в задних фонарях, светят куда ярче, чем стандартные.
Вот и все, вроде постарался описать все подробно. Всем ровных дорог, пока.
Читайте также: