Как отключить спидометр на солярисе видео
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
5
Вопрос не в тему может кто подскажит где находится датчик скорости на 6мкпп он в другом месте нежели на 5ступке
Хочу отключить спидометр не успеваю на то
Пробывал предохронитель 4й с права в третьем ряду с низу не помогает
281 127
Действительно , по каталогу вместо датчика на 6МКПП - пробка 45266-23000
Про Coлярис не скажу , а на некоторых авто показания для спидометра считываются с датчиков АБС .
5
Попробывать абс отключить
Есть СПЕЦИОЛИСТЫ которые смогут подсказать
281 127
Отключение самой АБС может не помочь . Вот показания с датчика температуры ОЖ идут и для приборки , и для включения вентилятора , и для управления топливоподачей . Если отключить вентилятор , остальное все равно функционирует .
На тех авто , где
5
Нужели на рестайленге сложно отключить сдометр. Снимать датчики не выход
Либо как вариант возможно ли отключть каким либо предохранителем полностью приборную панель. Тем самым обесточив микрасхему памети пробега
281 127
А зачем их снимать ? Достаточно отключить их разъемы .
Повторюсь - это всего лишь версия . Например , на моем Чирке нужно отключить оба датчика задних (ведущих) колес .
Предохранителем - вряд ли .
Даже если отключить саму панель , после ее подключения мозги могут высветить на ней то значение , которое насчитали . Коррекция одометров делается не только на самой панели , но и в мозгах .
Бывают разные ситуации, когда возникает необходимость отключения спидометра на автомобиле. Мы не будем вникать в то, зачем это нужно, лучше рассмотрим то, как это сделать. А рассматривать будем на примере автомобиля Форд Фокус. В первую очередь автомобиль нужно к процессу отключения подготовить . То есть нужно загнать ее в освещенный гараж и поставить на ручник.
После этого открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. Почему? Да потому что если машина все время будет под напряжением от АКБ , то даже незначительная на ваш взгляд неосторожность может привести к короткому замыканию, а это очень неприятное событие для любого автомобилиста. Теперь нужно найти, где установлены датчики скорости на Фокусе, а точнее, датчики системы антиблокировки колес. Система включает в себя блок управления, которые присоединен к спидометру и датчикам АБС , расположенных на ступицах. Главное ничего не повредить, а то можете в аварию попасть.
Датчики АБС дают сигнал о пробеге автомобиля, о его скорости. Мы отключаем их путем выдергивания соответствующего предохранителя. После этого на панели приборов высветится индикатор "Ошибка системы АБС" , а вместо числе на экране вы увидите только лишь тире. Это свидетельствует о том, что спидометр на автомобиле отключен. Не забывайте о том, что система АБС являются частью тормозной системы автомобиля, а значит эти действия могут привести к некоторым сложностям. Вся тормозная система зависит от нормальной работы АБС и при ее отключении риск заноса увеличивается в разы.
Да, для автомобилиста, который никогда не ездил на машине с АБС разницы не будет, но если вы уже привыкли к этой системе и не можете полноценно контролировать движение, то стоит срочно научится это делать. После того, как необходимость в отключенном спидометре отпадет, то нужно подключить его заново и восстановить нормальную работу тормозной системы . На более старых машинах система другая, тем более, если там нет системы АБС, но сегодня мы разобрали работу именно на Форд Фокус с антиблокировочной системой.
В сегодняшних реалиях на вторичном рынке, наткнуться на автомобиль со скрученным пробегом, не составляет никакого труда, да и мошенники научились тщательно скрывать все косвенные доказательства настоящего пробега.
Так и мой знакомый, сколько я его помню, всегда работал в такси. Познакомились примерно лет 10 назад и с того времени он так и таксует. В 2018 году он купил себе с салона нового Hyundai Solaris в хорошей комплектации.
И сразу после покупки автомобиля, он сделал следующие вещи, чтобы скрыть при дальнейшей продаже автомобиля его реальный пробег:
- Установил защитные чехлы на руль и ручку КПП.
- На педали, так же были установлены накладки, которые не дадут стираться педалям.
- Установил газовое оборудование у знакомого и не стал ставить его на учет, чтобы не светить в дальнейшем.
- ТО проходил сам, чтобы по базам было невозможно пробить реальный пробег. А так как, в Hyundai Solaris нет блоков, которые записывают пробег, то и смотать его в дальнейшем дело 10-ти минут.
За 2 года работы он накатал 199 тысяч километров и решил, что пора бы и обновить автомобиль, поэтому решил выставить его на продажу, но пробег с 199 тысяч, изменился на 89 тысяч. Так же написал, что автомобиль в отличном техническом состоянии, ездил только на работу да с работы, в такси, якобы не была.
А теперь расскажу, как он готовил автомобиль к продаже:
- Первым делом устранил недочеты по кузову. Сейчас можно даже и покрасить так, что ни один прибор не покажет, что автомобиль красился. У него было пару потертостей на кузове, но полировка все устранила.
- Накладки с педалей снял и поездил без них некоторое время, чтобы создать видимость эксплуатации автомобиля и небольшого износа педалей.
- Чехлы с руля и сидений убрал.
- Сделал полную химчистку салона, полировку глянцевого пластика и убрал все царапины на картах дверей.
- Демонтировал ГБО.
- Отремонтировал стуки в подвеске.
- Заменил технические жидкости.
Автомобиль выставил на продажу по цене 840 тысяч, по верху рынка , так он хотел создать видимость автомобиля в отличном состоянии. Он и правда выглядел очень хорошо, человек, который не особо разбирается в автомобилях, ничего и не заметит.
Да и по базам проверки автомобиля, ни пробег, ни ДТП не светились, так как ТО проходил сам, ДТП не фиксировали, в такси работает по приложениям.
По его словам, звонков было достаточно много:
- Пару раз звонили с автосалонов, чтобы поставить автомобиль на комиссию.
- Перекупы тоже интересовались, один даже приехал смотреть, но то, что пробег скручен даже не понял.
Но реальный покупатель нашелся спустя 3 дня и его главным требованием было, чтобы они поехали на станцию, где проверят автомобиль. Знакомый согласился и после проверки автомобиля, никаких вопросов по автомобилю не было. Поэтому, сойдясь на цене в 830 тысяч, ударили по рукам и распрощались.
Если бы он написал про свой автомобиль всю правду, то красная цена ему это 550-600 тысяч рублей и не продал бы он ее так быстро.
Андрей Сурмин запись закреплена
Александр Баринов
Ника Митрофанова
Александр Баринов ответил Нике
Ника Митрофанова ответил Александру
Андрей, я предполагаю что есть такой датчик он или наоэмокает или замерзает, у меня такое зимой бывает
Иван, у меня такая же ситуация была, горит АБС и не работает спидометр и востанавливалось все само, потом эта проблема появлялась все чаще, я нашел причину, в моем случае это плохой контакт широкого разъема в блоке предохранителей в салоне.
Читайте также: