Как отключить режим транспортировки на опель астра j

Обновлено: 23.01.2025

такая фигня у меня сегодня высветилась,и что самое противное,она ни как не убирается.и еще моргает значок аккумулятора.вот.
-клему снимал на пол часа
-зажигание придерживал(посоветовали сервисмены)
пофигу.

завтра поеду на диагностику,заодно и на лампочку ручника пожалуюсь(в каждой пробке выскакивает).

П.С. кстати,поставил автозапуск.мож там чего наворочали!?
извиняйте,фотки только с телефона в движении.

Сделали диагностику:
режим этот должны были отключить, но все видно про это забыли.
в итоге все сделали.

Сделали диагностику:
режим этот должны были отключить, но все видно про это забыли.
в итоге все сделали.

включите зажигание аварийку и нажмите стоп. Заведите машину, но ключ с режима START не отпускайте (20 секунд), режим должен снятся.

Кстати включается этот режим похоже в таком же порядке, Я днём стоял на аварийке и держал ногу на тормозе не помню заведена была в тот момент или нет. но после того как вышел постоять на улице сел в машину стал заводить и такая хрень выскочила, было сыкатно думал чтото серьёзное. после звонка дилеру сказали что с этой хернёй можно спокойно ездить, до тех пор пока не приедеш к дилеру что бы сбросели эту ошибку но как всегда сука очередь к ним дня три минимум.

Интересно зачем этот режим нужен? Измений в поведении авто нет никаких?

Вроде как это минимизация разрядки аккумулятора для длительного хранения или транспортировки автовозом. Разница есть только на машине без ключа.

Режим регулировки потребляемой мощности батарей (транспортный режим) уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается (до 70 дней). Во время транспортировки/хранения автомобиля, в режиме регулировки потребляемой мощности аккумулятора (транспортный режим) некоторые функции могут работать с ограничениями, например, с отключенной системой приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.

Как выключить режим транспортировки опель астра j

Особенность конструкции системы двухзонного климат-контроля заключается в возможности раздельной регулировки температуры поступающего в салон воздуха для водителя и переднего пассажира. Система отопления, вентиляции и кондиционирования может работать в двух режимах – автоматическом и ручном.

В автоматическом режиме управления выполните следующее.

1. Регулятором 3 (рис. 1) установите желаемую температуру поступающего в салон воздуха к месту водителя, аналогичным регулятором 7 – к месту переднего пассажира.

Рис. 1. Блок автоматического управления системой двухзонного климат-контроля:

1 – выключатель кондиционера; 2, 8 – выключатели электрообогрева передних сидений; 3 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха на место водителя; 4 – выключатель режима автоматического управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; 5 – кнопки регулятора распределения потоков воздуха; 6, 11 – кнопки переключателя режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя; 7 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха на место пассажира; 9 – выключатель интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и стекла передних дверей; 10 – выключатель электрообогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида; 11 – выключатель системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 12 – выключатель режима рециркуляции; 13 – выключатель электрообогрева рулевого колеса

На дисплее 10 (см. Панель приборов, рис. 1) появятся значения выбранной температуры.

При установке рукоятки регулятора в крайнее левое положение включается режим максимального охлаждения.

В автоматическом режиме работа климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения и температуры воздуха в салоне.

Датчик солнечной освещенности и датчик температуры воздуха в салоне (показан на фото стрелкой) объединены в общий корпус, расположенный на верхней части панели приборов возле стекла ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами потоки воздуха по сигналам датчика направляются соответственно в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне.

Для исключения неверных показаний значений температуры из-за влияния нагретых элементов панели датчик температуры снабжен системой принудительного обдува, которая обеспечивает равномерный проток воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие объединенного корпуса датчиков от попадания каких-либо твердых частиц или жидкости. Особенно это касается случаев химической чистки салона. Во время уборки салона пылесосом категорически запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном движении воздуха через отверстие датчика нормальное функционирование системы автоматического управления климатом нарушается.

Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики и держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

При низкой температуре наружного воздуха, если система климат-контроля находится в режиме AUTO, то поток воздуха будет направляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

В ручном режиме управления система отопления, вентиляции и кондиционирования работает последовательно в соответствии с порядком выбора выключателей и регуляторов. Управление функциями регуляторов и переключателей, которые не задействованы, осуществляется автоматически.

1. Клавишами 6 и 11 переключателя режимов работы электровентилятора воздухонагнетателя изменяют скорость вращения электровентилятора. При нажатии на клавишу 6 скорость вращения плавно увеличивается, при нажатии на клавишу 11 – уменьшается.

На дисплее цифрами отображается скорость работы – от минимального значения.

2. Нажатием и удерживанием в течение нескольких секунд клавиши переключателя 11 электровентилятор воздухонагнетателя выключают.

На дисплее появляется соответствующая надпись.

3. Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу выключателя 1 кондиционера – в ней загорится контрольная лампа.

Кондиционер не включится, если кнопкой 11 переключателя режимов работы вентилятора воздухонагнетателя вентилятор выключен или температура окружающего воздуха ниже 0 °С. Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.

Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превысит допустимое значение, выключите кондиционер.

При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.

4. Последовательным нажатием на клавиши регулятора 5 распределения потоков воздуха выберите варианты направления воздушных потоков.

На дисплее появится пиктограмма выбранного направления подачи.

Возможны и комбинированные варианты подачи воздушных потоков одновременным нажатием двух клавиш.

. а на дисплее появятся соответствующие комбинированные пиктограммы.

5. Клавишей выключателя 12 режима рециркуляции выбирают режимы подачи воздуха снаружи или рециркуляции. При нажатии на клавишу выключателя один раз включается режим рециркуляции, наружный воздух в салон не поступает, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. При этом в клавише выключателя загорается нижняя контрольная лампа.

При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме AUTO автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.

На дисплее появится соответствующая пиктограмма.

При повторном нажатии на клавишу включается режим автоматического включения рециркуляции с определением качества воздуха с помощью специального датчика. При этом в клавише выключателя загорается верхняя контрольная лампа.

На дисплее появится соответствующая пиктограмма.

Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При третьем нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается и контрольная лампа гаснет.

На дисплее появится соответствующая пиктограмма.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

6. Для быстрого удаления влаги или инея с ветрового стекла и стекол передних дверей при повышенной влажности воздуха нажмите на клавишу выключателя 9 интенсивной подачи воздуха на ветровое стекло и стекла передних дверей.

На дисплее появится соответствующая пиктограмма.

Если температура наружного воздуха выше 2 °С, для его охлаждения автоматически начинает работать кондиционер.

7. При нажатии на клавишу выключателя 10 при работающем двигателе включается электрообогрев стекла двери задка и наружных зеркал, одновременно в клавише загорается контрольная лампа.

При повторном нажатии на клавишу обогрев выключается – контрольная лампа гаснет. Если не выключить электрообогрев вручную, через некоторое время он автоматически отключится.

Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла двери задка.

Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.

8. При нажатии на клавиши выключателей 2 или 8 включается электрообогрев сидений соответственно водителя или пассажира на переднем сиденье. При этом загорается нижняя контрольная лампа в клавише. При двух последующих нажатиях ступенчато увеличивается интенсивность обогрева и поочередно дополнительно включаются средняя и верхняя контрольные лампы в клавише. При последующем нажатии электрообогрев выключается и контрольные лампы в клавише гаснут.

Людям с чувствительной кожей пользоваться максимальным режимом обогрева не рекомендуется.

9. При нажатии на клавишу выключателя 13 включается электрообогрев рулевого колеса. При этом в клавише загорается контрольная лампа. При повторном нажатии электрообогрев выключается и контрольная лампа в клавише гаснет.

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 18

Зачем нужен этот режим?
На что он влияет?

Типа энергосбережение в момент транспортировки авто к дилеру и до момента продажи. Отключается часть функций авто.

Зачем нужен этот режим?
На что он влияет?

Режим регулировки потребляемой мощности батарей (транспортный режим) уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается (до 70 дней). Во время транспортировки/хранения автомобиля, в режиме регулировки потребляемой мощности аккумулятора (транспортный режим) некоторые функции могут работать с ограничениями, например, с отключенной системой приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.

Спасибо за ссылку

Общие фразы…
Хотя про реле интересно конечно.
Я думал это состояние в бсм запоминается в энергонезависимой памяти… Что логичнее…

Я выяснил опытным путем, что в транспортном режиме не работает штатная сигнала и штатный квик-хит

Остальное мне кажется все работает… Либо я не могу это проверить…

Не верю что одно хитрое реле может выключить и сигналку и Квик…

получается, что они являются основными потребителями (хотя у меня квикхта нет), что позволяют так увеличить срок работы акб.

да классный режим однако… его использование добавляет гибкости в использовании
дело в том, что квик не было возможности отключить, хотя при частой его работе и маленьких пробегах он реально создает паразитную нагрузку при каждом заводе и высаживает акб если маленькие пробеги.

теперь же есть возможность его отключить

ну и сигналка при длительном простое = жрет конечно

так что я был рад узнать способ деактивировать сигналку

на опеле зафире турер такая же проблема, стала частенько выпрыгивать, похоже на родину хочет, как отключить навсегда эту функцию

Это не проблема. Это придумано заводом изготовителем для сохранения энергии… Поэтому отключить её навсегда не получится. Сама по себе такая функция у вас не включится. Значит вы часто на аварийках встаете и глушитель двигатель.

нет, на аварийках не встаю, вынимаю ключ авто работает, на сигналку ставлю и слышу пищит, включилась функция, мотор глохнет пока турбина не остынет

Хм. Странно. Я когда куда то подъезжаю, ставлю на ручник — включается турботаймер. Вынимаю ключ, двигатель работает. Выхожу из авто, ставлю на охрану. Авто пискнет — встала на охрану, но двигатель заведён, работает турботаймер. Через минуты три(у меня на такое время настроен таймер) двигатель глохнет. Но на режим транспортировки не встаёт таким образом.

не на какую родину она не хочет, надо перенастроить внешнюю сигналку

непроизвольно в транспортный режим машина может переходить в ситуации когда внешняя сигналка настроена так что импульс на стартер очень долгий и включает мигание аврарийкой при этом

а режим "старт" это какое положение ключа заводки что ли, когда стартер крутит?

Ага. Сначала ключем поворачиваешь, включается питание бортовое. Потом до у пора проворачиваешь, в режим старт, двиг запускается.

но опель не таз… включение стартера от ключа отделено логикой

можно повернуть ключ на стартер на заведенной машине — никакого поросячего визга не будет!

Я езжу в этом режиме уже пару дней и не могу понять какие блоки у меня не работают…
С виду ничего не изменилось, только мигает значек АКБ… Ну и чё с этого?

Может кто-нибудь поможет найти разумное объяснение целесообразности использования этого режима в каких-либо жизненных ситуациях?

В общем-то есть такие две актуальных юзер-стори:
1. Допустим я не собираюсь использовать автомобиль пока я в командировке… Поможет ли мне транспортный режим сохранить заряд АКБ? Каким именно образом? Что будет с сигналкой?

2. Допустим у меня в течение дня кратковременные переезды на сильном морозе, за время простоя OЖ достаточно быстро остывает, и получается что за день квик-хит включается по 10 раз, а переезды не длительные — подзарядка минимальна и акб быстро разряжается в хлам… можно ли отключить работу QUICK-HEAT включив транспортный режим?

Вся информация в инете ограничивается дебильной радостью, что этот режим можно включить и выключить… Дети малые… Показали им палец, они и радуются… А вопроса в чем правда брат в ум не берут…

Вот показательное видео — вроде не для обезьян пендосовских обьяснение… для жителей туманного Альбиона… Но получается — для обезьян… — делай раз, делай два… А зачем?

И все видео в том же духе…

Ведь согласно логике если звезды зажигают — значит это кому-нибудь нужно…

Поделитесь мнением кто что знает про режим транспортировки, а лучше ссылкой на описание сути этого режима. Как его включать и выключать я знаю… Но зачем?

признаюсь — я бы хотел найти транспортному режиму следующее применение — временное отключение квик-хита!
но не могу найти документального подтверждения своей гипотезы, а проверить работу квик хита — не фунт изюма…

режим транспортировки включен

такая фигня у меня сегодня высветилась,и что самое противное,она ни как не убирается.и еще моргает значок аккумулятора.вот.
-клему снимал на пол часа
-зажигание придерживал(посоветовали сервисмены)
пофигу.

завтра поеду на диагностику,заодно и на лампочку ручника пожалуюсь(в каждой пробке выскакивает).

П.С. кстати,поставил автозапуск.мож там чего наворочали!?
извиняйте,фотки только с телефона в движении.

Сделали диагностику:
режим этот должны были отключить, но все видно про это забыли.
в итоге все сделали.

еще обнаружили, что машина должна была попасть под отзывную компанию по тормозам(загоралась надпись"помощь при торможении"
заказали датчик абс.

все бесплатно, гарантия.

Сделали диагностику:
режим этот должны были отключить, но все видно про это забыли.
в итоге все сделали.

все бесплатно, гарантия.

включите зажигание аварийку и нажмите стоп. Заведите машину, но ключ с режима START не отпускайте (20 секунд), режим должен снятся.

данная комбинация 100% помогает. на стоп не нажимала, просто вставила ключ, повернула, но не завела, потом включила аварийку, а затем только завела и удерживала ключ сек. 20. и "хрень" пропала)

Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.

Режим регулировки потребляемой мощности батарей (транспортный режим) уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей при транспортировке или хранении автомобиля. Время полного расхода энергии аккумуляторной батареи увеличивается (до 70 дней). Во время транспортировки/хранения автомобиля, в режиме регулировки потребляемой мощности аккумулятора (транспортный режим) некоторые функции могут работать с ограничениями, например, с отключенной системой приема дистанционных сигналов или системы защиты вещей внутри автомобиля.

В режиме регулировки потребляемой мощности аккумулятора (транспортный режим) используется реле с самоблокировкой, которое при активации отключает некоторые модули от питания зажигания или источников питания памяти. Режим регулировки потребляемой мощности аккумулятора (транспортный режим) включается при включении аварийной сигнализации и переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажимной кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд. Этот режим отключается путем повторения данной операции, в результате чего реле переключается в другом направлении. На блоке DIC (при наличии) отобразится "Включен режим транспортировки", когда включен режим транспортировки, и "Режим транспортировки выключен", когда режим транспортировки выключен. При работающем автомобиле со включенной аварийной сигнализации, переводе ключа зажигания в положение "Проворот" или нажатии кнопки пускового переключателя (если установлен) более 15 секунд зафиксирует реле в другом направлении. Эту функцию можно использовать сколько угодно раз, если требуется оставить автомобиль на хранение на продолжительное время.

Появились новые мысли по автонейтрали.
Сравнив работу АКПП на разных машинах, понял что автонейтраль имеется почти у всех, просто на Опеле для компенсации появляющейся нагрузки на двигателе сильно корректируются обороты регулятором ХХ. Это особенно заметно в холод. Сначала мне показалось, что это из-за холодного масла в коробке, но потом понял что это работа регулятора ХХ такая. Так что надо в мозгах двигателя менять алгоритм, а не в коробке.