Форд фокус 1 подогрев сидений где включается
Установка обогрева сидений происходит в 2 этапа – подключения электрики и установке нагревательных элементов под обивку кресел. Т.к. кресла я буду перетягивать в автоателье, то второй этап опустим, а вот про электрическую часть я Вам расскажу.
По схеме подключения Емели УК1 нужно будет подключить 5 проводов:
12 вольт (силовой), два провода к массе, к цепи подсветки и к зажиганию.
Рассмотрев разные варианты врезки в штатную проводку я выбираю следующий – подключение силовых кабелей и подсветки к колодке прикуривателя, а управляющий сигнал с зажигания взять с колодки магнитолы. А кнопки управления обогревателем решил установить под ручку ручного тормоза. Преимущества этой схемы в том, что можно легко вернуть все в исходное состояние и вся проводка подогрева удаляется без следов - это очень удобно и экономит время и нервы. Остается только вскрытая изоляция (на одном проводе колодки магнитолы) и вырезанное отверстие в небольшой части центрального тоннеля. Проводок легко восстанавливается изолентой и место вскрытия найти будет очень трудно, т.к. штатно половина этого жгута перетянута изолентой, а пластиковая панель просто напросто меняется на новую, которая стоит совсем не дорого.
Нагреватели одного кресла (2 шт) потребляют до 70 Ватт, т.е. максимальная мощность на 2 кресла 140 Ватт, что при 12 вольтах соответствует приблизительно 12 амперам, а цепь прикуривателя расчитана на 20А. По инструкции, в режиме интенсивного нагрева максимальная мощность потребляется не более 4 минут, поэтому даже если во время интенсивного нагрева в прикуриватель подключить еще один мощный потребитель, то 4 минуты цепь прикуривателя вполне выстоит, причем без особых проблем. После подключения я решил провести маленький экперимент, который на практике подтвердил мое предположение.
Первым делом подготавливаю провода, идущие в комплекте с обогревателем. Сначала устанавливаю клемы и делаю перемычки, провода массы скручиваю вместе. Затем сматываю всю в проводку в косичку, на одной стороне которой клемы с перемычками, посередине разъем кнопок управления и реле, а затем косичка раздваивается на жгуты для левого и правого подогревов. Эту косичку можно сделать с помощью гофры, термоусадочных кембриков или просто изолентой. Самое главное, чтобы она получилась удобной для установки и надежно защищала провода от перетирания. Т.к. у меня при себе не было гофры, то провода под креслами я пока просто смотал изолентой, но позже, когда кресла снимут я их оберну еще и гофрой.
Сперва врезаемся в проводку магнитолы в проводок от замка зажигания. Это желто-зеленый проводок в жгуте, его не перерезаем, а просто ножом вскрываем изоляцию, прикручиваем наш проводок (белого цвета), изолируем соединение и выводим этот проводок вниз - ближе к прикуривателю.
Чтобы иметь доступ к разъему прикуривателя надо отковырнуть с пассажирской стороны заглушку нижней панели и выкрутить саморез, дальше сдернуть ее с защелок. С водительской стороны тоже самое, только там 2 самореза. Пластиковая вставка под ручкой стояночного тормоза снимается очень легко - в вехней части подцепляем ее отверткой и тянем вверх. Она снимается вместе с чехлом рычага стояночного тормоза. Далее вырезаем небольшую область прямо над панелью - иначе просто не влезет блок кнопок управления подогревом. Отверстие под блок кнопок управления подогревом я вырезал ножом.
Голубой с белым - зажигание, одинарный желтый с двойным белым - подсветка, двухразъемный желтый с двойным красным (12 вольт) и двойным черным (масса), перемычки на прекуриватель. Запускаем один конец косички под торпеду, в отверстии около ручника колодка для кнопок и реле. Делаем прорез в ковре на полу и помещаем туда провода к нагревательным элементам. Тут есть один нюанс - надо следить за тем, чтобы провода нигде не пережимались и не перетирались - легли ровно.
Все проложили и подключили - тогда ставим обратно пластиковые панели.
Хотите убедиться, что все работает? Подключите нагревательные элементы - включите их оба и воткните прикуриватель. Эта нагрузка является практически максимальной, если конечно еще не подсоеденить в тройник прикуривателя одновременно чайник, компрессор с пылесосом и еще что-нибудь:) За 5 минут "эксперимента" проводка в местах соединений не нагрелась и предохранитель прикуривателя не перегорел - значит все в норме.
Установка обогрева сидений происходит в 2 этапа – подключения электрики и установке нагревательных элементов под обивку кресел. Т.к. кресла я буду перетягивать в автоателье, то второй этап опустим, а вот про электрическую часть я Вам расскажу.
По схеме подключения Емели УК1 нужно будет подключить 5 проводов:
12 вольт (силовой), два провода к массе, к цепи подсветки и к зажиганию.
Рассмотрев разные варианты врезки в штатную проводку я выбираю следующий – подключение силовых кабелей и подсветки к колодке прикуривателя, а управляющий сигнал с зажигания взять с колодки магнитолы. А кнопки управления обогревателем решил установить под ручку ручного тормоза. Преимущества этой схемы в том, что можно легко вернуть все в исходное состояние и вся проводка подогрева удаляется без следов - это очень удобно и экономит время и нервы. Остается только вскрытая изоляция (на одном проводе колодки магнитолы) и вырезанное отверстие в небольшой части центрального тоннеля. Проводок легко восстанавливается изолентой и место вскрытия найти будет очень трудно, т.к. штатно половина этого жгута перетянута изолентой, а пластиковая панель просто напросто меняется на новую, которая стоит совсем не дорого.
Нагреватели одного кресла (2 шт) потребляют до 70 Ватт, т.е. максимальная мощность на 2 кресла 140 Ватт, что при 12 вольтах соответствует приблизительно 12 амперам, а цепь прикуривателя расчитана на 20А. По инструкции, в режиме интенсивного нагрева максимальная мощность потребляется не более 4 минут, поэтому даже если во время интенсивного нагрева в прикуриватель подключить еще один мощный потребитель, то 4 минуты цепь прикуривателя вполне выстоит, причем без особых проблем. После подключения я решил провести маленький экперимент, который на практике подтвердил мое предположение.
Первым делом подготавливаю провода, идущие в комплекте с обогревателем. Сначала устанавливаю клемы и делаю перемычки, провода массы скручиваю вместе. Затем сматываю всю в проводку в косичку, на одной стороне которой клемы с перемычками, посередине разъем кнопок управления и реле, а затем косичка раздваивается на жгуты для левого и правого подогревов. Эту косичку можно сделать с помощью гофры, термоусадочных кембриков или просто изолентой. Самое главное, чтобы она получилась удобной для установки и надежно защищала провода от перетирания. Т.к. у меня при себе не было гофры, то провода под креслами я пока просто смотал изолентой, но позже, когда кресла снимут я их оберну еще и гофрой.
Сперва врезаемся в проводку магнитолы в проводок от замка зажигания. Это желто-зеленый проводок в жгуте, его не перерезаем, а просто ножом вскрываем изоляцию, прикручиваем наш проводок (белого цвета), изолируем соединение и выводим этот проводок вниз - ближе к прикуривателю.
Чтобы иметь доступ к разъему прикуривателя надо отковырнуть с пассажирской стороны заглушку нижней панели и выкрутить саморез, дальше сдернуть ее с защелок. С водительской стороны тоже самое, только там 2 самореза. Пластиковая вставка под ручкой стояночного тормоза снимается очень легко - в вехней части подцепляем ее отверткой и тянем вверх. Она снимается вместе с чехлом рычага стояночного тормоза. Далее вырезаем небольшую область прямо над панелью - иначе просто не влезет блок кнопок управления подогревом. Отверстие под блок кнопок управления подогревом я вырезал ножом.
Голубой с белым - зажигание, одинарный желтый с двойным белым - подсветка, двухразъемный желтый с двойным красным (12 вольт) и двойным черным (масса), перемычки на прекуриватель. Запускаем один конец косички под торпеду, в отверстии около ручника колодка для кнопок и реле. Делаем прорез в ковре на полу и помещаем туда провода к нагревательным элементам. Тут есть один нюанс - надо следить за тем, чтобы провода нигде не пережимались и не перетирались - легли ровно.
Все проложили и подключили - тогда ставим обратно пластиковые панели.
Хотите убедиться, что все работает? Подключите нагревательные элементы - включите их оба и воткните прикуриватель. Эта нагрузка является практически максимальной, если конечно еще не подсоеденить в тройник прикуривателя одновременно чайник, компрессор с пылесосом и еще что-нибудь:) За 5 минут "эксперимента" проводка в местах соединений не нагрелась и предохранитель прикуривателя не перегорел - значит все в норме.
8 лет
У меня перегорел подогрев сидения. Решил поменять сам, но использовать не родной, а наш отечественный (Емеля) . Не из экономии, а из-за надежности. Слишком часто на фокусах выгорают подогревы водительского сидения.
Описываю как делал:
Каждому номеру пункта работы соответствую фотографии под номерами, которые размещены ниже.
Работы на 1.5 часа и работать будет по идее на много дольше чем родной обогрев (у брательника такая-же подстилка проработала 2-а года, а сейчас пылится где-то в шкафу) При желании если обогрева нет вообще то можно его установить таким же способом.
1. Снимаем пластиковую накладку сидения.
10. Разгибаем колечки крепления обшивки - их там 7шт. (самое сложное потом при сборке их загибать обратно). Вместо данных колец, для удобства, можно использовать стяжки.
15,16. Теперь нужно отсоединить обшивку от паралона (она крепится такими же кольцами как и снизу - их разгибаем)
15.
Давно я вынашивал идею сделать подогрев сидений на основе подогревателей "Емеля". У меня вообще нет подогрева и мне придется вести проводку от блока предохранителей, доставать штатные кнопки включения обогрева и т.д. И меня вопрос такого характера. Штатный подогреватель стоит только в сидении (т.е. только под задницей) или на спину тоже греет?
14 нояб ря 2005
Ребят, для облегчения задачи я давал ссылки на изготовителя здесь: Сиденья : электроподогрев : своими руками
Там, в обсуждении топика, можно найти ссылки на установочные комплекты "Емеля", от самого простого, до "умного", на любой кошелёк. Месяц назад тему тёрли в разделе Си-Максов, у меня тогда сгорел водительский коврик, поменяли по гарантии. Сегодня гарантия кончилась, так что если опять сломается, буду вживлять "Емелю", только не коврик от прикуривателя, а установочный комплект самый простой.
млин, заинтриговали.
завтра буду тест проводить.
аж интересно стало - не ужели показалось, так и не мне одному. пассажиры тож говорили что вроде греет.
dima_spider
Спина тоже греется, ещё как, даже через пуховик чувствуется. Если не греется, значит коврик спинки сгорел, они последовательно соединены с ковриком подушки по словам манагера приёмки в "Независимости". Если горит коврик подушки - не работают оба, если горит коврик спинки, соответственно, подушка должна по идее греть.
Молодец. Я думал об этом, но как-то неохота было ставить на федю русскую деталь - когда менял водительский подогрев.Но это случилось еще раз с пассажирским сиденьем, увы и оно перестало работать. Теперь четко решил купить за 500 рублей емелю и замонтировать.
commics
Действительно классно все сделал! Отличная информация на случай поломки! Обязательно так и сделаю, если у меня навернется или к тебе обращусь!
Млин. забыл проверить.
но уже сказали что всетаки есть "такой момент"-спинку тож греет. ура!:-)
меня все таки Не глючило. -)
2 commics: а у меня подогрев то работает, а то не работает. Что может быть, может там какое реле есть? Если обрыв можно как-то прозвонить, какие провода в колодке, а то мало ли преднатяжитель стрельнет?
Когда автозапуском, если не забываю то включаю заранее. Но он перестал работать последнее время, а сегодня включил - заработало, а потом ездил опять не работал. Не понятно. Можно как-то прозвонить, есть ли обрыв?
Прозвонить можно обычным мультиметром. В режиме измерения сопротивления. В сидении два нагревательных элемента. Один под задницей, второй на пояснице. Подключение последовательно, через кнопку +12 В на задницу, с нее на поясницу и далее на "землю". Концы обоих элементов выведены в колодку. Там же в колодки стоит перемычка с конца элемента в подушке на начало элемента поясничного. В подушке установлно термопредохронитель - разрывает цепь по перегреву. На концах рабочих элементов сопротивление примерно по 1.7 Ом. Если около 0 то возможен "коротыш" элемента, как следствие повышенный ток, отсюда выгорание предохронителя или плавление кнопочек включения обогрева. Если сопротивление стремится к бесконечно большому, то скорее всего обрыв. Выход из строя одного из элементов приводит к неработоспособности всего нагревателя, причем контрольная лампочка придательски горит, у нее своя "земля".
Сам столкнулся с следующим. Сгорел термоэлемент в подушке, замена по гарантии, три дня тепла и выход из строя элемента на пояснице. Все больше заказывать и ждать не хочу, буду тоже изучать вопрос с Емелей.
Кстати маленький совет, включайте всегда оба подогрева так меньше шансов повредить проводку раньше чем отработает предохранитель по превышению тока.
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды
Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли.
Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля.
Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры.
Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого.
При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке рис. 3):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).
При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя.
Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер.
При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя.
Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа).
При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона.
Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне.
В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух.
Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения.
Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде.
Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки.
Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;
– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления.
Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
8 лет
У меня перегорел подогрев сидения. Решил поменять сам, но использовать не родной, а наш отечественный (Емеля) . Не из экономии, а из-за надежности. Слишком часто на фокусах выгорают подогревы водительского сидения.
Описываю как делал:
Каждому номеру пункта работы соответствую фотографии под номерами, которые размещены ниже.
Работы на 1.5 часа и работать будет по идее на много дольше чем родной обогрев (у брательника такая-же подстилка проработала 2-а года, а сейчас пылится где-то в шкафу) При желании если обогрева нет вообще то можно его установить таким же способом.
1. Снимаем пластиковую накладку сидения.
10. Разгибаем колечки крепления обшивки - их там 7шт. (самое сложное потом при сборке их загибать обратно). Вместо данных колец, для удобства, можно использовать стяжки.
15,16. Теперь нужно отсоединить обшивку от паралона (она крепится такими же кольцами как и снизу - их разгибаем)
15.
Давно я вынашивал идею сделать подогрев сидений на основе подогревателей "Емеля". У меня вообще нет подогрева и мне придется вести проводку от блока предохранителей, доставать штатные кнопки включения обогрева и т.д. И меня вопрос такого характера. Штатный подогреватель стоит только в сидении (т.е. только под задницей) или на спину тоже греет?
14 нояб ря 2005
Ребят, для облегчения задачи я давал ссылки на изготовителя здесь: Сиденья : электроподогрев : своими руками
Там, в обсуждении топика, можно найти ссылки на установочные комплекты "Емеля", от самого простого, до "умного", на любой кошелёк. Месяц назад тему тёрли в разделе Си-Максов, у меня тогда сгорел водительский коврик, поменяли по гарантии. Сегодня гарантия кончилась, так что если опять сломается, буду вживлять "Емелю", только не коврик от прикуривателя, а установочный комплект самый простой.
млин, заинтриговали.
завтра буду тест проводить.
аж интересно стало - не ужели показалось, так и не мне одному. пассажиры тож говорили что вроде греет.
dima_spider
Спина тоже греется, ещё как, даже через пуховик чувствуется. Если не греется, значит коврик спинки сгорел, они последовательно соединены с ковриком подушки по словам манагера приёмки в "Независимости". Если горит коврик подушки - не работают оба, если горит коврик спинки, соответственно, подушка должна по идее греть.
Молодец. Я думал об этом, но как-то неохота было ставить на федю русскую деталь - когда менял водительский подогрев.Но это случилось еще раз с пассажирским сиденьем, увы и оно перестало работать. Теперь четко решил купить за 500 рублей емелю и замонтировать.
commics
Действительно классно все сделал! Отличная информация на случай поломки! Обязательно так и сделаю, если у меня навернется или к тебе обращусь!
Млин. забыл проверить.
но уже сказали что всетаки есть "такой момент"-спинку тож греет. ура!:-)
меня все таки Не глючило. -)
2 commics: а у меня подогрев то работает, а то не работает. Что может быть, может там какое реле есть? Если обрыв можно как-то прозвонить, какие провода в колодке, а то мало ли преднатяжитель стрельнет?
Когда автозапуском, если не забываю то включаю заранее. Но он перестал работать последнее время, а сегодня включил - заработало, а потом ездил опять не работал. Не понятно. Можно как-то прозвонить, есть ли обрыв?
Прозвонить можно обычным мультиметром. В режиме измерения сопротивления. В сидении два нагревательных элемента. Один под задницей, второй на пояснице. Подключение последовательно, через кнопку +12 В на задницу, с нее на поясницу и далее на "землю". Концы обоих элементов выведены в колодку. Там же в колодки стоит перемычка с конца элемента в подушке на начало элемента поясничного. В подушке установлно термопредохронитель - разрывает цепь по перегреву. На концах рабочих элементов сопротивление примерно по 1.7 Ом. Если около 0 то возможен "коротыш" элемента, как следствие повышенный ток, отсюда выгорание предохронителя или плавление кнопочек включения обогрева. Если сопротивление стремится к бесконечно большому, то скорее всего обрыв. Выход из строя одного из элементов приводит к неработоспособности всего нагревателя, причем контрольная лампочка придательски горит, у нее своя "земля".
Сам столкнулся с следующим. Сгорел термоэлемент в подушке, замена по гарантии, три дня тепла и выход из строя элемента на пояснице. Все больше заказывать и ждать не хочу, буду тоже изучать вопрос с Емелей.
Кстати маленький совет, включайте всегда оба подогрева так меньше шансов повредить проводку раньше чем отработает предохранитель по превышению тока.
Читайте также: