Как отключить мочевину на мазе с двигателем вейчай
Данный раздел нашего сайта создан для тех, кого интересует самостоятельное отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР на двигателях ЯМЗ, ММЗ Д 245 и WP10/12 (D10/12) с блоками управления двигателем Bosch EDC7UC31 и EDC17CV44/54 с помощью подробного наглядного обучения.
Сможете ли вы сделать это самостоятельно
Да, без труда. Мы не только по телефону расскажем вам как это сделать, мы подключимся к вашему компьютеру по удаленному доступу и в режиме онлайн покажем вам на реальном автомобиле как это сделать.
Кому это нужно
1). СТО, автоэлектрикам, диагностам и специалистам, оказывающим услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов, для внедрения нового направления в спектр ваших услуг;
2). Владельцам собственного парка техники для самостоятельного оказания услуг по отключению мочевины и клапана ЕГР на своей технике.
Что для этого нужно
Для решения "под ключ" вопросов по отключению мочевины AdBlue (SCR) и клапана ЕГР на технике с двигателями ЯМЗ, ММЗ Д 245 и WP10/12, вам понадобятся:
1). Ноутбук, планшет или компьютер с ОС Windows 7 для установки программного обеспечения;
2). Необходимое программное обеспечение;
3). Диагностический автосканер, позволяющий менять прошивку в блоке управления двигателем БОШ, например, EDS-24, АвтоАС-Карго, Bosch KTC;
4). Необходимые заводские оригинальные прошивки с отключенной мочевиной или клапаном ЕГР;
5). Знания: что, как и в какой последовательности делать, чтобы довести вопрос до конца, не навредив технике.
Что мы можем вам предложить
Ноутбуки, планшеты.
Так как работать с техникой не всегда удается в теплом закрытом помещении, рекомендуем использовать ноутбук или планшет, предназначенный для работы в тяжелых условиях, таких как дождь, холод, ветер и т.д.
Мы можем предложить вам следующие позиции:
а). Ноутбуки Panasonic CF-31 и др. в ударопрочном корпусе из магниевого сплава с активным тачскрином и защитой клавиатуры от влаги и пыли;
б). Планшеты Motion Computing J3400 и J3500, соответствующие стандартам защиты MIL-STD-810G и степени защиты IP-52.
Программное обеспечение.
Мы можем помочь вам с установкой и настройкой программного обеспечения, необходимого для диагностики и прошивки ЭБУ BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54;
Автосканеры.
У нас всегда имеются в наличии автосканеры-программаторы EDS-24, позволяющие диагностировать и прошивать блоки BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54;
Заводские оригинальные прошивки (калибровки) Евро 4, Евро 5 и Евро 6 с отключенными мочевиной или клапаном ЕГР.
Прошить на Евро 3 можно практически любой двигатель, но стоит понимать, что тем самым будет уменьшен ресурс двигателя, так как карта работы топливной системы будет не от вашей техники. Калибровка евро 3 от евро 4 отличается далеко не только наличием мочевины и клапана егр у последнего. Перепрошить на Евро 3 может гораздо больше специалистов, так как особых знаний для этого не нужно: подключился, выбрал прошивку, залил ее, и готово. Ресурс двигателя и топливной системы при этом способе однозначно будет сокращен. В худшем варианте распылители форсунок начнут значительно подливать, повысится расход топлива автомобиля, топливо не сможет догорать в камере сгорания, что приведет к прогару цилиндро-поршневой группы, ГБЦ и клапанов.
Мы предлагаем вам наше решение вопроса отключения мочевины и клапана ЕГР на двигателях с блоками управления BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54 - программное отключение с сохранением оригинальной заводской прошивки Евро 4, Евро 5 или Евро-6. По окончании процесса номер калибровки на шильде блока управления двигателем и номер калибровки в самом блоке управления будут совпадать, то есть в автомобиле останется предписанная ему калибровка с завода-изготовителя. Значит, мотор будет работать на своей прошивке, сокращения ресурса двигателя и топливной системы не будет. Автомобиль просто перестанет видеть систему AdBlue SCR или EGR и не будет ограничивать мощность из-за неисправности мочевины.
Мы предлагаем только неоднократно проверенные нашими специалистами и инженерами оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR и EGR.
Со списком подобранных комплектов прошивок вы сможете ознакомиться ниже на этой странице.
Обучение. Как проходит процесс обучения:
1). К вам приходит автомобиль или автобус с двигателем ЯМЗ, ММЗ Д 245 или WP10/12 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54 на отключение мочевины или клапана ЕГР;
2). Вы подключаетесь с помощью необходимого диагностического сканера к диагностическому разъему автомобиля;
3). Открываете нам удаленный доступ к вашему компьютеру через интернет с помощью программы TeamViewer;
4). Наш специалист технического отдела связывается с вами по телефону;
5). Вы в режиме онлайн, общаясь по телефону, видите весь процесс на автомобиле, делая себе заметки, осваиваете всю процедуру от подключения к автомобилю до полного отключения AdBlue мочевины или клапана ЕГР, получаете ответы на интересующие вас вопросы и узнаете как отключить мочевину или клапан ЕГР на технике, с которой вы работаете;
6). После обучения вы так же можете рассчитывать на квалифицированную техническую поддержку наших специалистов.
Комплекты прошивок
Все прошивки являются оригинальными заводскими Евро 4, Евро 5 и Евро 6 двигателей ЯМЗ, ММЗ Д-245 и WP10/12 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Имея в наличии один из вышеуказанных сканеров и ПО, вы сможете расширять спектр ваших возможностей, увеличивая количество прошивок в вашем арсенале.
Для отключения мочевины AdBlue (SCR).
Комплект BOSCH №1. Грузовые автомобили марки ФАВ (FAW), мощности 330, 370, 390 (389), 420 л.с. В ближайшее время в комплект будет добавлена прошивка на 350 л.с.;
Комплект BOSCH №2. Грузовые автомобили марки Шакман (Shacman);
Комплект BOSCH №3. КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740 V8 мощностью 400 и 300 л.с.;
(!) Скоро появится новый комплект для отключения мочевины AdBlue на двигателях ЯМЗ-536 и ЯМЗ-653, в том числе а/м УРАЛ Некст.
Для отключения клапана ЕГР (EGR).
Комплект BOSCH №4. В комплект входят прошивки для отключения клапана ЕГР на следующей технике:
- Автобусы ПАЗ с двигателями ЯМЗ и ММЗ Д 245;
- ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ;
- МАЗ с двигателями ЯМЗ, ММЗ Д-245 и Weichai Power;
- ГАЗ с двигателем ММЗ Д245;
Комплект BOSCH №5 "Урал". В комплект входят следующие прошивки:
а). Для отключения мочевины AdBlue на Урал с двигателями ЯМЗ-536 и ЯМЗ-653;
б). Для отключения клапана ЕГР на Урал с двигателями ЯМЗ-534, 536, 651, 653, 658.
Об отключении мочевины AdBlue и клапана ЕГР на технике с двигателем Cummins вы можете узнать в разделе "Безопасное отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР на двигателях Cummins", перейти в него в него можно, кликнув сюда.
Индивидуальное изготовление прошивок (обработка калибровок)
Об индивидуальном изготовлении прошивок (обработке калибровок) вы можете узнать в соответствующем разделе нашего сайта. Перейти в него можно, кликнув здесь.
Видео №1. Отключение AdBlue мочевины и датчика кислорода NOx на FAW (ФАВ).
Видео №2. Отключение мочевины и датчика Nox на Шакман.
Видео №3. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-6520 с дв. КАМАЗ 740 (V8) 400 л.с.
Видео №4. Отключение клапана ЕГР на ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ (ГАЗон Next).
Видео №5. Отключение клапана ЕГР на грузовике ГАЗ 3309 с двигателем ММЗ Д 245.
Видео №6. Отключение мочевины на МАЗ с китайским двигателем Weichai Power 12.
Видео №7. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ-4320 с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.
Видео №8. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ-6370 с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.
Видео №9. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ Некст с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.
ТракСистемс. Качественные решения, проверенные временем.
Отключить мочевину AdBlue на МАЗе - верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.
Как отключить мочевину AdBlue на грузовиках МАЗ
Способы отключения мочевины на МАЗах:
- Отключение ограничения крутящего момента ("аварийного режима"). Суть способа заключается в изменении параметров блоков управления таким образом, чтобы автомобиль не ограничивала мощность двигателя. Для работ применяется дилерское оборудование SD Connect 4 и специализированное ПО: DAS, Xentry, VeDoc (Fdok), Vediamo.
- Программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем. Суть способа - обработать штатную прошивку ЭБУ двигателем, чтобы автомобиль забыл про мочевину и сохранил все свои параметры и карты данных. (!) Ни в коем случае не прошивайте блоки управления на Евро 3 и Евро 2, безопасным является только редактирование штатной заводской программы;
- Монтаж эмулятора AdBlue. Эмулятор, он же "обманка мочевины", - это прибор, который будет общаться с системами автомобиля вместо штатного блока управления мочевиной ACM. В устройстве заложен алгоритм только исправной системы SCR, поэтому, что бы вы ни сделали с системой, для автомобиля у вас всегда будет жидкость AdBlue в баке, а все компоненты системы будут в исправном состоянии. Мы являемся и разработчиком, и производителем наших устройств.
- МАЗ Евро 6 с двигателем Мерседес пятого поколения (5440М9 и М7, 6516М9, 6312М7, 6501М7 и др.) - монтаж специализированного эмулятора AdBlue.
- МАЗ Евро 5 и Евро 4 с двигателем Мерседес: возможен способ "снятие ограничения крутящего момента", но он является неполноценным, так как в системе и на комбинации приборов будут ошибки по системе SCR BlueTec. Корректный способ - только монтаж универсального эмулятора AdBlue. Кроме эмулятора потребуется установить дополнительные небольшие элементы для обхода датчиков давления AdBlue и ДДСВ;
- МАЗ Евро 5 и Евро 4 с двигателем ЯМЗ - возможны 2 корректных способа: программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка) и монтаж универсального эмулятора AdBlue.
- МАЗ Евро 5 с двигателем Weichai Power - программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка);
- МАЗ Евро 6 с двигателем ЯМЗ (53426 и др.) - программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка);
- МАЗ Евро 6 с двигателем Weichai Power - программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка);
Процесс отключения мочевины AdBlue на MAZ Trucks
Отключение мочевины AdBlue на МАЗе с дв. Мерседес Евро 5.
Дистанционное отключение мочевины Онлайн
Нам не нужно находиться рядом с автомобилем, чтобы проводить программные работы, в большинстве случаев всё можно сделать дистанционно (удалённо). Для этого вам нужно иметь или одолжить у нас только необходимое для работ оборудование и устойчивый интернет. Остальное предоставьте нам.
Вы можете прислать нам блок управления двигателем
Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины, или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс достаточно прост: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта и присылаете его нам, а мы в течение 1-го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. После получения от вас потребуется просто установить ЭБУ на его штатное место и забыть о проблемах с мочевиной. Для вас это абсолютно безопасно. Мы даём официальную гарантию на свои работы 3 (три) года.
Время, необходимое для качественного оказания услуг
Работы по отключению мочевины на MAZ занимают от 30-ти минут до 3-х часов, в зависимости от установленного двигателя, класса экологичности и надстройки шасси.
Цена. Окупаемость.
- МАЗ Евро-5 и Евро-4 с двигателями ЯМЗ, Мерседес, Вейчай Пауэр, Камминз, Дойтц и МАН - окупаемость менее 2-х месяцев;
- МАЗ Евро-6 с двигателем Мерседес (5440М9 и М7, 6516М9 и др.) - окупаемость менее 4-х месяцев;
- МАЗ Евро-6 с двигателем ЯМЗ и Weichai Power - окупаемость менее 5-ти месяцев.
Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue на грузовиках и автобусах МАЗ вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела "Контакты".
В данном разделе мы рассмотрим все существующие способы отключения мочевины, а так же достоинства и недостатки каждого из них.
1. Первый способ - "ЗАМОРОЗКА".
Заключается в том, что нужно впаять резистор вместо датчика температуры AdBlue в баке и, тем самым, дать понять блоку управления системы SCR, что на улице очень холодно, после чего система, конечно, не будет уже потреблять мочевину, так как при такой температуре мочевина кристаллизируется, чтобы избежать поломок, система будет в выключенном состоянии держать насос AdBlue, но! система также будет очень стараться согреть всеми возможными способами мочевину в баке и включиться, а это уже работа подогревателя, и что с ним в итоге станет при интенсивной эксплуатации - вопрос. Да и нет никакой гарантии, что при реальной поломке насоса AdBlue или другого компонента системы SCR при очередном тесте система не выдаст ошибку и не переведет двигатель в режим ограниченной мощности. Вариант этот так же не подходит для систем SCR второго поколения. Если попытаться в такую систему установить резистор, через 500 км пробега вы получить т.н. ошибку "longterm", которая не будет покидать дисплей комбинации приборов, что свидетельствует о контроле системы ЭБУ двигателя. Так же минус данного метода заключается в том, что летом у вас не будет возможности использовать кондиционер, ведь система думает, что на улице холодно, зачем человеку кондиционер.
ВЫВОД: Самый дешевый способ, не решающий проблему на очень короткий срок. В большинстве случаев перестает работать кондиционер. Система заморожена до момента, пока все компоненты и их электропроводка исправны. После любого сбоя в системе, мощность ограничится, появятся ошибки и индикация лампы "check engine".
2. Второй способ - Прошивка блока управления двигателя на ЕВРО 3.
Данный способ самый опасный для владельца автомобиля, так как, перешивая авто на ЕВРО 3, не стоит забывать о том, что ЕВРО 3 от ЕВРО 4 и ЕВРО 5 отличается не только наличием мочевины. топливная система тоже на них работает по-другому. Если у вас вырос после прошивки на Евро 3 расход топлива, нужно как можно быстрей ехать обратно и возобновлять работу штатной системы, так как существует большая вероятность того, что лишнее топливо будет недосгорать камерах сгораниях, что может привести к прогару поршневой группы и клапанов. На рынке РФ в 2014 году были специалисты, отключающие данным способом MAN. Они плюсом меняли им и форсунки на ЕВРО 3, чтоб, так сказать, все предусмотреть, но не учли одного - форма поршней и отверстия на форсунках отличаются на ЕВРО 5 от ЕВРО 3, поэтому спустя пару месяцев автомобили стали возвращаться с прогоревшими поршнями, а от специалистов и след простыл. Владельцам данных автомобилей пришлось брать затраты по замену поршней на себя, ставить обратно форсунки от ЕВРО-5 и обращаться к дилеру для восстановления штатной прошивки. После этого на эти автомобили были установлены эмуляторы AdBlue, которые решили проблему.
ВЫВОД: Самый опасный способ отключения мочевины AdBlue. Возможны увеличение расхода топлива, что в некоторых случаях приводит в прогару цилиндро-поршневой группы и клапанов газораспределительного механизма из-за недосгорания топлива в камере сгорания.
3. Третий способ - Изменение параметров в блоках управления автомобиля, отвечающих за работу системы SCR и датчика NOx.
Грузовики Mercedes-Benz данным способом успешно вылечиваются. Автомобиль работает со штатным программным обеспечением, которое правильно откорректировано, чтоб избавить владельцев от проблем с мочевиной. Сканию, конечно, тоже можно подлечить данным способом, но индикация лампы "CHECK" и 1000 об/мин при использовании стояночного тормоза будут обеспечены. Требуется быть высококвалифицированным специалистом, чтоб проводить эту работу, цена ошибки которой - блок управления.
Вывод: Способ очень эффективный, если автомобилем займется настоящий профессионал.
4. Четвертый способ - Прошивка на Евро 4 и Евро 5 с сохранением заводской оригинальной калибровки.
Как известно, Российскую и Белорусскую технику с двигателем Cummins, например, КАМАЗ, ПАЗ, МАЗ, КаВЗ, Лиаз, в отличие от китайской и корейской с помощью эмулятора AdBlue корректно не отключить. Можно перепрошить ее на Евро 3, снизив ресурс мотора (см. способ №2), а можно пойти другим путем. Мы предлагаем вам отключить мочевину на отечественной и белорусской технике с двигателем Камминз, сохранив оригинальную заводскую калибровку Евро 4. Данный способ в настоящее время является единственным корректный способом для КАМАЗ, ПАЗ, МАЗ с двигателем Cummins.
5. Пятый способ - Программно со снятием блока управления двигателем.
Многие модели тракторов, спецтехники или коммерческого транспорта можно сделать, лишь сняв блок управления двигателем, и работая с ним "на столе", чтоб иметь доступ не только к уровню FLASH, но и к EEPROM. Данная процедура является безопасной, если работают профессионалы. Не стоит доверять блок управления двигателем дилетантам. Отсутсиве опыта может поставить под угрозу работоспособность вашей техники на неопределенный срок.
6. Шестой способ - отключение мочевины AdBlue с помощью эмулятора AdBlue.
Данный способ отключения мочевины считается самым безопасным. Но только в случае монтажа качественного эмулятора. На рынке эмуляторов как и на рынке автомобилей есть различные производители, каждый из которых придерживается своих критериев при производстве, кто-то старается сделать максимально дешевое устройство, кто-то качественное. Выбор остается за производителем. Ниже мы коротко расскажем о популярных существующих эмуляторах:
а). Китайский эмулятор. Данные эмуляторы скопированы с Европейских, имитация работы датчика NOx отсутствует. Контроля качества на линии сборки нет никакой. Эмулятор перед монтажом обучается на автомобиле, при этом не по системе AdBlue, не по датчику NOx не должно быть ошибок, система должна быть полностью исправной. При неисправностях датчика NOx или его электропроводки, двигатель ограничит крутящий момент. Монтируется данное устройство на улице на раме автомобиля, поэтому оно никак не защищено от попадания посторонних веществ на плату, таких как влага, соль, грязь и др. Китайские эмуляторы никто не монтирует, за исключением тех, кто хочет одноразово заработать и исчезнуть, поэтому все, что вы можете получить, это текстовые инструкции. На техническую поддержку людей, продающих данные устройства, и не занимающихся их установкой, тоже лучше не рассчитывать.
ВЫВОД: проблема откладывается на очень короткий промежуток времени. Так как Китайские эмуляторы AdBlue не имитируют работу датчика NOx, то при удалении катализатора появятся ошибки, и двигатель ограничит мощность. Отличное решение для тех, кто хочет отключить мочевину как можно дешевле на короткий отрезок времени.
б). Европейский. Основным условием этого эмулятора является полностью исправная система SCR и датчик NOx. Перед монтажом эмулятора его требуется обучить на автомобиле, при этом данные устройства не имитируют работу датчика NOx, поэтому при повреждении электропроводки датчика NOx или самого датчика, двигатель ограничит мощность. Эмулятор устанавливается на улице на раме автомобиля, он никак не защищен от попадания соли, грязи и влаги. Из-за малого количества специалистов, применяющих данный метод, вы практически лишаетесь технической поддержки и остаетесь с возникшей проблемой один-на-один.
ВЫВОД: Проблема откладывается на некоторое время. При удалении катализатора появятся ошибки. При повреждение датчика NOx или его электропроводки автомобиль может ограничить крутящий момент. Отличное решение для тех, кто не хочет отключить мочевину самыми дешевыми устройствами, но и скупится на монтаж качественного эмулятора.
На рынке имеются и Литовские, и Польские и другие эмуляторы. В некоторых из них имеется имитация датчика NOx. Но они все примерно с одного конвейера: у большинства из них не реализованы никакие защиты: плата не защищена даже лаком, конденсаторы без запаса прочности по вольтажу, стоят некачественные фильтры кан шины, слабые пины в штекерном соединении и т.д. То есть имитация датчика NOx реализована, а устройство сырое.
в). Эмулятор AdBlue ТракСистемс. В нашем эмуляторе мы реализовали все возможные защиты, которые могли быть использованы в производстве. Мы реализовали реальную имитацию датчика NOx, установили конденсаторы с двойным запасом прочности по вольтажу, заменили резисторы на синфазные дроссели, защитили плату и компоненты компаундом, добавили 3х амперный стеклянный предохранитель для защиты эмулятора в экстримальных условиях работы. Мы сделали для удобства универсальный эмулятор, в котором содержатся прошивки под все марки. Выбор марки осуществляется изменением положения переключателя на плате эмулятора. Подробней с особенностями и приемуществами наших эмуляторов AdBlue вы можете ознакомиться на странице нашего сайта "Эмуляторы AdBlue".
Для возобновления работы системы SCR после длительного бездействия может потребоваться ее промывка. Вот почему мы выбрали именно данный способ отключения AdBlue:
- Вы самостоятельно без посторонней помощи может отключить эмулятор, после чего система начнет работать, как и прежде, в штатном режиме;
- Двигатель работает с заводским программным обеспечением в режиме EURO-4, EURO-5;
- После установки эмулятора AdBlue любой компонент системы SCR можно демонтировать, а при желании и продать;
- Дилерская диагностика видит систему SCR как исправно работающую без актуальных ошибок;
- Автомобиль не сходит с гарантии (нужно потратить 3-5 минут, чтоб дилер ничего не увидел);
- Появляется возможность удаления катализатора системы отработавших газов;
- Не увеличивается расход топлива;
- Монтаж производится в кабину автомобиля, что защищает эмулятор от попадания влаги и пыли на плату.
ВЫВОД:
Выше представлены существующие способы отключения мочевины. Выбор способа и специалиста за вами. Используйте только проверенные решения, ведь некачественное решение может вас подвести в пути, и вы с 17-20 тоннами груза с трудом будете подниматься в гору, расход топлива при этом вас так же весьма огорчит. Автомобиль стоит далеко не миллион рублей, не рискуйте, обращайтесь к проверенным специалистам.
Если у Вас возникнут какие-либо сомнения, или вы не нашли ответ на свой вопрос, обращайтесь в любое удобное для вас время, будем рады Вам помочь.
Отключение мочевины на Евро-6
Подробную информацию об отключении мочевины на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить в разделе "Евро-6" нашего сайта по ссылке.
Помните: "Разочарование от низкого качества длится гораздо дольше, чем радость от низкой цены".
ТракСистемс - качественные решения, проверенные временем.
Минский Автомобильный Завод изготавливает машины на экспорт. Законодательное требование для стран ЕС — наличие системы AdBlue, нейтрализатора выхлопа с расходным реагентом мочевиной. Между тем, в России нет требования на наличие такой системы нейтрализации, поэтому владельцы ее отключают, чтобы снизить стоимость эксплуатации.
Отключение мочевины МАЗ может проводиться несколькими способами. Из них выбирают такой, чтобы оставить систему нейтрализации на автомобиле, просто ее отключить, но не демонтировать. Кстати, это самый дешевый способ отключения. Также на способ отключения влияет марка установленного двигателя. Грузовики МАЗ оснащаются моторами нескольких производителей:
- Mercedes-Benz (например, на МАЗ 44018, МАЗ 643019).
- Cummins (китайские турбозидели с большим ресурсом).
- Weichai Power 12 и 10 (WP10, WP12, / D10 и D12,).
- ЯМЗ 536, ЯМЗ 653 (для современных версий Евро-5).
- Deutz (встречается редко).
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Показания уровня мочевины на панели приборов
Предлагаем услуги по отключению мочевины (системы нейтрализации выхлопных газов SRC или AdBlue) грузовых автомобилей КАМАЗ:
Что же даёт нам отключение Adblue?
Бак для жидкости AdBlue
- Прежде всего, вопрос экологии понижается токсичность выхлопа. Соответствие норм EURO-V при допустимых значениях на территории Российской Федерации норм III степени.
- Отключение НЕ влечёт за собой никаких угроз автомобилю. Процесс происходит БЕЗ вмешательства в работу блоков управления.
- Для заправки Adblue нет необходимости в дополнительных затратах так как деактивация SCR (система селективной каталитической нейтрализации) исключает ремонт и регулярное обслуживание системы.
Способы отключения мочевины на Камаз
Отключение мочевины КАМАЗ с двигателем Камминз
Мочевину на КАМАЗе можно отключить при помощи эмулятора. Не будем вдаваться в технические подробности скажем лишь одно: это наиболее действенный и простой способ из ныне существующих.
Но, безусловно, на первом месте стоит вопрос экологии, который находится под пристальным контролем Европейских организаций. Правительство России разработало программу ступенчатого поэтапного установления экологических стандартов, которые соответствуют Европейским нормам.
Первыми к выполнению правительственной задачи приступили на автогиганте КАМАЗ. Продажа востребованных грузовых автомобилей этой марки осуществляется ТОЛЬКО с силовыми агрегатами стандартов как минимум Евро-4. В будущем возможен переход на стандарт Евро 6.
Мы же, в свою очередь, прилагаем определённые усилия для модернизации двигателей автомобилей КАМАЗ. Если вам необходимо провести отключение мочевины на Камазе, звоните, приезжайте. Наши специалисты качественно и в короткие сроки
выполнят данный вид работ.
Читайте также: