Пежо 206 не работает приборная панель
Все доброго времени помогите советом что делать? Вставляю ключ зажигания проварачиваю загарается панель приборов и габариты хотя все выключено и больше ничего не работает не дворники не поворотники не как не реагируют пробую заводить не заводится стартер крутит и насос качает все предохранители целые что это может быть? Может кто сталкивался с таким?
to Sasha11111111:
Какая надпись появляется на дисплее?? ECO-MOD??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Не путайте. Речь не об аварийном размыкателе цепи бензонасоса, (так называемой красной кнопке) а о функции защиты аккумулятора от забывчивых автовладельцев.
Попробуйте отключить аккумулятор минут на 15, должно помочь, если это "ОНО".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
На всю ночь отключал акамулятор эффект тот же крутит в холостую и все а еще не открывается с пульта. И щас пробовал другой акамулятор ставить не помогло
to Sasha11111111:
В 206-м источник многих проблем, подкапотный монтажный блок, (блок предохранителей) окисляются и разрушаются контакты на тыльной стороне блока.
Предохранители как проверяли?? Визуально, "на глаз"??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Не бывает проблем без причины. Значит не все проверили. Работу замка зажигания (его контактную группу) проверяли.
Ещё раз повторяю вопрос - Предохранители как проверяли?? Визуально, "на глаз"??
Проверяйте предохранители, но не визуально, а на месте, по наличию напряжения на их контрольных выводах, лампой или авто индикатором.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Привет всем.
Как то я уже рассказывал, что на приборке неправильные показания температуры ОЖ. И это напрягает. Заводишь автомобиль с утра, а стрелка уже страгивается с места и показывает градусов 65. Ну а если ехать с кондеем, то стрелка постоянно находится близко к красной зоне. Причем если подключить елм, то показания то через прогу я вижу правильные. Т.е. при запуске движка с утра прога показывает не 65, а 30-40 градусов. А при работе кондея показания проги вроде бы выше 110 градусов не поднимались.
Ну перво-наперво и это сделал уже давно- поменял датчик температуры, который показания на приборку выдает, вот этот: PE13171. Замерил сопротивления на новом и на старом- никакой разницы. Ну и было ожидаемо, что показания стрелки на приборке все так же неправильно показывают. Выходит датчик исправен. Что тогда не так?
Где-то читал, что у людей окисляются контакты разъема в приборной панельке.
Вобщем выкроил время и полез, снял приборку. Описывать процесс нет смысла- там все просто. Контакты на разъемах оказались идеально чистые. Что же не так? Надо посмотреть вдруг что-то на плате.
Начал разбирать саму приборку.
Ну а чтобы долезть до платы надо снимать стрелки. Как они стоят я вроде сфоткал:
но я не думал, что штырек, на котором сидит стрелка круглый без лыски! Но это было потом. А пока все разобрал, посмотрел что с платой, дорожками, пайкой и элементами все хорошо. и стал собирать. Вот тут я и понял что лоханулся по полной. Там плюс-минус один градус на оси- и уже показания стрелок неправильные.
Думал, думал и придумал как приблизить показания стрелок к реальности.
Делал так (подключив елм и запустив обд Автодоктор):
1. Стрелка тахометра. Смотрим на хх в Автодокторе, снимаем стрелку и ставим в правильное положение. Процесс усложняется тем, что при установке стрелки на ось есть небольшой люфт за счет кривых пальцев и еще за счет того, что ось немного ходит вперед-назад в механизме. Потом проверяем правильность: педалью газа устанавливаем обороты например 2000(показания в проге) и смотрим что показывает стрелка. Если неправильно, то корректируем стрелку. Ну и на всякий случай проверяем на 3000 оборотов.
2. Стрелка спидометра. Тут посложней, потому что надо ехать, держать определенную скорость, смотреть на стрелку и на показания проги. Тут нужен помощник, которым у меня была супруга. Еду например со скоростью 30, жена говорит что Автодоктор показывает 34, останавливаюсь, переставляю чуть-чуть стрелку и едем дальше, пока показания проги и стрелки не совпадут. ну и такую проверку закрепить на разных скоростях.
3. стрелка температуры ОЖ. самая легкая. Дождался когда прога покажет 90 градусов и воткнул стрелку на это показание.
4. Стрелка бенза. Пока не сделал. Жду пока поедем заправляться и выставлю стрелку на максимум. Ну а пока катаемся без стекла приборки )))
Вот такой геморой я сам себе придумал ))) Самое интересное, что стрелка ОЖ все равно после запуска двигателя на холодную буквально через 1-2 минуты уже страгивается с места. но ближе к 90 градусам показания вроде правдивые. Что сделать, как получить правильные показания стрелки- ума не приложу, что еще может быть неисправно? Был бы донор- подкинуть другую приборку да глянуть как себя стрелка будет вести…
ПС. узнавал у знакомого в сервисе- может как-то программно, каким-нибудь хорошим сканером можно оттарировать все стрелки (ведь поставил то я их все равно с погрешностью), так вот он сказал что нет такого, что надо было стрелки помечать перед снятием. Ну а я теперь еду под камерами 78 км/ч и думаю, а вдруг я неправильно выставил и на самом деле скорость 81 км/ч…
на этом слова закончились, всем пока.
UPD. сегодня заправил до полного, как только лампочка загорелась, после заправки стрелка бензина показывает полный бак. ну +/- пару литров- ничего страшного. хоть с одной стрелкой угадал. закрыл стеклом приборку.
to be continued…
Peugeot 206 производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с различными модификациями кузова: седан, хетчбек, универсал SW, купе CC. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, но в Россию официально поставлялись только бензиновые версии. Мы предлагаем к ознакомлению описание блоков предохранителей и реле пежо 206 со схемами и местами где они находятся.
В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.
Предохранители и реле под капотом
Основной блок находится в моторном отсеке с левой стороны.
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Фото-схема
Описание
| R1 | Реле противотуманных фар |
| R2 | Реле насоса воздуха (AIR) |
| R3 | Реле управления двигателем |
| R4 | Реле звукового сигнала |
| F1 | (70A) Многофункциональный модуль управления |
| F2 | (40A) Реле 1 вентилятора двигателя охлаждающей жидкости двигателя |
| F3 | (70A) Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя-HDi |
| F4 | – |
| F5 | (20A / 30A) Передние противотуманные фары, сигнал, боковые / задние фонари |
| F6 | (5A / 10A / 20A) Кондиционер (AC), дневные ходовые огни, подогрев передних сидений |
| F7 | (5A / 20A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (без переменного тока), реле двигателя вентилятора – некоторые модели (с переменным током) |
| F8 | (70A) Блок предохранителей |
| F9 | (50A) Многофункциональный модуль управления |
| F10 | (40A) Переключатель света |
| F11 | (60A) Блок предохранителей |
| F12 | (50A) переключатель зажигания |
| F13 | (40A) переключатель зажигания |
| F14 | (5A / 30A) Сигнализация, соединитель линии передачи данных (DLC), дневные ходовые огни, омыватели фар |
| F15 | – |
| F16 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F17 | (30A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F18 | (20A) Омыватели фар – некоторые модели |
| F19 | – |
| F20 | (15A) Топливный подогреватель-HDi некоторые модели |
| F21 | (5A) Блок управления AC, панель управления функциями AC / нагреватель, модуль управления двигателем вентилятора двигателя HFY / HFZ / KFX / NFZ |
| F22 | (10A / 30A) Управление двигателем-LPG, задние электрические стеклоподъемники-некоторые модели |
| F23 | (5A) Антиблокировочная система (ABS) |
| F24 | (5A) Управление двигателем, реле таймера свечи накаливания |
| F25 | (10A) Топливный насос, переключатель инерционного отключения топлива (IFS) |
| F26 | (10A / 30A) Управление двигателем, топливный насос |
| F27 | (5A / 10A / 20A) Управление двигателем-HDi, автоматическая коробка передач (AT) |
| F28 | (5A) Нагреватель корпуса дроссельной заслонки |
| F29 | (20A / 30A) Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя – некоторые модели, реле для впрыска вторичного воздуха (AIR) |
| F30 | (10A) Передняя противотуманная фара, правая, передние противотуманные фары с включенной контрольной лампой |
| F31 | (10A) Передняя противотуманная фара слева |
| F32 | (10A) автоматическая коробка передач (AT), разъем для передачи данных (DLC), нагреватель охлаждающей жидкости двигателя HDi, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, узел впрыска, реверсивная лампа / с, датчик скорости автомобиля (VSS) |
| F33 | (10A) Автоматическая коробка передач (AT) |
| F34 | (5A / 15A) Управление двигателем |
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
В данном блоке также возможно 2 варианта. Хотя схема может выглядеть по разному, расшифровка одна.
Таблица с обозначением
| 1 | 10А Электронный блок свечей накаливания дизельного двигателя, датчик присутствия воды в дизельном топливе, выключатель фонаря заднего хода, датчик скорости, расходомер воздуха дизельного двигателя |
| 2 | 15А Электромагнитный клапан абсорбера, топливный насос |
| 3 | 10А Компьютер АБС |
| 4 | 10А Компьютер автоматической коробки передач, компьютер двигателя |
| 5 | Не используется |
| 7 | 20А Насос омывателя фар |
| 8 | 20А Реле вентилятора системы охлаждения двигателя, компьютер двигателя, ТНВД дизельного двигателя, регулятор высокого давления топлива в дизельном двигателе, электроклапан двигателя |
| 9 | 15АЛевая фара ближнего света |
| 10 | 15А Правая фара ближнего света |
| 11 | 10А Левая фара дальнего света |
| 12 | 15А Правая фара дальнего света |
| 13 | 15А Звуковые сигналы |
| 14 | 10А Насосы омывателей ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30А Блок подогрева корпуса дроссельной заслонки, ТНВД дизельного двигателя, кислородный датчик, компьютер двигателя, расходомер воздуха, катушка зажигания, электроклапан двигателя, блок подогрева дизельного топлива, форсунки |
| 16 | 30А Реле компрессора |
| 17 | 30А Максимальная и малая скорости работы стеклоочистителя |
| 18 | 40А Электровентилятор системы отопления и вентиляции |
Некоторые реле находятся внутри блока.
Реле бензонасоса
Отдельные реле находятся рядом с устройством их обслуживающих. Например, реле на вентилятор охлаждения двигателя.
Макси предохранители
Отдельно (с обратной стороны) располагаются предохранители высокой мощности. Они рассчитаны на большой ток, обеспечивают дополнительную защиту цепей электрооборудования.
Описание
- (20A) Реле вентилятора системы охлаждения
- (70A) Модуль управления ABS
- (30A) Модуль управления ABS
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F9-F12 / F16), многофункциональный модуль управления
- (70A) Блок предохранителей / релейная пластина, фасция (F1 / F4 / F5 / F7 / F14 / F15 / F23)
- (30A) Насос гидроусилителя рулевого управления
- (30A) Включатель зажигания
- (30A) Выходной усилитель аудиоустройства
Блок с предохранителями в салоне пежо 206
Он находится под панелью приборов, с левой стороны за защитной крышкой. Для доступа надо повернуть крепление.
Вариант 1 (до 2002 г.в.)
Схема
Нумерация идет с права налево с верху вниз. Так же номер указан на метке крепления предохранителя.
Расшифровка
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Вариант 2 (с 2002 г.в.)
Схема
Описание
| 1 | 15А Электроподогрев сиденья, сирена охранной сигнализации |
| 4 | 20А Многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, освещение багажника, автомагнитола |
| 5 | 15А Блок диагностики автоматической коробки передач |
| 6 | 10А Датчик уровня охлаждающей жидкости, блок АКП, автомагнитола |
| 7 | 15А Дополнительные приборы и оборудование учебного автомобиля, блок охранной сигнализации |
| 9 | 30А Стеклоподъемники задних дверей |
| 10 | 40А Электрообогреватели заднего стекла и наружных зеркал |
| 11 | 15 Стеклоочиститель заднего стекла |
| 12 | 30А Передние стеклоподъемники, вентиляционный люк |
| 14 | 10А Электронный блок управления двигателя, подушки безопасности, подрулевые переключатели, датчик дождя |
| 15 | 15А Панель приборов, многофункциональный дисплей, компьютер бортовой системы навигации, блок управления климатической установкой, автомагнитола |
| 16 | 30 Блок управления запиранием/отпиранием дверей |
| 20 | 10А Правый стоп-сигнал |
| 21 | 15А Левый стоп-сигнал, третий стоп-сигнал |
| 22 | 30А Передний плафон общего освещения и задний плафон (206 SW), плафон местного освещения, подсветка перчаточного ящика, прикуриватель, задняя розетка 12 V (206 SW) |
| S1 | Шунт “PARC” |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 30А.
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
Итак, на пыжике не работал тахометр. Ок, лезем в гугл и в частности на профильные форумы. Говорят, надо впаять железный стержень в привод моторчика (можно использовать часть большой скрепки или невидимки для волос:) ). Хорошо, приступим):
Снятие приборной панели
Поддеваем снизу отверткой накладку приборной панели, чтобы освободить ее из защелок, далее тянем на себя, без фанатизма, но вроде сломать ничего не получится)
Откручиваем винт, просовываем руку и отщелкиваем провода от приборки.
Разбор приборной панели
Далее нам нужно ее располовинить. Делается это примерно так:
При этом нужно аккуратно отгибать фиксаторы по кругу (вроде 4 шт всего)
Причина неработающего тахометра
В неработающем тахометре виновата вот эта "мелочь", моторчик со сломанным приводом.
Далее аккуратно разбираем корпус моторчика, я использовал для этого канцелярский нож:
Вот у этой шестеренки, которая слева, ломается основание — пластмассовый стержень, на котором она крутится.
Вот и сам отломанный стержень:
А теперь самое геморное: вместо сломанного нужно впаять железный стержень, благо корпус пластмассовый и позволяет это сделать. НО! Впаять нужно ровно и строго в прежнее место, иначе моторчик не будет работать, его будет клинить, или не хватит расстояния между шестеренками для нормальной работы. Я перепаивал раз 15, пока не получилось так как нужно… Ушло на это часа 2… Я уже был в тихом бешенстве от этого действа, поэтому фоток не осталось))))
Читайте также: