Как отключить коробку автомат на вольво хс60
Други,вот в субботу забираю авто после ремонта АКПП.
Вопрос: надо ли ехать на адаптацию,заливать программу какую то и т.д.
какие мысли,кто делал,где и цены.
Заранее спасибо.
Alex668
Леха я думаю по поводу этого тебе должны сказать мастера которые делали коробку, если они меняли масло то и должны все остальное сделать, в т.ч. и адаптацию, так называемую, так что узнавай у них что они делали.
Golokant
Alex668
я делал в Мусе, у знакомого, и то после замены масла, а масло менял сам. обошлось мне это бутылкой вискаря и все, процедура простая, видой делается даже не надо связи с вольво-сервером.
Golokant
а говорят потом там надо как-то ехать в определенном режиме. типо 15 мин 30 км/ч,потом 15 мин 60 км/ч, и 15 мин 100 км/ч.
Че нить слышат про это?
Есть еще возможность сделать адаптацию в Мусе?
Alex668
по поводу езды в определенном режиме ничего сказать не могу, т.к. не знаю, после замены малса мне сказали что так делать не надо, ты это тучше узнай у ремонтников. Да кстати и уточни мож они уже сделали все что надо. А по поводу Мусы - если надо будет то договорюсь.
Golokant
Alex668
Golokant
а вообще,какова суть адаптации.
Эх Лехи АсМоскоу не хватает,ща бы он все рассказал.
asmoscow
Ещё раз - адаптация требуется тандему гидромодуль-мозг акпп,при замене гидромодуля(на новый),скорее всего она потребуется и при замене фрикционов и гидротрансформатора(даже если гидромодуль не меняли),т.к. часть внутренних частей изношена и частичная замена приводит к смещению адаптационных параметров мозга.
Для адаптации необходимо залить последнюю версию программного обеспечения у дилера,после чего (более детальное вникание в процесс тянет на диссертацию) необходимо провести обкатку,для получения мозгом реальных параметром работы коробки в последней сборке с учетом частичного износа частей коробки - режимы обкатки 15-20 минут равномерного движения со скоростью 60 км\ч,далее 15 минут со скорость 80 км\ч,далее 10-15 минут со скоростью 100 км\ч,причем без подключения круиз контроля. Невыполнение данных рекомендаций по обкатке может привести к выходу из строя гидромодуля значительно раньше,чем хотелось бы,по причине сбоя в механизме адаптации и выхода границ параметров за пределы допусков(которые закладывались для новой коробки и после корректировались в последних версиях программного обеспечения,но практика дополняетрекомендации производителя) с появлением ошибки типа ТСМ 0100. Бюджет операции составляет стоимость заливки ПО у дилера и стоит около 1800 р. +бензина на 100 км.
При смене масла адаптация обычно не требуется,но режим обкатки рекомендуется,а свежее ПО никогда не помешает.
Не претендую на истину в последней инстанции,вся вышеприведенная информация получена от мастера компании MAJOR,все указанные методики проверены на себе и нескольких знакомых машинах,проблем не наблюдается.
Alex668
Golokant
Так,значит надо записываться. Кто может влить мне новое ПО. у кого связи у Дилеров?
Леха,спасибо за подробное описание!
Golokant
Golokant
Golokant
ваще прикол,самое дешевое оказалось в Обухове Норма часа 75 евро,всего надо 0.7 часа. туда входит заливка и обкатка и тест драйв!
volvos40
Лех, вообще странно что за такие бобы не
поменяли гидромодуль. По поводу адаптации: . й его знает, мне меняли всё.
asmoscow
ваще прикол,самое дешевое оказалось в Обухове Норма часа 75 евро,всего надо 0.7 часа. туда входит заливка и обкатка и тест драйв!
Golokant
Лех, вообще странно что за такие бобы не
поменяли гидромодуль. По поводу адаптации: . й его знает, мне меняли всё.
Как сказали в Major, он меняный,т.е. чуть ли не новый shok я конечно не очень в этом понимаю,Да и Михаил его не приговорил. Мы с тобой это уже обсуждали.
Делал залив ПО в обухове на киевке - обошлось в 1600р. На самом деле толку не увидел (не почувствовал) - вообщем понял, бабосы на ветер.
Bibigor
Технологическая карта дорожного испытания, описание
Данная технологическая карта используется в качестве руководства при дорожном испытании автомобиля для проверки жалоб относительно работы автоматических коробок передач AW 55–50 и AW50AWD.
Пожалуйста, соблюдайте ограничения скорости.
Перед выполнением дорожного испытания:
Проверьте уровень масла в коробке передач до выполнения дорожного испытания.
См. Уровень масла, проверка .
Убедитесь, что переключатель передач нельзя сдвинуть, когда зажигание выключено.
Убедитесь, что рычаг переключения передач нельзя сдвинуть, когда зажигание включено и педаль тормоза не нажата.
Дорожное испытание:
Проверьте работу выключателя стояночного / нейтрального положения:
Должно быть возможно завести двигатель только тогда, когда переключатель передач в нейтральном или стояночном положении.
Попробуйте завести двигатель с переключателем передач в любом другом положении, кроме P или N.
Проверьте положения переключателя передач:
Убедитесь, что переключатель фиксируется в каждом положении, и что он не пытается “выскочить самопроизвольно” из выбранного положения.
Проверьте передачу заднего хода:
Проедьте на автомобиле назад в обычном режиме. Убедитесь, что фонарь заднего хода загорается.
Адаптация модуля управления трансмиссии (ТСМ)
В первую очередь выполните адаптацию модуля управления трансмиссии (ТСМ) согласно: ДИАГНОСТИКА/ КОММУНИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ/Расширенный/ТСМ/Адаптация модуля управления
В противном случае выполните адаптацию модуля управления трансмиссии (ТСМ).
См.: Адаптация модуля управления коробки передач (TCM)
Послушайте, нет ли механических шумов:
Заведите автомобиль с переключателем передач в положении D. Ведите автомобиль так, чтобы происходило повышение и понижение передач. Послушайте, не издает ли коробка передач ненормальные шумы. Если вы слышите шумы, прекратите дорожное испытание и вернитесь на станцию техобслуживания.
Выполните поиск неисправности согласно соответствующим признакам в администраторе признаков.
Проверьте работу коробки передач во время движения
Экономичный режим, спортивный режим
При нормальном характере движения коробка передач использует экономичный режим. Коробка передач плавно переключает передачи. При резком ускорении, коробка передач переключается в спортивный режим. В спортивном режиме переключение происходит быстрее, хотя по-прежнему плавно. Убедитесь, что коробка передач работает правильно.
Заведите автомобиль с переключателем передач в положении D. Обратите внимание, не происходит ли проскальзывания или резкого переключения передач. Убедитесь, что задействуется функция блокировки.
Остановите автомобиль на ровной дороге (без уклона) и установите переключатель передач в положение N. Отпустите тормоз и слегка нажмите на педаль акселератора. Двигается ли автомобиль вперед?
Троньтесь с места в положении D. Ведите автомобиль на скорости приблизительно 70 км/ч, так чтобы была задействована 5-я передача. Переведите переключатель передач в положения 4, 3 и L. Убедитесь, что происходит торможение двигателем.
Остановите автомобиль на склоне. Переведите переключатель передач в положение P. Отпустите педаль тормоза. Движется ли автомобиль?
Зимний (W)
Заведите автомобиль с переключателем передач в положении D. Коробка передач должна включиться с третьей передачи и обеспечить плавное трогание с места. Убедитесь, что функция переключения на пониженную передачу работает
Если проведена загрузка новой версии программного обеспечения или замена модуля управления коробки передач (ТСМ) или коробки передач, то для достижения хорошего качества переключения передач необходимо выполнить адаптацию модуля управления коробки передач (ТСМ).
ВНИМАНИЕ! Если функция адаптации модуля управления имеется в ДИАГНОСТИКЕ/КОММУНИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ/ТСМ/Расширенный, то в первую очередь выполните эту процедуру!
1. При выполнении адаптации температура масла в коробке передач должна находиться в диапазоне 65 - 110°С (150 - 230°F). Если температура масла ниже необходимого значения, быстрее повысить температуру масла можно, разогнав автомобиль в зимнем режиме. Для повышения температуры запрещается использовать проверку холостых оборотов на неподвижном автомобиле. Значение температуры считывается с помощью VIDA. Адаптация не будет завершена, если температура масла находится вне пределов указанного диапазона.
2. Двигайтесь на автомобиле примерно с 15 % подачей газа и удерживайте педаль на одном уровне на всех передачах до тех пор, пока не включите 4-ую передачу. Включить 5-ую передачу, сохраняя такое же положение педали, невозможно. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения всех передач.
3. После этого повторите этап 2 примерно с 25 % подачей газа. Удерживайте педаль на одном уровне на всех передачах до тех пор, пока не включите 5-ую передачу.
4. Разгонитесь до скорости прим. 72 км/ч (45 миль/ч) и снижайте скорость легким нажатием на тормоз до полной остановки автомобиля. На это потребуется прим. 7 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения с понижением передач.
5. Удерживайте педаль тормоза нажатой и переключите в положение Р. Переместите рычаг в положение R и подождите 5 секунд. Переместите рычаг назад в положение Р и подождите еще 5 секунд. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения в положение R.
6. Повторите этап 5 данной процедуры, но рычаг перемещайте между положениями N и D до тех пор, пока не установится необходимое качество переключения в положение D.
Для переключения передач компактным рычагом нажмите вперед или назад на селектор передач с пружинным возвратом, или отведите в сторону для выбора передач вручную. Для переключения передач вручную на автомобиле с большим рычагом переключения передач отведите рычаг влево.
Переключение передач
Схема высокого рычага переключения передач и положения передач.
Схема компактного рычага переключения передач и положения передач.
Положения передач
Положение парковки – P
Рычаг переключения передач и положение Р в автомобилях с компактным рычагом переключения передач.
Для компактного рычага переключения передач парковочное положение активируется кнопкой P , установленной рядом с селектором передач. На автомобилях с большим рычагом переключения передач парковочное положение активируется перемещением рычага в положение P .
В положении P коробка передач механически заблокирована.
Выбирайте положение P для парковки автомобиля. В положении P можно запускать двигатель. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.
Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P .
Предупреждение
Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.
Примечание
Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.
Функции поддержки Относится к автомобилям с компактным рычагом переключения передач.
Система включает положение P автоматически:
- Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R .
- Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.
Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P , вновь выбрав передачу R или D .
Если двигатель глушится в положении N , автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.
Задний ход – R
Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.
Нейтральная передача – N
В положении N автомобиль свободно катится. В положении N можно запускать двигатель. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N .
Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II . В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.
Положение вождения – D
D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.
При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.
Режим ручного переключения – M
Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для высокого рычага переключения передач.
При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.
Для выбора положения M переместите селектор передач из положения D вбок в крайнее положение " ± ".
- Отожмите селектор передач вперед в положение " + " (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
- Отожмите селектор передач назад в положение " – " (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
- Отожмите селектор передач в сторону в крайнее положение D , чтобы вернуться в режим D .
Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для низкого рычага переключения передач.
При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.
Для выбора положения M переместите селектор передач назад из положения D .
- Отведите селектор передач вправо в положение " + " (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
- Отведите селектор передач влево в положение " – " (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
- Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D .
Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.
Для переключения передач компактным рычагом нажмите вперед или назад на селектор передач с пружинным возвратом, или отведите в сторону для выбора передач вручную. Для переключения передач вручную на автомобиле с большим рычагом переключения передач отведите рычаг влево.
Переключение передач
Схема высокого рычага переключения передач и положения передач.
Схема компактного рычага переключения передач и положения передач.
Положения передач
Положение парковки – P
Рычаг переключения передач и положение Р в автомобилях с компактным рычагом переключения передач.
Для компактного рычага переключения передач парковочное положение активируется кнопкой P , установленной рядом с селектором передач. На автомобилях с большим рычагом переключения передач парковочное положение активируется перемещением рычага в положение P .
В положении P коробка передач механически заблокирована.
Выбирайте положение P для парковки автомобиля. В положении P можно запускать двигатель. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.
Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P .
Предупреждение
Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.
Примечание
Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.
Функции поддержки Относится к автомобилям с компактным рычагом переключения передач.
Система включает положение P автоматически:
- Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R .
- Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.
Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P , вновь выбрав передачу R или D .
Если двигатель глушится в положении N , автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.
Задний ход – R
Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.
Нейтральная передача – N
В положении N автомобиль свободно катится. В положении N можно запускать двигатель. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N .
Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II . В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.
Положение вождения – D
D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.
При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.
Режим ручного переключения – M
Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для высокого рычага переключения передач.
При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.
Для выбора положения M переместите селектор передач из положения D вбок в крайнее положение " ± ".
- Отожмите селектор передач вперед в положение " + " (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
- Отожмите селектор передач назад в положение " – " (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
- Отожмите селектор передач в сторону в крайнее положение D , чтобы вернуться в режим D .
Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для низкого рычага переключения передач.
При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.
Для выбора положения M переместите селектор передач назад из положения D .
- Отведите селектор передач вправо в положение " + " (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
- Отведите селектор передач влево в положение " – " (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
- Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D .
Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.
Автоматическая коробка передач с Powershift , в отличие от автоматической коробки передач с Geartronic имеет сдвоенные диски механического сцепления.
D : Положения передач в автоматическом режиме. +S– : Положения передач в ручном режиме. S : Режим Sport * .
Автоматическая коробка передач Powershift передает тяговое усилие от двигателя на ведущие колеса с помощью двойных механических фрикционных дисков в отличие от Geartronic , в которой для этого используется гидравлический преобразователь крутящего момента.
Принцип действия, функции и органы управления коробки передач Powershift аналогичны автоматической коробке Geartronic . Исключением для Geartronic является зимний режим, см. раздел "Geartronic - зимний режим" . Powershift облегчает троганье с места на скользкой дороге, если вручную включать 2-ую передачу вместо 3-ей передачи (Geartronic).
Powershift или Geartronic
Модель с коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать. Если буксировку все же необходимо выполнить, расстояние должно быть максимально коротким и скорость должна быть очень низкой.
Если вы не уверены, установлена ли на вашем автомобиле коробка передач Powershift , вы можете это проверить по обозначению в табличке для коробки передач, которая находится под капотом – см. Обозначения типа . Обозначение ”MPS6” указывает на то, что в автомобиле установлена коробка передач Powershift . Другое обозначение указывает на автоматическую коробку передач Geartronic .
Не забывайте
На двойном сцеплении коробки передач установлена защита от перегрузки, которая активируется в случае перегрева коробки передач, например, если автомобиль длительное время удерживается неподвижно на подъеме при помощи педали газа.
Перегрева при медленном движении в "пробках" можно избежать, если двигаться поэтапно:
- Оставайтесь на месте, держа ногу на педали тормоза до тех пор, пока перед вами не образуется достаточный отрезок дороги. Переместитесь на этот отрезок, остановитесь, и вновь подождите, не убирая ногу с педали тормоза.
Важно!
Чтобы удерживать автомобиль неподвижно пользуйтесь ножным тормозом – не используйте для этого педаль газа. В этом случае коробка передач может перегреться.
Важная информация о буксировке автомобиля с коробкой передач Powershift см. Буксировка .
Меры по устранению
Перегрев КПП затормозить
Трудно двигаться с равномерной скоростью при постоянных оборотах двигателя.
Перегрев КПП остановиться
Движение автомобиля вперед резкими рывками.
Охлажд.трансмис. Не глушить двиг.
Автомобиль не двигается, так как перегрета коробка передач.
Примечание
Пример в таблице не является индикацией того, что автомобиль неисправен, но лишь показывает, что функция безопасности включена для того, чтобы предотвратить повреждение металлических компонентов автомобиля.
Предупреждение
Если игнорировать предупреждающий символ, появляющийся вместе с текстом Перегрев КПП остановиться , то перегрев коробки передач может привести к тому, что передача усилия между двигателем и коробкой передач временно прерывается, защищая сцепление от выхода из строя. В этом случае автомобиль теряет ход и остается неподвижным до тех пор, пока температура в коробке передач не упадет до приемлемого значения.
Доброго дня!
Пришлось готовить "умершую" машину к загрузке на эвакуатор. Селектор из положения Р не выходит. Что шаманить?
Евгений_
Инструкцию на машину читать.
UPD: Прикольно! В инструкции я ничего не нашел.
UPD2: И в VIDA тоже не нашел!
Неужели в XC90 нет аварийного выхода из "Р" с использованием жала ключа зажигания?
SawaNsk
Доброго дня!
Пришлось готовить "умершую" машину к загрузке на эвакуатор. Селектор из положения Р не выходит. Что шаманить?
У 70 в консоли перед селектором АКП под "ковриком" отверстие под ключ, для перевода в любой режим. - соответственно в нейтраль.
Bopox
MORE POWER. 11
panzer
Доброго дня!
Пришлось готовить "умершую" машину к загрузке на эвакуатор. Селектор из положения Р не выходит. Что шаманить?
little
Уже писали не раз. Выдергиваешь вверх облицовку вокруг ручки АКП. Смотришь слева от селектора и видишь желтый кругляк. Его надо подать вперед или назад и перевести ручку в нейтраль. Куда именно не помню, но он только в одну сторону подастся.
Уже писали не раз. Выдергиваешь вверх облицовку вокруг ручки АКП. Смотришь слева от селектора и видишь желтый кругляк. Его надо подать вперед или назад и перевести ручку в нейтраль. Куда именно не помню, но он только в одну сторону подастся.
Читайте также: