От чего подходит трамблер на гольф

Обновлено: 08.01.2025

подскажите пожалуйста, хочу бесконтактное зажигание поставить на НК 1,3, если купить катушку, коммутатор, и сам трамблёр от ваз(лучше от какого ваза брать),то нужно будет переделывать сильно? (проставка между трамблёром и распредом) если да, то дайте ссылочку на чертёж проставки

йа жотавод жи ти)

Вот есть списочег может чего и упустил!

Почти все взято с этой ветки!

Для тех у кого крепление гофры теплого воздуха безнадежно отгнило от коллектора. Покупаем крепление от жигулей 2101 . И гофру от 2105 - она длиннее. Придется подрезать. Ну и пару хомутов. Отрезаем на жигулевской запчасти пару выступов и потом пара взмахов сварочником и готова. Теплый воздух от коллектора.

Сам кожух на коллектор подходит от 2101 или только его крепление? Если нет то от чего может подойти?

V@DIM поиск рулит! я уже не помню от куда именно это взял!

еще когда менял зад. колодки купил ремкомплет (солдатики, пружинки,тарелочки) помоему 01-07, только пружинку чуть подкоротить пришлось!

зы. если есть возможность то по возможности стараюсь не колхозить! Убрал весь гнилой выхлоп заказал новый Ernst :) уже стоит (был RF стал EZ)!

Вот есть списочег может чего и упустил!

Почти все взято с этой ветки!

Немного подредактирую: патроны габариторв в широкий бампер от восьмерки, а не 10(может и те подходят, но я брал восьмерочные), пыльники 256 тормозов от девятки.. Еще крышка расширительного бочка от ауди подходит(пробовал топран пару раз ставить, ни фига не держат - гамно полное, на разборе подобрал аудевую и больше проблем нет с этим) Еще очень важно ремень генератора, сам вчера потерял в пути свой родной начал судорожно вспоминать от чего подходит, в обдасти вазовские магазы в каждом населенном пункте почти, а с иномарками напряг.. Длинна ремня на 1.6 950мм, есть какой то вазовский на 1см короче, туго, но встает.. (так и не узнал какой точно, дотащили до города, здесь родной купил)

Еще очень важно ремень генератора, сам вчера потерял в пути свой родной начал судорожно вспоминать от чего подходит, в обдасти вазовские магазы в каждом населенном пункте почти, а с иномарками напряг.. Длинна ремня на 1.6 950мм, есть какой то вазовский на 1см короче, туго, но встает.. (так и не узнал какой точно, дотащили до города, здесь родной купил)

У меня запасной всегда в багажнике. А по сути вроде от классики подходит.

Подходит, я такой юзаю. На изношеных шкивах родной ремень лохматился за два-три месяца, а "классический" чуть пошире и отлично сидит и работает уже с полгода.

народ, а кусок проводки который к генычу бошевскому подходит (на входе в гену клемма 3-х контактная) и идет кажись от стартера с аккумулятором, не знаете в тазозапчастях найти можно?а то у меня то клемма разваливается, то провода.
кажись на тазах ведь тоже бошевские генычи встречаются.

Здравствуйте!Помогите подобрать русский аналог распределителя зажигания (трамблера) Bosh 0 231 191 003, машина Voltswagen Jetta 1984г.

vwjetta2

если НК, 1.3, то от ваз2108, и только!
по остальным движкам типа 1.8, проще купить

IGNAT48

Просто заглянул

FomaRP

Профессиональный советчик

IGNAT48

Просто заглянул

а по подробнее. взяли трамблер от 8ерки там пазик другой на входе в двигатель. что делать. Перед двигателем и трамблером идет соеденительное кольцо ( не знаю как называется) и вот именно в него не входит трамблер 8ерки. (((что делать?

serdgo

Мастер советчик

vwjetta2

буквы движка какие? 1.3 было два, НК и МН, все что описано ниже для НК!

берешь трамблер, СРЕЗАЕШЬ с него это кольцо, устанавливаешь, по посадочным местам подходит. также необходимо приобрести косу трамблера, катушку, коммутатор. все это устанавливаешь и подключаешь. Лишние провода из восьмерошной косы вырезаешь, и выкидываешь.

ЕСТЬ ОДНА ВАЖНАЯ ТОНКОСТЬ.

это то что у VW и ВАЗ разные системы зажигания. у VW двигатель НК-контактное зажигание(кулачки и всякая срань, связанная с этим), а у 2108 бесконтактное! но это только к лучшему, надежность, долговечность, отсутствие кулачков и пр. Так вот суть в том, что принципиальная разница кроется в том, что у контактного зажигания (VW), идет распределенное сопротивление по проводу от замка зажигания(забыл к чему, толи катушке, толи коммутатору) для уменьшения помех, вроде, а в бесконтактном зажигании сопротивления не требуется, и если подключить данный провод без изменений, то будет не завести авто. Нужно сьтавить релюшку!

пусть меня поправят. Удачи!

IGNAT48

Просто заглянул

А если не вкрячивать трамблер 8ерки. где можно заказать родной трамблер. чтобы с доставкой по России. может кто нибудь дать телефоны и адреса фирм?Заранее благодарен

vwjetta2

переделкой занялся не просто так, от делать нечего

данный трамблер устанавливался на Golf2/Jetta2 с1983-1985года, т.к., если не ошибаюся с 1985 года мотору НК пришел на смену МН, с гидрокомпенсаторами и бесконтактным зажиганием.

отсюда вывод, что такой трамблер купленный, к примеру, на разборке будет таким же древним. Опыт приобретения был, но печальный. 6 лет назад он стоил 1800р. проработал 2 месяца, история повторилась
попытался узнать сколько стоит новый(на тот момент, в 2005г) удалось найти в одном месте, за 350 евро, на заказ+ждать около месяца+не факт, что придет.

к примеру на тот момент трамблер на 1.6-1.8 (такие как RP) стоил около 2200р, новый, не на заказ, а в наличии.

поэтому почитал умных книжек, авто было все равно не на ходу из-за гребанного трамблера, и сделал, без посторонней помощи, разрабатывал все сам. обошлось ровно в 1000р:
1)трамблер 2108 550р
2)катушка 180р
3)коммутатор 180р
4)коса 70р
5)0,5 водки слесарю, который на финальной стадии, после удачной сборки по моим чертежам выточил проставку между трамблером и ГБЦ(аналог кольца на 2108, которое срезал)

с данными изменениями авто проехало без единной подстройки зажигания 140000км, и было успешно продано

Есть еще один вариант, даже более интересный, это поменять ГБЦ и все, что с ней связано на аналог от движка МН.
Тем самым будет и бесконтактное зажигание, и ГБЦ и все системы связанне с ней, от авто, которое на порядок моложе, ведь МН выпускался до 1991года. +сама бесконтактнас систела лучше и надежнее, чем бесконтактная

ЗЫ просто надо найти донора с таким движком, думаю по запчастям уложишься в 10000р, +работа. Только после покупки надо ГБЦ перебрать, заменив например гидрики, проверить люфт клапанов в направляйках.

если живешь в Питере, советовал бы обратиться к этим ребятам, давно, правда, к ним не заезжал, работают сейчас или нет не знаю.

1. Шестигранный ключ на 5.
2. Молоток (приблизительно 200-500 грамм.).
3. Отвертка крестовая PH2.
4. Две средние шлицевые отвертки.
5. Выколотка 3,9 мм в диаметре. (Я приспособил гвоздь 100 мм. немного обточив на наждаке и довел наждачной бумагой)
6. Тиски средние и более.
7. Надфили плоский и полукруглый.

Для начала снимаете разъемы с

1. Датчика Холла
2. ДТОЖ

Отводите их в сторону что бы не мешались, снимаете крышку трамблера (провода думаю от неё не стоит отсоединять).

Отводите ее в сторону, что бы то же не создавала помех.
Снимаете бегунок и защитную крышку.

На верху в месте сопряжения трамблера с частью двигателя советую Вам нанести 2-3 риски, что бы не сбить зажигание, но рекомендую его, потом проверить.

Откручиваете два болта.

Аккуратно руками пытаетесь немного покрутить трамблер вдоль своей оси. Далее двумя шлицевыми отвертками выдвигаете трамблер из посадочного места. (Работайте одновременно двумя отвертками, что бы не было перекоса. )

Очищаете его от грязи. Протираете от масла.

Заворачиваете в тряпку и относите домой либо туда где вам будет комфортно дальше заниматься его сборкой-разборкой.

Аккуратно устанавливаете ось трамблера на губки тисков, при этом не зажимая сам трамблер оставляете минимальный зазор между губками тисков и трамблером.

Одной рукой держите ось трамблера за стакан, другой устанавливаете выколотку над шплинтом, третий рукой (напарника) выбиваете шплинт (будет идти туго).

До конца шплинт можно не выбивать, главное, что бы он вышел из оси.

Запоминаете, как стоит колесо со шплинтом, что бы потом поставить его в обратное положение, иначе у вас бегунок повернется на 180 градусов.

Вынимаете ось со стаканом, запоминаете в каком порядке стоят все шайбы на оси, откручиваете датчик Холла.

Обтачиваете датчик Холла надфилями в тех местах где показано на фотографии (если есть наждак то задача упрощается, но доводку придется делать надфилями.)

Здесь обтачиваете очень аккуратно что бы не повредить провода.

В итоге обтачиваете до тех пор пока датчик не встанет на свое место и стакан не будет его задевать. Из ВАЗовского разъема аккуратно кусачками (желательно тупыми) вытаскиваете клеммы и устанавливаете их в VAGовский разъем. Соблюдайте полярность!

Прикручиваете датчик Холла. Под винты желательно подложить шайбы пошире. Сборку производить в обратном порядке.

Готовый вариант.

Помните, что все операции Вы производите на свой страх и риск, и я не несу никакой ответственности за причиненный вред вашему автотранспорту, а так же вашему и окружающих здоровью.

p.s.
Всё производилось с целью эксперимента, ни один ABU и блок управления не пострадал.
Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал (030905065B), стоимость его составляет от 1300 рублей.

p.p.s.
Сопротивление ВАЗовского датчика Холла.
• Между (–) и (0) приблизительно 13,52 мегаОм.
• Между (–) и (+) приблизительно 14,65 мегаОм.
Звонится только в одну сторону. Так что думаю можно учесть эти параметры при проверки VAGовского датчика Холла.
Цена ВАЗовского датчика Холла 80 рублей.

Kris_golf3_1.6_ABU

El Golfo

Профессиональный советчик

я думаю тема особенно актуальна при 1)отсутствии 50$ и 2) отдалённых областях и невозможностью купить ничего кроме ДХ от "Зубла" .я раз тоже так колхозил на RF на Селигере. очень домой хотелось)
Молодцца!

batman

Постоянный участник

всё впринциппе более менее понятно

только почему нет фотки "а ля два датчика вместе" для сравнения?

сильно ли они вообще различаются по форме

завтра пойду покупать ДХ вазовский если найду где-нить его тут в Таллинне .

я так понимаю я ничем не наврежу машине , если на время(пока деньги не появятся) поставлю пока Вазовский ДХ. Потому что хочу просто проверить, может дело вообще не в нём. Т.е. я смогу его всегда потом снять, и поставить нормальный обратно?

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

Ай да красава, ай да малацца. зачот!

Но ты хоть расскажи людям по какой причине менял и что в результате получилось.

batman

Постоянный участник

Наверное потому поменял, чтобы больше никто не задавал тысячу глупых вопросов что как и почему. Потому что смена ДХ на вазовский всё таки тема актуальная для VW.

А на счёт того что получилось, автор написал вроде что всё ок работает .

Будем ждать первых "езжу месяц, полёт нормальный" .

ещё раз спасибо Kris_golf3_1.6_ABU

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Спасибочки большое. очень злободневно для меня и актуально. глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.

ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

только почему нет фотки "а ля два датчика вместе" для сравнения?

сильно ли они вообще различаются по форме

Была мысль сделать фото двух датчиков рядом в месте, но че то не решился.

Сможеш всегда снять и поставить родной.

Вообще менял для эксперемента, было подозрение на то что накрывается он родной ДХ, а как проверить на тот момент (80 рублей выкинуть куда приятнее чем 1830) я другого варианта не видел, пришлось заниматься самодеятельностью.

В результате машинка завелась с пол оборота.

Недождетесь , поскольку на следующий день я пошел и купил оригинал.
На момент демонтажа датчик работал исправно.
В отчете я писал что

Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал 030 905 065 B, стоимость его составляет от 1300 рублей.

ну нету у меня доверия к такому колхозу, если бы у меня был на тот момент тестер со шкалой до 20 мегаом, то возможно и небыло бы этого отчета.

p.s.
Сдохший ДХ вообще не звонится.

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?

Ты заблуждаешся этот датчик оригинальный, вообще называется рем комплект для трамблера, фотку могу выложить чуть позже что туда входит.

Оригинальный трамблер стоит гораздо дороже.

На ABD по идеи должен подойти без проблем. Ведь ABU тот же ABD только расточеный.

Могу тебе его отдать, всеравно снял, валяется без дела.

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд - это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .

Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального. получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?

Про рем комплект не понял тоже. 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).

batman

Постоянный участник

Почему не решился делать фотку двух датчиков? Не понятно.

И что ты писал про прозвонить ДХ. Разве он должен звониться? Можно вот с этого момента поподробнее. Потому что тестер у меня как раз имеется в наличии .

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд - это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .

Снял за тем что я на нем не собирался ездить! Читай выше мой пост.
Не знаю что тебе там на 6000 р насчитали но в экзисте трамблер стоит от 8 691,46р. и то деталь являеться востановленной на заводе изготовителе.

Что про рем комплект не понятно?

Прошу. Только датчик уже обточенный.

Насчет прозвонки, если у тебя тестер позволяет проводить измерения хотя бы до 20 мегаом то можеш попробовать.

batman

Постоянный участник

За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая "пиратские" Датчики Холла для VW . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?

А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.

А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.

Справа ничего нет, это просто буква S на коробке написанна

Насчет прозвонки это всего лиш мои догадки, поскольку ВАЗовский датчик был новый и как писали тут что сопративление его очень высоко, я решил его прозвонить.

Admin

Создатель сайта

Den_of_Evil

Мастер советчик

Прозванивать датчик Холла не имеет смысла (ну кроме случаев, если там полное КЗ), потому как в корпусе датчика кроме собственно самого датчика Холла есть ещё мааленькая микросхемка, которая усиливает и формирует сигнал с датчика. Поэтому что 10МОм что 20МОм что 100Мом - по барабану, с такими же значениями сопротивлений датчик может быть как исправным так и не исправным.

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

batman

Постоянный участник

короче я не знаю точно, но я так подумал, и думаю точно 100% проверить датчик Холла можно так:

1. снимаем фишку с датчика Холла
2. подаём на "+" и "-" (правый и левый контакт) питание с акумы
3. подключаем к среднему контакту (обозначен как "0") светодиод
4. включаем зажигание - крутим стартером

итог: если светодиод мигает - рабочий ДХ, нет - сломан

делать сию операцию надо естессно когда машина заглохла и не заводится

п.с. на счёт необходимости 2.-го пункта на 100% не уверен, говорят по разному

Kris_golf3_1.6_ABU

Мастер советчик

batman

Постоянный участник

batman

Постоянный участник

Вообщем поменял я сёдня ДХ на вазовский - проехал по городу 70 км, полёт нормальный .

Радоваться конечно пока рано, покатаюсь пока пару дней, а так вообще так долго она у меня ещё никогда не ездила.

Итоги небольшие. На "ремонт" ушло более месяца . Всё время небыло . Затрачено денег? 120 крон, или 240р. На два ДХ , и один комплект шестигранников.

По поводу отчёта вышеуказанного, могу добавить, что пришлось сточить ещё и маленькую металлическую пластиночку позиция 1 на рисунке:

Иначе стакан всё равно задевал. В конце концов ещё и немного сам стакан подогнул плоскогубцами(1-2 грудуса лепестки разогнул). А пластиночку металлическую(на рисунке позиция 2) пришлось очень долго надфигем точить. Полчаса - час(начал вечером, продолжил утром). На неё и уходит основная часть времени, остальное всё делается очень быстро. Пластинку номер 2 надо сточить примерно на 1-1.5 мм в глубь. Когда уже заканчивал её точить(спиливать), то начал быстро орудовать надфилем, и металлическая часть датчика у меня вообще отлетела от пластмассовой , но ничё, воткнул обратно , там спец. пазик.

Ещё вот эта фотка сделано очень неудачно. Из-за неё и сточик первый ДХ не с той стороны. Фотку надо перевернуть. Т.е. показать ДХ так, как он ставится на трамблёр:

И последнее. При стачивании металлической части, образуется много металлической пыли. Заколебался просто с ней. Если нет сильного магнита, то я просто всё смыл водой(когда металлическая часть отвалилась ), там всё герметично. Потом тряпочкой протёр.

Вообще трамблёр снимал раз 5 . Уже дошло до автоматизма. Самое "сложное" при разборке трамблёра выбить штифтик. Принаровился это делать один, без тисков, молотка и в комнате домашней . Конец надфиля используя как выколодку. Диаметр точь в точь.

Кто может знает какие варианты замены трамблера на RF 1.6 с ваккумником на другой(может ваккум заглушить) Отчего может подотйти?

По характеристикам и размерам 100% подходит от мотора RF. По размерам, но не по характеристикам от любого VAG 1.6-1.8.

любой карбовый 1.6 болт он встанет .

Да я вроде нашел в нет-магазе за 2200 венгрия.Незнаю может взять?

любой карбовый 1.6 болт он встанет .

А ваккумник и характеристики? Да и он от безконтактного!

на разборке не проще или у ребят купить..

Не проще! В евро-авто 4000 за неизвестно что!

бери венгрию и не епи моск .или переделай зажигание на без . 1.6 на контактном хмм . думал не бывает

У RF и так безконтактое - уже заказал! Отпишусь-завтра обещали привести!

ээээ тогда чего ты говоришь что "он от бесконтактного " запутал меня блин ))))))))))))))

в общем заказал и все норм будет

ээээ тогда чего ты говоришь что "он от бесконтактного " запутал меня блин ))))))))))))))

в общем заказал и все норм будет

А я и не говорил про контактное! Спасибо за учатие! Я тоже думаю все "норм"!

Вот еще чета есть

трамблеры различаются вакумным и центробежным регулятором у каждого двигателя свой крутящий момент.

в контексте карбовых 1,6 разница не существенна

А в вакуумнике диафрагму не дешевле заменить?

заепешься . проще поменять вакуумник . разницы в карбовых трамблерах нету по факту .смещения на 1-2% зажигания вообще не влияют ни на что ..вообще по сути трамблеров 2 вида .это карбовый и мониковый .

1.3 не рассматриваем .только 1.6-1.8

люди, а вал трамблера должен иметь аксиальный ход при его снятии с двигателя ?

Парни. На моем трамблере умер вакуумный регулятор. Езжу так. Карб - Солекс.

заказали мембрану. вопрос. куда подводить вакуумную трубочку? обратно на вакуумный усилитель тормозов или втыкать ее в карб Солекс? на карбе отверстие заглушено трубочкой с саморезом. на пластиковом шланге на ГТЦ что идет где два штуцера тоже заглушено. вроде пишут что надо втыкать обратно именно туда куда был.

Читайте также: