Как отключить есп на рено дастер

Обновлено: 24.01.2025

Renault Duster 2015 года. Отключение функции ESC

В некоторых ситуациях (при езде по очень слабому грунту: снег, грязь, песок и т.п. или с цепями противоскольжения на колесах), система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес. Если в использовании системы нет необходимости, ее можно отключить, нажав на выключатель 1.

На щитке приборов загорается сигнальная лампа , оповещая вас об этом.

При выключении данной функции антипробу ксовочная система отключается.

Система поддержания курсовой устойчивости ESC с системой контроля недостаточной управляемости при повороте и антипробуксовочной системой обеспечивают дополнительную безопасность, поэтому не рекомендуется отключать эти системы во время движения. Чтобы при первой же возможности вернуться в прежнее положение, повторно нажмите на выключатель 1.

Принцип действия

Датчик на рулевом колесе отслеживает траекторию движения, задаваемую водителем.

Другие датчики, установленные на автомобиле, отслеживают реальную траекторию движения.

Система сравнивает задаваемую водителем траекторию с реальной траекторией автомобиля и, в случае необходимости, подправляет ее, воздействуя на тормозные механизмы определенных колес и/ или ограничивая мощность двигателя; в случае срабатывания системы на щитке приборов мигает сигнальная лампа

Неисправности

Когда система обнаруживает нарушение в работе, на щитке приборов загораются сигнальные лампы

В этом случае система поддержания курсовой устойчивости ESC с контролем управляемости при повороте и антипро-буксовочная система отключаются.

Если эти индикаторы продолжают отображаться на приборной панели при выключении и включении зажигания, обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.

Система помощи при трогании с места на подъеме

Эта система помогает вам при трогании с места на подъеме. Система препятствует скатыванию автомобиля вниз, автоматически задействуя тормозную систему в момент, когда водитель снимает ногу с педали тормоза и переносит ее на педаль акселератора.

Система действует, только когда рычаг переключения передач находится в положении, отличном от нейтрального (положение рычага переключения режимов, отличное от N или Р для автоматической коробки передач), и когда автомобиль полностью остановлен (нажата педаль тормоза).

Система удерживает автомобиль около двух секунд. Затем, давление в тормозном контуре постепенно снижается (автомобиль движется в зависимости от уклона)
Система помощи при начале движения на подъеме не может полностью препятствовать скатыванию автомобиля назад при любых условиях (очень крутой склон и т. п.).

Водитель всегда может воспользоваться педалью тормоза для предотвращения скатывания автомобиля.

Система помощи при трогании с места на подъеме не должна использоваться для продолжительной остановки: используйте педаль тормоза.

Эта система не предназначена для удержания автомобиля неподвижным длительное время.

При необходимости используйте педаль тормоза для остановки автомобиля.

Водитель должен оставаться очень внимательным при движении на скользком покрытии или по дороге со слабым сцеплением и/или на уклоне.

спасибо, кстати как нужная штука то? А то беру машину, какая есть в наличии. У меня был киа соул с ESP, так я в принципе ни когда его не отключал, но кнопка отключения была

Кнопка нужна. В мануале написано, что ESP необходимо отключать на бездорожье. А я забыл ее выключить во дворе + обкатка, движок крутить нельзя; ESP душила двигатель и машина 2 раза заглохла в небольшом снегу на полном приводе, ну не дает ESP прокинуть назад снег и нормально проехать. А пузотерки проезжали спокойно, так стыдно было

Есть кнопка. Автоматика отключает ЕСП , когда 4*4 включается. Так в мануле пишут. Хотя. манул бегло прочитал, могу и ошибиться. Но кнопка ЕСП есть!

Есть кнопка. Автоматика отключает ЕСП , когда 4*4 включается. Так в мануле пишут. Хотя. манул бегло прочитал, могу и ошибиться. Но кнопка ЕСП есть!

Не совсем так. Отключается только с кнопки. А включатся может либо с кнопки, либо после запуска двигателя, либо автоматически при достижении определенной скорости в зависимости от режима 2wd 50 км/ч или 4wd 60 км/ч.

Правильно и делали , что не отключали. С Сынишкой ехали , по асфальту из Салехарда. Дорога, на одном участке, сильно волнами идёт. Видим, как встречный хундай-паркетник вильнул на встечку , затем на свою сторону вильнул . сделал диагональный кульбит , через бампер и на снег за дорогой , на крышу лёг. Когда мы подъехали, то увидели, что водила сильно гнавший машину. тормознул резко 4 черных полосы, на асфальте. Затем виляющие следы , контакт бампера с дорогой и сама машина на крыше, в снегу. Логаш, и без ЕСП, дорогу хорошо держит. Но Дастар с ЕСП покупаю. Бережённых и боженька бережёт.
Читал, о том, что ЕСП , при4*4 оключать надо , а почему , не понял. ЕСП вроде не даёт свободным колёсам раскручиваться. Может у Дастара система 4*4 за сию функцию отвечает. и 2 программы ссорятся.

Правильно и делали , что не отключали. С Сынишкой ехали , по асфальту из Салехарда. Дорога, на одном участке, сильно волнами идёт. Видим, как встречный хундай-паркетник вильнул на встечку , затем на свою сторону вильнул . сделал диагональный кульбит , через бампер и на снег за дорогой , на крышу лёг. Когда мы подъехали, то увидели, что водила сильно гнавший машину. тормознул резко 4 черных полосы, на асфальте. Затем виляющие следы , контакт бампера с дорогой и сама машина на крыше, в снегу. Логаш, и без ЕСП, дорогу хорошо держит. Но Дастар с ЕСП покупаю. Бережённых и боженька бережёт.
Читал, о том, что ЕСП , при4*4 оключать надо , а почему , не понял. ЕСП вроде не даёт свободным колёсам раскручиваться. Может у Дастара система 4*4 за сию функцию отвечает. и 2 программы ссорятся.

У меня, 1.6 4х2, диллер говорит что есть функция ЕСП, декабрьская иль январская сборка, короче по ушам проехался. Так вот, он же утверждает что кнопки отключения ЕСП нету и тут резонный вопрос, как проверить есть ЕСП иль нет. Иль срубил ОД с меня денюшку без онной опции.
В договоре написано с ЕСП.

Дастер держит дорогу хорошо. По поводу хундая - дело явно не в отсутствии ESP, законов физики она не отменяет.

Вот именно, не дают раскручиватся и "прокинуть" назад часть снега скопившегося перед колесом. Она видит, что колесо прокручивается и блокирует его, уменьшая при этом еще и подачу топлива в двигатель. Поэтому и получается, что недоприводная пузотерка проходит немного заснеженный участок с помощью газа, а я встаю колом и глохну. На сыпучем покрытии надо ESP отключать.

на механике кнопка отключения esp есть.
на автомате говорят кнопки отключения esp нет.
проверить наличие: при включении зажигания - (тестировании индикации) иконка с авто в треугольнике
esp сама не отключается.

Собираюсь брать дизелек с ESP. Подскажите у кого такой же агрегат, есть ли кнопка, которая отключает ESP. Или может ESP отключается сама при принудительном 4WD?

у меня такой.
кнопка есть.При принудительном 4вд есп не отключается . Только кнопкой.Есп помогает при нештатных ситуациях, при штатных её не видно и не слышно.

По идеи на принудиловке ЕСП должен отключаться, во всяком случае на Паджеро 4 когда включаешь "понижайку", ЕСП сразу отключается

По идеи на принудиловке ЕСП должен отключаться, во всяком случае на Паджеро 4 когда включаешь "понижайку", ЕСП сразу отключается

идея идее рознь. У дастера понижайки нет, он паркетник а не внедорожник, и на скоростях до 60км есп тоже может работа найтись.Так что если надо отключить --лучше самому.

У меня Duster 2.0 АКП с ESP. Кнопки нет. Когда система срабатывает, на приборке высвечивается соответствующая пиктограмма.

Я помнил Про Ваш вопрос и спецом спросил у диллера показать эту кнопку. О её показал включил-выключил. В нижней части спидометра загорелся жёлтый треугольник , со знаком ;"Скользькая дорога"
ЕСП включенно по умолчанию в режиме 2*4 и Авто. Я перегонял машину в Салехард и когда пошли переметённые снегом участки, то стал помаргивать Значок ЕСП.
Значит Я не замечал, а система запарилась броться с пробуксовкой колёс. Не мудрстуя, я щёлкнул по тумблеру отключения. Загореля жёлтый треугольникотключения ЕСП. Но через время ЕСП опять включилось. Я остановился, заглушил мотор, постоял, выключил ЕСП и снова запустил двигатель. Немного проехал ,значок опять потух. Только когда, в самой тяжёлой дороге перешёл в режим 4*4 и отключил ЕСП, то больше не включалась. И на тахометре светился значок 4*4 ЛОК, а на спидометре треугольник"Скользькая дорога". С Отключенным ЕСП Дастар, уподобляется Ниве и УАЗке Поэтому никакого излишества в инерции, при маневрировании и быть готовым к тому, что попав в выбоину или засыпанную колею, машину будет туда затягивать. Тут едешь, как на УАЗке. Но как только попадаются участки твёрдого накатанного снега, то я снова переходил на автоматику, а ЕСП включалось в догонку. Тут уж не боишься поворачивать выскакивая на крутые берега . Знаешь, что машину не закрутит. поджимаются внешние тормоза и машина на курсе. Когда сильно часто попадаются заметённые участки, то ЕСП начинает моргат. Просит 4*4. Тогда опять, машина уже перестаёт прощать ошибки,но гребёт намного лцчше. Несколько раз проезжал такие участки, что на своём УАЗ-Фермер. мог зарыться и только расскачкой выходить. Дастаром обходил коллоны УРАЛов и другие паркетники. Датар тоже грёбся и тонул в снегу размазанномк по зитнику, но обходил при этом и Шнивы и Японки И и всякие там роверы и крузеры. Те только вслед за уралами, по коллее греблись. Быстро зарывались пытаясь обходть паралельным курсом. Я за час езды так оторвался от колонны уралов со ситой Шнивы и Японок, что потерял свет фар в зеркалах. потихоньку поджимался к передним машинам и тоже потихоньку, но обходил. Был удивлён, тем , что обхожу хвалённые японки и корейки вместе со шнивами. Дастар шёл уверенней. Тут сыграл фактор малого веса. Разница в 400-700кг негативно сказалась на проходимости в перемётах и заглаженных колеях.

спасибо, кстати как нужная штука то? А то беру машину, какая есть в наличии. У меня был киа соул с ESP, так я в принципе ни когда его не отключал, но кнопка отключения была

Кнопка нужна. В мануале написано, что ESP необходимо отключать на бездорожье. А я забыл ее выключить во дворе + обкатка, движок крутить нельзя; ESP душила двигатель и машина 2 раза заглохла в небольшом снегу на полном приводе, ну не дает ESP прокинуть назад снег и нормально проехать. А пузотерки проезжали спокойно, так стыдно было

Есть кнопка. Автоматика отключает ЕСП , когда 4*4 включается. Так в мануле пишут. Хотя. манул бегло прочитал, могу и ошибиться. Но кнопка ЕСП есть!

Правильно и делали , что не отключали. С Сынишкой ехали , по асфальту из Салехарда. Дорога, на одном участке, сильно волнами идёт. Видим, как встречный хундай-паркетник вильнул на встечку , затем на свою сторону вильнул . сделал диагональный кульбит , через бампер и на снег за дорогой , на крышу лёг. Когда мы подъехали, то увидели, что водила сильно гнавший машину. тормознул резко 4 черных полосы, на асфальте. Затем виляющие следы , контакт бампера с дорогой и сама машина на крыше, в снегу. Логаш, и без ЕСП, дорогу хорошо держит. Но Дастар с ЕСП покупаю. Бережённых и боженька бережёт.
Читал, о том, что ЕСП , при4*4 оключать надо , а почему , не понял. ЕСП вроде не даёт свободным колёсам раскручиваться. Может у Дастара система 4*4 за сию функцию отвечает. и 2 программы ссорятся.

У меня, 1.6 4х2, диллер говорит что есть функция ЕСП, декабрьская иль январская сборка, короче по ушам проехался. Так вот, он же утверждает что кнопки отключения ЕСП нету и тут резонный вопрос, как проверить есть ЕСП иль нет. Иль срубил ОД с меня денюшку без онной опции.
В договоре написано с ЕСП.

Дастер держит дорогу хорошо. По поводу хундая - дело явно не в отсутствии ESP, законов физики она не отменяет.

на механике кнопка отключения esp есть.
на автомате говорят кнопки отключения esp нет.
проверить наличие: при включении зажигания - (тестировании индикации) иконка с авто в треугольнике
esp сама не отключается.

По идеи на принудиловке ЕСП должен отключаться, во всяком случае на Паджеро 4 когда включаешь "понижайку", ЕСП сразу отключается

спасибо, кстати как нужная штука то? А то беру машину, какая есть в наличии. У меня был киа соул с ESP, так я в принципе ни когда его не отключал, но кнопка отключения была

Кнопка нужна. В мануале написано, что ESP необходимо отключать на бездорожье. А я забыл ее выключить во дворе :fool: + обкатка, движок крутить нельзя; ESP душила двигатель и машина 2 раза заглохла в небольшом снегу на полном приводе, ну не дает ESP прокинуть назад снег и нормально проехать. А пузотерки проезжали спокойно, так стыдно было :(

Дастер держит дорогу хорошо. По поводу хундая - дело явно не в отсутствии ESP, законов физики она не отменяет.

Читал, о том, что ЕСП , при4*4 оключать надо , а почему , не понял. ЕСП вроде не даёт свободным колёсам раскручиваться. Может у Дастара система 4*4 за сию функцию отвечает. и 2 программы ссорятся.
Вот именно, не дают раскручиватся и "прокинуть" назад часть снега скопившегося перед колесом. Она видит, что колесо прокручивается и блокирует его, уменьшая при этом еще и подачу топлива в двигатель. Поэтому и получается, что недоприводная пузотерка проходит немного заснеженный участок с помощью газа, а я встаю колом и глохну. На сыпучем покрытии надо ESP отключать.

По идеи на принудиловке ЕСП должен отключаться, во всяком случае на Паджеро 4 когда включаешь "понижайку", ЕСП сразу отключается
идея идее рознь. У дастера понижайки нет, он паркетник а не внедорожник, и на скоростях до 60км есп тоже может работа найтись.Так что если надо отключить --лучше самому.

на механике кнопка отключения esp есть.
на автомате говорят кнопки отключения esp нет.У меня Duster 2.0 АКП с ESP. Кнопки нет. Когда система срабатывает, на приборке высвечивается соответствующая пиктограмма.

У меня, 1.6 4х2, диллер говорит что есть функция ЕСП, декабрьская иль январская сборка, короче по ушам проехался. Так вот, он же утверждает что кнопки отключения ЕСП нету и тут резонный вопрос, как проверить есть ЕСП иль нет. Иль срубил ОД с меня денюшку без онной опции.
В договоре написано с ЕСП.
Я помнил Про Ваш вопрос и спецом спросил у диллера показать эту кнопку. О её показал включил-выключил. В нижней части спидометра загорелся жёлтый треугольник , со знаком ;"Скользькая дорога"
ЕСП включенно по умолчанию в режиме 2*4 и Авто. Я перегонял машину в Салехард и когда пошли переметённые снегом участки, то стал помаргивать Значок ЕСП.
Значит Я не замечал, а система запарилась броться с пробуксовкой колёс. Не мудрстуя, я щёлкнул по тумблеру отключения. Загореля жёлтый треугольникотключения ЕСП. Но через время ЕСП опять включилось. Я остановился, заглушил мотор, постоял, выключил ЕСП и снова запустил двигатель. Немного проехал ,значок опять потух. Только когда, в самой тяжёлой дороге перешёл в режим 4*4 и отключил ЕСП, то больше не включалась. И на тахометре светился значок 4*4 ЛОК, а на спидометре треугольник"Скользькая дорога". С Отключенным ЕСП Дастар, уподобляется Ниве и УАЗке Поэтому никакого излишества в инерции, при маневрировании и быть готовым к тому, что попав в выбоину или засыпанную колею, машину будет туда затягивать. Тут едешь, как на УАЗке. Но как только попадаются участки твёрдого накатанного снега, то я снова переходил на автоматику, а ЕСП включалось в догонку. Тут уж не боишься поворачивать выскакивая на крутые берега . Знаешь, что машину не закрутит. поджимаются внешние тормоза и машина на курсе. Когда сильно часто попадаются заметённые участки, то ЕСП начинает моргат. Просит 4*4. Тогда опять, машина уже перестаёт прощать ошибки,но гребёт намного лцчше. Несколько раз проезжал такие участки, что на своём УАЗ-Фермер. мог зарыться и только расскачкой выходить. Дастаром обходил коллоны УРАЛов и другие паркетники. Датар тоже грёбся и тонул в снегу размазанномк по зитнику, но обходил при этом и Шнивы и Японки И и всякие там роверы и крузеры. Те только вслед за уралами, по коллее греблись. Быстро зарывались пытаясь обходть паралельным курсом. Я за час езды так оторвался от колонны уралов со ситой Шнивы и Японок, что потерял свет фар в зеркалах. потихоньку поджимался к передним машинам и тоже потихоньку, но обходил. Был удивлён, тем , что обхожу хвалённые японки и корейки вместе со шнивами. Дастар шёл уверенней. Тут сыграл фактор малого веса. Разница в 400-700кг негативно сказалась на проходимости в перемётах и заглаженных колеях.

Всё верно подмечено и соответствует истине. И хотя я езжу в Питере во время вчерашнего снегопада при движении несколько раз вспыхивала лампочка, хотя двигался прямолинейно. Один раз вспыхивала лампочка при пересечении Б Сампсоньевского на большой скорости когда колёса на доли секунд оторвались от асфальта. При этом покрытие было сухое. Вообще алгоритм работы ЕСП на Дастере до сих пор остаётся загадкой. В мануале написано тоже не совсем внятно, видно проблемы с переводом. Просьба подключиться к этой теме всем у кого возникают подобные вопросы

купил машину. а отдельно есп поставить можно? од отказали. сослались что доп. этот ставят на заводе только при сборке((( Я опечалился(((

((( Я опечалился(((
А чего печалиться?
Поездишь, поймешь, что Дастер и без ЕСП очень прогнозируем, хотя лишним не было бы, учитывая, что в состав ЕСП входит трекшен(электронная эмитация блокировки межколесного дифференциала), что благоприятно сказывается на проходимости.

я просто в инете видосик видел где тестили всякие авто без есп)))на лосином тесте. почти все кувыркнулись))) а дастеренок нет с вкл. есп

оказалось чрезвычайно полезным отключение ESP при попытке выехать в гору по раскисшей колее. раза 3 пытался преодалеть сложный участок начала подъема с ямой грязи на полном приводе, пока не вспомнил про эту кнопку. без ESP с первого раза заехал очень уверенно. гребут все колеса вне зависимости от контакта с грунтом. приятно удивлен)

Есть кнопка. Автоматика отключает ЕСП , когда 4*4 включается. Так в мануле пишут. Хотя. манул бегло прочитал, могу и ошибиться. Но кнопка ЕСП есть!
Отключается только в ручную (кнопкой), а включается автоматически при следующем пуске двигателя, если в ручную не включите.

Александр Иванович! Извините за беспокойство, будьте добры, ответьте, пожалуйста, если я выключу ESP, то у меня загорится треугольник со скользящей машиной? Дальше. Если я включу 4х4, то ESP отключится автоматически только при скорости свыше 60 км/ч (или сразу. )?
С уважением Ринат. Купил авто вчера. поменял свою старую Ниву 21213.
я не Александр Иванович, но насчёт есп знаю больше него.
есп отключается кнопкой для того чтобы преодолеть плохой участок ГОВНА(люди обычно включают ещё и 4х4 лок).При достижении 50км.ч есп включается автоматически(а 4х4лок автоматически же выключается), и глупо тыкать в кнопочку её отключения, если она моргает треугольничком.(это помаргивание говорит о том, что система срабатывает).
Ринат, нии мозги-по аналогии с нивой-режим авто-обычный режим движения, если ты на ниве включил блокировку-это 4х4лок, если понижайку-нажми кнопку есп.С поправкой на проходимость обеих машин, конечно же.
Есп во включенном состоянии придушивает двигатель, и не даёт колёсам буксовать, система стабилизирует машину-пресекает сносы-заносы и скольжения-при скоростях выше 50км.ч-это благо.
в говнах-это вред, поэтому при отключении есп-система не отключается, а переходит в другой режим-она имитирует блокировку дифференциалов и позволяет ехать, а не стоять.

поэтому при отключении есп-система не отключается, а переходит в другой режим-она имитирует блокировку дифференциалов и позволяет ехать, а не стоять.

+1 Хотя официально на Дастере блокировок (меж. осевых и колёсных) нет . :good:

+1 Хотя официально на Дастере блокировок (меж. осевых и колёсных) нет . :good:
межосевая какбы есть.это режим 4х4 лок

межосевая какбы есть.это режим 4х4 лок

Ключевое слово"как бы". А по мануалу НЕТ.

Как понять что ЕСП срабатывает ,ездил по снежной трассе миганий значкаЕСП на понели нету.
значит не срабатывала-это же так просто.
срабатывает есп на любом покрытии, просто при разных скоростях и рельефе.На украинском асфальте например при 100-110км\ч .при такой скорости он перестаёт быть достаточно ровным:D
и колёса начинают подпрыгивать.
заедь в глубокий снег и увидишь мигание есп, после того как машина от этого мигания остановится, выключишь есп и выедешь обратно

Как понять что ЕСП срабатывает ,ездил по снежной трассе миганий значкаЕСП на понели нету.
Значок есть - когда ЕСП сработает, он высветится в правом нижнем углу.

Вчера на собственной шкуре прочувствовал работу ESP. Заходил в поворот на асфальте на скорости 70 км\ч, машинка загуляла, после чего ощутил вибрацию сзади справа, на приборке моргнул значок ESP, зад повернуло и машина пошла прямо. Мне понравилось! =)

Я вчера тоже на мокрой колейной дороге (асфальт) почувствовал вдруг вибрацию, похоже, также сработала ЕСП, значка на панели не видел, но машина как ехала прямо, так и ехала дальше.

Сегодня столкнулся с новым вопросом по моей Дусятине. Отключил ESP (просто хотел порысачить на снежной целине)). Но…не получилось. При достижении 50 км/час отключенная ESP подключается сама собой. Видео прилагается (Ютюб почему-то размести видео торчком.). Кто, что по этому поводу думает?

Renault Duster 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 28

Приветствую! Нашли как полностью программно отключить esp?

Здравствуйте. Не стал заморачиваться.)

Во народ. Я мечтаю что бы у меня было ESP, а они жалуются и хотят отключить. Езди и радуйся.

в ESP есть функция помощи при трогании в гору HSA ?

Есть. И она очень помогает.

А я наобарот хочу её откл, бесполезная вещь, только мешает.

Так и должно быть. Кроме того, она сама включается после останова и последующего запуска двигателя, т.е. заглушили двигатель, снова включили зажигание и ESP снова заработала.

У Duster'a как и на большинстве машин ESP отключается "не честно". Его можно отключить только до 50 км/ч, разгонитесь сильнее и он снова вкоючится.

Теперь я это понял. Буду искать умельца, чтобы залез в Дуськин мозг и излечил её от не честности.)

Не советую.
Это серьёзное вмешательство и человек, его осуществляющий, должен чётко понимать, что и зачем он делает. Таких людей очень мало. Кроме того, на некоторых машинах невозможно аппаратно отключить ESP, не знаю как с этим у Duster'a.
Вам уже предложили самый разумный и безболезненной способ, — вытаскивать перед "по катушками" предохранитель. Правда, вместе с ESP у вас скорее всего и ABS отрубится и ошибки загорятся, но они должны будут потухнуть, после возвращения предохранителя на место.
Это гораздо менее радикально, чем пускать "умельцев" в мозги машины.

Читайте также: