Не тянет машина мерседес

Обновлено: 08.01.2025

Пропала тяга Vito ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Здравствуйте! Во первых спасибо организаторам и участникам форума! Много полезной информации,и толковых советов. У меня Mersedes Vito- 1999 г.в, 2151, 108 CDI , пропал прием,машина не тянет! Жмешь на газ скорость набирается очень медленно! При ускорении появляется свист, непонятного происхождения , но динамики по прежнему нет! На СТО сказали турбина?! С уважением Валера.

свист это патрубок проверь после интеркуллера, так же возможно что где то пропускает воздух после турбины. вообщем газуй и слушай откуда свистит

Добрый вечер! Алексей еще раз спасибо. Со вистом разобрался! Что самое удивительное ( для меня ),появилась и тяга! Все оказалось просто, с правой стороны от радиатора (по ходу движения) есть пластиковый патрубок и в нем заглушка,она вылетела! Поставив заглушку в виде короткого болта,машина перестала свистеть и нормально поехала!)))

Здравствуйте! У меня таже проблема! Vito 108cdi 2001г. Во время езды что-то лопнуло как будто и пропала тяга. Оказалось лопнул патрубок, что идёт от турбины Z-образный. Поменял, мощность так и не вернулась. И трубка подачи воздуха, которая с верху идет не не напрягается(нет давления), а даже наоборот сжимается! Говорят, что турбина, но автомобиль не дымит, а немного прогреется, не развивает обороты выше 2,800.

ниче не понял что за трубка, которая не сжимается?

Добрый день. Трубка, что идет на интеркулер. На фото она между воздушным и топливным фильтрами.

Сопротивление в воздуховоде, надо проверить заборник воздуха, воздушный фильтр, турбину, интеркулер, что то ограничивает проход воздуха.

Если этот патрубок сжимается то по любому турбина не то что не крутит а по моему вообще заклинила и не крутится.

Незнаю турбина ли. Тут специалистов нет, город маленький. Один смотрел, говорит ,турбина крутит. Как то он якобы на прямую подключал. По моему врет, балдоворот какой-то

Дать обороты порядка 2000. 2500 потрубок что у Вас сжимается должен быть как железный.
Сделайте так с интеркулера снизу снимите патрубок 32 (если масло ручьем турбина на выброс), заведите машину создайте обороты 2000. 2500 проверьте сжимаеться патрубок или надуваеться, если сжимаеться интеркулер надо промывать, если надуваеться ставим на место 32 и отсоединяем воздуховод 11 с 38, создаем обороты 2000. 2500 осматриваем патрубок если сжимаеться неисправность турбины (не факт что убита) если надувается подсоединяем 11 с 38 и смотрим воздушный фильтр и заборник воздуха.

Ничего не понимаю, что с турбиной происхрдит. И все патрубки проверили, масло вроде не бежит. Некоторые патрубки хамуты поменяли, еще немного мощи прибавилось, но всеравно как немного проедешь, падают обороы и все.

Смотрите что у Вас происходит, при увеличении оборотов двигателю требуеться больший поток воздуха у Вас этого не происходит об этом говорит сжатие воздуховода. Это может происходить по следующим причинам в воздушной цепи воздухо заборник - воздушный фильтр - турбина - интеркулер и воздуховоды есть уменьшения сечения ограничивающее поток воздуха. Кроме того при увеличения оборотов турбина в зависимости от конструкции изменяет геометрию лопастей или направляет поток по обратке поэтому надо проверить управление турбиной. Вопрос, залезте под машину под турбину к ней подходит тяга с выкуумным поршнем, наблюдая за этой тягой попросите напарника завести двигатель. Что происходит с этой тягой?

коробка адаптивная, надо время чтоб стиль езды просекла, вручную попереключайся если что, эт норм
,
в серыис не ехай, обманут негодяи

глупость, есть неисправность

симптомы могут быть вместе, если проблема в моторе, то ожидать правильного переключения АКПП не стоит.

по симптомам начать с проверок по двигателю
1. расходомер
2. низкая производительность топливного насоса
3. забит(ы) катализатор(ы)

диагностируется все быстро и легко.

Не поленился - полез в профиль.
Вам ESP то починили?

Зы. Фотку поверните с лёжа на сидя. Или так специально задумано?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема: на горячую спустя 30-40 мин езды при наружной температуре более 20 градусов, при разгоне двигатель встает в аварию двигатель теряет тягу и вываливает чек, заглушив мотор и опять заведя, проблема исчезает, к авто возвращается резвость, но чек не уходит. и только спустя некоторое время исчезает совсем.
Прочитав ошибки в одном из сервисов имеем: ошибка p008a21-недостаточное давление в низком контуре, был приговорен топливный насос, хотя старом он показывал 3,8 бара, но мне было сказано что умирает сам движок и необходима замена. Заменил насос. Через неделю опять ошибка вылетает. Еду к официалам грешат на старое ПО, обновили и отправили с Богом домой, по пути домой опять ошибка, я возвращаюсь назад, опять тест и теперь новая ошибка- по дозирующему клапану ТНВД, предварительный тест провели вроде все в норме, на данный момент авто у официантов.
Подскажите в чем может быть проблема, устал уже мучаться

И еще, иногда, перед чеком температура ож падает до 80 и двигатель уходит в аварию, все это сопровождается диким воем вентилятора радиатора

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да на холостых чуть подтраивает и трясет мотор,после 75км/ч чувствуется вибрация,да забыл сказать делал диагностику криминала нет,завтра будем мерить компрессию механическим путем! буду очень благодарен за помощь.

ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..

alecksandr.74: ограничений в MR - PLD нет? посмотрите датчики температуры топлива, масла, и темп . воздуха после кулера, .. может запросто быть ограничение по мощности..

надо посмотреть имеется датчик темп топлива конкретно на вашем моторе.если да сравните все данные не назапущеном непрогретом моторе.разница показаний температур не должна превышать 10градусов.также поз04 как изменяется на оборотах. ну и давление наддува или вот по шпаргалкам будет понятнее?

[Расширение bmp было запрещено, вложение больше недоступно.]

Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?

[quote="Гость"] Купили авто, месяц поездили, но не особо тянул, и тут началось антифриз прет из расширительного бачка и масло начал жрать по литру на 100 км.
Обратно кое как доехал на стоянку.
Позвонил бывшему, говорит, до этого, месяц как поменяли прокладку, ну и с концами.
Что делать, как быть?
Сейчас померили компрессию - на всех 32, а на одном 30.
Помогите пожалуйста советом на примере СВОИХ АВТО и движков - что вы делали или к кому обращались?
Информация нужна в общих чертах - чтобы понимать что за чем делать и у кого и где и что искать и спрашивать.
Так сказать чтобы не попасть в очередной раз на развод уже с ремонтом, с покупкой понятно пролетел.
Но с ремонтом пока не имею представления.
Сейчас так на вскидку предлагают поменять какие то вкладыши и кольца поршневые маслянные и шлифануть, какую то расточку верха движка, опресовку головки гбц и поменять ремкомплект и колпачки.
ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
Кто нибудь может описать в общих чертах решение проблемы - почему нет тяги и такой бешеный расход масла и выброса антифриза?[/qu
я конечно не спец,но можно посмотреть турбину для начала это может быть причина тяги и расхода масла

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Машина не тянет

Подскажите пожалуйста почему машина не тянет. Мерседес 312, мотор 602. Не разгоняется больше 80, почистили бак, поменяли турбину, во всех цилиндрах компрессия больше 28,заводится нормально,работает ровно, не дымит,а больше 80 не едет, подскажите в чем проблема?

Кристина писал(а): Подскажите пожалуйста почему машина не тянет. Мерседес 312, мотор 602. Не разгоняется больше 80, почистили бак, поменяли турбину, во всех цилиндрах компрессия больше 28,заводится нормально,работает ровно, не дымит,а больше 80 не едет, подскажите в чем проблема?

Что никто не знает, не может помочь?

когда машина не рядом-остаётся гадать!Причин на самом деле много,начиная с топливного фильтра (большого и маленького,что внутри корпуса)и заканчивая не работающей турбиной(может забыли вакуум к ней подсоединить)!Попробуй отгадай.

смотри эл.соединение двух фишек на кронштейне сверху на моторе от электронной форсунки первого цилиндра.если фильтр заменили.

Недавно была такая ситуация(кузов 906 мотор 646).У авто перестал работать спутник, мастер сказал снять минус с АКБ подождать 5мин и одеть обратно.Спутник заработал.(эта ситуация возможно не повлияла на следующие неиспраности, просто совпало, а может и нет, поэтому подробно ее описал).Машину не заводил, пошел спать.Утром завелась с пол оборота,погрел,трогаться, а у педали газа ход 2см и дальше как будто корпич под нее положили не продавливается.Дальше попер дым.Продымила,загорелся чек,у педали газа появился ход на все 100%.Поехал- не тянет,чек начал моргать.Отработал день и поехал в Техкарго.Мастер подключил компьтер,что он показал не знаю.Подошел дед слесарь,запустил руку по локоть под капот в районе салонного фильтра,"помял сиську".Мял при работающем двигателе 1500-2000 об.При этом то появлялось шипение то исчезало.Потом залез под мотор побыл там 30сек.Встал взял с нас 1600р и отпутил с миром.Проблема исчезла.Что он там делал и какую сиську мял не знаю,говорить отказался,ссылаясь что это его конек

ребят не давно купил атегу 1217 1999 года плохо тянет. подтянул хамуты после турбину в интеркулере нет масла.
куда смотреть? и что пробовать.

меряйте компрессию.проверяйте давление в топливной системе(есть все на форуме).количество обратки.распылители на форсунках.

Какие ошибки выдает комп? У меня накрывался датчик температуры и давления надувного воздуха. Тяги не было.

абс датчик температуры наружнего воздуха и колодки еще ЕДС загорелся но он одновремено загорелся с датчиком температуры воздуха.
а этот датчик я не нашел его кто то перепрятал у меня

мерседес 1217, 1218? Ошибка по воздуху?
Ну и еще, смотря на чем ты двигался раньше, атега машина хорошая, но не гоночный болид)

атего 1217 ошибка на температуру воздуха FR3330 у меня мало опыта на грузовиках а был у меня маз 8, просто у соседа был мерседес такой же только двиг он сказал у него был 6ка а у меня 4х цилиндровый он прокатился и сказал что у меня он вообще не едит что то вообще он серьезно ели разгониш его на 6 больше 80 это придел так разгонять будеш 4 км

мерседес 1217, Ну 6рка значительно отличается, начни с простого. Панель синяя? Когда газ в пол под нагрузкой разгоняешься, в блоке MR выбираешь пункт MW18 И посмотри что там показывает, при нормально работающем моторе. Данные будут, под нагрузкой примерно 25-26, плюс минус.. 1400-1800 об.. Это значение наддува.

а этот датчик я не нашел его кто то перепрятал у меня
Его ни как не перепрячешь,он стоит на клапанной крышке в задней части.

у соседа был мерседес такой же только двиг он сказал у него был 6ка а у меня 4х цилиндровый он прокатился и сказал что у меня он вообще не едит
С 4-х цилиндровым двигателем на 12-й серии и не будет резину жечь,слабоват он для 12-го кузова,то ли дело 6-ка.
Проверь фильтра(все),герметичность контура кулера,топливной системы,ну и если ошибки есть они могут ограничивать мощность двигателя.

Датчик наружного воздуха стоит спереди перед радиатором у меня в пучке проводов,на обоих атегах,писька с фишкой,

Датчик температуры наружного воздуха ни коим образом не влияет на тягу,а вот про который написал Виктор, ограничивает(ощутимо)мощно сть двигателя.

Нужна помощь. Перелопатил весь форум.Ровно год проездил на Атего 1228 WDB 9702581К907758 и последний месяц немного пропала тяга. то есть те подъемы что влетал на шестой пониженной сейчас беру на четвертой. Поменял все фильтра. Делал диагностику. Распылители в норме (менял в начале года).Никаких ошибок диагност не увидал. Турбина выдает на панельке MR 18 на хх 1200, при нагрузке доходит до 2600. Делаю вывод что турбина и интеркулер исправны. По случаю поменял датчик турбонадува, никаких изменений. По прямой машина тупо разгоняется и до ста км. Если скажете за компресию, то я думаю не могла она сразу пропасть. Тяга резко понизилась во время движения. Извечный вопрос Что делать? Где искать?

у меня 1328 mr 18 в гору груженый доходи до 3100.

Понял. Посоветовали замерить давление топлива после насоса низкого давления. Выточил переходник для манометра. Завтра замерю. Если все в норме наверное придется снять интеркулер.

Я тоже 3 года езжу как на камазе гору даже пустой нехочет брать.свистела турбина гнала масло сделал турбину свист пропал тяги нет. Заклеил кулер т.к сипел . Все в норме ошибок нет . Тяги ноль уже себя веню что купил эту машину.

Давление по мр-не совсем показатель нормального контура наддува.Движку не только давление но и обьем воздуха нужен определенный.Так что и при дырявом контуре наддува может давление создавать.

Winston, Попробуй прошить, В большинстве случаев, мозги задушены, возможно ремонтировали и меняли секции, а в мозгах старые данные по ним, вот они из за не совпадения параметров, душат работу двигателя, как бы всегда работает в аварийном режиме.

Я даже незнаю в беларусии где прошивать и сколько стоить будет.знаю ты прошивал сколько отдавал?и как машина должна ехать я даже незнаю со знакомым менялись на км 30 проехал но у его 6 цилиндровый просто сказка. А как четверка должна ехать пока незнаю но думаю лучше чем моя.

Winston, По деньгам от 3х. Тысяч у нас, по ощущениям значительно отличается, После прошивки чувствуется, но спустя время, становится еще приёмистей.

Возможно выглядит это смешно конечно) но я х.з. С чем это связано, может мозги как то подстраиваются может еще почему, но мотор открывается после прошивки, только после пробега определенного, на 6рке у меня На втором круге Москва-Челны стала залетать в подъемы на 6й с 7ю тоннами на которую не мог и на 5й забраться, на 4ке чуть по больше времени прошло. Я это имел в виду друзья.

Вот в том всё и дело , каким образом обнаружить эту трещинку ? С лупой что ли лазить по всей системе. я себе уже все извилины заплёл с этой тягой мотора , всё пересмотрел осталась лупа , но на это времени нету. плюнул и забыл , экономия топлива волшебная,чего ещё нужно (меньше расход , больше доход ) тише едешь дальше будешь. прибавление мошности ( прошивка ) , лишний жор соляры.

Про проверку контура наддува писали - типа генератора дыма подключают и смотрят откуда сифонит.Через отверстие свечки например.

всем привет.в богучарах делал прошивку,диагностику, и отвязал-3руб.проблемы еще есть ,но машинка ожила.

Читайте также: