Как отключить esp на фольксваген джетта
Друзья ! Может у кого возникала такая проблема.
С нерегулярной постоянностью во время движения (особенно в пробках) а иногда и сразу после запуска двигателя
на панели загорается лампочка говорящая о том что ESP не работает,
при этом на кнопку принудительного отключения реакции ни какой.
Но весь парадокс ситуации в том что компьютерная диагностика выдает ошибку неисправности датчика хола и все.
Я бы поменялбы это датчик но пугает то, чтобы его менять надо снимать ГРМ
и так далее.
И чую я что корень проблемы гдето в другом месте, поскольку немцы они хитрые, пока не исправиш одну проблему другие не показываются.
Может кто сталкивался уже, подскажите добрым советом!
VW Golf 4 2000г. 1,6 APF
ten70
Оракул
Admin
Создатель сайта
Есть дока по ESP на сайте.
KostYK
Постоянный участник
почини-замени датчик на педали (диагностика будет на него ругаться. )
какая ошибка ?? точно напиши что пишет прибор.. цифровой код ошибки лучше..
Vladimir
Мастер советчик
Система курсовой стабилизации интегрирована в тормозную системую.Но при работе плотно взаимодействует с другими системами.При диагномтике надо опрашивать все блоки и анализировать различные параметры.
apple
Просто заглянул
Так о том и речь, что полная компьютерная диагностика,
с опросом всего что только возможно, выдает всего лишь одну неисправность
- это датчик хола, самое смешное что даже на сервисе не могут понять
каким образом этот дачтик, который в принципе взаимодействует с мозгами отвечающими за двигло, связан с мозгами отвечающими за ESP.
Могу сказать что даже на сервисе заморочились и прозвонили провода
и никакого результата, а эта лампочка по прежнему загорается.
Да и самое не понятное то что в рекуводстве сказано если загорелась лампа ESP то типа и все остальные функции тоже не работают, на деле же не срабатывает только ESP все остальное в полном порядке.
Admin
Создатель сайта
Написано там:
мигает лампа ESP - требуется вмешательство
горит лампа ESP - ABS работает, ESP отключилась.
т.е. все правильно
KostYK
Постоянный участник
Vladimir
Мастер советчик
Ошибочку в дественном виде можно выложить только с диллерского прибора на немецком языке.Один из вариантов этой ошибке - неправильно установленные фазы ГРМ. При работающем датчике холла можно посмотреть фазы по сканеру,впрочем как и работу самого датчика.При не правильно установленных фазах нормальная работа двигателя не возможна,как и при наличии ошибки.При нарушениях в работе мотора система курсовой стабилизации получает не правильные данные о нагрузке мотора и может давать сбои.Поэтому надо смотреть много различных параметров,это и есть диагностика.А считывание ошибок это и есть только считывание ошибок.Спасибо господину MEN он сделал эту прцедуру доступней.Осталось ему только сделать перевод ELSA.
apple
Просто заглянул
Что ты имееш ввиду под понятием ФАЗЫ ГРМ
если правильность выставленных меток то они точны абсолютно.
в плане проверки режима работы двигателя, то машина то не новая, и маслицо поджимает и оно в результате в дросель попадает, от этого дросель чето брешет, и тд. и тп.
Да вот еще что, абсолютно точно знаю что у меня сесеобразование не правильное, так или иначе показатели будут отличатся от нормы
к стате а где можно ознакомится с нормами ( так для собственного интереса, чтоб в сервисе поумничать ), да и чтоб лапшу на уши поменьше вешали.
Vladimir
Мастер советчик
apple
Просто заглянул
и всетаки гдето выложены параметры
нормальной работы двигателя
и очень хочется посмотреть таблицу соответствия оборотов и скорость
KostYK
Постоянный участник
ошибку в девственном виде можно получить например супердилерским вагкомом или вагтулом, я пользуюсь кармансканом и пдл 1000
насчет немецкого, достаточно цифрового кода, а по ельзе отыщешь на любимом английском, насчет перевода ельзы. 3 dvd двухслойных.. вроде занимает, немного.
по фазам.. это смотря какой агрегат.. ктото может вплоть до долей градуса, а ктото только идентификация цилиндра для фазированного впрыска, и если на 2 зуба ремень переставить а распределитель (датчик фаз) крутануть как надо ЭБУ никогда не узнает о неправильности установки ремня
откуда известно о неправильной смеси?
смесь может быть правильной, а СН завышен (пример тому фазы) и работа "жесткая"
со всеми вытекающими, ОШИБКУ давай. 1
Кнопка E-mode (5C6 927 127 — кнопка, 4D0 971 636 D — голубой разъем для нее) снята с гибридной американской Джетты и установлена вместо правой заглушки со скругленными краями (на кнопке подключена лишь подсветка, глядишь, может скоро электродвигатель отрастет у меня)))))
Сперва собираем комплект для установки кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или контроль косвенного давления в шинах) в Jetta 6:
— 5C6 927 117 REH — кнопка ESP OFF с машинкой на скользкой дороге, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, я себе не нашел кнопку с машинкой, редкая гадость(((
— 5C6 927 118 REH — кнопка с надписью ASR OFF, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, себе ее и поставил! Прилетела кнопка ко мне из Волгограда! Спасибо за кнопку ProfiTeam
— 4D0 971 635 B — разъем кнопки SET
— 4D0 971636 E — разъем кнопки ESP off
— 000 979 950 — рулон оригинальной мохнатой ваговской изоленты
— Шнурок ВАСЯ (желательно не китай) и прямые руки
Собрав оригинальные кнопки, полетел ставить!
Необходимо сигнальные провода с кнопок СЕТ и АСР ОФФ протянуть под капот к блоку АБС, тянул через заглушку за бардачком!
Для их подключения нужно разобрать разъем и выковырять заглушки, которые стоят вместо пинов!
Нам нужен 35 пин для кнопки SET и 39 пин для кнопки ASR/ESP/ESC OFF
Протянув аккуратно проводку, подключаем наши кнопки в салоне в разрыв разъему прикуривателя (для питания и подсветки)
Собираем снятый бардачок и перчаточный ящик, защелкиваем кнопки!
Сразу, кроме подсветки, ничего не работало…
Подключил VCDS 12.12 китайский, так он нихрена не смог накодить в блоке АБС(((
Нашел ВАСЮ ПРО и тут все стало на свои места! Спасибо соседу Monich3
ВСЕ КОДИРОВКИ БЛОКА АБС ДЕЛАЮТСЯ НА СВОЙ СТРАХИ РИСК!
Номер моего блока АБС: 1K0907379BM с 19ю байтами
Данная кодировка для него ТОЧНО ПОДХОДИТ и ПРОВЕРЕНА!
Для активанции выключния ESP долгим нажатием, а ASR коротким нажатием:
— в 19 байте меняем значение 10 на 73
Для активанции выключния ASR коротким нажатием и включния ESP SPORT долгим нажатием :
— в 19 байте меняем значение 10 на 93
Для активации работы кнопки SET:
— в 16 байте блока АБС ставим галку напротив 2 бита,
— во 2 байте Приборной панели ставим галку напротив 0 бита!
Все закодилось и работает! теперь можно полностью отключать ЕСП))))
А наличие всех 5-ти кнопок радует глаз, хоть одна еще не нашла применения)!
Ниже фотки для наглядности с подписями!
Volkswagen JETTA club запись закреплена
Александр Хазов
Загугли, там если кнопки нет, нужно в определенной последовательности педаль газа и аварийку нажимать, не помню уже
Александр Хазов
Базовый набор
Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.
Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.
Что такое ESP?
ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.
Что, если отключить ESP?
Зачем отключать ESP?
По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.
Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.
Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.
Вопрос в том зачем отключаемая ESP? Кто-нибудь этим пользуется? В чем смысл. Сам ни разу не пользовался. И что она отключает? Антизанос? Зачем? Ладно на спортивных машинах, а на своей я гонки не устраиваю, да и не где и не зачем. Или кто-то устраивает? Вопрос ради интереса!
☭ Рождённый в СССР ☭
ESP не отключаемая совсем, а только несколько снижающая порог срабатывания. т.е. совсем отключить систему не представляется возможным .
при нажатой кнопке не происходит сброс оборотов двигателя, а подтормаживание все-равно происходит B)
Я здесь живу
ESP не отключаемая совсем, а только несколько снижающая порог срабатывания. т.е. совсем отключить систему не представляется возможным .
при нажатой кнопке не происходит сброс оборотов двигателя, а подтормаживание все-равно происходит B)
ESP-это антипробуксовочная система,и при нажатии на эту кнопку она отключается полностью.Я проверяю так подшипники на наличие гула,тоесть домкрачу машину с одной стороны,включаю кнопку,и разгоняю машину хоть до 150км/ч,и нечего она не притормаживает.Другое дело когда в блоке АВС прописанны еще и другие как EDS,EDL и т.п.
shariksmol
Профессиональный советчик
Т.е. она отключает противобуксовочную систему, а не антизанос? или и то и другое.
И похоже толком, кроме как для проверки подшипников, никто этой кнопкой как и я не пользовался - толку от нее?
Я здесь живу
Т.е. она отключает противобуксовочную систему, а не антизанос? или и то и другое.
И похоже толком, кроме как для проверки подшипников, никто этой кнопкой как и я не пользовался - толку от нее?
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Вопрос в том зачем отключаемая ESP? Кто-нибудь этим пользуется? В чем смысл. Сам ни разу не пользовался. И что она отключает? Антизанос? Зачем? Ладно на спортивных машинах, а на своей я гонки не устраиваю, да и не где и не зачем. Или кто-то устраивает? Вопрос ради интереса!
При отключении ESP (самой клавиши) отключается система ASR ( понижение крутящего момента двигателя) и если присутствует система EDS\EDL . но стабилизация курсовой устойчивости работает постоянно вне зависемости от нажатии клавиши.
Georgiy
Я здесь живу
Антипробуксовочная система именуется ASR, и вот она действительно отключается полностью. ESP - это система курсовой устойчивости, которая помимо всего прочего включает в себя и антипробуксовку, и скорее всего эта система полностью не отключается.
были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2
ashlapov2008
Завсегдатай
Если авто с коробкой автомат отключение ESP дает возможность при буксовании облегчить задачу выхода из этого положения. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА!
sheresper
Мастер советчик
Антипробуксовочная система именуется ASR, и вот она действительно отключается полностью. ESP - это система курсовой устойчивости, которая помимо всего прочего включает в себя и антипробуксовку, и скорее всего эта система полностью не отключается.
Полностью соглашусь.
ESP рекомендуется отключать при буксовании на мягком покрытии (снег,песок,рыхлый грунт) т.к. считается что на таком покрытии электроника может больше помешать чем помочь водителю.
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
ЕСП пры буксовании снимает мощность двыжка еслы выклиучил то ана работает как ивсие машини при буксовании ана очень помогает
S@ymon Gr@pes
Гоняющий по просторам. Тусуюсь и на Драйве.
Тема стара, как мир, но всё же спрошу здесь.
Из любопытства как-то залез в раздел адаптации блока ABS/ESP и сбросил базовые установки. После этого какое-то время висела ошибка неправильной адаптации, которая сама стёрлась по мере езды, но после этого финта кнопка "ESP Off" перестала реагировать на нажатие, а в измерительных блоках вообще пишет про кнопку "not activ". Вопрос: как её снова активировать? Кодировку блока проверил по справочнику на сайте ross-tech - не сбилась.
Читайте также: