Как отцентровать руль на ваз 2114
Со всевозможными поломками транспортного средства приходится сталкиваться каждому активному автомобилисту. Одной из наиболее неприятных из них является деформация или искривление штатного положения рулевого колеса, что нередко негативно сказывается на общей манёвренности машины. В статье подробно рассмотрено, что становится основной причиной кривого руля, почему это происходит, а также описаны основные пути решения проблемы.
Почему рулевое колесо может стоять криво
Автомобилистам и автомастерам известно множество причин искривления положения руля. Сегодня для решения этой проблемы созданы десятки всевозможных форумов, а также прочих специализированных интернет-порталов. Однако зачастую большинство водителей, столкнувшись с этой проблемой, теряются среди всевозможной информации.
На самом же деле, смещаться руль может в ходе всего нескольких, наиболее распространённых неисправностей и проблем.
К ним относят следующее:
самовольное или случайное увеличение свободного хода в поворотном механизме;неисправности систем усиления рулевой тяги;поломки в ходовой части;некорректная настройка развала и схождения;разнообразные дефекты резины; чрезмерно высокая разница давления в правом и левом колесе на одной оси;различные поломки рулевого узла, вызванные ДТП.
Важно! Надо обязательно понимать разницу между механическим искривлением руля и изменением угла его положения вследствие увода авто. В первом случае смещение положения рулевого колеса не влияет на движение машины, во втором — при езде прямо неисправная система управления чуть тянет её в сторону.
Дефекты рулевой составляющей любого транспортного средства считаются достаточно серьёзной проблемой, требующей немедленного устранения. В противном случае управление машиной будет затруднено, что непременно создаст аварийную ситуацию на дороге. Однако, прежде чем ехать к специалисту, можно попытаться восстановить транспортное средство самостоятельно.
Рулевое колесо стоит не по центру
Наиболее часто причиной данного явления можно назвать всевозможные проблемы, вызванные поломкой элементов ходовой Это приводит к тому, что прямой руль начинает уводить в сторону примерно на 5–10 градусов, а вслед за этим вести будет транспортное средство. Зачастую выходит из строя рулевой кардан либо наконечник рулевой тяги. Именно поэтому в первую очередь проводят осмотр и регулировку этих узлов, а также делают развал и сход.
Если вы уверенны в исправности ходовой, причиной неисправности могут являться и всевозможные дефекты шин. В таком случае нужно отрегулировать воздушное давление в каждой покрышке до рекомендуемых норм (в зависимости от погодных условий и типа шин). Если проблема возникла после замены резины, рекомендуется поменять шины местами.
Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось в 1894 году, на одной из первых моделей легендарной марки авто Panhard. До этого времени первые транспортные средства управлялись только при помощи рычагов.
В отдельных случаях следствием неправильного положения руля может быть некорректная работа рулевого усилителя (в большинстве случаев электрического). Отличить такую поломку не сложно: прежде всего, в припаркованном состоянии поворотное колесо будет стоять прямо, но в рабочем такте машины его центр несколько сместится. Выпрямлять дефект в таком случае самостоятельно не рекомендуется, так как для ремонта таких систем требуются специальные знания и навыки.
Отдельное внимание следует уделить случаям, когда колесо управления уводится в сторону при передвижении под дождём. Это является следствием того, что дорожные стоки на пути к водосточной системе создают преграду движению, что и приводит к самопроизвольному смещению рулевого механизма транспортного средства. В таком случае регулировки узел управления не требует.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если при покачивании руля слышен стук
Принцип работы и устройство электроусилителя руля
Правильное руление автомобилем
Что делать, если руль тянет в сторону
Руль крутится восьмёркой
Когда руль в автомобиле не только стоит неровно, но и движется восьмёркой, первое, на что нужно смотреть — это место его крепления. Зачастую причиной такой проблемы является разболтавшийся болт крепления, его достаточно подтянуть и хорошо зафиксировать. Однако часто движение восьмёркой может говорить о деформации рулевого шлица — это более серьёзная проблема, решить которую можно только заменой рулевого вала либо колеса управления.
При ровных колёсах руль повёрнут в сторону
Если при идеально выровненных колёсах рулевое колесо отклоняется вправо или влево, скорее всего, проблема заключается в расхождении между положением рулевой тяги и рулевого колеса. Наиболее часто к этому приводит ДТП или наезд на скорости на какое-либо препятствие на дороге (яма, ограничитель скорости и т. д.). Однако нередко с данной проблемой сталкиваются после некорректного ремонта ходовой машины, в том числе даже и после обращения и к специалисту.
В таком случае восстановить нормальное положение рулевой спицы непросто, но возможно.
Важно! Во время выполнения процедуры передняя ось обязательно должна стоять идеально ровно, а колёсные диски — располагаться точно вровень с кузовом. Иначе необходимого результата добиться будет практически невозможно.
Для этого нужно:
Снять накладку с руля и добраться до крепёжного болта. Болт нужно полностью выкрутить, после чего поддеть руль и демонтировать со шлицов. Снимать его следует аккуратно, чтобы не повредить крепёжную резьбу.
Далее необходимо подобрать правильное положение колеса управления, а затем установить его на шлицы.В конце процедуры следует затянуть фиксирующий болт, после чего опять установить декоративную накладку.
Другие дефекты руля
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Что делать, если не получается решить проблему
Если выставлять колесо правильно вам не удаётся, или описанные выше рекомендации не позволили добиться необходимого результата, отчаиваться не стоит. В таком случае решить все проблемы можно на специализированных СТО.
Знаете ли вы? Самые древние колёса в мире были найдены на территории Румынии, вблизи городка Яссы. Это были небольшие глиняные колёса от детских игрушечных повозок, датируемые 5 тысячелетием до н. э.
При этом рекомендуется выбирать лицензированные сервисные центры, аттестованные для ремонта конкретных моделей транспортного средства. Только в таком случае можно не переживать за качество ремонта, а также получить гарантию на каждую выполненную работу.
Всевозможные проблемы с системой управления являются одной из главных причин ДТП и опасных ситуаций на дороге. Поэтому каждый водитель обязан следить за исправностью своего транспортного средства и сразу устранять появившиеся дефекты. В случае проблем с рулём, большинство неисправностей можно без проблем устранить самостоятельно или в ближайшем сервисном центре, даже если в последнем случае стоить это будет немало.
ИВАНTRUE Если уже всё сбил,то крутишь руль от упора до упора,находишь среднее положение хода рейки.Регулируешь С/Р, проезжаешь вперед-назад метров 50 в прямом направлении,не поворачивая колеса перекидываешь руль в ровное положение.
ТС, поменяй передние колеса с лева - направо. Даже если они с направленным рисунком и прокатись. А то сейчас пол машины переменяешь.
Центровка после сход-развала нужна. Ты за ними понаблюдай.
Делают сход-развал - все углы выставляются в ноль.
Потом руль ставиться в прямое положение, фиксируется распоркой в сидушку - углы с ноля уходят. После регулировки углы опять выходят в ноль.
[QUOTE=~Andy~;1113116362]вполне реально. сход развал правильный, а руль стоит криво :)
люди научились работать на 3Д стендах чисто на автомате, а там ничего не пишут про центровку руля
Хороший станок пару раз напомнит что бы руль зафиксировать и тормоза нажать.
Утро вечера мудрее, сегодня был занят др.делами, спасибо за советы, буду иметь их все в виду и попытаюсь найти точное решение моей проблемы
После того, как сделают сход-развал, ставят руль прямо и фиксируют его подпоркой. Потом на рулевой рейке регулируют. При этом, значения сход-развала не должны меняться.
До того как делать схождение ставят руль прямо и фиксируют его подпоркой.
Значит тебе обратно надо к тем делал щикам возвращаться пусть переделывают
а расматривается ли такой вариант, что что то не исправно в рулевой части. ведь они всегда ставят подпорки, а результата нет, но в то же время и про ходовку молчат, я ей менял всю, поэтому на диагностике говорят, что все в норме
А не рассматривается вариант о неравномерном износе резины?
У меня так было - сделали сход развал, поехал, руль кривой.
Еду на разборки, вызываю мастера, говорю ему Дима ты не прав, а он мне в ответ, ты резину сначала поменяй и все у тебя встанет ровно.
И действительно, после замены резины на новую руль встал прямо.
Я писал уже, что резину у меня не ест, она вообще новая, на летней было тоже самое, и летняя была тоже новая и после замены резины мне сказали, что у меня она в идеальном состоянии. резина отсекается.
нет, не проще, когда в сервисе пытались так сделать, они сказали, что как не крути, он не встанет утт кк надо, мол его надо на развале тягами выставлять, а на развале ничего не могут, при чем во многих сервисах.
Здравствуйте ДРОМовчане, я марковод ir-s, 02 года, при покупки авто рулевое управление было идеальное, при смене резины заметил, что мой руль смотрит вправо, а машина едет прямо, т.е колёса соответственно тоже прямо, после неоднократного сход-развала проблема не исчезла, после долгих размышлений в сервисе решили поставить прямо руль путём снятия airbag на руле и поставить его ровно, но ничего не изменилось.
P.S машину не тянет ни куда, резину не жрёт, ходовка вся поменяна и поломок в ней нет, единственная проблема это РУЛЬ, КОТОРЫЙ СМОТРИТ ВПРАВО., помогите чем можете, заранее всех благодаряю.
Рулевые тяги смотри. мог в яму попасть и погнуть. заедь на СТО. поднимут и посмотрят. скорее всего это
василий ха, понимаешь, менял рулевую тягу, менял вообще почти всю ходовку, когда купил машину, т.е ходовка у меня целая, проверял на диагностики трижды, сказали все целое.
Проблема сход-развала.
Когда покупал авто, все было ок, после поменял стойки, потом резину, сруль ушел. сделал сход развал, стало чуть лучше, но все равно криво. Далее переобулся на зиму, поехал на сход-развал, сделали, выезжаю, руль все равно влево, вернулся, показал как соит руль, отрегулировали еще раз и все нормуль :)
когда купил краунягу сразу переобул на шипы иславед и ездил а руль криво был. Заехал на развал. Без гарантии сделали развал-сход, иба динозавр был дюже пожилой уже. Толку - 0. руль криво.
Весной купил новое резино летнее и о чюдо! Руль прямо.
Так вот.
вот сейчас расскажу от имени мастера.
для регулировки сход развала необходимо:
1. одинаковая резина на оси( одной размерности)
2. одинаковое давление в колесах
3. чтоб суппорта не клинили
4. не было люфтов в подшипниках
5. не было люфтов в шаровых, исправны сайлентболоки
это минимум, без которого делать Ср бесполезно!
методика: регулируются 3 параметра: 1 развал, 2 угол наклона оси(кастор), 3 схождение колес. именно в такой последовательности! распорка ставится на педаль тормоза. а не на руль. руль центрируется как бы считыванием оборотов из стороны в сторону и поставкой в среднее положение. заморочек хватает, углублятся не стану. кому интересно расскажу.
итак, все проверяеми делаем СР сначала развал, потом угол наклона,потом только схождение.Косяков бывает много, ( как говорили выше на разную длину закручены наконечники, снимали бублик, износ резинок . т.д.)
по вопросу наконечников, особой беды не будет, только в одну сторону машина будет поворачивать больше , чем в другую. если руль переставляли, снимали, то надо ставить в среднее положение и снимать , переставлять со шлицов.
влияет немного размерность колес, если регулировка на меньшей размерности, чем поставите или больше, то и руль потом повернется. после замены.
вобщем все зависит от регулировщика, а не от крутости приборов, какими выставляют.
ПС. самому в сервисе регулировали ср, руль поставили криво, ( руки бы оторвать)
Колёса прямо, сход развал есть, а руль стоит криво.
Здравствуйте ДРОМовчане, я марковод ir-s, 02 года, при покупки авто рулевое управление было идеальное, при смене резины заметил, что мой руль смотрит вправо, а машина едет прямо, т.е колёса соответственно тоже прямо, после неоднократного сход-развала проблема не исчезла, после долгих размышлений в сервисе решили поставить прямо руль путём снятия airbag на руле и поставить его ровно, но ничего не изменилось.
P.S машину не тянет ни куда, резину не жрёт, ходовка вся поменяна и поломок в ней нет, единственная проблема это РУЛЬ, КОТОРЫЙ СМОТРИТ ВПРАВО., помогите чем можете, заранее всех благодаряю.
После того, как сделают сход-развал, ставят руль прямо и фиксируют его подпоркой. Потом на рулевой рейке регулируют. При этом, значения сход-развала не должны меняться.
Ну я тогда не знаю. я в свое время делал на вэлране, центровали даже без напоминаний. может в рулевой рейке косяк и выровнять поэтому не могут.
Понимаешь, как я не начинаю говорить, что у меня криво стоит руль, они тянут меня на сход, я уже устал платить на лево и на право, просто они меня понимать не хотят, такое чувство как шарлотаны, лишь бы деньги за сход содрать, а потом в конечно итоге развести руками, будто они не знают, что именно с машиной, рулевая рейка и вообще все остальное все целое.
Центровка после сход-развала нужна. Ты за ними понаблюдай.
Делают сход-развал - все углы выставляются в ноль.
Потом руль ставиться в прямое положение, фиксируется распоркой в сидушку - углы с ноля уходят. После регулировки углы опять выходят в ноль.
Наблюдал и не один раз, я уже скор осам начну наверное заниматься развалами, и распорку они все мне ставят, но всё мимо. прям сейчас позвонил в вэлран, правда в др. не где я уже был, сказали центровка стоит 500 рублей, сейчас думаю.
Вот и мой знакомый мне об этом говорит, но а где узнать заводские настройки руля Сергей?! Почему в сервисах машут нет головой мне в ответ?!
Деньги то за что платишь?Скажи,что тебе надо отцентровать,выехал,проверил.Есть результат-заплатил,нет-или переделка или свободны.
Когда я делаю именно так, чаще всего доходит до того, что они говорят, сход у вас нормальный, чем могли помогли. как будто не врубаются, что мне от них нужно.
вполне реально. сход развал правильный, а руль стоит криво :)
люди научились работать на 3Д стендах чисто на автомате, а там ничего не пишут про центровку руля
правда проблема может быть также в рулевой рейке. в зазоре шестерни и рейки. чисто за счет люфта руль немного юлит, и тут нужно вначале на регулировку рейки ехать
в зазоре шестерни и рейки. чисто за счет люфта руль немного юлит,
Может и такое.Когда регулируют,в люфтах уходит.Поэтому в процессе работы рулят вправо-влево и снова ставят прямо.
Делов на полчаса. Неравномерно закручены наконечники рулевых тяг,например справа на 10 витков резьбы,слева на 20,а надо с обоих сторон по 15 плюс минус один.
Спасибо за советы друзья, у самог оврятли, что получится, я не мастер в этом деле, но в сервисе, если меня не поймут, я прям при них в инет залезу и покажу нашу с вами переписку.
У меня то же самое. Причину нашол сам.
Рулевая рейка крепится к кузову не намертво, а черерз резиновые две подушки.
Как стабилизатор, так же.
Так вот подушки подстёрлись, крепление рейки ослабло, она "уехала" в сторону.
Руль трогать, переставлять НЕ НАДО. Потому что он поставлен уже в одно положение, по метке, метка на валу есть. Если переставишь - от метки уйдёт. Это повлияет на количество поворотов руля влево-вправо относительно среднего положения (будет разное), но проблему не решит. Я пробовал. После переставления руля он опять потихоньку "уезжает", так как подушки ослаблены и не держат.
Надо поменять подушки на новые.
Kipariss, я солидарен с твоим ответом. Но можно ли вернуть все до начального если я уже переставлял руль и не один раз?! Что если я поменяю подушки эти, я смогу руль вернуть в начальное положение?! и как называются правильно эти подушки и если моешь назову примерную цену? заранее спасибо.
Руль садится на вал рулевого управления на шлицах. И на ступице руля и на валу где шлицы выбито по точке - это метки для совмещения.
Вводные данные.
TLC PRADO 150.
Получил скользящий удар в переднее левое колесо. Авто было припарковано ваз2105 въехал.
Последствия, бампер крыло и, самое важное Руль стал криво.
Машина едет ровно никуда "вроде" не ведет, но руль стоит криво на 10 градусов вправо.
Заехал на СТО, машину починили. На счет подвески сказали, что сбился развал схождения, его отрегулировали и все стало на свои места,
предоставили распечатку, все в допуске.
На мой вопрос, как же так руль стоит криво и ничего не погнулось, и вы смогли отрегулировать сход, не верю!!
Мне еще раз повторили сход в порядке , катайтесь.
Я поехал вроде не ведет чутка вправо ели ели иногда может из за дорог.
По приезду решил проверить количество оборотов руля относительно исходного положения(колеса ровно).
Что получил:
влево 1,6 оборота, вправо 1,4 на глаз как раз та дельта, на которую отклонился руль после удара.
Я считаю, что мастера лукавят, погнулась тяга и они выставили развал болтами, да сход в нуле, но железо это так просто, его не обманешь,обороты ессно
стали разные из за разной длины тяг.
Хочу выслушать ваши предположения. Теоретически вопросы по подвески для себя составил.
Мое мнение: 1. погнута тяга или 2. Погнул поворотный кулак (подвеска двухрычажка) или 3. Может шаровая опора ?
Еще покумекал, может что то в рулевой рейке, поскольку колесо и руль связаны:ступица-кулак-рулевой наконечник-рулевая тяга-рулевая рейка.
Как так руль перескочил с зубцов и повернулся когда авто заглушено ?
Еще покумекал, может что то в рулевой рейке, поскольку колесо и руль связаны:ступица-кулак-рулевой наконечник-рулевая тяга-рулевая рейка.
Как так руль перескочил с зубцов и повернулся когда авто заглушено ?
Вводные данные.
TLC PRADO 150.
Получил скользящий удар в переднее левое колесо. Авто было припарковано ваз2105 въехал.
Последствия, бампер крыло и, самое важное Руль стал криво.
Машина едет ровно никуда "вроде" не ведет, но руль стоит криво на 10 градусов вправо.
Заехал на СТО, машину починили. На счет подвески сказали, что сбился развал схождения, его отрегулировали и все стало на свои места,
предоставили распечатку, все в допуске.
На мой вопрос, как же так руль стоит криво и ничего не погнулось, и вы смогли отрегулировать сход, не верю!!
Мне еще раз повторили сход в порядке , катайтесь.
Я поехал вроде не ведет чутка вправо ели ели иногда может из за дорог.
По приезду решил проверить количество оборотов руля относительно исходного положения(колеса ровно).
Что получил:
влево 1,6 оборота, вправо 1,4 на глаз как раз та дельта, на которую отклонился руль после удара.
Я считаю, что мастера лукавят, погнулась тяга и они выставили развал болтами, да сход в нуле, но железо это так просто, его не обманешь,обороты ессно
стали разные из за разной длины тяг.
Хочу выслушать ваши предположения. Теоретически вопросы по подвески для себя составил.
Мое мнение: 1. погнута тяга или 2. Погнул поворотный кулак (подвеска двухрычажка) или 3. Может шаровая опора ?
Менял рулевую тягу с наконечником, так вот, одно из условий регулировки было ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ ПРЯМО. Сход развал друг купил, ему доверяю полностью,(сам агрегат HUNTER) не знаю как на других(( до регулировки руль тоже стоял криво, не много, после процедуры все встало в норму
ВАЗ 2114: регулировка и подтяжка рулевой рейки. Замена рулевых наконечников
Рулевая рейка – составляющая часть рулевого механизма, при помощи которого управляют автомобилем. Это устройство имеет большой эксплуатационный срок и значительный уровень надежности. При возникновении неполадок, связанных с рулевым механизмом, иногда достаточно подтянуть рулевую рейку.
Признаки неисправности
Грамотные водители знают, что передача усилия на колеса осуществляется через прямозубую или косозубую шестеренку, а та взаимодействует с зубчатой рейкой. Люфт в рейке устраняется при помощи прижимных пружин. Когда возникает стук рулевого механизма, ощутимый в случае наезда на препятствие, езде по неровностям, необходимо произвести наладку рейки.
Некоторые водители ВАЗ 2114 не знают, что люфты и поскрипывание в рейке можно устранить, полагают, что в машине ВАЗ 2114 нельзя подтянуть рулевую рейку. Регулировка помогает избавиться от люфтов и обеспечить качественное управление машиной. При этом следует понимать, что неправильная регулировка рейки ВАЗ может привести к ухудшению вращения руля. Это вызвано перетяжкой регулировочного винта.
Регулировка
Регулировка выполняется таким образом: можно снять рейку с транспортного средства или отрегулировать ее на нем. Первый способ применяется после ремонта машины, перед установкой. Чтобы просто отрегулировать рейку, работу выполняют непосредственно на машине.
Для проведения работы необходимо иметь универсальный восьмигранник на 17 мм и разводной гаечный ключ. Все работы, связанные с устранением неисправностей, выполняются на подъемнике или смотровой яме:
- Сначала автомобиль надо поставить на ручной тормоз, на задние колеса подложить какой-нибудь упор;
- Потом необходимо заблокировать руль и обесточить бортовую сеть машины (снять минусовую клемму с аккумулятора);
- Потом необходимо найти гайку, при помощи которой производится наладка рулевой рейки. Она находится на противоположной, повернутой к кузову, стороне крепления рейки. Иногда ее принимают за другую деталь;
- Сначала следует помыть дно машины. В данном случае применяют подходящий аппарат (керхер, к примеру). Это делается для того, чтобы очистить гайку от слоя грязи. После очистки детали от загрязнения, в нее вставляют ключ для подтягивания рейки и настраивают ее положение. Инструмент вращается по часовой стрелке.
Таким образом, регулировка считается завершенной. Если после проделанной работы управление машиной неудовлетворительно, люфт и стук не исчезает, следует проверить состояние рулевых наконечников, возможно, их нужно поменять.
Рулевые наконечники: признаки неисправности
Рулевые наконечники заменяют при наблюдении следующих симптомов: при движении по неровностям, при ускорении движения, торможении ощущается стук, руль начинает вибрировать и трястись, в рулевой тяге замечены люфты, наблюдается отдача в педаль газа. Полностью проверить исправность наконечников можно при проверке целостности пыльников и пр.
Поскольку эти детали влияют на развал-схождение, их необходимо вовремя заменять, чтобы не начала неравномерно стираться резина.
Рулевые наконечники меняют сразу с обеих сторон (если один ломается, то через некоторое время сломается и другой).
При выполнении ремонтных работ по замене наконечников ВАЗ 2114 используют такие инструменты:
Все работы, связанные с заменой наконечников на ВАЗ 2114, можно выполнять или на подъемнике, или, как в данном случае, воспользоваться домкратом.
Замена
Замена рулевых наконечников предполагает выполнения таких действий:
- Затем на ВАЗ 2114 устанавливается новый рулевой наконечник, детали предварительно промазываются моторным маслом;
- Монтаж производится при соблюдении обратного порядка.
Такие манипуляции помогают убрать стуки и поскрипывание, а также улучшить управление автомобилем. Если после замены управление автомобилем неудовлетворительное, и наоборот, только ухудшилось, нужно отрегулировать схождение колес. Иногда специалисты советуют выполнять комплексную замену: заменить рулевые наконечники и рулевые тяги, так как ресурс у них приблизительно одинаковый.
Чтобы предотвратить возникновение подобных неисправностей, рулевые наконечники следует менять хотя бы раз в год.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: