Стоит ли покупать ваз 2110 новичку
хорошая динамика , маленький расход топлива, адекватная цена на ремонт и все что связано с автомобилем.
Оцинкованные детали кузова. Обогрев сидений. ОТС двигателя. Непрокуренный салон. 2 комплекта резины на дисках. Приемисты двигатель. Ремонтопригодность.
Смотря с какой стороны посмотреть, если как поджопник, то отличный вариант, а если в общем смотреть, то в этой машине концепция автоваза такая, что ты всегда должен помнить что ты нищеброд и не смог купить себе нормальную машину
За 7 лет владения, не было места что бы не ремонтировалось, от мелочей, до капиталки мотора и косметического ремонта, вложил порядка 200к, машина так и не стала идеальной
Перегреваются часто. Долго причину искали. Меняйте прокладку двигателя+перепрошивка под спортивную езду с ранним включением вентилятора решили проблему.
Пробег 186тыс из которых я накатал 130тыс за все время менял раз шаровые .стойки только зад .бабину.на 120т проело голову тосолом остольное в норме
1999 год, плохая печка, сквозит из дверей, щелей под ручками, широкие стойки лобого стекла мешают иногда обзорности, багажник на крышу проблема, замена стекол тоже проблема, двери сами по себе тяжелые и из этого хлопают сильно если просто отпустить дверь. Плохой свет.
Постоянно не стабильно работающий инжектор.
Видимо из за старой системы управления двигателем, без датчика распредвала и датчика СО.
Не выдерживает система охлаждения, из за высокого температурного режима, рвутся, шланги, бачки и пробки.
Владел авто с Новья за 6 лет не подвел меня не разу. Если что-то выходило из строя,то только по пробегу.
Дешевое обслуживание, малый расход ГСМ, отличная ходовка за эти деньги. Вообще неприхотливый автомобиль !
Достаточно надежный, неприхотливый, с малым расходом, достаточно комфортный, климат контроль (без кондиционера правда)
220000-270000: один раз рвало ремень ГРМ, выходил из строя главный тормозной цилиндр, генератор. Подвеска: ступичные подшипники, шаровая, ШРУС. Глушитель менял. А ну и тосол вечно убегает.
Низкая коррозионная устойчивость, особенно пороги, который еще и закрыты пластиковым заводским обвесом. Очень плохое качество запчастей. Плохая управляемость по городу. Относительно большой радиус разворота. При длительных поездках не удобные сидения. Высокая посадка на заднем диване. Плохая работа печки, плюс нет воздуховодов для пассажиров, сидящих на заднем диване. Очень плохая шумоизоляция салона. Нет плавности хода. Гремит, стучит, скрипит все, что только можно. Абсолютное ощущение дискомфорта в салоне. Автомобиль, в целом, не надежный.
электрика выходила из строя очень часто, много проблем по ходовой части, менялись некоторые зап.части в двигателе.
Вся машина,подвеска умирает за сезон при обычной езде,двс течет,все сальники-прокладки меняешь,он опять течет,остывает салон практически мгновенно после глушения машины. Сцепление умирает постоянно,короче беда,а не машина
Ремень - 140 т.
бензонасос - 105
коробка - 100, 145
помпа - 100
генератор - 140
стойки- 125, 145
резинки и пыльники не считал.
гниет на глазах,панел гремит и вся гремит,очень плохие запчасти продают,потеют стекла,печка в ноги дует плохо ,в морозы заводиться плохо.слабые привода,винтилятор включается поздно когда машина уже кипит и хоть что делай так будет пока на прямую не сделали. (привода захрустели через тысяч 5 ,при очень спокойной езде
за пол года поменял ,привода ,акум,ступен подшибники,помпа,термостат,генератор,стойки,рейку,дворники,дачик детонации 3 штуки,дачик на вентилятор тоже штуки 3,
Основные минусы в низком качестве комплектующих, найти достойные запчасти очень сложно. Перегрев двигателя в жару. Ломается неожиданно и может подвести в самый неудобный момент.
мягкая подвеска. экономичный 5,6 литра на 100 км по трассе. и 8,3 литра на 100 км в городе. двигатель w=1.6. зимой в салоне жара.
Очень хорошая печка, довольно таки резвый, неприхотливый и экономичный двигатель, стойкая к нашим направлениям подвеска, недорогие запчасти, хорошая ремонтопригодность, заводится и едет почти в любой мороз.
Простота. Дешевая эксплуатация, легко найти запчасти, нет проблем с поиском автосервиса. Ликвидность. Цена.
отказ стартера на 115000 , замена сцепления на 130000 км. , замена радиатора отопителя на 138000 км., замена стоек и пружин вкруг на 98000 км. , замена шрус каждые 30000 - 40000 пробега, замена ступичных подшипников на 108000 км.
минусов конечно очень много когда пересаживаешься с иномарки на русскую машину,
машина была не долго но приятных ощущений от езды ждать не придется)
каждый дополнительный девайс в автомобиле просит своего внимания, начиная от сигнализации которая периодически сама себя закрывает, поэтому всегда носил вторые)) и противотуманок которые жили своей жизнью))
вообщем машина создана для того чтобы научится ездить когда только получил права)
Не убиваемая. малый расход топлива 6,5 по трассе, городской 8 л Теплая, проходимая как танк!! Вместительная!
Купила машину с пробегом 140, за 2 года наездила 55 тысяч, поменяла радиатор охлаждения, радиатор печки, 2 гранаты, 1 целен блок.
Хороший движок, надёжный, если его не надрывать, прослужит долго, за 2 года так и не поменял ремни, думал до талова их использовать, в итоге, на сервисе каждый раз говорили, что состоя6ие хорошее, нет смысла менять. Ходовая долго держит, но на наших дорогах ничто не будет ходить вечно. В салоне жарко, даже в морозы. Ремонтнопригодно все и доступно
- комфортный салон (позволяет приемлимо разместиться за рулем при росте 188 см)
- регулировка руля по высоте
- экономичность (8 л по городу и 6 по трассе)
- большое количество деталей для улучшения (есть простор для творчества, можно поставить многое от приоры)
- ремонтопригодность
- дешевизна самой машины
- комфортная подвеска
- легкое рулевое управление
- ужасное качество любых деталей (и самое главное, что даже покупая запчасти довольно известных фирм нельзя быть уверенным в их качестве)
- коррозия "всего и вся"
- ужасный уровень шума в машине
- полное отсутствие безопасности
- несмотря на все обилие тюнинга сделать нормальным автомобилем так и не получится(
куплена с пробегом 170 000 км.
- перебор КПП/замена сцепления - 180 000 км
- замена бака, старый просто сгнил - 185 000 км
- оборвался тросик сцепления - 190 000 км, старый проходил 10 тысяч
- замена ВУТ - 191 000 км, тормоза просто пропали в один момент
- полный перебор подвески - 180 000 км, и через 20 000 км, она снова громыхала как не в себя, при том что езжу довольно аккуратно
- замена подушек двигателя - 185 000 км. И через 15 000 км, задняя подушка снова порвалась.
- замена ремня ГРМ, сразу после покупки на 170 000 км, и через 30 000 км он порвался, клапана не загнуло.
Как видите, любой ремонт машины гарантирует её исправность на минимальные сроки.
Двигатели и коробки
Основных и самых распространенных двигателей было пять:
- карбюраторный 1,5 л, 8 кл., 72 л. с., с расходом 7,6 л/100 км и разгоном 14 сек.;
- инжекторный 1,5 л, 8 кл., 78 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 14 сек.;
- инжекторный 1,6 л, 8 кл., 81 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 13 сек.;
- инжекторный 1,5 л, 16 кл., 94 л. с., с расходом 7,8 л/100км и разгоном 12,5 сек.;
- инжекторный 1,6 л, 16 кл., 98 л. с., с расходом 7,2 л/100км и разгоном 12 сек.
Полуторалитровый 16-клапанник может доставить проблемы, если не уследить за ремнем ГРМ. В таком случае загнет клапана, а ремонт выльется минимум в 10 тыс. рублей.
Автомобили 2002-2003 г. в. лучше вообще не рассматривать. Тогда с завода выходило много брака. У машин заклинивала коробка, превращая их в неуправляемые. Также из-за неправильно подогнанных деталей возникали проблемы с ГБЦ двигателя.
Подвеска и ходовые характеристики
Сзади у 2110 обычная торсионная балка. Все максимально просто и не должно доставлять проблем. Обратите внимание на задние тормозные механизмы. Если при торможении появилась вибрация, скорее всего, заклинил или потек задний поршень. Лечится проблема заменой детали иностранным аналогом.
В целом, автомобиль довольно проходимый и способный дать фору многим современным седанам. Клиренс 160 мм и высокие свесы позволят без проблем парковаться даже у высоких бордюров и передвигаться на легком бездорожье.
Также можете столкнуться с неработающими задними фарами из-за плохого зажатия лампочки в патроне. Если возьмете машину, не поленитесь зачистить и поджать контакты (ну или просто постучать по ним – иногда срабатывает).
Некоторые владельцы выставляют на продажу авто сразу с несколькими проблемами. Мы практически сразу попали на такой.
Владелец указал, что на авто наложены ограничения, а проверка нашла еще скрученный пробег, небольшое ДТП и пару неоплаченных штрафов за езду по полосе для общественного транспорта:
Из-за имеющихся ограничений у будущего хозяина возникнут проблемы с постановкой на учет. Решить вопрос со штрафами и снятием ограничений стоит еще во время осмотра авто.
Стоит ли покупать?
Автор: Игорь Васильев
Содержание
Двигатели и коробки
Основных и самых распространенных двигателей было пять:
- карбюраторный 1,5 л, 8 кл., 72 л. с., с расходом 7,6 л/100 км и разгоном 14 сек.;
- инжекторный 1,5 л, 8 кл., 78 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 14 сек.;
- инжекторный 1,6 л, 8 кл., 81 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 13 сек.;
- инжекторный 1,5 л, 16 кл., 94 л. с., с расходом 7,8 л/100км и разгоном 12,5 сек.;
- инжекторный 1,6 л, 16 кл., 98 л. с., с расходом 7,2 л/100км и разгоном 12 сек.
Полуторалитровый 16-клапанник может доставить проблемы, если не уследить за ремнем ГРМ. В таком случае загнет клапана, а ремонт выльется минимум в 10 тыс. рублей.
Автомобили 2002-2003 г. в. лучше вообще не рассматривать. Тогда с завода выходило много брака. У машин заклинивала коробка, превращая их в неуправляемые. Также из-за неправильно подогнанных деталей возникали проблемы с ГБЦ двигателя.
Подвеска и ходовые характеристики
Сзади у 2110 обычная торсионная балка. Все максимально просто и не должно доставлять проблем. Обратите внимание на задние тормозные механизмы. Если при торможении появилась вибрация, скорее всего, заклинил или потек задний поршень. Лечится проблема заменой детали иностранным аналогом.
В целом, автомобиль довольно проходимый и способный дать фору многим современным седанам. Клиренс 160 мм и высокие свесы позволят без проблем парковаться даже у высоких бордюров и передвигаться на легком бездорожье.
Также можете столкнуться с неработающими задними фарами из-за плохого зажатия лампочки в патроне. Если возьмете машину, не поленитесь зачистить и поджать контакты (ну или просто постучать по ним – иногда срабатывает).
Некоторые владельцы выставляют на продажу авто сразу с несколькими проблемами. Мы практически сразу попали на такой.
Владелец указал, что на авто наложены ограничения, а проверка нашла еще скрученный пробег, небольшое ДТП и пару неоплаченных штрафов за езду по полосе для общественного транспорта:
Из-за имеющихся ограничений у будущего хозяина возникнут проблемы с постановкой на учет. Решить вопрос со штрафами и снятием ограничений стоит еще во время осмотра авто.
Стоит ли покупать?
Автор: Игорь Васильев
Содержание
Мы решили выяснить, с какими проблемами и болезнями ВАЗ-2110 может столкнуться будущий владелец, и изучили отзывы владельцев на форумах. Что пишут водители про опыт эксплуатации популярной российской машины, читайте в материале.
Александр, владелец ВАЗ-2110 2002 года
Владею машиной с 2014 года, за последние два года много чего переделал. Началось все со шрусов. Пыльники весной порвались, начала забиваться грязь, и при повороте руля появился характерный хруст. Замена стоила копеек по объективным причинам, поэтому заодно поменял вкруг колодки, шаровые и тормозные цилиндры.
Также однажды отказали тормоза. Кое-как добравшись до дома, понял, что течи нигде не было. Причина крылась в набившейся грязи за тормозные магистрали, которые оказались сгнившими. Заменил трубки – и в путь.
Autorrulit, владелец ВАЗ-2110 1996 года
Из очевидных недостатков ВАЗ-2110 выделю плохое качество металла и полное отсутствие безопасности. Да, машина старая, но дыры в кузове были даже в тех местах, где не было ударов и деформаций.
И тем не менее я не жалею, что ВАЗ-2110 стал моим первым автомобилем. Да, он ломался и был не самой комфортной машиной. Но он подарил уникальный опыт владения, оставив большое количество приятных воспоминаний.
Игорь Максимов, владелец ВАЗ-2110, 2004 года
Болячкой ВАЗ-2110 часто является электрика, но в моем случае все работало исправно, и даже печка грела как надо. За полтора года владения этой машиной понял, что не так уж и плох наш автопром. Поломки случались некритичные, денег почти не высасывали.
Список замененных деталей, не считая расходников:
- передние стойки – 2 500 рублей пара;
- радиатор печки – 650 рублей;
- опорные подшипники – 600 рублей за единицу;
- задний амортизатор – 900 рублей за штуку;
- радиатор охлаждения – 1 100 рублей.
Думаю, за полтора года и 32 тыс. км это немного для старой машины.
В целом машина порадовала. За свою цену это не худший вариант для покупки. Опять же, смотря с чем сравнивать.
Ренат, владелец ВАЗ-2110, 2004 года
– Приобрел машину случайно. Предложили хорошую цену, да и свою старую 99-ку пора было менять. Пробег при покупке составлял 170 тыс. км.
Что в итоге могу сказать о ВАЗ-2110 ?
- Это неприхотливая и простая машина.
- Запчасти, ремонт – без проблем и недорого.
- Комфорт посредственный, но лучше, чем пешком.
Следующим авто возьму иномарку, время все же дороже, и хочется хотя бы немного отдыхать за рулем.
Подготовил Андрей Спесивцев
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Был ли у вас опыт владения российским автомобилем? Какие впечатления остались? Расскажите в комментариях.
Читайте также: