Как определить камерная или бескамерная шина на мопеде
Однозначно в период моей молодости были тока камерные покрышки. И как и другой автолюбитель того времени ремонтировал камеру так же часто как сейчас ремонтирую покрышку. А если частота поездок в шиномонтаж не изменилась то зачем их тогда придумали ? Давайте подробнее разберемся.
Мы знаем что два типа шин с камерой и без камеры отличаются тем что внутри камерной шины камера. Маркировка камерных шин — ТТ. Бескамерные шины — TL.
Но отличаются они не только буквами и наличием камеры внутри. Например у бескамерной покрышки специальный слой резины, который на внутреннем кольце шин. Диск так же отличается для бескамерной резины тем что у него более сложная структура и надежная фиксация покрышки. На ободе бескамерной шины хампы, которые держат бортовое кольцо там где надо.
А что же дает это чудо современной техники нам ?
Ну например бескамерные покрышки держат нормальное давление в шине в случае прокола. Удивлены ? Попробую пояснить, если проколете колесо с, то проедите еще много километров, а если у вас есть и компрессор в багажнике, то смело самостоятельно доедите до шиномотажки где бы она не находилась.
Так же бескамерные шины безопаснее вот почему если по какой-то причине получите прокол слишком большой то на камерных шинах колесо спустит моментально а на безкамерных давление будет падать медленнее так, как при на наезде на это место прокол будет сжиматься, а потому давление начнет падать очень медленно.
Так же достоинством бескамерного колеса является вес. Бескамерная легче чем шина с камерой.
Ну и немаловажный факт это то что бескамерные шины легко и быстро ремонтируются. Есть много паст которые моментально ремонтируют колесо. Конечно с таким ремонтом лучше не ездить долго, а вот доехать до шиномонтажки если вы в глухой сибири на безлюдной дороге вполне реально.
Еще бескамерные шины долговечны, потому что за счет температурного режима и теплопередачи на диск, а также устойчивости давления воздуха в шине и отсутствия трения между камерой и покрышкой менее изнашиваются.
Но не спешите бежать и радоваться если у вас бескамерные шины или наоборот бежать обменивать камерные на бескамерные. Поговорим и о недостатках.
Недостатки не значительные, но есть.. Например установка требует много внимания и делается на специальном оборудовании. Если повредите борт и закраину, то бескамерная шина разгерметизируется и ее придется ремонтировать.
Капитальный ремонт бескамерной шины это практически не реальная задача и будет стоить больших денег.
Мы рассказывали о проколах, и езде на безкамерных шинах но не упоминули что если вы проедете на спущенном бескамерном колесе то обязательно разгерметизируете шину окончательно. Так что надо обязательно подкачивать регулярно такое колесо.
Получается мы выяснили что бескамерка лучше, но перечислив достоинства не подвели черту и не ответили почему все таки лучше выбирать бескамерку. А ответ прост! Камерные шины при проколе это неподвижный автомобиль. Бескамерка если и прокалывается, то воздух не покидает шины (причины уже описывали), а также шуруп, проволока или гвоздь, прокалывая шину и застревая в покрышке, становится пробкой. Закупоривая отверстие, он не позволяет воздуху выходить наружу.
В заключении будет интересно как же определить какие у вас колеса если маркировка стерлась. Тогда осмотрите ниппель. На камерной он длинный и гладкий, на бескамерной короткий, с небольшим бортом. Если колесо будет спущено, то ниппель вдавится у шины с камерой у бескамерной шины не утонет, поскольку ниппель прикреплён к поверхности.
Хотел заканчивать статью, но перечитав убедился что она целиком описывает бескамерные покрышки, а вот шины с камерой остались неизвестным аутсайдером. Так что пару слов.
Как устроены камерные шины.
Камерные шины это камера и покрышка. Камера делается из плотной резины и удерживает сжатый воздух. Камера испытывает большую нагрузку из-за знакопеременной деформации и высокой температуры. Поэтому резина для камер воздухонепроницаема, эластична, стойкая к тепловому старению и не изменяет свои физико-механические свойства. Размер камеры должен подходить к размеру покрышки.
С вами был канал АвтомЭн-supreme .Подписывайтесь . Ставте лайки. Делайте репосты в соц. сетях. Помогайте развивать канал.
Однозначно в период моей молодости были тока камерные покрышки. И как и другой автолюбитель того времени ремонтировал камеру так же часто как сейчас ремонтирую покрышку. А если частота поездок в шиномонтаж не изменилась то зачем их тогда придумали ? Давайте подробнее разберемся.
Мы знаем что два типа шин с камерой и без камеры отличаются тем что внутри камерной шины камера. Маркировка камерных шин — ТТ. Бескамерные шины — TL.
Но отличаются они не только буквами и наличием камеры внутри. Например у бескамерной покрышки специальный слой резины, который на внутреннем кольце шин. Диск так же отличается для бескамерной резины тем что у него более сложная структура и надежная фиксация покрышки. На ободе бескамерной шины хампы, которые держат бортовое кольцо там где надо.
А что же дает это чудо современной техники нам ?
Ну например бескамерные покрышки держат нормальное давление в шине в случае прокола. Удивлены ? Попробую пояснить, если проколете колесо с, то проедите еще много километров, а если у вас есть и компрессор в багажнике, то смело самостоятельно доедите до шиномотажки где бы она не находилась.
Так же бескамерные шины безопаснее вот почему если по какой-то причине получите прокол слишком большой то на камерных шинах колесо спустит моментально а на безкамерных давление будет падать медленнее так, как при на наезде на это место прокол будет сжиматься, а потому давление начнет падать очень медленно.
Так же достоинством бескамерного колеса является вес. Бескамерная легче чем шина с камерой.
Ну и немаловажный факт это то что бескамерные шины легко и быстро ремонтируются. Есть много паст которые моментально ремонтируют колесо. Конечно с таким ремонтом лучше не ездить долго, а вот доехать до шиномонтажки если вы в глухой сибири на безлюдной дороге вполне реально.
Еще бескамерные шины долговечны, потому что за счет температурного режима и теплопередачи на диск, а также устойчивости давления воздуха в шине и отсутствия трения между камерой и покрышкой менее изнашиваются.
Но не спешите бежать и радоваться если у вас бескамерные шины или наоборот бежать обменивать камерные на бескамерные. Поговорим и о недостатках.
Недостатки не значительные, но есть.. Например установка требует много внимания и делается на специальном оборудовании. Если повредите борт и закраину, то бескамерная шина разгерметизируется и ее придется ремонтировать.
Капитальный ремонт бескамерной шины это практически не реальная задача и будет стоить больших денег.
Мы рассказывали о проколах, и езде на безкамерных шинах но не упоминули что если вы проедете на спущенном бескамерном колесе то обязательно разгерметизируете шину окончательно. Так что надо обязательно подкачивать регулярно такое колесо.
Получается мы выяснили что бескамерка лучше, но перечислив достоинства не подвели черту и не ответили почему все таки лучше выбирать бескамерку. А ответ прост! Камерные шины при проколе это неподвижный автомобиль. Бескамерка если и прокалывается, то воздух не покидает шины (причины уже описывали), а также шуруп, проволока или гвоздь, прокалывая шину и застревая в покрышке, становится пробкой. Закупоривая отверстие, он не позволяет воздуху выходить наружу.
В заключении будет интересно как же определить какие у вас колеса если маркировка стерлась. Тогда осмотрите ниппель. На камерной он длинный и гладкий, на бескамерной короткий, с небольшим бортом. Если колесо будет спущено, то ниппель вдавится у шины с камерой у бескамерной шины не утонет, поскольку ниппель прикреплён к поверхности.
Хотел заканчивать статью, но перечитав убедился что она целиком описывает бескамерные покрышки, а вот шины с камерой остались неизвестным аутсайдером. Так что пару слов.
Как устроены камерные шины.
Камерные шины это камера и покрышка. Камера делается из плотной резины и удерживает сжатый воздух. Камера испытывает большую нагрузку из-за знакопеременной деформации и высокой температуры. Поэтому резина для камер воздухонепроницаема, эластична, стойкая к тепловому старению и не изменяет свои физико-механические свойства. Размер камеры должен подходить к размеру покрышки.
С вами был канал АвтомЭн-supreme .Подписывайтесь . Ставте лайки. Делайте репосты в соц. сетях. Помогайте развивать канал.
В наше время автомагазины завалены всяческого рода резиной. Помимо разных производителей, она также делится на камерную и бескамерную. А в чем, собственно, разница и что бы выбрал я? Давайте разбираться.
Начнем с камерных шин
Это уже морально устаревшая вещь. Крайне редко вы найдете зарубежный автомобиль с колесами, на которых стоят камерные шины. Все потому, что они имеют достаточно много минусов.
Преимущества
• При проколе пробитую камеру можно легко заклеить и использовать снова.
• Для них не нужны специальные диски, они подходят ко всем.
• Они дешевле , чем бескамерные шины.
Недостатки
• Увеличение массы колеса, в следствии чего на ходовую часть и ступицы приходиться повышенная нагрузка.
• Температура. При движении камера трется о покрышку и выделяется тепло (колесо нагревается). Это влечет за собой повышенный износ резины, чем у бескамерных шин.
• Пробой. Отремонтировать и наложить латку, конечно, можно, но в дороге если и пробилось колесо, то спустит оно мгновенно. Происходит это из-за того, что между диском и шиной попросту нет соединения - воздух выходит почти мгновенно.
Бескамерные шины
Бескамерные шины от камерных отличаются тем, что у них есть герметизирующий слой , толщина которого варьируется от 1,5 до 2 мм. При установке на специальное колесо, образуется герметичная полость. Она также наполняется воздухом через вентиль, который находится непосредственно в колесе.
Преимущества
• Пробой. При пробое бескамерной резины вы сможете проехать ещё уйму времени. Исключением станет только деформация диска , при которой произойдет мгновенная потеря воздуха. Чтобы деформировать диск нужно на высокой скорости попасть в достаточно глубокую выбоину.
• Герметичность у такого колеса обосновывается формой диска и специальным слоем резины, который наносят на внутренне кольцо шины. Диск для бескамерной резины отличается , он имеет более сложную конструкцию - все для герметичности.
Нетрудно догадаться по названию, что главным характерным различием в этих шинах является то, что конструкция камерной включает сокрытую под шиной внутреннею камеру, а в бескамерной - такая особенность отсутствует.
Какие особенности имеют бескамерные и камерные шины. Главным преимуществом бескамерной шины считается то, что в случае прокола колеса, она способна сохранять относительно нормальное давление. И это равноценно повышению безопасности в дороге, ведь именно мгновенное падение давления нередко становится причиной потери управления авто и ДТП.
Кроме того, бескамерные шины:
1.Отличаются меньшим весом, что позволяет снизить нагрузку на подвеску.
2.Меньше нагреваются в случае, когда автомобиль движется долго и на большой скорости.
3.В сравнении с камерными моделями, имеют более продолжительный срок эксплуатации - в среднем на 10-12%.
4.По отзывам многих водителей, вождение с бескамерной шиной более комфортно за счет ее мягкой боковины.
Шины камерные на сегодняшний день признаны более устаревшим вариантом, однако, они привлекают многих автомобилистов невысокой стоимостью, а также тем, что зачастую универсально подходят к любым дискам.
Кроме того, при боковом повреждении, достаточно заменить всего лишь пробитую камеру, то есть заменять всю шину целиком, как в случае с бескамерной, не требуется.
Когда нужно узнать, какая это шина - камерная или бескамерная, то сделать это мгновенно не удастся. Дело в том, что внешне обе модели фактически идентичны. Поэтому остается использовать один из возможных способов.
Методы определения конструкции шин. Проще всего обратить внимание на боковую поверхность резины - именно здесь производители покрышек наносят особую маркировку:
Другой способ - осмотр ниппеля. Если он длинный - значит, внутри шины есть камера, а если очень короткий - соответственно, камеры в конструкции нет.
Возможно и по другому узнать о содержимом, используя ниппель. Для этого требуется надавить на него - если проваливается внутрь, значит, камера внутри есть. А если неподвижно остался на месте - это говорит о том, что он накрепко спаян с поверхностью шины и внутри камера отсутствует. Важно подчеркнуть, что последний способ точен лишь в случае, если колесо автомобиля несколько приспущено, то есть его внутреннее давление позволяет вдавливать ниппель внутрь.
Подводя итог, стоит добавить, что если никакой из описанных выше способов не оказался подходящим, то для определения типа шины остается лишь один путь - ее требуется разбортировать и осмотрев изнутри, абсолютно безошибочно во всем разобраться.
Резиновая камера, неотъемлемый элемент автомобильного колеса прошлого века. В данный период, производители резины применяют другую конструктивную особенность своих изделий, для монтажа на диски. В чём отличие камерной шины от бескамерной? Давайте вместе разберёмся.
Отличительные особенности камерных и бескамерных шин
Внешний вид камерных и бескамерных шин, неразличим. Но существуют способы, по которым покупатель может определить какой вид продукции перед ним находится. Самые распространённые методы, как отличить типы покрышек, выглядят так:
Если не удаётся определить тип покрышки, то можно разобрать колесо, чтобы проверить его содержание. Но, этот метод трудоёмкий и времязатратный, поэтому используется в исключительных случаях.
Бескамерные шины – как устроены
Бескамерная шина, сама является камерой. Для герметизации, внутренняя поверхность покрышки обладает усиленным слоем резины, толщиной 2 мм. Во избежание утечки воздуха в месте соединения с диском, борт шины имеет более мягкую структуру и округлую конструкцию, в виде замка. Основные технические преимущества перед камерной шиной выглядят так:
Дополнительно стоит сказать, что у бескамерных шин улучшенная теплоотдача. Это значительно снижает риск разрыва колеса, при движении на трассе в жаркую погоду.
Камерные шины
В XXI веке, камерные шины практически вымещены с рынка бескамерными аналогами. Новые технологии, позволили улучшить конструкцию колеса и сделать его производство менее затратным.
Среди самых общеизвестных недостатков камерных покрышек, можно вспомнить такие, как:
- увеличение массы собранного колеса, что повышало статический дисбаланс (колесо подпрыгивает) обеспечивая дополнительную нагрузку на подвеску, сокращая её срок службы;
- быстрая утечка воздуха в момент прокола, что застигало врасплох водителей и повышало риск аварийной ситуации;
- неремонтопригодность собранного колеса после прокола. Необходимо было сделать разбортировку, найти место повреждения, отремонтировать камеру и только после этого поставить покрышку на диск;
- При покупке, колёса выходили более дорогими, так как вместе с шинами приходилось приобретать камеры.
Кроме минусов, есть и плюсы. Например, если покрышка прохудилась, то её можно эксплуатировать ещё какое-то время. Такая ситуация может быть связана с тем, что резину определённой модели, очень сложно достать в магазинах.
Как оказалось, отличить бескамерные шины от камерных, достаточно легко. Визуальный осмотр и выискивание индекса на покрышке, в считанные секунды помогут определить тип изделия. Если остаются сомнения, то можно разбортировать колесо и определить его комплектность.
Как разбортировать бескамерное колесо?
Как разбортировать колесо автомобиля?
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Как накачать колесо автомобиля компрессором?
Treadwear — индекс износостойкости шин: что это, на что влияет
Цветные шины — особенности моделей
Читайте также: