Магнитола acv не включается
Проверить предохранители
Каждый, кто проводит много времени за рулем, знает, что автомобильная магнитола является очень важной деталью в машине. Любая поездка приятнее в сопровождении любимой музыки. В настоящее время существует множество моделей автомагнитол на любой вкус и кошелек. Они оснащаются различными функциями и способны удовлетворить любого автомобилиста.
Независимо от ее стоимости, автомобильная магнитола, как и любое другое сложное электронное иногда может выйти из строя. Часто случается так, что автомагнитола просто перестает включаться, либо включается и сразу выключается. Причин у этой неисправности может быть несколько.
Почему не включается магнитола в машине
Основные причины неисправности:
- Сгорел предохранитель в блоке автомобиля, отвечающий за работу магнитолы. Для решения проблемы нужно просто заменить его. Нельзя забывать о том, что не всегда сгоревший предохранитель можно определить только по внешнему виду. Лучше прозвонить все предохранители при помощи специального прибор — мультиметра.
- Сгорел предохранитель на самой магнитоле. Для того, чтобы заменить его придется снять магнитолу. Как это Проверить проводку
Почему магнитола включается и выключается:
Почему магнитола сама включается:
При самостоятельной установке любого электрооборудования, в том числе магнитолы, в автомобиле, нужно быть очень внимательным. Перед установкой нужно внимательно изучить инструкцию. Обязательно соблюдать технику безопасности во время работы. При неправильной установке возможны не только сбои в работе магнитолы, но и более серьезные проблемы, связанные с электрикой автомобиля.
Проверить колонки
Для многих водителей магнитола в автомобиле является ее неотъемлемой частью. Так как позволяет во время поездки наслаждаться приятной музыкой или просто любимой песней. С таким сопровождением даже самая дальняя дорога не покажется скучной.
Как только возникают проблемы с работой автомагнитолы, то это доставляет массу неудобств. Водитель старается устранить ее и вернуть прежнюю работоспособность устройству. Одна из самых частых поломок – это отсутствие звука. Причин для этого много. Очень важно ее правильно установить. Только так можно рассчитывать на качественную работу устройства, после ремонта поломки. Иногда сделать это можно и своими руками, но лучше проконсультироваться с профессионалами. Они помогут в решении данной задачи и расскажут, что лучше делать в сложившейся ситуации.
Магнитола работает, а звука нет – причины
На первый взгляд в работе магнитолы ничего не изменилось. Она работает, как прежде, но вот звука нет. Часто это связано с поломкой цепей питания. Но бывают и другие ситуации, которые становятся поводом для того, чтобы пропал звук. К ним относят:
Магнитола работает, а звука нет, что делать?
Работает звук в магнитоле Пионер или Супра по одному принципу, как показано на фото. Поэтому и схема устранения проблемы выполняется по одному типу. Главное, прежде, чем начать выполнять задуманное, правильно установить причину поломки. В противном случае можно лишь усугубить ситуацию и тогда ремонт не поможет, потребуется приобретение новой автомагнитолы.
Даже если пропал звук в машине, а магнитола работает, то не стоит отчаиваться. Если проблема кроется в усилителе, то необходимо взять паяльник, пинцет и новую деталь. Потом выполнить ряд последовательных мероприятий. Они заключаются в:
- Отсоединении магнитолы;
- Снятии верхней и нижней крышки устройства, а потом и лицевой панели;
- Подготовке паяльника к работе. Для этого его разогревают. Работать ними необходимо крайне осторожно. Потому что, если прикоснуться к любому другому элементу, он может под воздействием высокой температуры сплавиться;
- Проведении разогревания припы. Данная процедура выполняется на протяжении 20 минут с периодичными повторениями;
- Снятие платы. Перед это им необходимо с помощью пассатижи фиксаторы сделать прямыми;
- Выпаивании микросхемы. Детали, которые находятся рядом с ней, покрываются фольгой. Такое мероприятие позволяет их защитить от повреждений;
- Подготовки места для установки новой детали. Для этого с плата изымаются припои, которые остались;
- Установки нового плато. Часто его ножки загнуты не так как надо. Тогда, используя пинцет, их выпрямляют;
- Фиксация микросхемы;
- Паяния ножек детали;
- Проверки правильности установки нового элемента;
- Сборки устройства.
Потом его устанавливают на прежнее место. Проверяют качество работы. Во время ремонта необходимо следить за тем, чтобы он был правильно сделан. Так как новая разборка может привести к следующим нарушениям его работы.
На видео можно увидеть данный процесс. Он выполнен профессионалом, который имеет необходимые знания, умения и опыт работы. Специалисты наглядно продемонстрировал приемы, которые необходимо применить и, как лучше это сделать, чтобы добиться качественного результата.
Конечно, понять, почему магнитола работает, а звука нет, многим довольно не просто. Так как, на первый взгляд, это одно целое устройство. Поэтому и при выходе из строя одного элемента должна прекращать свою работу и вся магнитола. Но производители Супра и Пионер предусмотрели это и сделали его таким способом, чтобы детали не зависели одна от другой.
Это упрощает ремонт автомагнитолы.
Так достаточно заменить один из них, что займет меньше времени у будет дешевле. После этого устройство снова будет работать, как прежде: звук качественный и громкий.
Видео
Если устранить проблему не получилось, напишите в комментариях модель магнитолы.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Ну собственно промежуточный результат перед намоткой - это моточный станок Да, лютый колхоз, но как говорится, "слепила из того что было". Не думаю, что буду буду много трансформаторов мотать, а для двух запланированных пар и это сойдёт. Единственное, что поскольку для одиночных ГУшек, мотаться будет бифиляром 0.2, то рядом помещу вторую катушку, только маленькую. Надо будет придумать петельку, чтоб два провода рядом шли, иначе рукой будет не очень легко удерживать.
1. Вообще-то, если форсунки МОНОВПРЫСКА отличаются от форсунок ИНЖЕКТОРА меньшим давлением топлива, значит будем использовать ПОСЛЕДНИЕ - чем больше давление, тем "плотнее туман" от впрыска. 2. ЭТА система будет управляться ТОЛЬКО количеством топлива, скажем так - В СЕК. - причём, НЕ ДЛИТЕЛЬНОСТЬЮ впрыска - она не изменяется, один раз настроивши - а ЧАСТОТОЙ впрысКОВ, чем достигается ОБОГАЩЕНИЕ или ОБЕДНЕНИЕ смеси. 3. О, ГОСПОДИ, а ещё мнят себя ЗНАТОКАМИ ДВС-ного дела! НАХРЕНА КОЗЕ БАЯН, скажите мне пожалуйста? ПОДСОС на "карб-ДВС" сделан ДЛЯ ТОГО, чтобы увеличить скорость потока воздуха мимо жиклёра, вызвав БОЛЬШЕЕ "высасывание" топлива из него, чем смесь обогащается, ОДНАКО. перекрытие ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки УМЕНЬШАЕТ количество ВОЗДУХА, попадающего в цилиндр, т.е, ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка ДУШИТ двиг, тем самым "урезая" количество его "ЛС" в момент перекрытия! ЗАЧЕМ? Воздух должен идти СВОБОДНО (даже турбины ставят, дабы нагнать ЕЩЁ БОЛЬШЕ воздуха) - сколько ему надо (1,5л. к примеру, за 1 цикл 4-х горшков), а ВЫ РЕГУЛИРУЕТЕ ТОЛЬКО КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА -- машина на ТАКОМ моновпрыске станет МОЩНЕЕ и РЕЗВЕЕ (резвость, конечно, повысит расход, но, не так сильно, как с карбом), как за счёт ПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА, так и за счёт ОТСУТСТВИЯ "душителя" двигателя - ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ну, тут, уж - совсем чуть-чуть). По "качеству топлива" это не ко мне, это к заправщикам. а ТВС будет СТАБИЛЬНА, если, конечно, резистор "газа" не подгорит. Но, можно что придумать, например резистор проволочный, как реостат - там дольше стирать его можно. Или сделать быстросъёмный, типа релешного, и перепаивать заранее на запасной корпус новые резистор - один снял, другой поставил, и. в путь!
У меня работает. На улице в машине уверенно. Дома включил "Россию 303" - слышно, но много помех. на 4-
Дык у людей и задачи разные, если наримовать мамку для компа, то да Альтиум рулит, а если схему из 10 деталей, то и спринта достаточно.
В последнее время многие автолюбители стали сталкиваться с такой проблемой как сбивание настроек магнитолы при выключении зажигания или включении. Многие связывают эту проблему в современных магнитолах с экономией при процессе производства, из-за которой был убран важный элемент препятствующий сбросу памяти – предохранитель.
Основная причина
Для начала стоит определиться с типом вашей магнитолы, т.к. в некоторых магнитолах есть функция сброса при отключении, во время зажигания двигателя. Таким образом магнитола препятствует появлению неисправностей при падении напряжения. Такая проблема решается более простым методом, просто отключением магнитолы перед зажиганием двигателя и перед выключением.
Настройка магнитолы
К примеру, случается выключение при обороте стартера в связи с нахождением клеммы в ключе зажигания, отвечает она за электрическое оборудование. Она обязана отключаться, когда крутиться стартер, дабы понизить нагрузку на аккумулятор основная масса магнитол, имеет 2 провода — красный и желтый.
Провода магнитолы
Желтый отвечает за питание, а красный, управляющий, располагается на замке зажигания, при всем при этом магнитола, работает только после этого, когда вставлен и повернут ключ зажигания. В этой ситуации неувязка быть может в закислении клеммы аккумулятора, как со стороны, прилегающей на свинцовые контакты, так и со стороны проводов.
Скрученные вместе провода магнитолы
Чтобы решить данную дилемму для вас нужно так сказать почистить их и смазать. Все знают то, что часто данный способ относится к магнитолам, у каких данная неувязка также была замечена не сразу и стали сбиваться опции в процессе использования.
Другие причины
Еще одним распространенной причиной является неисправность предохранителей в самом автомобиле. Внимательно проверьте все предохранители, как в салоне, так и под капотом. Неисправность происходит с линией подпитки памяти. Она постоянно должна быть под напряжением, даже с вытащенным ключом зажигания. Поэтому и сбиваются настройки магнитолы при выключении, при потере напряжения.
Предохранители автомобиля
Помимо возникновения сбивания настроек в ходе эксплуатации, такая же ситуация возникает и на новых, только что установленных магнитолах. Бороться с этим необходимо следующим образом – проверить на проводах напряжение. Проблема может быть в проводе с минусом – контакт плохой или напутано с подключением. В большинстве магнитол есть провод, который отвечает за сохранение памяти и именно с ним связанны большинство проблем при потере напряжения.
Штатная магнитола
Решено, см. ниже в коментах.
-----------------
Достался с машиной вот такой аппарат
Магнитола Pioneer DVH-870 AVBT
При включении зажигания — автоматом включается. Что напрягает. Можно это как то победить, не прибегая к крайним мерам, типа отдельный выключатель на магнитолу.
В настройка ничего нет.
Может подключено неправильно?
Это штатная работа. Попробуйте выключит через кнопку, перед тем как заглушит авто и выйти.
делал, не помогает. И с пульта пробовал.
Дата и станции не сбиваются при включении зажигания?
завтра гляну, но кажется нет.
Если станции не пропадают, значит подключено правильно. Можно через переключатель сделать включение.
Странно, при стартере должен тухнуть…
Нужно проверить напряжение на проводе асс к которому подключена магнитола, вполне возможно что это штатная работа электросети автомобиля.
По порядку.
В режиме АСС сама включается
Старт двигателя — гаснет, потом опять сама включается
Станции запоминает.
Но братцы, автоматическое включение — это в каком укуре надо быть чтобы выпустить такой продукт?
С учетом запоминания станций, получается что постоянное питание на магнитолу идет. Но где еще можно накосячить при подключении чтобы она себя так вела?
У неё есть видео вход, с возможностью подключения камеры . заднего вида. Может там собака порылась? Активацию не туда завели? но тогда бы в.вход врубался автоматом.
В общем похоже придется разбирать, снимать схему включения, иначе не разобраться.
Все, вылечил! Говорили умные люди, читай инструкцию!
Скачал, думал буду разбираться с проводами. Но натолкнулся на это (фото)
Сделал резет в АСС.
Включил выключил зажигание — НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ! Ура!
Т.е. обычный глюк. Надеюсь не будет слишком частым.
что интересно, перед этим делал несколько раз сброс до заводских настроек, не помогало.
Читайте также: