Как одеть пыльник на рычаги раздатки уаз
В прошлые разы, покупал два раза пыльники, так пыльник РК не возможно
было надеть на рычаги, не снимая их, и даже аккуратно одев, сняв рычаги,
пыльник при включении прямой и отключении переднего моста сразу рвался.
А тут нашел пыльники нормальные, из хорошей резины:
Уплотнитель крышки люка пола рычагов РК 469-5113090 — 830 тн. (5$)
Уплотнитель крышки люка пола 469-5113038 2 шт. — 1.340 тн. (7$)
Вот как порвались старые пыльники, которые были новыми две-три недели назад,
когда ставил черепаху:
Ставим новые пыльники:
Пыльник РК, без проблем оделся, не снимая рычагов…
Надо будет еще докупить побольше этих пыльников на запас.
Положения рычагов РК и скукоживание пыльника:
Прямая передача, передний мост выключен:
Нейтральная передача, передний мост выключен:
Прямая передача, передний мост включен:
Нейтральная передача, передний мост включен:
Пониженная передача, передний мост включен:
Ну хоть он и скукоживается, еще учитывая у меня лифт кузова, главное,
чтоб не рвался…
Запчасти
УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2.4 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 19
Подскажи где пыльники брал?
Где-то у нас на базаре. Уже не вспомню где именно,
но эти хорошие попались, резина мягкая, не рвутся.
Да, качество пыльников, на рычагах УАЗа страдает! На РК ещё подольше стоит целый (не каждый день передний мост включаешь и пониженную), а на КПП и ручнике рвутся систематически! Где то читал, люди ставят пыльники шрусов с наших переднеприводных, а один УАЗовод упоминал про пыльник КПП с нашей классики! И вот, когда в очередной раз, порвался пыльник КПП, заехал в магазин и купил пыльник КПП ВАЗ 2101-2107! Резина очень мягкая -что очень порадовало! На черепаху пыльник встал, как родной, а вот центральное отверстие в нём, гораздо больше, чем в родном и выглядит всё это не очень хорошо, да и сквозит через дыру. На глаза попала теплоизоляционная трубка (применяется при установке кондиционеров, бывает в продаже в магазинах сантехники). Короче, эта трубка плотно натянулась на рычаг КПП, а на нее плотно натянулся ВАЗовский пыльник. Выглядеть стало гораздо симпатичней, ну на рычаг ещё и шар побольше! (извиняюсь, за качество фото, делал китайским телефоном). Надо ещё один ВАЗовский пыльник купить и поставить на ручник — он туда встанет, ещё легче, чем родной благодаря большому внутреннему отверстию и примет овальную форму ручника! Ну, как-то так, может кому пригодится!
Прошерстили всю базу на три раза - эффекта ноль!
Интересует именно тот пыльник, который одевается на выходное отверстие ручки раздатки на самой РК.
Поможите, люди добрые, а то так кушать хочется, аж переночевать негде! :)
зы В теме про оригинальные запчасти вопрос задал, но он остался без ответа.
Озадачивался таким же вопросом на Хайлюксе, а потом, по совету добрых людей, натянул туда пыльник от шоровой.
А фиг его знает, мне коробочку вынесли покопаться :)
Думаю что от какого нибудь пикапа. На крайняк можно ещё гармошку от рулевой рейки порезать и потом нижний край проволокой затянуть.
Поправте меня - мож я чего не понимаю, али забыл.
Конструкция такова, снимал 3 года назад года когда чистил от разлитого:
Пластина металлическая 29347А, в которую вкручиваются толстые шурупы (8) проходящие в железо кузова.
ТС говорит о пыльнике-гармошке 29436B (OEM 29346-60A31), надеваемом на шток ручки и имеющим "уши" под пластину.
Под ней стоит еще один пыльник 29349 (OEM 29349-60A10), типа листа, видимый только снизу из под машины.
У меня он кстати лопнул, все хотел спросить как он там на выход ручки крепится? Надо обязательно заказывать или можно просто из камеры вырезать и натянуть?
Совсем не то говорю, да?
Миниатюры
насколько помню там пыльник реально похож на пыльник шаровой, он одевается именно на раздатку.
гармошки от ракенд как правило жесткие, а вот от ваз 08 рулевой рейки из мягкой резины, я ее на карданчики рулевые натягивал, хорошо получается, и сюда думаю пойдет и ломаться не будет
Пыльник на ручку раздатки (не гофрированную) ставил с КПП от Жигулей, модель не помню, наделась очень плотно, в качестве хомута применил пластиковую стяжку. На самой ручке пыльник не фиксируется только на раздатке.
Рис. 3.49. Раздаточная коpобка: 1 – ведущий вал (вторичный вал коpобки пеpедач); 2 – подшипник ведущего вала (вторичного вала коpобки пеpедач); 3 – шестеpня ведущая (шестеpня включения пpямой и понижающей пеpедач); 4, 7 – подшипники вала пpивода заднего моста; 5 – шестеpня ведомая спидометpа; 6 – шестеpня ведущая спидометpа; 8, 21 – манжеты; 9, 22 – фланцы; 10 – вал пpивода заднего моста; 11, 23 – подшипники пpомежуточного вала; 12 – пpомежуточный вал; 13 – шестеpня включения пеpеднего и заднего мостов; 14 – кpышки подшипников; 15 – вал пpивода пеpеднего моста; 16, 20 – подшипники вала пpивода пеpеднего моста; 17 – кpышка каpтеpа; 18 – каpтеp; 19 – пpобка сливного отвеpстия; 24 – заглушка; 25 – пластина подвески; 26 – стакан упоpный подшипника; 27 – кpышка люка; 28 – кpышка механизма пеpеключения; 29 – шток вилки включения пpямой и понижающей пеpедач;
Раздаточная коробка двухступенчатая, механическая, имеет дополнительную понижающую передачу ( рис. 3.49).
Измененные детали отличаются от аналогичных деталей с модулем зубьев 3,5 мм числом зубьев ( табл. 3.2).
В процессе эксплуатации проверяйте уровень масла и заменяйте его в сроки, предусмотренные таблицей смазывания. Периодически проверяйте все крепления. При обнаружении течи выясните причину и замените неисправные детали (прокладки, манжеты, заглушки и т.п.).
В процессе эксплуатации автомобилей возможно понижение уровня масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременное его повышение в раздаточной коробке. При этом выравнивать уровни масла в коробке передач и раздаточной коробке не обязательно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.
При смене масла в картере раздаточной коробки или ее доливке необходимо одновременно доводить уровень масла также и в коробке передач до нижнего края заливного отверстия.
На автомобилях семейства УАЗ– 31512 смазывайте ось рычагов переключения через пресс-масленку. Доступ к ней – снизу.
На автомобилях семейства УАЗ– 3741 при разборках механизма управления смазывайте валы и нижнюю опору, а также производите регулировку передних тяг механизма.
1. Отверните гайки и болты крепления раздаточной коробки к коробке передач и разъедините узлы. Выньте из гнезда упорное кольцо промежуточного вала коробки передач. Снимите прокладки с сопрягаемых торцов.
7. Снимите фланец с вала привода переднего моста и крышку переднего подшипника этого вала с манжетой.
8. Отверните болты соединения частей картера и разъедините картер так, чтобы все внутренние детали остались на крышке. Не вынимайте заглушки и стакан подшипника без крайней необходимости.
9. Снимите стопорную пластину штоков переключения и выбейте штоки ( рис. 3.50) медным молотком, одновременно сняв с них вилки переключения.
10. Снимите стопор штуцера ведомой шестерни ( рис. 3.51) спидометра и выньте шестерню вместе со штуцером.
11. Снимите крышки подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста. Снимите стопорные кольца ( рис. 3.52) подшипников и выбейте валы ( рис. 3.53).
13. Выпрессуйте вал привода заднего моста. Снимите с него маслоотражатель, ведущую шестерню спидометра и снимите съемником подшипник.
17. Выбейте пять заглушек из крышки механизма переключения. Выбейте штифты ( рис. 3.55) из рычагов в сторону снятых заглушек.
18. Выньте шток включения переднего моста, шарик замка через боковое отверстие, шток включения прямой и понижающей передач.
До марта 1993 г. на промежуточный вал раздаточной коробки напрессовывалось внутреннее кольцо роликового подшипника ( рис. 3.56 ), а до июля 1994 г. устанавливалась гайка крепления вала.
После разборки все детали раздаточной коробки тщательно промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.
Картер раздаточной коробки и его крышка. Внешним осмотром выявите трещины, сколы, изломы, обратив особое внимание на ушки крепления картера и крышки, состояние резьбы в отверстиях, отсутствие забоин и заусенцев на уплотняемых поверхностях.
Картер и крышку, имеющие трещины, сколы, изломы, замените. Мелкие дефекты устраните. Имейте в виду, что картер и крышка раздаточной коробки обрабатываются совместно и поэтому не взаимозаменяемы у разных раздаточных коробок.
Шестерни. На зубьях не должно быть сколов и забоин. Боковая поверхность зубьев не должна иметь следов выкрашивания и смятия, на торцевых поверхностях шестерен не должно быть задиров. Посадочные поверхности не должны иметь повреждений и износа, нарушающих центровку деталей. Изношенные шестерни замените.
Шлицы вала не должны иметь задиров, заусенцев, забоин, глубокого смятия боковых поверхностей. Изношенные валы замените.
Подшипники не должны иметь повреждений сепараторов, трещин и сколов колец и выкрашивания беговых дорожек, а также ощутимого радиального и осевого зазоров. Изношенные подшипники замените.
Манжеты не должны иметь разрывов, вырывов и трещин на рабочей поверхности и деформации арматуры. Полоска износа рабочей кромки не должна быть более 2 мм. Изношенные манжеты замените.
2. Подберите шестерню включения переднего моста по шлицам вала с минимальным зазором при свободном ее перемещении по валу.
3. Напрессуйте на задний конец вала подшипник так, чтобы канавка для упорного кольца была смещена наружу.
4. Установите стопорное кольцо. На коробке старой конструкции затяните гайку крепления вала до отказа и застопорите ее изгибом кромки в паз вала. Для загибки применяйте только инструмент с закругленными кромками (см. рис. 3.70).
1. Напрессуйте на вал подшипник со стороны шестерни так, чтобы канавка для стопорного кольца была смещена в сторону гайки.
2. Затяните гайку и застопорите ее изгибом кромки в паз вала (см. рис. 3.70). Для загибки применяйте только инструмент с закругленными кромками. Вал привода переднего моста в сборе показан на рис. 3.60.
Рис. 3.61. Механизм пеpеключения автомобилей семейства УАЗ–31512 в pазобpанном виде: 1 – pычаг включения пpямой и понижающей пеpедач; 2 – плоские пpужины; 3 – pычаг включения пеpеднего моста; 4 – шайба; 5 – кpонштейн;
6 – гайка; 7 – кpышка; 8 – заглушки; 9 –стопоpный шаpик штока включения понижающей пеpедачи; 10 – пpокладка; 11 – шток включения пеpеднего моста; 12 – pезиновые кольца; 13 – шток включения пpямой и понижающей пеpедач; 14 – поводок включения пеpеднего моста; 15 – поводок включения пpямой и понижающей пеpедач; 16 – штифты; 17 – ось pычагов;
2. Вставьте в крышку шток включения прямой и понижающей передач (он имеет продолговатую лыску), одновременно надевая на него рычаг с короткой ступицей.
4. Вставьте в крышку шток включения переднего моста (он имеет полукруглую канавку), одновременно надевая на него рычаг с длинной ступицей.
5. Вставьте штифты ( рис. 3.62) через верхние отверстия в крышке и забейте их заподлицо, закрепив рычаги на штоках.
7.* Установите на крышку штампованный кронштейн 5 (см. рис. 3.61) рычагов и закрепите его тремя болтами с пружинными шайбами.
8.* Смажьте ось рычагов смазкой Литол–24 и вставьте ее в кронштейн, надевая на ось последовательно полиэтиленовую шайбу, рычаг включения прямой и понижающей передач, две плоские пружины, рычаг включения переднего моста и полиэтиленовую шайбу. При этом вилки нижних концов рычагов должны войти в зацепление с пальцами штоков, а плоские пружины обхватить стержни рычагов.
1 – рычаг включения переднего моста; 2 – рычаг включения прямой и понижающей передач; 3 – регулировочные вилки; 4 – контргайки; 5 – передние тяги; 6 – втулки; 7 – стопорный винт; 8 – шпонки;
9 – кронштейн; 10, 11 – промежуточный рычаг; 12 – гайка; 13 – шарнирный подшипник; 14 – корпус подшипника; 15 – валы переключения; 16 – задние тяги
1. Установите резиновую манжету на сферический конец вала включения переднего моста, смажьте сферу графитной смазкой и установите два сухаря.
4. Установите на вал управления полиэтиленовую шайбу ( рис. 3.66) и трубчатый вал включения заднего моста.
1. Вставьте в нижнее отверстие крышки картера собранный вал привода переднего моста, заложите в канавку подшипника упорное кольцо и установите вал до упора ( рис. 3.67).
3. Смажьте трансмиссионным маслом зубья ведущей шестерни спидометра, наденьте шестерню на вал привода заднего моста, наденьте на вал маслоотражатель и напрессуйте подшипник с упорным кольцом до упора.
4. Вставьте в среднее отверстие крышки картера собранный промежуточный вал, наденьте на подшипник упорное кольцо и установите вал до упора ( рис. 3.69).
7. Наденьте на шлицы вала привода заднего моста фланец, шайбу, затяните гайку до отказа и застопорите ее изгибом кромки в паз вала с помощью кернера, как показано на рис. 3.70.
8. Вставьте шток, имеющий две канавки, в отверстие крышки картера таким образом, чтобы омедненный конец штока был снаружи. Вставьте вилку включения переднего моста (широкая и короткая) в паз шестерни включения переднего и заднего мостов. Вставьте в гнездо вилки пружину и шарик фиксатора.
9. Вставьте шток в вилку, сжимая пружину фиксатора. Омедненный конец штока запрессуйте в крышку картера до канавки.
10. Наденьте вилку включения прямой и понижающей передач на шток с тремя канавками. Запрессуйте шток омедненным концом в крышку картера до канавки.
12. Вложите в вилку шестерню включения прямой и понижающей передач и включите ее (вместе с вилкой) в положение прямой передачи.
13. Установите в картер шестерни и валы, собранные на крышке, соедините картер с крышкой и заверните болты с пружинными шайбами.
14. Напрессуйте на вал привода переднего моста подшипник, установите прокладку, закройте подшипник крышкой с манжетой ( рис. 3.71). Закрепите крышку болтами с пружинными шайбами.
15. Наденьте на шлицы вала привода переднего моста фланец, шайбу, затяните гайку до отказа и застопорите ее, изогнув кромку гайки в паз вала.
16. Смажьте шейку и зубья ведомой шестерни спидометра трансмиссионным маслом. Наденьте штуцер на шестерню и вставьте его в отверстие крышки раздаточной коробки. Застопорите штуцер стопорной пластинкой и болтом с пружинной шайбой.
17. Установите прокладку крышки механизма переключения на разъем картера, установите крышку с рычагами и штоками так, чтобы рычаги вошли в пазы соответствующих вилок и закрепите ее болтами с пружинными шайбами.
18. На разъем люка отбора мощности установите прокладку, закройте разъем крышкой и закрепите крышку болтами с пружинными шайбами. Крышку устанавливайте выпуклой стороной чеканочного многоугольника наружу.
6. Установите в гнездо раздаточной коробки упорное кольцо подшипника промежуточного вала коробки передач.
8. Установите коробку передач ( рис. 3.74) на раздаточную коробку так, чтобы совпали отверстия для шпилек и болтов. Проворачивая первичный вал коробки передач, совместите шлицы вторичного вала коробки передач со шлицами ведущей шестерни раздаточной коробки и осадите коробку передач вниз.
Установите под гайки и головки болтов пружинные шайбы и, равномерно затягивая гайки и болты, соедините коробку передач с раздаточной коробкой.
9. Проверьте включение всех передач в раздаточной коробке, проворачивая рукой валы за тормозной барабан или фланец вала привода переднего моста и за первичный вал коробки передач.
Всем привет!
Заменил сегодня старые порванные пыльники на рычагах КПП, ручника и РК! Брал в автомагазине, на КПП и ручник по 50 руб., на РК по 65 руб. Цена и качество изделий соответствует!))) Других не было! При установке нового пыльника под рычаги РК, последний не много надорвался! Буду менять, как найду получше качеством!
Сегодня заменил надорванный пыльник. Взял у деда одного на авторынке, по его словам очень старого завоза. По качеству он действительно лучше, более мягкий!
УАЗ 31512 1989, двигатель бензиновый 2.5 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 62
я тоже поменял пыльники а вот когда натягивал на РК лопнул как презерватив.
))) Последний, ктр. дорогой нормально натянулся!) Посмотрим, переживет ли он зиму!)
но я черепашку закрыл красивой пластмасткой и смотрится бомба
Которая в твоей 36 записи БЖ?
На вид ниче так! А как в деле?
фото конечно нет. Но человек который увидел тоже загорелся этой штукой. Подгонять правда надо.
а вот я перестал мучится хотя бы с одиночными рычагами, пришла в голову мысль как то, и я использовал просто пыльники от ШРУСов, они то уж точно мягкие, и силикон.в общем доволен как слон.а вот на РК я так и не смог найти нормальных, все деревянные пыльники.
У меня раньше стоял такой пыльник на рычаге КПП (на 1 фото), тоже порвался!)
ну незнаю.я брал типа фирменую силикон.и все норм))
Ну если силикон, тогда да, они долгоиграющие!) Тоже возьму на заметку!)))
Привет! Спроси оригинал от УАЗ-а, я сталкивался с такой проблемой, купил на рынке пылники на кпп и раздатку начал одевать обе порвались. Зашёл в фирменый магаз, мне сказали что продают гавно китайское, купил новые у них, одел без проблем даже не вспотел, пришлись как были там… так что смотри прямо на месте если тянутся от руки то зае.сь
В магазине где брал, других не было! Но есть один вариант, на авторынке у деда видел пыльник на РК за 150, говорит очень старый завоз, может то, что надо!)
Привет! Спроси оригинал от УАЗ-а, я сталкивался с такой проблемой, купил на рынке пылники на кпп и раздатку начал одевать обе порвались. Зашёл в фирменый магаз, мне сказали что продают гавно китайское, купил новые у них, одел без проблем даже не вспотел, пришлись как были там… так что смотри прямо на месте если тянутся от руки то зае.сь
Все, купил у деда новый пыльник и уже установил его! Посмотри три последних фото!
Подскажите на лифтованный какие пыльники подойдут? Мой стандартный пыльник мешает включаться задней передаче, вот никак не подберу нормальный вариант, а пока комья грязи так и летят в салон.
Сам не сталкивался, но слышал, что при лифте, в случае не до включении передач, черепаху надо не много помять, а после уже смотреть, если пыльники не подойдут, тогда только попробовать поставить кожух самодельный из дермантина! Ну или еще чего!
Черепаха отпилилась сразу. Я вот думаю может от грузовой какой подойдет.
Ну тогда только путем подбора!)
Подскажите на лифтованный какие пыльники подойдут? Мой стандартный пыльник мешает включаться задней передаче, вот никак не подберу нормальный вариант, а пока комья грязи так и летят в салон.
Делаешь плоскую черепаху, со стоковой срезаешь ободки и навариваешь на новую, одеваешь стоковый иль ВАЗовский пыльник и радуешься )
Читайте также: