Как настроить карбюратор на мазде 626
Условия проведения регулировки
Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого
хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо
передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или
перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния
контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и
регулировка будет неправильной.
Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой
температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и
количества топливной смеси холостого хода (СО)
Винты регулировки холостого хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Увеличьте скорость работы двигателя до 3000 об/мин и удерживайте ее на этом
уровне в течение 30 секунд для очистки впускного коллектора от паров топлива,
затем оставьте двигатель работать в режиме холостого хода.
2. При помощи винта регулировки скорости холостого хода, отрегулируйте частоту
вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя (cм. подраздел 5.1.1).
3. Проверьте уровень СО; если он отличается от указанного (см. подраздел 5.1.1),
удалите пломбу и отрегулируйте положение винта регулировки количества смеси
холостого хода для получения правильного уровня СО. Вращение винта по часовой
стрелке (закручивание) уменьшает уровень СО, вращение винта против часовой
стрелки (выкручивание) увеличивает уровень СО. Если у Вас нет датчика СО,
операция регулировки количества смеси холостого хода без использования датчика
СО описана в соответствующей главе.
4. Повторяйте операции, описанные выше, пока обе регулировки не будут
правильными.
5. Очищайте впускной коллектор каждые 30 секунд при проведении регулировки,
повышая частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин на 30 секунд.
6. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и измерьте уровень
СО. Полученное значение должно быть меньше половины уровня СО при работе
двигателя в режиме холостого хода.
7. Установите новую пломбу на винт регулировки количества смеси по завершении
регулировки.
Установка уровня топлива в поплавковой камере/ регулировка хода поплавка
Окошко поплавковой камеры
Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда
двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко
поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима
регулировка.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку карбюратора, руководствуясь инструкциями, приведенными в
подразделе 5.1.3.
2. Переверните крышку карбюратора так, чтобы поплавок смотрел вверх, и игольчатый
клапан был закрыт.
3. Измерьте расстояние "Н" (высоту установки поплавка) между крышкой карбюратора
и пластиковым поплавком (без прокладки). Проверьте, чтобы высота установки
поплавка была такой, как указано в подразделе 5.1.1.
5. Переверните крышку карбюратора и проверьте, чтобы поплавок опустился,
насколько ему позволяет ограничительный язычок.
7. Отрегулируйте ход поплавка, согнув ограничительный язычок "В".
Регулировка механической воздушной заслонки
Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения
коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были
правильно отрегулированы.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Снимите воздушный фильтр. Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя.
Вакуумные шланги должны оставаться подсоединенными (или же отсоедините их и
заткните отверстия).
Регулировка быстрого холостого хода – карбюратор снят с двигателя
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме
быстрого холостого хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для регулировки системы быстрого холостого хода карбюратор необходимо снять с
двигателя.
2. Переверните карбюратор и при помощи рычага воздушной заслонки полностью
закройте воздушную заслонку.
3. Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор.
4. При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры
карбюратора и краем дроссельной заслонки (см. рис. Проверка положения воздушной
заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода). Сравните
полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1.
Автоматическая воздушная заслонка
Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны
(см. подраздел 5.1.1).
Регулировка быстрого холостого хода – при работающем двигателе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Немного приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого
хода на верхний зубец кулачка быстрого холостого хода.
2. Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и отметьте частоту
вращения коленчатого вала двигателя в режиме быстрого холостого хода. Сравните
полученную частоту со значением, указанным в подразделе 5.1.1.
3. Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала, вращая винт регулировки
скорости быстрого холостого хода в требуемом направлении.
Регулировка быстрого холостого хода (модели с полуавтоматической воздушной
заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Регулировка быстрого холостого хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Переверните карбюратор, затем приоткройте дроссельную заслонку и установите
рычаг быстрого холостого хода на второй зубец кулачка быстрого холостого хода.
Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор.
2. Проверьте, чтобы воздушная заслонка была полностью закрыта. При помощи
хвостовика сверла измерьте величину зазора "G" между стенкой камеры карбюратора
и краем дроссельной заслонки (см. рис. Регулировка быстрого холостого хода).
Сравните полученное значение со значением, указанным в подразделе 5.1.1.
3. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом
направлении.
Регулировка быстрого холостого хода (модели с автоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подождите, пока температура карбюратора опустится до уровня 25° С и выдержите
карбюратор при такой температуре минимум в течение часа.
2. Проверьте, чтобы отметка "25°" на кулачке быстрого холостого хода совпадала с
центром рычага системы быстрого холостого хода.
3. Отрегулируйте положение отметки, вращая регулировочный винт в требуемом
направлении.
4. Переверните карбюратор и при помощи хвостовика сверла измерьте величину
зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки (см. рис.
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого
холостого хода). Сравните полученное значение со значением, указанным в
подразделе 5.1.1.
5. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом
направлении.
Открытие воздушной заслонки при полном открытии дросселей
Открытие воздушной заслонки (все карбюраторы)
Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины
зазора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините вакуумный шланг и подсоедините вакуумный насос к каждой
диафрагме открытия воздушной заслонки по очереди. Откачивайте воздух, чтобы
получить разрежение в 400 мм ртутного столба; диафрагма должна полностью
открыть воздушную заслонку и разрежение должно сохраняться в течение минимум 30
секунд. Замените диафрагму, если она неисправна.
2. Поддерживайте разрежение на уровне 400 мм ртутного столба для того, чтобы шток
диафрагмы открытия воздушной заслонки поднялся до конца.
3. При помощи хвостовика сверла измерьте зазор между верхним краем воздушной
заслонки и стенкой канала забора воздуха. Сравните полученную величину зазора со
значением, указанным в подразделе 5.1.1.
4. Отрегулируйте величину зазора, согнув тягу (механическая воздушная заслонка)
или рычаг (автоматическая воздушная заслонка) на конце штока диафрагмы.
5. На некоторых моделях установлены две диафрагм открытия воздушной заслонки.
Проверьте обе диафрагмы. Термовакуумный клапан второй открывающей диафрагмы
должен быть открыт при температуре охлаждающей жидкости выше 19±3° С.
Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и регулировка будет неправильной.
Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и количества топливной смеси холостого хода (СО)
Винты регулировки холостого хода
Установка уровня топлива в поплавковой камере/ регулировка хода поплавка
Окошко поплавковой камеры
Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
Регулировка механической воздушной заслонки
Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы.
Регулировка быстрого холостого хода – карбюратор снят с двигателя
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода
Автоматическая воздушная заслонка
Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны (см. подраздел 5.1.1).
Регулировка быстрого холостого хода – при работающем двигателе
Регулировка быстрого холостого хода (модели с полуавтоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Регулировка быстрого холостого хода
Регулировка быстрого холостого хода (модели с автоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага
Открытие воздушной заслонки при полном открытии дросселей
Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины зазора
Видео про "Регулировка карбюратора" для Mazda 626
Карбюратор Никки. Мазда 626. Настройка холостого хода. Мазда 626 Обьем 2л. Карбюратор СОЛЕКС! Пусковая диафрагма от "Озона" в карбюраторе Никки. Мазда 626.Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините от карбюратора трос акселератора и трос системы круиз-контроля (если она имеется).
Отсоедините от карбюратора шланги подачи топлива.
Отсоедините от карбюратора контактные разъемы.
Отсоедините трос управления воздушной заслонкой (в моделях с ручным управлением воздушной заслонкой).
Отсоедините от карбюратора вакуумные шланги, предварительно пометив их расположение.
Отверните гайки и поднимите карбюратор так, чтобы можно было отсоединить провод обогревателя воздушной заслонки (только в моделях с автоматическим управлением воздушной заслонкой), затем снимите карбюратор с впускного коллектора.
Отверткой снимите с впускного коллектора прокладку или уплотнение.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Заполните поплавковую камеру карбюратора бензином, что облегчит пуск двигателя и снизит нагрузку на аккумуляторную батарею.
Замените прокладки по обе стороны проставки.
Рис. 6.4. Проверка уровня топлива в поплавковой камере через смотровое окно
После установки пустите двигатель, проверьте отсутствие утечек топлива и убедитесь, что уровень топлива в поплавковой камере точно совпадает с меткой на смотровом окне (
Рис. 6.5. Детали карбюратора: 1 – диафрагма пневматического привода устройства открывания воздушной заслонки с кронштейном; 2, 3, 27, 28 – винты; 4 – корпус воздушной заслонки; 5 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной камеры; 6 – воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной камеры; 7 – большой и малый диффузоры первичной камеры; 8 – большой и малый диффузоры вторичной камеры; 9 – игольчатый клапан; 10 – поплавок; 11 – главный топливный жиклер первичной камеры;
12 – жиклер мощности; 13 – ускорительный насос; 14 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 15 – обратный клапан ускорительного насоса; 16 – воздушный жиклер системы холостого хода первичной камеры №2; 17 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 18 – заглушка; 19 – топливный жиклер системы холостого хода первичной камеры; 20 – электромагнитный клапан обеднения топливовоздушной смеси при движении накатом и переключатель принудительного холостого хода; 21 – корпус дроссельных заслонок; 22 – болт; 23 – корпус карбюратора; 24 – диафрагма пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 25 – клапан отсечки топлива на холостом ходу; 26 – диафрагма пневматического привода пускового устройства с кронштейном; 29 – рычаг привода ускорительного насоса
Тщательно осмотрите тяги привода дроссельной и воздушной заслонок и ускорительного насоса. Зарисуйте или промаркируйте их, если они отличаются от показанных на
Рис. 6.6. Детали ускорительного насоса: 1 – ограничительное пружинное кольцо и шарик обратного клапана ускорительного насоса; 2 – пробка контрольного клапана; 3 – поршень ускорительного насоса в сборе; 4 – стопорное кольцо; 5 – фильтр и впускной шарик клапана ускорительного насоса
Выверните клапан отсечки топлива на холостом ходу, затем установите на место пружину и поршень ускорительного насоса (
Рис. 6.7. Расположение тяги (1) дроссельной заслонки, толкателя (2) диафрагмы, корпуса (3) дроссельных заслонок и диафрагма в сборе (4)
При необходимости можно снять диафрагмы привода дроссельной заслонки вторичной камеры и воздушной заслонки вместе с кронштейнами. Диафрагму привода дроссельной заслонки вторичной камеры можно разобрать только для осмотра, так как запасные части к ней найти невозможно (
Рис. 6.8. Диафрагма пневматического привода: 1 – крышка и винт; 2 – пружина и диафрагма;
3 – рычаг привода дроссельной заслонки
Проверьте герметичность диафрагмы пневматического привода воздушной заслонки и при необходимости замените ее (
Рис. 6.9. Смотровое окно корпуса карбюратора: 1 – накладка, прокладка, стекло и резиновая прокладка; 2 – винт
При необходимости выверните винты, снимите и очистите элементы смотрового окна корпуса карбюратора (
Рис. 6.10. Проверка термоклапана устройства автоматического открывания воздушной заслонки: A – вход воздуха; B – выход воздуха
Уровень разрежения в диафрагме пневматического привода устройства автоматического открывания воздушной заслонки контролируется термоклапаном, который ввернут в корпус впускного коллектора. Клапан не должен пропускать воздух при температуре ниже 19 °С и должен полностью открываться при температуре выше 19 °С. Температурный разброс срабатывания ±3 °С. При желании проверьте исправность клапана, вывернув его (
Рис. 6.11. Измерение и регулировка положения поплавка (корпус перевернут): 1 – язычок поплавка; 2 – ограничитель; Н – зазор
– переверните корпус плоскостью вверх, чтобы поплавок опустился под действием собственного веса, и измерьте зазор между поплавком и плоскостью корпуса. Сравните измеренное значение (размер Н на
Рис. 6.12. Измерение и регулировка положения поплавка (корпус в рабочем положении):
– переверните корпус поплавком вниз, чтобы поплавок опустился под действием собственного веса, и измерьте расстояние между нижней поверхностью поплавка и плоскостью корпуса. Если измеренное значение (размер L на
Рис. 6.13. Использование вакуумного насоса для проверки зазора устройства открытия воздушной заслонки
Приложите разрежение около 400 мм рт. ст. к вакуумной трубке диафрагмы (
Рис. 6.14. Расположение тяги (1) устройства открывания воздушной заслонки
Закройте воздушную заслонку легким толчком и измерьте зазор. Номинальный зазор составляет (3,94±0,16) мм. При необходимости регулировки зазора подогните тягу (
Рис. 6.15. Расположение тяги (1) диафрагмы пускового устройства
Проверка выполняется так же, как и для устройства открытия воздушной заслонки, но величина зазора должна быть 1,94+0,25 мм. При необходимости регулировки зазора подогните тягу (
Рис. 6.16. Расположение тяги (1) привода ускоренного холостого хода
Полностью закройте воздушную заслонку и хвостовиком сверла или круглым калибром измерьте зазор между заслонкой первичной камеры и стенкой диффузора. Номинальное значение приведено в технических данных. При необходимости отрегулируйте зазор подгибанием тяги привода ускоренного холостого хода (
Рис. 6.17. Расположение рычага (1) привода дроссельной заслонки
Проверьте открытие дроссельной заслонки вторичной камеры. Она должна открываться лишь после поворота дроссельной заслонки первичной камеры на 45°, при таком угле поворота зазор между дроссельной заслонкой первичной камеры и стенкой составляет (6,7±0,5) мм. При меньшем повороте заслонки первичной камеры свободный ход заслонки вторичной камеры не должен ощущаться. Кроме того, убедитесь, что заслонка вторичной камеры свободно поворачивается при полностью открытой заслонке первичной камеры. При необходимости выполните регулировку путем подгибания рычага привода заслонки (рис.6.17).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поскольку открытие заслонки вторичной камеры рассчитано на пневматический привод, управлять ею следует вручную.
Регулировка количества
и качества топливовоздушной смеси на холостом ходу
Установите карбюратор, прогрейте двигатель и отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и качество смеси. После регулировки установите на винты новые защитные заглушки.
Видео про "Карбюратор" для Mazda 626
Мазда 626 Обьем 2л. Карбюратор СОЛЕКС! Карбюратор Никки. Мазда 626. Настройка холостого хода. карбюратор ваз 21083 на мазда 626 gcОперации проверки системы подачи горячего воздуха описаны в подразделе 5.1.1.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Схема системы обогревателя впускного коллектора
Схема реле обогревателя впускного коллектора
КЛАПАН ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СИСТЕМА ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ СНИЖЕНИИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНА)
Клемма "массы" на разъеме подключения
СИСТЕМА ОБЕДНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ПРИ СНИЖЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Использование вольтметра для проверки системы обеднения топливной смеси
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
Использование вольтметра для проверки выключателя
СИСТЕМА ОБОГАЩЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ ПРИ СНИЖЕНИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Использование вольтметра для проверки системы обогащения топливной смеси
ДЕМПФЕР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (УСТАНОВЛЕН НА НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ)
Регулировка демпфера дроссельной заслонки
МЕХАНИЗМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (УСТАНОВЛЕН НА НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЯХ)
Проверка ситемы позиционирования дроссельной заслонки
ДИАФРАГМА СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Проверка диафрагмы
Регулировка
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Проверка электромагнитного клапана системы позиционирования дроссельной заслонки
СИСТЕМА УВЕЛИЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ (МОДЕЛИ С ГИДРОУСИЛЕНИЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Схема системы увеличения скорости холостого хода при включении системы гидроусиления рулевого управления
Когда двигатель работает в режиме холостого хода, поверните рулевое колесо; система позиционирования дроссельной заслонки должна активироваться и увеличить частоту вращения коленчатого вала. Если нет, проведите следующие проверки.
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ КОМПЕНСАТОР СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ
Температурный компенсатор системы холостого хода при высокой температуре двигателя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА
Проверка электропитания
Операции проверки электропитания автоматической воздушной заслонки описаны в подразделе 5.1.1).
Видео про "Проверка элементов карбюратора" для Mazda 626
MAZDA 121 DB (MAZDA REVUE) настройка начального положения дроссельной заслонки. Простая проверка датчика Холла! A simple Hall sensor check! Датчик детонации. Ошибка 0328. Высокий уровень сигнала. Маленькая хитрость.Читайте также: