Как моргнуть дальним светом на рено
Так включается дальний свет. Чтобы выключить его нужно так же потянуть рычаг на себя. А вот как моргнуть?!
Кстати вопрос резонный у меня в половине случаев, если поморгать, включается дальний. Действительно достаточно тонкая грань между моргнуть и включить дальний:) надо тренироваться.
Да впринципе там ничего сложного - дело привычки. У меня на предыдущей машине была такая же система, поэтому даже привыкать не пришлось:)
Да, только кое-кто опередил))
Это непривычно только тем, кто не ездил на Рено типа Мегана.
А на Колеосе не так.
кстати, на логане если ближний не включён, то тяни - не тяни, а дальний не защёлкнется - тоесть только мограть и можно. а чтобы защёлкнулся надо предварительно ближний включить. на флю так же?
Тянем рычаг на себя - если до щелчка, то включается дальний, если без щелчка - моргает.
Странно, что никто не упомянул поворотное кольцо на ручке с ближнего на дальний,гораздо проще моргнуть, у вас его нет?
Странно, что никто не упомянул поворотное кольцо на ручке с ближнего на дальний,гораздо проще моргнуть, у вас его нет?
Нету. Только габариты и ближний свет.
Кстати заметил такую фигню - при попытке очень быстрого переключения с дальнего на ближний свет не переключается ни фига..А вот когда на малую долю секунды задерживаешь рычаг переключения нажатым, то всё нормально переключается..
Никаких проблем с "морганием" или переключением не замечал, хотя мотался по ночам по трассе достаточно много. Может просто дело привычки.
Немного не в тему, но из всех машин что я водил , самое УДОБНОЕ переключение с ближнего на дальний было реалиозвано на ИЖ-412 (1976 года выпуска). левей педали сцепления был переключатель. Руки от руля не отрываются, единственный косяк - клацал он как затвор у ПКМ
самое удобное переключение на астре Н, там рычажки не фиксируемы, очень удобно. На флюсе никак не могу привыкнуть
На Логане тоже удобно моргать и преключаться с ближнего на дальний. Там щёлкает релюшка и по звуку понятно моргнул дальним светом или нет. На Флюенсе всё происходит в тишине и поэтому не понятно моргнул или нет, преключился или нет!
не есть совсем удобно в одну сторону моргать и вкл дальний! сам когда первый раз пытался моргнуть включил дальняк , пока допер как выключить минут 5 прошло..
не есть совсем удобно в одну сторону моргать и вкл дальний! сам когда первый раз пытался моргнуть включил дальняк , пока допер как выключить минут 5 прошло..
Евгений Корешков запись закреплена
Михаил Горбатюк
Еду на ближнем и хочу помогать, чуть на себя включается дальний и всё обратно тока ручку света крутить приходиться чтоб на ближний вернуться. Может что-то сломано!! (
Моггать понял как,) а теперь как с дальнего на ближний, у меня тока крутилкой приходиться сначала всё потушить а потом опять ближний вкл. , так и должно быть. На других машинах рычажком возвращал на ближний, а тут крутить в ноль надо а только потом ближний ((
В общем чтоб сдпльнего на ближний надо крутилкой до габаритов крутить а потом обратно на ближний. А почёму не как у всех рычажком обратно вниз чтоб в ближний вернуть? Намудрили французы что то шибко!!
Антон Савин ответил Евгению
Антон Савин ответил Евгению
Антон, видимо надо менять сломано только на дольний, обратно не переключает как вы говорите. Приходиться крутилкой сначала в гобориты а потом в ближний. Буду менять. Разобрались. Всем спасибо за помощь!!
Евгений, с дальнего на ближний надо так же дергать на себя. Так же как дальний включается, так же и на ближний. На себя дергай короче все время. Это не ваз
Евгений, С дальнего на ближний переключается нажатием на себя, переключатель, скорее всего, неисправен.
Сергей,
У меня с переключателем были проблемы, но там не фиксировался дальний свет, моргал и всё. Разбирается не сложно, на Ютюбе есть видео. Советую разобрать и осмотреть, как вариант, там что-то с самим механизмом, у меня вылетело что-то со своего места, поэтому были проблемы. Поставил на место, больше проблем не было, так и продал авто.
На всякий покупал кстати оригинальный переключатель, он остался у меня, мало ли, вдруг бываешь в СПб, так что пиши если что.
Егор, понял, спасибо за надежду)) , ща морозы спадут залезу посмотрю. У меня фиксируется, но обратно нет щелчка и поэтому видимо ничего не происходит. Обязательно залезу.
Евгений, скорее всего заедает механизм. Ещё на разборках на замену сразу присмотрите, на случай если что-то пойдет не так) я покупал в хорошем состоянии за 1000 рублей, там только провод сигнала отломан был, это болячка.
Евгений, лайфхак. Чтобы лампы меньше горели, при переключении с ближнего на дальний и обратно можно на секунду придерживать подрулевой в нажатом состоянии. На первых логанах сэкономили на какой-то релюхе, это позволяет сгладить перепад напряжения, спираль ближнего живёт дольше.
И ещё такой момент, если на дальнем поворачивать крутилку с положения "фары" в положение "габариты", это будет сопровождаться диким хрустом, видимо механизм на это не способен без травм. Лучше сначала переключиться на ближний и потом крутить.
Ранис Кульмухаметов запись закреплена
Tema Volobuev ответил Ранису
Ольга Шпейт ответила Вячеславу
Олег Валерьевич ответил Ранису
С лед так и есть. можно реле начинать колхозить.
Михаил Горбатюк
Tema Volobuev
Даня, смысле - "нормально"? Нормально ездить по городу с дальним светом?
Никита Славин ответил Александру
Александр, по факту горит один ближний в этом случае, если включить дальний то на бриборке будет гореть только дальний
Роман Тульский
Есть керамические фишки,по цене не 30 р.,а 70 р. и проблема решена, любые лампы, нечего не плавиться уже года 4.
Это загорелся индикатор колхозного света.
Ребзя, а с лед лампами вам норм видно дорогу? Лучше чем с обычными лампами н4? И не слепит ли такой свет встречку?
Сергей, я прошлой зимой на них ездил светят для ближнего света вполне, но когда дальний вкл то очко то еще нечего не меняется, и на трассе не разгонишься с таким светом
Сергей, все отлично если ставишь нормальные лэды но стоит они тоже хорошо,сам езжу на mtf 6т за пару,по сроку службы прошел 90т.км на ближнем,пока живут,и на ближнем границы отличные и дальний идет центральный пучек как положено
Данил Громов
Всем привет. Скоро на обычный свет все перейдем. С Нового года за светодиодные, ксенона вплоть до лишения. Так что думайте.
Чтобы включить габаритные фонари, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. Одновременно включается подсветка щитка приборов.
Ближний свет фар
Чтобы включить фары ближнего света, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.
Дальний свет фар
Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены:
– выключатель габаритного света;
– переключатель света фар;
– выключатель противотуманных фар;
– выключатель заднего противотуманного фонаря;
– выключатель указателей поворота;
– выключатель звукового сигнала.
Для включения или выключения приборов наружного освещения независимо от положения ключа в замке зажигания поворачиваем рукоятку, расположенную на конце левого подрулевого переключателя.
Положения рукоятки центрального выключателя освещения:
1 — наружное освещение выключено;
2 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления;
3 — включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления, горит головной свет фар (ближний или дальний, в зависимости от положения переключателя света фар); стрелкой обозначена кнопка звукового сигнала
Положения рукояток при включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря
Правый подрулевой переключатель (стрелкой обозначена кнопка управления отображением данных на дисплее бортового компьютера)
Очиститель и омыватель работают при включенном зажигании. Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель в одно из нижних положений.
Режимы работы очистителя ветрового стекла сверху вниз:
– очиститель выключен (исходное положение);
– прерывистый режим работы очистителя;
– постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
– постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.
Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его, при этом очиститель ветрового стекла автоматически не включается. Для одновременной работы очистителя и омывателя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель на себя и затем вниз — в один из трех режимов работы очистителя, включив таким образом омыватель и очиститель.
При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.
Выключение наружного освещения
Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в исходное положение.
В свое время меня посещали мысли сделать ДХО(дневные ходовые огни), горящие сразу после запуска двигателя, так как бывало, что забывал включить ближний или просто перещелкивал крутилку чуть дальше в положение "Авто", или наоборот отключить свет, когда сидел в машине в ожидании жены, которая выйдет с работы или магазина, разряжая при этом АКБ, который на дизелях в зимнее время должен находиться в хорошем состоянии… Но не было желания устанавливать какие-то дополнительные источники света в передний бампер и тянуть проводку к ним…Поэтому идея с ДХО была отложена на время, но около месяца назад мне написал max591 с просьбой помочь в реализации идеи с подключением в качестве ДХО ламп дальнего света фар, горящих в дневное время в полнакала…На просторах интернета полно подобного опыта, который реализован достаточно бюджетно при помощи двух обычных реле…Схему прилагаю ниже
Но в этой схеме были несколько значительных минусов для меня, так как придется перерезать провод "массы" на одну из фар, рвя его через реле, чтобы организовать последовательное подключение ламп дальнего света… А сам факт перерезания "массы" и подключения ее через реле, на которых довольно часто выгорают и окисляются контакты — вынудило меня отказаться от этой идеи, так как при подобных неприятностях можно остаться вообще без любого света в одной из фар, так как получаем обрыв "массы" через вышедшее из строя реле…Ну и своеобразный "колхоз" с дополнительной проводкой тоже оттолкнул…
Поэтому я порекомендовал max591 отказаться от этой идеи и нашел один из контроллеров ДХО разжигающий дальний на 35% мощности ( можно регулировать ), и который требует минимума по подключению и все эти подключения можно сделать в одном месте, спрятав контроллер в блоке защиты и коммутации в моторном отсеке…Контроллеров подобного типа хватает, но меня заинтересовал один из тех, что нашел первым, так как он включается, когда на вашей машине заведен двигатель, контролируя напряжение в бортовой сети автомобиля, что опять же упрощает подключение…Вот ссылка на него, если раньше кто-то не видел autorolik.com/max-drl-2-plus-controller Кстати, чуть не забыл, чуть позже после инсталляции max591 более дешевую версию подобного контроллера и даже чуть более функциональную, но требующую чуть большего количества подключений, и при этом алгоритм его работы и подключения вызывает некоторые несостыковки www.elzam.ru/publ/avtoehl…nego_sveta_kupit/7-1-0-21
Таким образом max591 стал первым, так сказать "подопытным", так как первым закал этот контроллер и инсталлировал у себя на машине согласно той схемы, что я скинул ему для удобного подключения, а я сам это сделал чуть позже…) Правда я для себя выбрал схему отключения ДХО при включении ближнего света фар, а max591 сделал подключение к габаритам…Для себя этот вариант отмел, так как при подключении управляющего сигнала к габаритам — можно случайно включить их и при этом отключить ДХО, а езда с габаритами у нас не приравнена к езде с ближним светом или ДХО, соответственно повлечет наложение штрафа…Плюсом еще этого способа подключения ДХО через контроллер, является то, что в отличии от обычных реле, выход из строя контроллера не повлияет на работу головного света и все будет работать согласно штатной проводке автомобиля…
Вот собственно сам контроллер
И вариант подключения по ближнему на Рено Лагуна 3, Меган 3 и Флюенс, штатную проводку по головному свету которых я изучил ранее и обнаружил, что здесь все идентично между собой, разве что могут меняться цвета трех проводов в разъеме AN (коричневого цвета) блока защиты и коммутации (1337) с предохранителями в моторном отсеке…Если есть сомнения, то можно все проверить мультиметром или с помощью обычной контрольной лампочки, подтыкаясь к контактам данного разъема и проверяя появление и пропадание "+" при включении света с подрулевого переключателя…
Можно подключиться к габаритам, если вместо 6-ого пина (контакта) разъема, использовать 1-ый пин разъема AN (коричневого света), где подключены габариты
Распиноновка разъема AN для Лагуны3, где цвет линий совпадает с цветами проводов на контроллере Max DRL 2+ controller и написаны цвета родных проводов в этом разъеме . И заодно вариант подключения управления контроллером по габаритам или по ближнему, кому как хочется…
Для сравнения распиновка разъемов AN для Мегана 3 и Fluence, все идентично…
Читайте также: