Ларгус генератор сколько ампер

Обновлено: 08.01.2025

На япах кстати давно РР гены управляется компом, и при отрицательных температурах всасываемого воздуха комп увеличивает напругу.

wulf03:

Нет не шутка. Сегодня пощупал генератор - горячий. Поеду на ТО пожалуюсь

Когда ВЫ последний раз стшупали генератора ? Да он всегда горячий- особенно летом, уж точно больше 80 град(рука не держит 0.1 сек)
Без обид.

Дядюшка:

На япах кстати давно РР гены управляется компом

Только акки тоже меняют частенько и стоит это дороже.
Не нашел ручки у акка ЛЛ- а он ..толсто-солидный.
как его переть. в случае "провала" ?
мля

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Нужна помощь. Как снять щеточный узел в генераторе? Нужно его заменить после аварии. Сам генератор цел. Вот вроде он. Нашел фото в инете. Вообще они есть в продаже?

Smirnoff:

Это щеточный узел с регулятором напряжения - код детали 0272220706. Поисковик по сети информации о продаже не дает, возможно есть в мелких магазинах или на разборках. Но если нет возможности, а очень нужно, то берется простой выносной регулятор от ВАЗа 2107 - 121.3702-03 (крепится отдельно на кузове) и с него подается плюсовое напряжение на щетку. Работать будет так же как и родной.
Снять этот узел можно только после снятия задней крышки, никаких премудростей нет - крути все видимые крепежные винты и все.

Как снять черную крышку вот с такого генератора? не хочется снимать весь генератор! Надо подлезть и снять регулятор напряжения.

Что у нас за машина. Ничего в продаже нет. сейчас вот такой реле регулятор не найти. Может у кого завалялся?

Smirnoff:

Что у нас за машина. Ничего в продаже нет. сейчас вот такой реле регулятор не найти. Может у кого завалялся?

Фирмы по ремонту генераторов на каждом углу. На Б.Гагарина за Айсбергом хорошая. Снимай гену и к ним предварительно позвонив, подберут запчасти или эту отремонтируют. У меня дружище уже со стартером так прилипал, там помогли.

Адрес и тел скинешь? я бы сам заменил. деталь то съемная.руки есть. главное где купить! Сын уже пол Перми оббегал

Там есть координаты всех офисов.

Kuzovlev, Cпасибо. Проштудирую. Сейчас снял я это реле. Отпала одна щетка. Припаял, испытал, зарядка восстановилась, но корпус регулятора разрушен и ездить так думаю не стоит, поэтому реле регулятор надо искать.

Генератор представляет собой специальный узел, расположенный в конструкции любого автомобиля, предназначенный для перевода механической энергии в электрическую. Благодаря работе данного агрегата удается обеспечить электроэнергией аккумулятор автомобиля, его системы, устройства и всевозможные датчики. Без генератора эксплуатация транспортного средства была бы невозможной.

На Lada Largus с двигателем 8 клапанов заводом-производителем устанавливаются генераторы фирмы Bosch с артикулом 231004527R и силой тока в 90 ампер и 100 ампер. Оба генератора выдают напряжение до 14В. Стоимость штатных агрегатов лежит в пределах от 7000 до 10000 рублей.

Если по каким-то причинам генератор выйдет из строя, то его можно заменить, установив оригинальный агрегат или его аналог. Популярные варианты, их артикулы и цены представлены в таблице.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
"Лада Ларгус" "Кзатэ" (90а) Кзатэ	9482.3701-01	5770
"Лада Ларгус" "Кзатэ" (90а) Кзатэ	КТ 203012	6860
ЛАДА Vesta,Largus RENAULT Largus (11-)	LG 0901	7520

Таким образом, владелец Лада Ларгус может при необходимости установить в свой автомобиль более дешевый генератор, если нет возможности купить оригинальную модель. Схема подключения генератора выглядит следующим образом.

Возможные неисправности генератора

В процессе эксплуатации автомобиля нередко возникают различные проблемы в виде выхода из строя всевозможных систем, устройств, датчиков. В случае Lada Largus проблемы зачастую возникают в работе генератора. Среди основных неисправностей агрегата следует выделить:

повреждение регулятора напряжения;
замыкание или разрыв обмотки;
разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя тока генератора.

Также к списку можно добавить выход из строя коллектора в виде токосъемных колец.

Замена генератора

Если генератор вышел из строя, то потребуется выполнить его ремонт или замену. При необходимости можно обратиться к профессионалам на СТО, где работы проведут качественно и достаточно быстро.

Однако, если автовладелец знаком с конструкцией автомобиля и его устройством и если произошла небольшая поломка, например, износ регулятора напряжения, то ремонт можно выполнить своими руками. При этом даже не потребуется разбирать генератор.

Ниже представлена последовательность действий замены регулятора напряжения, который находится в сборе со щеточным узлом и подшипниками.

Подготовительные работы

Прежде всего владельцу Ларгуса необходимо будет подготовить инструменты для проведения ремонта. Среди них:

торцовые головки на разные диаметры;
отвертки с крестообразным или плоским лезвием;
мультиметр.

Основной процесс

Операция по ремонту и ревизии генератора Лады Ларгус выглядит следующим образом:

Автовладелец, в первую очередь, должен позаботиться о безопасности проводимых работ. Для этого потребуется установить автомобиль на ремонтное место и зафиксировать положение его колес противооткатными упорами. Также рекомендуется во избежание удара током заглушить двигатель и отсоединить клеммы от аккумулятора.
Далее потребуется снять генератор. Чтобы это сделать, нужно разобрать конструкцию автомобиля, где находится генератор, и посредством откручивания двух крепежных болтов демонтировать агрегат, покачивая его из стороны в сторону. При откручивании болтов следует удерживать вал генератора от проворачивания.

Третий шаг подразумевает демонтаж с генератора шкива и дистанционного кольца. Так как шкив зафиксирован с помощью специальной гайки, которая предотвращает поворот детали. Таким образом, чтобы демонтировать деталь, потребуется вывернуть винт крепления.

Как только будут изъяты необходимые элементы – шкив и кольцо, — нужно также вывернуть винт крепления задней крышки агрегата и провернуть две гайки, чтобы эту крышку можно было снять.
Под крышкой находится регулятор напряжения. Чтобы его снять, необходимо открутить еще три гайки, фиксирующие деталь.
Когда регулятор будет снят, необходимо проверить легкость перемещения щеток, а также оценить, насколько они выступают. Если этот показатель длины меньше 5 мм, то потребуется заменить регулятор и щеткодержатель.

Далее следует проверить омметром сопротивление обмотки ротора. Для этого необходимо подключить кабели к контактным кольцам. Если на дисплее отразится знак бесконечности, значит, обмотка где-то оборвалась, и ее требуется заменить.

Когда основные элементы будут заменены на новые, нужно будет осуществить обратную сборку всей конструкции. Важно соединять детали в обратной последовательности по сравнению с последовательностью разбора. Также должны быть использованы те же крепежные элементы, иначе фиксация узла будет некачественной.

После того, как конструкция будет собрана, потребуется выполнить проверку работоспособности автомобиля. Для этого нужно подсоединить клеммы аккумулятора, завести двигатель.

Если никаких неприятных звуков и нарушений в электрической работе автомобиля обнаружено не было, то проблемы были действительно в регуляторе напряжения, щетках и обмотке. Если же со стороны генератора продолжает исходить звук, значит, ситуация более серьезная. В этом случае рекомендуется обратиться в СТО.

Чтобы в процессе эксплуатации Лада Ларгус генератор не выходил из строя и смог прослужить максимально долго, следует регулярно проводить технический осмотр и своевременную замену деталей и элементов узла.

Сегодня на AVITO нашел следующее объявление, которое показалось мне интересным. Выкладываю почти полностью.

Генератор Bosch. 100 ампер. Его каталожный номер 231007633R. Подойдет ли он на вашу машину - выясняйте сами, у меня не спрашивайте, я все равно не знаю. Ранее он стоял на Ладе Ларгус. История такая: у человека на Ларгусе перестал заряжаться аккумулятор, он поехал в сервис официального дилера, оказалось, вышел из строя диодный мост (пробился один из диодов), мост несъемный, встроен в корпус генератора; вердикт "мастеров" сервиса - генератор менять в сборе (11000 рублей - в кассу), человек спрашивает а нельзя ли исхитриться как-нибудь, и, таки, заменить мост, воткнув, например, ВАЗовский? "Мастера" сильно удивились и глаза вытаращили, как-будто им что-то такое невероятное предлагают, в общем, отказали в реализации подобной затеи. Так как машина служебная и нужна была срочно человек заплатил, генератор поменяли. А этот генератор мы восстановили своими силами: купили мощный диод Д132, аккуратно его впаяли вместо сгоревшего, за два дня сделали, теперь продаем.

Тень:

Сегодня на AVITO нашел следующее объявление

Надо брать

KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест

Доброго Всем дня. Возникла проблема. У меня Ларик взял в декабре 2013, пробежал лишь 700 км. (Сильные морозы).Заметил такую особенность:после запуска двигателя габаритные огни слегка "помигивают", не то что бы мигают конкретно, а горят непостоянным светом (то ярче, то слабее). Далее в процессе езды когда нжимаю на педаль тормоза свет фар тускнеет (слабеет). При отпускании педали тормоза-свет восстанавливается. Связываю это с тем, что машина стоит на открытой стоякне, а на улице минус 35 градусов, но сомненваюсь что это основная причина. Может дело в нарушении работы генератора? Кто сталкивался с подобной проблемой сообщите как ее разрешили. Благодарю за ответ заранее.

Rash:

Это не генератор - плохой контакт в минусовой цепи.
Нужно ехать к диллеру и заставить протянуть все точки массы - места крепления минусовых проводов к кузову. Можно это сделать и самому, но ддя этого знать все точки, придется частично снимать обшивку салона, возможно потребуется и подъемник.

Rash:

после запуска двигателя габаритные огни слегка "помигивают",

На ваз 2111 было такое ,правда моргало всё вплоть до панели.В итоге реле регулятор напряжения на свалку.

Rash! Чет подобное было или есть на логанах - там масса задних фонарей, причина. Покопайте в этом направлении.

Тут у соседей "Дачников" накопал информацию о комплектации генераторами. Интересно какие ставят на Ларгусы?

BOSCH
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 0 124 415 014 Генератор открыть сведения
Применяем для автомобилей с зарядным током генератора [А]: 100 А,
без ремённого шкива,
цены
инф. 0 986 042 770 Генератор открыть сведения
Применяем для автомобилей с зарядным током генератора [А]: 100 А,
заменяемая часть: ,
без ремённого шкива,
цены

CEVAM
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 4957 Генератор открыть сведения
до года вып.: 10/2007,
код двигателя: K7M 710,
заменяемая часть: ,
Напряжение: 12 V,
Номинальный ток: 100 А,
по часовой стрелке,
с ременным шкивом свободного хода,
Количество ребер: 6,
цены
инф. 4956 Генератор открыть сведения
код двигателя: K7M.7.10,
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом,
для автомобилей без кондиционера,
заменяемая часть: ,
Напряжение: 12 V,
Номинальный ток: 75 А,
по часовой стрелке,
с клиноремённым шкифом ребёрным,
Количество ребер: 6,
цены

CV PSH
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 575.515.098 Генератор открыть сведения
зарядка от генератора: 98 А,
Напряжение: 12 V,
цены

DELCO REMY
инф. артикул наименование сведения цены
инф. DRA3754 Генератор открыть сведения
L1/L2: - / 41.8 мм,
Напряжение: 12 V,
зарядка от генератора: 98 А,
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: PLUG141,
Количество ребер: 6,
цены

DELTA
инф. артикул наименование сведения цены
инф. L 42 770 Генератор открыть сведения
код двигателя: K7M 710,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 98 А,
Количество ребер: 6,
цены
инф. L 65 570 Генератор открыть сведения
код двигателя: K7M710,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 75 А,
Количество ребер: 6,
цены
инф. L 69 690 Генератор открыть сведения
код двигателя: K7M.7.10,
механическая коробка передач,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 75 А,
Количество ребер: 6,
цены

ERA Benelux
инф. артикул наименование сведения цены
инф. RE73523N Генератор открыть сведения
зарядка от генератора: 75 А,
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом,
для автомобилей без кондиционера,
Напряжение: 12 V,
вар. оснащения: Valeo A11VI,
Возврат старой детали не обязателен: ,
Новая деталь: ,
цены

EUROTEC
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 12090092 Генератор открыть сведения
цены

FRIESEN
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 9042770 Генератор открыть сведения
для автомобилей с кондиционером,
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 98 А,
цены

HERTH+BUSS ELPARTS
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 32042770 Генератор открыть сведения
Качество: ORIGINAL HERTH+BUSS,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 98 А,
Тип системы охлаждения: с воздушным охлаждением,
Возврат старой детали не обязателен: ,
цены

QUINTON HAZELL
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 9042770 Генератор открыть сведения
для автомобилей с кондиционером,
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 98 А,
цены

VALEO
инф. артикул наименование сведения цены
инф. 439430 Генератор открыть сведения
для автомобилей без кондиционера,
код двигателя: K7M.7.10,
для автомобилей с усиленным рулевым механизмом,
Новая деталь: ,
Напряжение: 14 V,
зарядка от генератора: 75 А,
Положение / градусы: - °,
по часовой стрелке,
Количество ребер: 6,
без подключения к тахометру,
цены

Приобрел хороший бюджетный китайский тестер Micro-200 на AliExpress. Если прибор пишет заменить АКБ, значит так оно и есть заменить. Измерения он проводит через формулы свои, довольно точно.

Прибор оценивает степень заряженности АКБ, измеряет пусковой ток по емкости, проверка диодного моста генератора и выдача заключения о изношенности.

Поддерживает русский язык. Версия для печати, сбрасывается на комп и распечатать.

Учитывая что в магазинах при продажи аккумулятора, часто пытаются продать севшие аккумуляторы, у которых емкость уже никак не восстановить, функция АКБ ТЕСТ пригодится при покупке.

Провода вроде хорошие, медные наконечники
Номинальное напряжение: 12V
Диапазон измеряемых напряжений: 7-30VDC
Диапазоны измерений пускового тока: 100 ~ 2000 EN (Международный стандарт)
Питание: От тестируемого АКБ

Подключаем щупы на плюс и минус аккумулятора. Видим показание прибора 13,01 В. на не заведенном авто.

Показывает наши данные в процентах и числах
SOH — показатель степени работоспособности батареи (здоровье)
SOC — уровень заряда, max=100%
R – внутреннее сопротивление АКБ, сульфатация пластин
И выводит заключение о состояние АКБ. (Заменить )

Тоесть при данной температуре на улице -20, мой АКБ может выдать 430 Ампер пускового тока для стартера. Аккумулятор заряжен на 98%, но работоспособность его тока 35% и емкость соответственно малая.

Далее выбираем на приборе тест вращения и заводим автомобиль:

Время прокрутки стартера, до момента запуска двигателя равняется = 2,8 с., это долго, но видимо из за холода или что-то со стартером. А минимальное падение напряжения при прокрутке 10 B., что тоже плохо.

Далее проверяем идет ли зарядка от генератора:
На заведенном авто прибор просит дать обороты ( включаю печку, фары и поднимаю обороты секунд 5 )

С нагрузкой зарядка 14,51 В. Без Нагрузки 14,44. Диодный мост 15 миливольт. ( что это конкретно значит, еще не разобрался)
14,51 В говорит о том что реле регулятор работает в норме и выполняет свои функции (делает отсечку). А как мы знаем стоит допустить глубокую разрядку батареи и ее можно списывать, так как поверхность пластины забьется огромными отложениями кристаллов (мгновенная сульфатация), которые не могут распаться при заряде. Рабочая поверхность падает, емкость уменьшается.
А зима это убийца АКБ, так как не идет должная зарядка при морозе.

Итог: Аккумулятор подлежит замене, заряжать его нет смысла, так как емкость выше не станет. Но 430 Ампер моему стартеру хватает для запуска в -20, ато и в -30. Позже покажу как я проверяю сколько потребляет Ампер стартер при запуске.

Запчасти

Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 21

Тест системы зарядки ТЫ ДЕЛАЛ НЕПРАВИЛЬНО.
Согласно инструкции, все потребители должны быть выключены!

(LOADED TESTING) Тестирование под нагрузкой
***
Примечание: Не глушите двигатель во время проверки.
Все электроприборы и устройства выключены. Включение/выключение любого электроприбора в автомобиле во время теста повлияет на точность результата теста. Действуйте соответствующим образом, чтобы увеличить скорость вращения двигателя до 2500 оборотов и удерживайте в течение 5 секунд."

Спасибо, что подметили)

Крокодилы не медные, а стальные. То же купил такой тестер, только vxscan micro-200, они одинаковые, и прошивки то же, но в моём плата другая.

Компьютер при подключении через USB просит драйвер. Где взять?

чет не понял, SOH 35% равен 430А?
просто если просто А — это ампераж как бы, допустим на прокрутку…
если это Ач (емкость) и относится к 35%, тогда емкость АКБ более 1000 амперчасов?

или 35% это просто отдельно на экране, т.е. он (прибор) взял по сопротивлению батарейки ее приблизительную емкость (плюс/минус) и от нее потом вывел значение в процентах?

сколько читаю по этому прибору и не могу понять принцип показа, просто себе ищу для тестинга емкости в основном…

Там всё сложнее. SOH он рассчитывает из Rвнутр, Напряжения, Разницы с заданными эталонными значениями.
Для теста ёмкости лучше заданной нагрузкой к сожалению ничего ент.

Я понимаю, просто пользовал такие тестеры как Кулон (дорогой сцуко) и Скат — они в принципе сразу показывают емкость — практически за 5-10 сек выдают идеальные значения — что автомобильный замеряешь. что для ИБПшки, что для мотоцикла.

я догадываюсь, что внутри у них в корпусах какие-то сопротивления вшиты, перепаивал тут Скат — в явном виде их нет, все на микроконтроллерах… Перепаивал меняя провода и длину укорачивая — это их обязательный тюнинг (Кулон в этом не нуждается)

Вот что нить китайское бы найти)))

Так то эти штуки они хорошие — с ними можно провести полный тест — нагрузочный, на максимальную отдачу тока; но хотелось бы еще чтоб емкость показывали в Амперчасах, без десятичасовых разрядов…

по поводу такого тестера ! верить ему не совсем можно! подлив воды в акб и поставив на разряд акб ( через прибор ), после чего поставить на заряд через большой ток ( можно снать сульфатацию с пластин, рассказываю упрощенно ) и после чего акб вполне себе восстановится ( проделывал подобное не раз ), ходят после такого отлично ! и тот же прибор покажет что акб хороший ! а прибор полезный !

Не знаю ка вы мужики, я поехал в магазин где торгуют акб, мне сделали диагностику за 200 р и все.Раз в 3 года недорого.Зачем дома такой прибор не понятно.Хватит для всех нужд и обычного тестера за 300 р.

Тестера не хватит. Он только напряжение померяет при микроамперном токе. На самом деле нужда проверить состояние аккумулятора появляется только перед зимой один раз в году года через четыре после покупки. Так что в этом смысле прибор просто для интереса. Ну а интерес штука в принципе полезная.

Согласен, для интереса много что сделаешь.

У меня еще Нива была, для отдыха. Постоянно ломалась. Для ее диагностики покупал различные приборы. Еще и оциллограф взял, тяжело найти хороших электронщиков и диагностов по авто.Да и на работе служебные машины чинить некому, а электроники там полно на новых грузовых спец машинах. А так в свободное время, считай есть чем заняться в гараже.

Вопрос о потере работоспособности АКБ при глубоком разряде. В своё время на объекте утром оставил свою ОКУ (АКБ 35Ач родной) в включёнными габаритами. Зима и мороз. Закончил в работать около 11 ночи, собираюсь домой, АКБ в нули, естественно. Катали-катали, бесполезно. Подогнали джип, три раза порвали стропу, завелись-таки. До дома 35 км. Приехал нормально. Утром завёлся нормально. И ещё потом три года заводился в любой мороз без проблем. Странно, да? По всем понятиям АКБ должен бы быть сдан в утиль.
Потом всё-таки через годы стал АКБ сдавать, купил мутлу 55 Ач. Так вот этот турецкий недоделок при -26 (строго!) просто отказывался крутить стартёр. -25 крутит, -27 не крутит. Задолбался в морозы откручивать, носить в ванну оттаивать.
В итоге отдал мутлу другу на бытовые нужды и купил шнайдер тоже 55Ач. Никаких проблем в любой мороз. Так и ездил пока не продал. Единственное, он был обратной полярности, пришлось оплёткой с силового кабеля бросать минус на болт чашки стойки.

Я канешно не аккумуляторщик). Видимо бывают обратимые и необратимые процессы сульфатации. Но мне кажется все равно емкость АКБ уменьшиться, если его недозаряжать какое-то время. Но если даже емкость уменьшена, то и этого может хватать для прокрутки стартера. Стартер может потреблять 300 Ампер пускового тока, а может и 500 просить, в зависимости от погоды и изношенности его. Это надо уже в следующем БЖ разбирать работу стартера с АКБ=).

Да я сам был в недоумении. Аккумулятор-то всего 35 и дешёвый отечественный, на заводе ведь ставят чего подешевле. Тем не менее удивил. Правда, и двигатель полвосьмёрки. С другой стороны, на матизе тоже 3 цилиндра, а аккумулятор менял два раза за 7 лет.

MagneticFire

правильно говоришь! емкость — это грубо говоря "сколько по времени он будет разряжаться", а напряжение при этом может быть идеальным.
что 12 (образно) вольт с 60Ач, что 12 вольт с 30 Ач…
просто шестидесятка будет разряжаться током в 1А в идеальных условиях 60 часов, а тридцатка соответственно 30.
ну и заряжаться, если тонкости отбросить, столько же.

В Мутлу, скорее всего плотность электролита маленькая, и в -25 он замерзал.

Читайте также: