Как менять колесо на туареге

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Touareg , давление в шинах Volkswagen Touareg , неисправности Volkswagen Touareg , подготовка к зиме Volkswagen Touareg , тормоза Volkswagen Touareg , масляный фильтр Volkswagen Touareg , топливный фильтр Volkswagen Touareg , фильр салона Volkswagen Touareg , регулировка фар Volkswagen Touareg

4. Замена колеса

Примечание:
Для автомобилей, оборудованных запасным колесом.

Подготовка

Примечание:
Перед заменой колеса следует правильно устаноставить автомобиль.

Для смены колеса поставьте автомобиль возможно дальше от проезжей части на горизонтальную поверхность.
На автомобилях с расширенными порожками (например, при W12 Sport) выберите Xtra-уровень.
Нажмите клавишу на центральной консоли и держите её нажатой пять секунд, чтобы активировать режим подъема автомобиля.
Выключите двигатель и включите аварийную сигнализацию.
Включите передачу или переведите селектор в позицию Р.
Надежно затяните стояночный тормоз.
Предложите всем пассажирам выйти. Они должны находиться в безопасной зоне (например, за дорожным ограждением).
При наличии прицепа отсоедините прицеп.
Заблокируйте находящееся по диагонали колесо докаточными башмаками или какими-либо другими предметами.
Извлеките докаточное или полноразмерное запасное колесо и бортовой инструмент.

Внимание:
При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как этого требуют правила дорожного движения.
- Предложите всем пассажирам выйти из автомобиля.
- Включите стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в положение одной из передач или установите селектор в позицию Р и заблокируйте противоположное по диагонали колесо колесными упорами или какими-либо другими предметами.
- При наличии прицепа отсоедините его перед сменой колеса.
- Удостоверьтесь, что место, где будет установлен домкрат, достаточно ровное и твердое. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору.
- Используйте только штатный домкрат.
- Прочие домкраты, даже для других моделей Volkswagen, использовать не следует. Автомобиль может упасть – опасность серьезной травмы!
- Никогда не поднимайте автомобиль, когда он стоит на склоне – опасно!
При поднятом автомобиле двигатель не должен работать – опасность травмы!
- Когда поднятый автомобиль стоит только на домкрате, не подсовывайте под автомобиль ни руки, ни ноги – опасность травмы!
При работе под автомобилем используйте для страховки надежные подставки – иначе опасность очень серьезной травмы!
Никогда не ослабляйте крепежные болты дисках с привернутым замочным кольцом – опасность аварии!

Внимание:
Прежде чем активировать режим подъема автомобиля, включите Xtra-уровень. Благодаря этому лапа домкрата при подъеме не упрется в расширенную подножку автомобиля.

Режим подъема автомобиля

Активирование режима подъема автомобиля

Деактивация режима подъема автомобиля

Держите нажатой клавишу до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа в клавише, или продвиньтесь со скоростью выше 5 км/ч.

При режиме подъема автомобиля регулирование пневмоподвески отключено. Благодаря этому не осуществляется процесс подрегулирования пневмоподвески при подъеме автомобиля.

Внимание:
- Если же режим подъема автомобиля не активирован, возможны травмы и повреждения автомобиля.
- Чтобы исключить возможность травм и повреждений, необходимо при каждой смене шин или подъеме автомобиля активировать этот режим.

Снятие колпака ступицы

Замена колеса – снятие колпака ступицы.

Возьмите проволочный съемник из бортового инструмента.
Зацепите съёмник за отверстие в колпаке.
Стяните колпак.

Снятие колпачков колесных болтов

Снятие колпачков колесных болтов.

Возьмите проволочный съемник из бортового инструмента (4).
Вставьте конец проволочного съемника в отверстие колпачка.
Снимите колпачок.

Колпачки служат для защиты колесных болтов, и после смены колеса их следует надеть обратно.

Ослабление колесных болтов

Примечание:
Для ослабления болтов-секреток необходим специальный переходник, который находится вместе с бортовым инструментом.

Ослабление обычных колесных болтов

Замена колеса – ослабление колесных болтов.

Вставьте колесный ключ до упора на болт.
Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.

Ослабление колесных болтов-секреток

Замена колеса – колесный болт-секретка (1) и переходник (2).

Возьмите переходник для болтов-секреток из комплекта бортового инструмента (2).
Наденьте переходник до упора на болт-секретку (1).
Наденьте колесный ключ до упора на переходник (2).
Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.

Если ослабить болт не удается, вы можете нажать на конец колесного ключа ногой. При этом держитесь за кузов автомобиля и сохраняйте равновесие.

Внимание:
- Ослабляйте колесные болты примерно на один оборот еще до подъема автомобиля.
- Для ослабления колесных болтов используйте только штатный колесный ключ.

Подъем автомобиля

Примечание:
При подъеме автомобиля домкрат следует ставить только под предназначенные для него места.

Места для установки домкрата

Положение домкрата при смене левого заднего колеса.

Примечание:
Поднимайте автомобиль только после ослабления колесных болтов.

1. Выключите двигатель и включите передачу.

2. Надежно затяните стояночный тормоз.

3. Активируйте «режим подъема автомобиля.

4. Определите под автомобилем место для установки домкрата, которое находится около сменяемого колеса.

5. Поднимите лапу домкрата настолько, чтобы можно было еще поставить домкрат под автомобиль.

6. Домкрат должен всей своей опорной поверхностью опираться на грунт.

7. Выправьте положение домкрата и затем равномерно поднимайте лапу домкрата до тех пор, пока она не обхватит вертикальное ребро снизу автомобиля.

8. Вращайте ручку домкрата до тех пор, пока колесо не оторвется от земли. Домкрат следует устанавливать только под предназначенные для него места. Около каждого колеса есть такое место.

Внимание:
Ненадежное положение домкрата может привести к внезапному падению автомобиля с него, что может привести к серьезным травмам. Чтобы избежать этого:
- При мягком грунте под домкратом возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому обязательно ставьте домкрат на твердую поверхность. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору. При скользкой поверхности следует что-либо подложить под домкрат (например, резиновый коврик).
- Устанавливайте домкрат только под специально предназначенные места низа автомобиля.
- Лапа домкрата должна надежно обхватывать вертикальное ребро лонжерона, чтобы при подъеме автомобиль не упал с домкрата.
- При наличии прицепа отсоедините его перед сменой колеса.
- Когда поднятый автомобиль стоит только на домкрате, не подсовывайте под автомобиль ни руки, ни ноги – опасность травмы!
- Предложите всем пассажирам выйти. Они должны находиться в безопасной зоне (например, за дорожным ограждением).
При подъеме автомобиля никто не должен находиться в нем.
На поднятом автомобиле двигатель не должен работать – опасно! Из-за вибрации от работающего двигателя автомобиль может упасть с домкрата.
Никогда не поднимайте автомобиль, когда он стоит на склоне – опасно!
Если домкрат установлен не под предназначенное для него место, возникает опасность получения травмы! Кроме того, можно повредить автомобиль.

Замена колеса

Замена колеса – монтажный штифт в верхнем отверстии.

Снятие колеса

Полностью выверните самый верхний колесный болт и положите его на чистую поверхность.
Рукой вверните монтажный штифт в освободившееся резьбовое отверстие
Выверните оставшиеся колесные болты.
Снимите колесо. Монтажный штифт остается в отверстии.
Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его барашковой гайкой.

Установка запасного колеса

При монтаже колеса с шиной с направленным рисунком протектора обратите внимание на направление вращения колеса.
Надвиньте запасное колесо по монтажному штифту или
Накачайте докаточное запасное колесо до давления 3,5 бар и надвиньте его через монтажный штифт.
Вверните колесные болты и слегка затяните их.
Выверните монтажный штифт и вверните оставшийся колесный болт.
Опустите автомобиль.
Надежно затяните болты колесным ключом. Затягивайте болты не по кругу, а попеременно противоположные болты.
Затягивая болты-секретки, воспользуйтесь переходником.
Наденьте колпачки на колесные болты и колпаки на колесо.

Шины с направленным рисунком протектора

Колеса с такими шинами должны быть правильно поставлены.

Шины с направленным рисунком протектора имеют на боковине стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.

Если же колесо установлено так, что вращается против стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина имеет требуемое положение.

Внимание:
Затяжка колесных болтов ненадлежащим моментом и дефектные колесные болты могут быть причиной аварии.
При смене колеса проследите, чтобы колесные болты и резьбовые отверстия под них были чистыми. Колесные болты должны сравнительно легко ввертываться.
- Никогда не следует смазывать колесные болты и резьбовые отверстия в ступицах. Иначе колесные болты, даже затянутые с надлежащим моментом, могут вывернуться при движении.

Накачка докаточного запасного колеса

Автомобили без регулирования дорожного просвета

Автомобиль без регулирования дорожного просвета – соединительный штуцер для компрессора в моторном отсеке.

Выньте компрессор из багажного отделения.
Откройте капот.
Подсоедините шланг компрессора к вентилю докаточного запасного колеса.
Подсоедините компрессор к точкам присоединения вспомогательного аккумулятора, в моторном отсеке. Красный зажим кабеля компрессора к плюсу , черный зажим к минусу. Расположите кабель компрессора таким образом, чтобы он не касался вращающихся деталей в моторном отсеке.
Запустите двигатель.
Включите компрессор.
Проверьте, завернута ли резьбовая пробка для выпуска воздуха, см. Рис. 25, на манометре!
Компрессор должен накачать шину до давления 3,5 бар. Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы – иначе опасность перегрева!

На автомобиле с регулированием дорожного просвета

Автомобиль с регулированием дорожного просвета – штуцер для шланга около правого переднего сиденья.

Выньте шланг для накачки воздуха.
Подсоедините один конец шланга (5), на вентиль докаточного колеса, а другой конец вверните в штуцер под правым передним сиденьем.
Запустите двигатель автомобиля и оставьте его работать, так как компрессор действует только при работающем двигателе.
Проверьте, завернута ли резьбовая пробка для выпуска воздуха на манометре!
Нажмите кран под манометром.
Накачивайте колесо до давления 3,5 бар, но не дольше десяти минут. Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.
Оставьте двигатель работать до тех пор, пока давление в шине не достигнет величины 3,5 бар.

Внимание:
Автомобиль с регулированием дорожного просвета:
- Штуцер под правым передним сиденьем предназначен исключительно для подсоединения «шланга для накачки докаточного запасного колеса или шины, наполненной герметиком из шиноремонтного комплекта. При использовании этого штуцера в других целях возможен выход из строя компрессора.
- При укладывании шланга на место проследите за тем, чтобы он не был зажат подушкой сиденья и, тем самым, не поврежден.
- Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы – иначе есть опасность перегрева! Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.
Автомобиль без регулирования дорожного просвета:
- Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы – иначе есть опасность перегрева! Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.

После замены колеса

На автомобиле со докаточным запасным колесом

Уложите снятое колесо в багажное отделение и закрепите его.
Отключите систему контроля давления воздуха в шинах.
Двигайтесь на докаточном запасном колесе только кратковременно со скоростью не более 80 км/ч.
По возможности скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом.
При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.
После этого уложите докаточное колесо в нишу багажного отделения.

На автомобиле с полноразмерным запасным колесом

Закрепите смененное колесо на кронштейне.
Отключите систему контроля давления воздуха в шинах.
По возможности скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом.
При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.

На автомобиле с шиноремонтным комплектом

Если неисправная шина была герметизирована посредством шиноремонтного комплекта, после 10 минут движения проверьте давление в этой шине.
Герметизированную таким образом шину дальше использовать нельзя, её следует заменить.

Внимание:
При первой же возможности проверьте в мастерской момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для дисков всех типов 160 Нм с допуском ± 10 Н·м.
- Если при смене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго вывертываются и ввертываются, то перед проверкой момента затяжки их следует заменить, а также очистить резьбовые отверстия ступицы.

Давно хотел написать заметку, но все как-то не получалось: то времени нет, то работы куча, то настроения… Итак, пока есть пару свободных минут, начеркаю пару строк про черный понедельник, и как выяснилось позже, черную неделю)
Все началось с понедельника. Был обычный рабочий день, а после окончания, пришлось задержаться на пару часов. В тот момент, мне показалось это хорошим знаком, ведь пробки по-идее, должны рассосаться, а значит ехать домой — будет легче.
Сев в машину, мы с женой взяли довольно шустрый курс домой по Симферопольке. Как я и предполагал, пробок уже не было, и мы смогли спокойно ехать 150-160 км/ч. Ничего не предвещало беды… В таком темпе, мы проехали не долго, около 5 км как вдруг, я почувствовал усиливающую вибрацию на руле. Сначала подумал, что это от дороги и скинул скорость. Но этого оказалось мало и машину по прежнему тянуло вправо. Я принял решение уйти на обочину, но совершить этот маневр из левого ряда, оказалось не такой простой задачей! В итоге, мне пришлось проехать еще метров 500, прежде чем меня пропустили в крайний правый ряд.
Выйдя из машины, я увидел спущенное колесо, и не долго думая, я принялся качать его. Еще при первом взгляде на спущенное колесо, я сразу обратил внимание на деформированный внешний вид боковины шины, но не придал этому значение. Не успев докачать до 1,3 бара, я услышал оглушающий хлопок… Спустя пару секунд, в ушах зазвенело)))) Лёгкая улыбка постепенно перешла в кислую мину и всё, что я смог выдавить из себя было: "с@ка!"
Колесо взорвалось!
Как на зло начался ливень.
Сел в машину, и начал звонить другу, что бы он привез домкрат, который как выяснилось позже, был и у меня.
Поменяв колесо на докатку, мы двинулись домой. Из-за разницы колес, скорость движения не превышала 40-50 км/ч.
На следующее утро, мы с женой поехали на фиесте, а туарега оставили в гараже.
Благо, у меня есть друг, профессионально занимающийся резиной, и он смог в кратчайшие сроки привезти комплект новых Pirelli PZero Scorpion в размере 295х30. На вид — красавица, рисунок интересный, ширина — улет! А самое вкусное — это усиленная боковина! В общем не резина — а сказка!
Если вы думаете, что на этом проблемы закончились, значит вы так же ошибаетесь, как и я в тот момент!)
После работы, поменяв фиесту на туарег, я поехал в шиномонтаж.
Как выяснилось, в нашем славном городе, всего один шиномонтаж, у кого есть оборудование под 22 колеса! У них я и остановился. Первый баллон оделся "достаточно легко", а вот накачать баллон, что бы он уселся, что бы защелкнулись замки — превратилось в огромную проблему! Компрессор в 8 Атм не смог раскачать колесо. Т.к. ребята одевали баллон на диск около двух часов, было принято решение, поехать в грузовой шиномонтаж следующим вечером.
На следующий вечер, я бросил колесо в багажник фиесты, и по дороге в грузовой шиномонтаж, заехал во все шиномонтажки! Каждый попробовал свои силы! И прыгали, и стягивали матерчатой чалкой, и пытались одеть взрывом — все бестолку!
Резюмировав, что это первое колесо, которое ребята не смогли одеть, я отнес свою непосильную ногу в багажник фиесты, и продолжил путь в заданном направлении!
Пока я разговаривал в грузовом шиномонтаже с работником, его сменщик, лёгким движением руки одел и накачал колесо! Это был настоящий фурор!
Маленькая засада заключалась в том, что у них нет оборудования под легковые 22 колеса, но есть компрессор на 15 Атм!
На следующий день, я уже был в своем шиномонтаже, и переодевал другое колесо)
В итоге, еще 2 колеса сели сами, другое смогли одеть только при помощи 3 литров эфира (взрывом!) и к вечеру четверга, я был уже на новой резине. Счастью не было предела!
В раннее пятничное утро, мы с женой поехали на туареге, на новой резине… Не доезжая КЭМПа на Симферопольке, ощущаю до боли знакомую вибрацию на руле, но из-за ремонта, съехать на обочину не могу, т.к. всего работают два левых ряда, а остальные — закрыты колышками (чтоб их!). Проехав до первого съезда, включаю аварийку, выхожу, и вижу знакомую картину — разрыв колеса! Сил не было даже на мат!))))
Дальше — уже знакомая процедура: баллонник, домкрат, докатка, звонок другу, покупка еще одного нового баллона, шиномонтаж и фантазии на тему: "Как на это раз, заставить резину усесться на диск".
При подъезде к шиномонтажу, заметил интересную вещь, работники при виде меня, старались разбежаться по разным углам.
Но видимо, я успел сделать в жизни что-то хорошее, и по сему, Всевышний решил сжалиться надо мной (или шиномонтажниками?), позволив полностью собраться и накачаться колесу, за считанные 40 минут!
Уехал я от них, со смешанными чувствами…

Прошло уже 3 недели, все колеса на месте, никаких нареканий нет… Что была за чертовщина — никто не знает, видимо — судьба!

Вчера на даче (в связи со снегопадом) попытался поменять летнюю резину на зимнюю (зимнюю резину + диски купил заранее месяца полтора назад). Оказалось все не так просто. Делал точь в точь по мануалу, т.е. сначла поднял машину на максимальную высоту (Max-что-то там называется режим), после чего отключил пневмоподвеску (Jack mode, на дисплее появляется автомобиль с двумя стрелочками по середине, вверх и вниз), поставил на стояночный тормоз (положение P) и на ручной, затем заглушил двигатель и принялся домкратить левое (с водительской стороны) заднее колесо, домкратом входящим в комплект. Результат - ничего не вышло.

Как только домкрат начинает немного приподнимать левое заднее колесо автомобиль сразу же начинает ползать из стороны в сторону по горизонтали из-за чего возникает опасность упасть с домкрата! Поднимать пробовал несколько раз, иногда машина "падает" на меня (т.е. на левую сторону) иногда от меня (на правую). Такого я никогда еще не видел. В чем причина так и не понял! Такое впечатление, что автомобиль необходимо поднимать со всех сторон сразу, другими словами на подъемнике. Да и вообще, как он может "ходить" ПО ГОРИЗОНТАЛИ, когда три колеса стоят на земле.

Объясните как стоит домкратить автомобиль с пневмоподвеской? Ведь все же делал по инструкции (раздел 3,2, страница 81-83 вроде), а не работает :(

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

поднимать в максимальное положение не надо, просто залочить, что бы мозги с ума не сошли:vawe: вчера менял резинцу на шиномонтаже именно таким способом :vawe:

SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее?
Я просто первый раз когда лочил то под делениями (где показывается на сколько подвеска поднимается/опускается) появился замочек (но это вроде не правильно), а второй раз появился автомобиль со стрелками вверх и вниз как сказано в книжке (режим jack mode).

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

ArtemAS
Ага, я когда первый раз не залочил, стал поднимать, она как начила туда-сюда подниматься опускаться, ужас. Испугалась наверно бедная :)

SevA а когда ты лочил подвеску, то какая у тебя эмблема показывалась на дисплее?

1) Эмблема есть ораньжевая бибика
2) Выключал авто полностью и вытаскивал крючи.

В моем мануале написано, что лочить надо из положения стандарт. Если залочить из Х-тра или оффроад - это не режим домкрата, а просто удержание высокого уровня подвески до скорости 70км/ч, применять на бездорожье.
ЗЫ Завтра сам поеду первый раз на шиномонтаж с этой мневмой - немного стремно))))

да нихрена там страшного) держишь 5 сек кнопку лок, пока на приборке не загорится Jack mode. потом также отключается. все просто) :good:

Сегодня с утречка как раз занимался этим сексом. Залочил, пытаюсь поднять моим гаражным подкатным - не хватает высоты его подъема . Опустил макс вниз , залочил , всё равно мой домкрат не отрывает колесо от земли. Достаю штатный . ПОднял им залоченную в стандартное положение подвеску , сменил колесо , при опускании нижний порог\пыльник начинает задевать за резьбовой вал домкрата - в итоге борозда на нем (( . Вспоминаю что в мануале написано - при больших порогах надо поднимать, но у меня нет таких ,всё равно пробую в в макс верхнее положение . Лочу вверху , начинаю поднимать , при этом штатный домкрат вытягивается практически в вертикальное положение , чую щаз чуть что и ё@нется - так почти и произошло ((( , на землю тур не упал - уперся порогом в покосившейся домкрат. Поднимаю подкатным за точку крепления заднего рычага. Всё, кое как с грехом пополам , поменял колёса .
Вот такая приключилась история ))
З.Ы.
Штатный домкрат - типичный штатный ацтой . Не пользуйтесь им .

По дороге в Нижний разнесли задний баллон в ХЛАМ. Залочили, отпустили колесо, подняли ШТАТНЫМ домкратом, надули докатку от пневмы, поставили, поехали. Проблем не было.
Позабавила тема спуска докатки - она, зараза, сжимается до конца только через пару часов после выпуска воздуха!

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

А под колесо несудьба кирпичь положить там в комплекте инструмента есть клинья для колес :mlol:

Это что же делается, так где нибудь в тмутаракани проколешь колесо и будешь куковать, пока рак на горе не свистнет? Кошмар. Эвакуатор вызывать как то несерьезно. Надо провести тренинг по замене колеса. Тяжело в учении - легко в бою.

:biggrin::biggrin::biggrin:
Не будешь, провено! Вот если проколешь сразу ДВА. redface:

А под колесо несудьба кирпичь положить там в комплекте инструмента есть клинья для колес :mlol:
VETER естественно положил, у меня не первая машина и я не идиот. Я никак не ожидал что авто начнет двигаться по горизонтали, а не вперед или назад.

Ну не знаю. Сколько раз менял – без проблем. Я, каждый раз, лочил в максимально опущенном положении подвески. И высоты домкрата хватало и штатного, и маленького подкатного. А то, что машину вело во все стороны, дак это она видимо остальными колёсами на льду стояла. В таком случае домкрат превращается в рычаг и сдвигает машину в любую из четырех сторон, где более скользкое покрытие. Помню как-то давно на Bora, порвал домкратом правый порог в двух местах.
Авто стояло на ровной площадке (дорожная плитка) под навесом, т.е. снега там не было.
Возможно ты прав и рычаг действительно сдвигает авто, завтра попробую на более "цепкой" поверхности и подложу что нибудь по бокам колес.

P.S. Кстати этим домкратом я так же немного порвал порог :( Если его не правильно ставить то в некоторых положениях при подъеме он цепляет порог и продавливает его.

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

кнопка лока должна мигать, на экране появится автомобиль со стрелками вверх и вниз (режим jack mode). Двигатель заглушил, и пошел греться пока меняют :smile: делов-то

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

поднимать в максимальное положение не надо, просто залочить, что бы мозги с ума не сошли вчера менял резинцу на шиномонтаже именно таким способом

И кстати автомобиль надо полностью глушить или оставлять электроприборы включенными?

да нихрена там страшного) держишь 5 сек кнопку лок, пока на приборке не загорится Jack mode. потом также отключается. все просто)

P.S. Touareg 3.0 V6 TDI 2008 г. выпуска c регулируемой пневмоподвеской и блок. дифференциалов.

Читайте также: