Как крутится руль ситроен с5

Обновлено: 23.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Руль крутится с большим усилием и рывками

я извиняюсь за создание этой темы т.к. подобные уже есть,но ответа не нашел.
итак:закусило руль,поворачивается рывками с большим усилием.подвеска работает исправно,тормоза тоже!
Подскажите возможную причину!
Спасибо.

jeck1002
1. подшипники крестовины кончита, в результате там иголки в кучку собрались и клинят.
2. кончита насоса гидравлики. но если всё поднимается и ездит как должно быть см. п.1

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

да,подвеска и поднимает и опускает.Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.
Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее и перед встает на место.Зад без нареканий.Тормоза тож норм!

jeck1002
для начала её снять и посмотреть - в ней ли дело.
можно и маслом забить и разработать, легко может и получиться.

jeck1002 писал(а): Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

чтоб ее снять походу пол машины разобрать придется(((((((((((((

jeck1002 писал(а): Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее

Крестовина там, где вал рулевой колонки выходит из салона и соединяется с рейкой. Меняется несложно, стоит недорого. Тем куча, рульните поиском.
Если дело не в ней то смотрите насос. У меня хотя насос и другой и паук есть, но было все тоже самое. Машина вставала бодро, а руль не крутился. Дело было в насосе.

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

Крестовины две . Одна в салоне , вторая в моторном отсеке . Та что в салоне-живет в комфортных условиях . А вот та , что в моторном. Пыль , грязь,вода , мороз и горячий двигатель делают свое дело . Крестовина меняется просто . Если в жигулях менял - то тут еще легче . Если нет- то лучше с кем-то , кто менял .
На своей заменил тысяч где-то 70 назад - пока ( тьфу-тьфу 3 раза) нормально . Точно не помню ,но вроде для снятия надо ослабить крепление на рулевой колонке в салоне и на рулевой рейке. Затем все вытаскивается через моторный отсек . Надо лишь заранее крестовину приобрести . Тут важен размер чашек . У меня , например 2 по 15 мм и 2 по 16 мм ! Какие у тебя - смотреть по каталогу . Стоила крестовина где-то 15 у.е. .

ВХ1.4 91 г.ждет ремонта
BX 1.9 TRD 90 г. восстанавливается
Хаntia 1.8 97 г.превратилась в 2.0 АКПП
Хаntia 1.9 96 г. снова трудится.

Как-то последнее время всё кажется, что руль на цитрамоне стал какой-то тугой.
Рывков при повороте нет, подтёков масла под машиной не замечал, ошибок никаких нет. Всё вроде нормально, но, субъективные ощущения не дают покоя.

Как-то самостоятельно можно провести "диагностику"?
Уровень ЛДС может влиять на "тугость" руля?

Вооо, последнее время, так ;е, гидроактив как-то вяло поднимает/опускает машину. Иногда надо ждать несколько минут, хотя раньше довольно шустро реагировала.

И да, ЛДС не менял с момента приобретения авто — 2 года… Знаю точно, что его меняли, но когда точно не скажу.

Дополнение.
Сегодня заметил рывки при повороте руля. Рывки при повороте в обе стороны.
Бяда…

Пока идентичных постов про рывки на с5 не нашёл. В поиске…

Citroen C5 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 22

у меня до ремонта рейки крутился довольно легко (по моим ощущениям), рейка потекла. после ремонта как то туго стало, ребята сказали вроде норма, потом вроде привык как то, полегче стало. сейчас начал замечать что как то туго на месте, надоело прям за 2 года. уровень лдс в норме, рейка не течет. на сход/развал к толковому мастеру загонял, сказал рейка люфтит прилично, но течи нет.
короче неделю назад взял новую рейку за 27к с новым номерком. поменяю, надеюсь рулится начнет толково.

п.с. до ремонта рейки, на подъемнике, руль вращался ну очень легко (что в принципе логично, сопротивления нет), после ремонта уже стал туго что на висячей, что на земле.
что бы это значило) перетянули возможно, хотя в другом сервисе сказали если ослабим будет люфт, который в принципе итак настал за 2 года)

Ну все. Приплыли. Руль стал совсем тугой. Долил 2 литра лдс (машину в нижнее положение, и потихоньку доливал. Вроде как закрыло нижнюю сеточку) думал поможет, но нет. В поисках адекватного сервиса по гидравлике цитроенов. Вильнюс.
Я в печали :(

Здравствуйте, как вылечили рывки?У меня похожая ситуация

реставрация рулевой рейки. Рывки были буквально день/два. Потом руль стал урцтиться тяжелее.
Отдал машину на реставрациб РР. (по деньгам — 290 Евро)
После реставрации руль крутиться легко, как и было до поломки. ЛДС не уходит. Только подвеска стала немножко жестковата, как мне кажется. Тут надо бы как-то проверить сферы (они кстати с 2008 года стоят :) ), прокачать систему… даже не знаю

По рывкам встречалось. Был маленький уровень жижи.

Жижа в бачке идёт и на подвеску и на рейку, если её мало и мотор хапнул воздуха в систему то и гидравлика и руль будут работать неустойчиво. Проверь уровень жижи в бачке, и да её раз в 2 года менять рекомендуется.

Я бы для начала сбросил давление и посмотрел уровень жижки в бачке. Через трубку посмотрел на ее цвет. И возможно заменил. Процедура замены архипростая.

Была такае же беда. только в право крутился тяжелее, чем в левую. Со временем болезнь прогрессировала. Вылечилось снятием рулевой рейки и завтуливанием распределитя подачи масла ( образовались канавки в местах работы разделительных колец). Сейчас крутится рульв разные стороны одним пальцем.

Если честно то и у меня такие ощущения есть, подтекала рейка, востановил, на скорости норм крутиться а на месте тяжелее чем было.Изменеий востановление рейки не далр, зато не подтекает, подвеска обычная

Всем привет!
Сегодня переобулся, заодно и решил поменять масло.
Как уже все здесь писали, поднял подвеску в верхнее положение и открыл крышку бачка LDS.
На подъемнике подняли. Поменяли масло и фильтр, после начали переобувать. Все нормально, сделали все хорошо и не дорого! После как опустили с подъемника, закрутил крышку бачка и выехал с сервиса. Опустил подвеску в норм. положение и поехал.
Что заметил, при скорости от 60 км. в час, руль становиться тяжелым и его приходиться подруливать, как бывает попадаешь в колею. Идет такое сопротивление на руле и чем сильнее набираешь скорость, то тем тяжелее он становиться. Скорость за 100 км, приходиться держать двумя руками и тянет по ощущениям, то влево то вправо, хотя на ровной поверхности едет ровно, но сильно тяжелый. До переобувки до сегодня, такого ощущения небыло. Руль был послушен и также авто и ни тянуло никуда. Вопрос, почему так стало, может связано с открыванием бачка LDS, когда его открывал, вышло столько воздуха оттуда, может теперь давления там нет или что может быть?

Ал_др

Постоянный пользователь

Связано с резиной, резина жестче, нужно смотреть схождение, если приходится постоянно подруливать или узлы подвески, с гидравликой подвески не может быть это связано.

system12

Постоянный пользователь

у меня такая же беда, но резина жестковата, замечательно слышно как шуршит по асфальту.
склоняюсь пока в сторону наконечников + спереди думаю какие то сайленты сдохли.
а так надо посмотреть не квадратные ли колеса и развал/схождение.

Serega

Активный пользователь

Слава, такая же ерунда после переобувки! Ехал вчера по ТТК, после 100 км/ч - чувствовал себя не комфортно, но машина стала интересней - отклик от поворота руля ураганный.

Георгий_c5

Пользователь

Всем привет!
Сегодня переобулся, заодно и решил поменять масло.
Как уже все здесь писали, поднял подвеску в верхнее положение и открыл крышку бачка LDS.
На подъемнике подняли. Поменяли масло и фильтр, после начали переобувать. Вс нормально, сделали все хорошо и не дорого! После как опустили с подъемника, закрутил крышку бачка и выехал с сервиса. Опустил подвеску в норм. положение и поехал.
Что заметил, при скорости от 60 км. в час, руль становиться тяжелым и его приходиться подруливать, как бывает попадаешь в колею. Идет такое сопротивление на руле и чем сильнее набираешь скорость, то тем тяжелее он становиться. Скорость за 100 км, приходиться держать двумя руками и тянет по ощущениям, то влево то вправо, хотя на ровной поверхности едет ровно, но сильно тяжелый. До переобувки до сегодня, такого ощущения небыло. Руль был послушен и также авто и ни тянуло никуда. Вопрос, почему так стало, может связано с открыванием бачка LDS, когда его открывал, вышло столько воздуха оттуда, может теперь давления там нет или что может быть?

Удивительно насколько точно описана проблема - у меня 1 в 1 также.
В субботу буду обращаться, это один из поводов.
Не нормально что руль приходится держать 2мя руками, это напрягает, быстрее устаешь. В первый год такого не было, значит что-то пора поменять по гарантии.

Часто ложу машину на ночь, но на подвеску по моему никак не отражается, но это мое субъективное мнение, так же прокачивание вверх вниз и т.д. Кажется что это просто самовнушение и не больше.

Славентий

Постоянный пользователь

Всем здравствуйте!
Можно поинтересоваться - кто как решил данный вопрос?
Машину купила две недели назад, была на зиме. Переобулись, размер резины одинаковый. Ощущения стали - все четыре колеса в разные стороны, а руль еле удерживаю! Что делать.

Татьяна, я когда переобулся тоже были такие же ощущения. Но потом по прошествии недели, все чудесным образом исчезло. Вот и не понял, что это было, может из за подвески такое ощущение. Так как, пока переобувался, поднимал в самый верхний уровень и открывал крышку LDS. Потому что недавно балансировал колесо, после поехал и будто опять стал ловить руль, но правда это состояние быстро прошло.
Совет: поездейте с недельку, посмотрите, если не исчезнет такое состояние, тогда в сервис.имхо.

Новичок

Сегодня была в сервисе. Приговорили наконечники. А еще задние амортизаторы! Цена вопроса на рябиновой 32000-амортизаторы работа около четырех. машина с пробегом у меня первая и где ее лучше делать не знаю да и на что внимание обратить стоит!?

croopenich

Постоянный пользователь

татьяна, Вам нужно обязательно получить клубную карту у LEXX, приежайте на встречу 31.07 :)
По карте скидки на работы и запчасти на Рябиновой. 36 тыщ за замену задних амортизаторов - это черезчур.
Мне передние меняли+ рулевые наконечники - + сход - 30 получилось.

Новичок

Пользователь

А я стал замечать странную особенность, что когда я долго не езжу, руль легче, чем тогда когда часто за рулем)))

Ал_др

Постоянный пользователь

Пользователь

Это может наблюдаться, если я первый раз с утра сажусь. Я имел ввиду между долгим перерывом или без него.

Георгий_c5

Пользователь

А я стал замечать странную особенность, что когда я долго не езжу, руль легче, чем тогда когда часто за рулем)))

Серега33

Новичок

Всем доброго времени суток! Позвольте представиться : Серега из Коврова) . Недавно стал счастливым (надеюсь ) обладателем серенького седанчика . Машинка очень нравится , несмотря на немногочисленные всем известные косячки . Ситроенчик у меня 11 года , двигатель 2,0 hdi, пробег 60 000км . А теперь прошу помощи ибо на официалов конечно надеюсь , но веры нет , что помогут . Ситуация такая : гидро-электроусилитель , что на месте , что на ходу , при непродолжительном времени (5-10 сек) при неизменном положении руля , как будто уходит в спящий режим (я понимаю что бред , но так оно и есть) -повернуть руль особенно в правую сторону очень проблематично ( влевую вроде бы быстрее просыпается) до определенного угла (приблизительно градусов 5) , после прохождения данной точки , усилитель как будто "просыпается " и руль легко и без заеданий вращается влево и вправо .Так же просыпается после незначительного резкого покачивания влево-вправо . Происходит это (есстественно на стоящем авто) при любом положение рулевого колеса . Перерыл много форумов не только (ситроен -пежо) -похожей проблемы не встретил .Был в "гидро-системе " -мастер сказал , что рейка -насос не причем . Буду рад любой помощи , совету или контакту хорошего мастера . Ездить так очень опасно.

AmintasVik

Активный пользователь

Серега33

Новичок

был у местного кулибина по ситроен -пежо , сказал что проблем (ошибок) по компьютору нет и с такими проблемами сталкивается в первый раз ( он вообщем и посоветовал попробывать обратится в гидро-систему ). у офицаиалов пока не был , записался на прошлою субботу , но у них там проблемы с электричеством были , сказали только после вторника смогут принять

Mavruc

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

у меня что то похожее, но временами бывает. руль как то тяжелее крутится. причем на месте и на малых скоростях тяжело, а на большой скорости легче становится.
ошибка иногда появляется по усилителю C1178, но описания нет по ней.
пока грешу на нижние шаровые.

Серега33

Новичок

записался на субботу к официалам , по телефону клялись , что тем или иным способом (чуть ли не во францию будут звонить) все починят . к сожалению работу гидроэлектро усилителя себе слабо представляю , но чисто теоритически гидравлика действительно должна быть не причем , остается самое интересное)

Помидоров

Активный пользователь

Серега33

Новичок

нет не легче . с не работающем усилителем всегда руль тяжелее крутится , чем вообще без него . у меня требуемое усилие приблизительно одинаково тяжелое . один раз еле в поворот вписался по незнанию

system12

Постоянный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

это на жигулях так было без гура которые, на месте хрен руль повернешь, а на скорости да - колеса крутятся, руль рулится.

Серега33

Новичок

Итак , проблема решена с помощью официалов из Аарон ситроен . Учитывая , что подобная неисправность не является массовой (я бы сказал единичной) не только для PSA , но и других производителей , опишу решение проблемы достаточно подробно . После неоднозначной оценки Владимирских официалов (либо насос либо рейка) было принято решение отправится в столицу в тот же автосалон , где когда то покупался мой ситроен и в даленьшем проходил обслуживание . Диагностика однозначно приговорила насос ГУРа , но покуда уверенности в этом у меня не было , решил заказать его непосредственно в аарон . Месяц ожидания и я снова в столице , меняем насос и о чудо , ничего не произошло . Технический эксперт продолжает настаивать , что вина насоса и его необходимо прошить для корректной работы . Приезжаю на следущий день , прошиваемся , естественно результата ноль . Наслушившись от знакомых , что официалы только что и могут , как выкачивать бабло из клиента , потихоньку начинают опускаться руки . Однако мастера и соответственно руководство проявили себя достаточно профессионально (с моей точки зрения) . Мне было предложено следующее :фирма на свои деньги заказывает рейку и пробует ее поставить на мой автомобиль ; если в паре с моим старым насосом проблема исчезает , то насос они забирают себе и компенсируем цену самой рейки и ее установки ; если проблема остается , то рейка так и остается на фирме ; и если рейка и только новый насос будут решением вопроса , то мне придется ее тоже купить . Я считаю , что действия сервиса вполне логичны и понятны . Как итог , проблема оказалась в рейке , и я надеюсь , что теперь в полной мере смогу насладится управлением любимого С5)))

Рулевое колесо Как перекинуть руль на шлицах Оценка:

Привет всем !! После ремонта гидроцилиндра рулевой рейки и сборки всех узлов, руль, при движении прямо, оказался повернутым на 90 градусов вправо, как перекинуть руль что-бы восстановить прежнее положение, может руль по шлицам, или есть другой способ, ну не снимать же рейку опять !!

Всем привет !! Спасибо парни за участие, но все разрешилось как нельзя лучше, никакого шлейфа я не порвал, но наслушавшись комментариев к такому случаю серьезно занервничал, офф.диллеры в Минске ( которым звонил) отвечают, что случай серьезный, нужен компьюторщик и очень опытный чувачок по подушкам безопасности и т.д и т.д!!
На самом деле- это нормальное явление , когда снимаешь гидроцилиндр рейки, то попасть обратно на то-же место не реально, главное не дать рулю крутиться в салоне отдельно от рейки иначе шлейф точно можно порвать, если в двух словах, то отключаем аккуму, с помощью спец. зеркальца обнаруживаем защелки в подушке, два точных ковырка и подушка в руках, ее можно и не отключать от разьемов.
Далее откручиваем болт под торкс, покачивая снимаем рулевое колесо, сажаем на шлицы как Вам нужно,закручиваем торкс , резким движением защелки подушки ставим на место, накидываем клеммы на место и ВУА ЛЯ!! Проверяем сигнал, отключение поворотов, ставим свечку за здравие СЕРГЕЮ ( так зовут парня который и гидроцилиндр восстановил и с рулем справился) и вперед на схождение , на котором уже точнее установят руль!!
Два дня полет нормальный все работает и никаких ошибок!!
Вот так парни, еще раз убедился, что сервисы у нас ещееее.. очень далеки от совершенства, тем более французкие, бегите оттуда, где сначала озвучивают цену , а потом пытаються найти неисправность. ( Кому интересно развитие ситуации ремонтом рейки - в теме соответствующей)

В моем случае, перекидывание шлицов на рулевой колонке и компенсировало самостоятельную установку гидроцилиндра на рейку, повторюсь, это нормальное явление, даже после установки новой рейки или с другого авто , такая процедура просто необходима.

Странно, зимой снимал руль обтянуть кожей- его можно поставить только в то же положение. Там шлицы так сделаны, что поставишь только как стоял. Типа есть направляюший шлиц.

Я тоже при замене подрулевого переключателя,обратил внимание,что есть"направляющий шлиц". То есть руль становится только в одно положение.

Совершенно верно!! Это называеться " слепой шлиц" их 3 штуки на валу , мне повезло- сняли и поставили руль повернув на 90 градусов, а точнее установили само колесо уже схождением!! А за одинаковый выворот шлицевое соединение не может отвечать, крути руль в право пока есть зубья на рейке, в другую сторону тоже самое, конечно лучше показывать это все на реальном примере, чем пытаться обьяснить с экрана моника!!

Просто парню нужно было при разборке рейки метить зубчатую пару. А других вы хаете зря. Зачем людям отвечать за чьи то бока. Описанное вами явление не нормальное и углы поворота теперь могут быть различны влево и вправо, руль имеет единственно правильное расположение. Для справки на многих авто не шлицы а шестигранники и пр. как бы интересно там паренёк переставил 360гр на 6 граней= 1грань сколько? :rolleyes:

Читайте также: