Как ехать на газели без кузова
Брата оштрафовали за езду без тента на бортовой газели, мотивируя тем что борта являются надрощенными. Но ведь изменений в конструкцию не внесено, просто снят тент и верхние дуги, а борта заводские. Правомерны ли действия сотрудников? Если есть нарушения с их стороны то какие?
Ответы на вопрос:
В паспорте на ТС есть указание на комплектацию ТС. Разукомплектование ТС является нарушением. В случае с вашим братом административное наказание вынесено правомерно.
Похожие вопросы
В кузов а/м ГАЗель (бортовой) поставил термобудку от японского авто, задний борт пришлось снять, так как она выступает на 10 см. Инспектор ГИБДД выписал штраф 500 руб. за внесение изменений в конструкцию автомобиля, поясняя, что если бы борт не был снят, нарушения бы не было. Правомочны ли его действия? Спасибо.
Наростил заводские стойки тента в верх на бортовой газели чтобы поставить тент 2.10 м могут ли наказать.
Муниципалитетом утверждена схема расположения рекламных конструкций. Физическое лицо хочет установить на своем земельном участке рекламную конструкцию. Что для этого надо от муниципалитета: чтобы они внесли изменения в схему расположения рекламных конструкций или дали разрешение на установку и эксплуатации рекламной конструкции, а после установки рекламной конструкции внести изменения в схему расположения рекламных конструкций. Данная процедура в ст.19 ФЗ "О рекламе" не прописана.
Правомерны ли действия сотрудников ИДПС если они внесли изменения, дополнения в протокол об административном нарушении, не уведомив меня (точнее: добавление адреса где было зафиксировано нарушение) без надписи "исправленному верить" и печати ГИБДД. И я имея неосторожность его подписал! Получается то что у меня сейчас две копии на руках, одна со дня нарушения без изменений. Вторая снятая с оригинала с внесенными в нее изменениями, соответственно с моей подписью!
Правомерны ли действия сотрудников ИДПС если они внесли изменения в протокол об административном нарушении, не уведомив меня (точнее: добавление адреса где было зафиксировано нарушение) без надписи "исправленному верить" и печати ГИБДД. И я имея неосторожность его подписал! Получается то что у меня сейчас две копии на руках, одна со дня нарушения без изменений. Вторая снятая с оригинала с внесенными в нее изменениями, соответственно с моей подписью!
Имея в собственности камаз 65115-017 с заводскими нарощенными боковыми бортами. ГИБДД заставлят их срезать, т.к. это изменеие конструкции, повторяю борта заводские, и не какие оправдания даже не слушают, если срезать борта, то это и будет изменение конструкции. Как быть? Когда такой беспорядок.
Сегодня меня остановил сотрудник ДПС за якобы нарушение пункта 6.3 ПДД. Я была не согласна с данным нарушением и сказала об этом сотруднику. На месте не был составлен протокол о нарушении и не было выдано постановление, никаких бумаг я не подписывала, сотрудник сказал, что я получу постановление по почте. Только позже я узнала, что, при несогласии с вменяемым нарушением, протокол должен быть составлен обязательно. Правомерны ли действия сотрудника ДПС в данной ситуации, может ли быть отправлено постановление по почте при таком нарушении, и возможно ли то, что сотрудник просто отпустил меня, не назначая штрафа?
Как думаете долго ли привыкать к вождению газеле?
Некст или газ не важно.
Некст сначала вообще здоровой показалась)
Не могу так уверенно ездить как на легковушке, не привычно.
Как думаете сколько привыкать надо?
Мне по 500-600 км в одну сторону. Или по городу целый день ездить
Всё зависит от стажа вождения. Ничего сверх необычного. Привыкнешь и быстро. Я несколько лет назад по необходимости сел на газель и поехал и нормально, хотя до этого ни разу не управлял ей.
Дядя Саня *VOLGA* Оракул (96700) Поверь практически никакой разницы. Чуть небольшое отличие от легковушки это обзор. Сидишь повыше, но это даже плюс. Считай 2-3 светофора и ты как будто и ездил всегда))
не привыкай к ней как к легковушке. привыкай к ней как к грузовичку.
газелька не должна с пробуксовкой со светофора стартовать и в шашечки по дороге играть. а если умеешь ездить спокойно на легковушке, то хватит и пары часов что бы освоится с управлением и даже осознать габариты. на ней легче, чем на легковушке - обзор лучше.
Константин Лавриеня Просветленный (49310) не только в зеркалах дело. посадка выше, панель приборов ниже - даже вперед и по бокам обзор лучше, чем на легковушках, а с учетом зеркал так вообще видно почти все)
Зависит от того чувствуешь ты габарит или нет, я например что на Газели, что на МБ Спринтер как рыба в воде, а на Волге до сих пор боюсь правой стороной переднего бампера что-нибудь задеть
Я бы не советовал к ней привыкать вообще)))
Мыслитель (9621) Фонарь фигня)))) У меня братан купил с нуля за 1,2 млн. Так он через пару месяцев тоже приуныл))))) Говорит нужно было 600 добавить и какой нибудь HD 65й взять)) ГАЗ с двс УАЗ, чудо))))
Во дворе рядом стояли Газель-микробас стандартной длины и 29 Волга. Газель от силы на половину колеса длиннее и на фару пошире Волги. Единственное, что может напрягать — отсутствие обзора в салонное зеркало. Но на Газеле это компенсируется хорошими боковыми зеркалами! Как мне кажется, Тойота Тундра куда побольше Газели будет)
К управлению любой машиной привыкнуть недолго. А вот к габаритам- сложнее. Должна выработаться новая пространственная ориентация на уровне подсознания, рефлекторно. Я с легковой на автобус сел, так только через месяц- два стал ездить не глядя на боковой интервал.
Да вот именно габариты напрягают.
Всегда боюсь уепать правым боком. А если влево много то машины уже зажимать начинаю)
Сергей Исаков Оракул (77879) Вот и я об этом. Пристреливаться надо, чтобы не глядя чувствовать положение машины. Первое время по зеркалам контролируешь зазор от бортов до соседних разметок. Выставил машину ровно посередине полосы в смотри куда на твоей панели упирается правая разметка. запомни эту точку и контолируй её во время движения боковым зрением. У меня на автобусе край полосы упирается в стык лобовых стекол. Если разметка пошла ко мне- ухожу на обочину, если спряталась за стыком-прусь на встречку. Потом на это уже и не смотришь, а подсознание само контролирует. Попрообуй.
Я на учебный КамАЗ сел и поехал и первого раза проехал автодром все упражнения. больше боялся. Газель ерунда бабы ездят. садись и едь. справа мертвая зона главное не забывать
В 2013 году эдак купил МКСМ-800 и что-бы его привезти прикупил Зила, Бычка. В общем привёз,поехал ставить на учёт. ПО докам он переоформлен под будку, а по факту бортовой заводской кузов,новый. В общем в ГАИ пригоняю ,осмотр вопрос задают,а почему так. Объясняю ,с завода был бортовым,потм переделали под будку, а кузов в деревне лежал, будку сняли на место воткнули кузов. В общем гаишники репу почесали,вышли ещё раз вокруг грузаля пару кругов нарезали и выдали вердикт. Мы поставим на учёт если ПТС заменим,доплачивай. Оплатил, выдали номера ,СТС ,ПТС. В общем прокатило как-то так легко.
ГТД - это на те запчасти, которые пришли из-за бугра.
В РФ на не номерной агрегат может быть правоустанавливающим документом - ДКП, справка-счет (была) или счет фактура на запчасть купленная у фирмы.
Кроме кузова от ТДюны можно же поставить кузов от Газели, самопал курганский или СМЗД какой-нибудь. На крайняк отрезать часть будки и сделать из нее открытый контейнер.
почему именно ГТД? - У этого гаишника жена 28 дней имеет месячные что ли?
пиши заявление на замену будки и к нему прикладывай ДКП рукописный с частником, у которого ты купил кузов. Откуда у частника появился кузов - никого не должно волновать. Идешь в СТО и берешь справку о замене агрегатов в их СТО - несешь все в ГАИ и требуешь у этого гаишника, чтобы он на заявлении написал отказ - по какой причине он отказывает тебе в замене (регдействиях). Потом это заявление с его отказом несешь в прокуратуру. Думаю, что в процессе написания заявления у гаишника уже не будет желания писать отказ.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Такие все умные.
Все через переоборудование.
Заявление на переоборудование.
Подписать в ГАИ.
Сделать документы на переоборудование в специальной организации.
Приобрести детали-компоненты желающие заменить.
Заменить их в специализирующей организации.
Пройти То
Потом в той же организации получить декларацию об изменение тс.
И гордо идти в ГАИ.
Вносить изменения в документы.
Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".
Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?
Произволят. Денег хотят, скорее всего.
Заключение технической экспертизы - это документ, и если там написано "установлена бортовая платформа заводского изготовления" и всё "соответсвует" техрегламенту и ЕЭК, то никакой гаишник тебя завернуть не имеет права.
В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.
А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.
В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.
Да я собственно спрашиваю к чему,потерял талончик техосмотра, надо ехать на сверку агрегатов к ментам,вдруг до.бутся и че делать перерегистрировать нужно до установки.
Да я собственно спрашиваю к чему,потерял талончик техосмотра, надо ехать на сверку агрегатов к ментам,вдруг до.бутся и че делать перерегистрировать нужно до установки.
Ты не бойся, езжай и всё. По закону, сначала надо взять разрешение на переоборудование, после того как переоборудовал, авто к ним на осмотр, ну они там глянут, выпишут справку, с которой ты уже идёшь в РЭП и тебе вносят изменения в птс. Но это долго. Я лично всегда сначала делал, а потом ходил и одним махом всё регистрировал. Но у меня знакомых много. Тебя думаю, тоже не повесят. А делал я много чего. На 3 камаза движки ЯМЗ установил, 4 п/прицепа удлинил с 9 до 12 метров. Сейчас один в работе, начал удлинять. Так что ты тоже переоформишь.
Если сзади ворота, то ничего переделывать не надо. У меня есть штора с воротами, так в ПТС стоит грузовой - бортовой. Борта ни одного нет! ПТС выдан таможней!
А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.
Так и в св-ве о рег. тоже написано бортовой или фургон,менты на ТО по любому придерутся и откажут в ТО,нужно идти в МРЭО брать бланк-заявления о внесении изменений в конструкциюТС (в соответствии с Пр. МВД №1240-00),талон осмотра ТС в конструкцию которого будут вносится изменения,тут важен такой момент,при осмотре а/м должен быть именно с фургоном ,а не бортовой,заполняешь заявление и сдаёшь все МРЭО,там рассматривают его ,и выдают предписание по которому работы по переоборудованию должна выполнить фирма у которой есть соответствующие сертификаты соответствия на проведение определенных видов услуг по переоборудованию,коды этих услуг вам скажут в МРЭО. Далее если вам одобрят переоборудование,платите госпошлину 500 руб,и ищете предприятие которое выдаст вам пакет документов по переоборудованию,у нас это стоит от 15000 до 25000 руб.уже с пакетом доков о переоборудовании вы едите на пункт ТО и уже осматриваете ТС там,вам выдают диагностическую карту с указанием в особых отметках о внесенных в ТС изменениях за подписью и печатью инспектора, проводите сверку номерных агрегатов (как перед продажей ТС) И с этим пакетом снова в МРЭО.У меня этот геморой занял больше месяца. ((((
Так и в св-ве о рег. тоже написано бортовой или фургон,менты на ТО по любому придерутся и откажут в ТО,нужно идти в МРЭО брать бланк-заявления о внесении изменений в конструкциюТС (в соответствии с Пр. МВД №1240-00),талон осмотра ТС в конструкцию которого будут вносится изменения,тут важен такой момент,при осмотре а/м должен быть именно с фургоном ,а не бортовой,заполняешь заявление и сдаёшь все МРЭО,там рассматривают его ,и выдают предписание по которому работы по переоборудованию должна выполнить фирма у которой есть соответствующие сертификаты соответствия на проведение определенных видов услуг по переоборудованию,коды этих услуг вам скажут в МРЭО. Далее если вам одобрят переоборудование,платите госпошлину 500 руб,и ищете предприятие которое выдаст вам пакет документов по переоборудованию,у нас это стоит от 15000 до 25000 руб.уже с пакетом доков о переоборудовании вы едите на пункт ТО и уже осматриваете ТС там,вам выдают диагностическую карту с указанием в особых отметках о внесенных в ТС изменениях за подписью и печатью инспектора, проводите сверку номерных агрегатов (как перед продажей ТС) И с этим пакетом снова в МРЭО.У меня этот геморой занял больше месяца. ((((
В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.
Я еще ни у одного человека не видел в документах тип ТС "тент". Либо бортовой либо фургон либо "грузовые - прочие" Не ищите себе проблем на 5 точку, ездите так!
Первого апреля настоящего года в России, вступает в силу новый ГОСТ (специально не указывал ГОСТ, кому надо, тот найдет) о переоборудовании ТС. Где черным по белому написано, что удлинение автомобилей в пределах базы запрещено. Базой автомобиля, считается расстояние между колес автомобиля. А соответственно, все вставки удлиняющие раму, вне закона. Вчера общался с инспектором на эту тему, и получил следующий ответ: Инспектор, при подозрении, что автомобиль удлинен не законно, составляет протокол и приглашает водителя в ГАИ на разбор. При этом, одновременно, выписывает предписание. Естественно, что разбор будет проходить после посещения водителем технадзора. И если у технадзора вопросов не возникнет, то езжай с миром. Но вот если возникнет, тогда приводи раму в соответствии с ГОСТом, а иначе снимут с учета. Вот такие дела.
Ну а что? Будут ГОСТовские рамы — будут и ставки на АТИ. (Мне бы догрузиться солярочку окупить… 5 тонн для газели не вес!)
Цена вопроса: безценно
ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 110 л. с., задний привод, механическая коробка передач — техосмотр
Машины в продаже
Комментарии 41
Народ, что вы паритесь и что то кому то объясняете, автор тупо с поста хайпует.
Я походу топ дармовоз)))
Если вы не хотите и не умеете работать, то вы и будете ездить за копейки. И по поводу длинны вы несёте какую-то дичь!
Ставок на ати не было и не будит . Это давно помойка
Весь БЖ состоит из вбросов и срача
А какая ставка не дармовозы? У кого то гбо, у кого то Дт, кто то на АИ… у каждого свои расчеты, есть ли смысл ехать за бесплатно, явно нет… не ругайтесь, давайте жить дружно… все хотят заработать и прокормить семью!
Кто бы что не писал, скажу одно, автор косвенно прав. Сколько знаю 5-6 метровых, ездят на мск и собирают догрузы по три копейки…
Нельзя в длину, будем расти в высоту.
Смотрел как сделаны заводские проставки в раму. Тоесть те, которые прям в салоне в нижнем стояли. Завод- вся рама на клёпках. Колхоз самолепный- болты.
В Нижнем большинство контор делают вместе с удлинением и документы (отметка в птс). И клёпки сами везде ставят. От оригинала не отличить.
Опять попросят доплатить и всё обойдётся.
Дармовозы, насколько я помню, появились с тех пор, как наша всеми горячо любимая дума додумалась принять закон, разрешающий всяким узбекам, киргизам и прочим таджикам работать у нас со своими водительскими удостоверениями. Так что, ребята, не ругаться нужно, сами понимаете.
Как-то не заметно.
Патенты успели получить и права обменять .
Кому какая разница, что и почём я вожу?я вожу на вашей машине?на вашем горбу?захочу за спасибо буду возить!или кому мешает моя машина в 2-6 метров?
Вы чё как бабки обсуждаете и считаете чужие деньги.Автор, ты лично с какой такой суммы начинаешь считать грань дармовозов?
Тут брат как ни крути, а поговорка жизненная, "кому война, а кому мать родна".
То есть ищет выгоду, пренебрегая чужими проблемами.
А для автора скажу, дармовозы ни вкладываются в тачку, ни удлинняют раму, ни свапят и тд и тп, потому что дармовозы просто ни могут себе это позволить, собсно потому, что за пивас работают, а потом резину берут в кредит.
Поговорка жизненная, не спорю.Знаете, меня это как бы вообще не касается, я работаю на фирму, оплата 7₽ в день, график 2/2, пробег 160-180 км, из них 110-130 это по трассе.работа бомба.ну так вот, 2 дня выходных, чё сидеть, выехал на шабашку например, я если подрабатываю, то строго в Яндексе грузовом, (там цены для клиента не дешёвые), такса 3000, мне предложили 2700!я должен отказаться и сидеть дрочить?каждый живёт как может и не кого не ёб…т кто как зарабатывает, ведь не один из нас не поможет рублём тому кому надо за хату заплатить и семью накормить.возможно многие (как вы их называете) дармовозов, потом берут резину в кредит потому что, работы мало, а проблем в семье много и когда он утром выезжает и ему жена вслед кричит вечером надо купить кашу, порошок, хлеб и заплатить за свет, этому дормавозу выберать не приходится, по какой цене везти!Ну и кто из вас такой герой, кто будет в такие минуты думать о проблемах других, когда своих выше газельки!а автора по ходу жаба душит, которых хочет проехать 5 км и заработать 5000.радости то у него сколько, что не будут переоборудовать удлинение! Всё будут делать, возможно дороже просто станет.
submarine-740
Тут брат как ни крути, а поговорка жизненная, "кому война, а кому мать родна".
То есть ищет выгоду, пренебрегая чужими проблемами.
А для автора скажу, дармовозы ни вкладываются в тачку, ни удлинняют раму, ни свапят и тд и тп, потому что дармовозы просто ни могут себе это позволить, собсно потому, что за пивас работают, а потом резину берут в кредит.
Читайте также: