Иммобилайзер датсун он до где находится

Обновлено: 09.01.2025

Будет штатный иммобилайзер или еще какие то штатные противоугонные системы?

2 Ответ от Dtsn 31-03-2014 11:45:07

Иммобилайзер наверняка, он же почти на всех машинах стоит. Его же даже на тазы ставят

3 Ответ от Сеньор 31-03-2014 11:48:26

Поаккуратнее выражайтесь, тут много владельцев ВАЗов, не думаю что им будет такое приятно читать. А иммобилайзер тоже думаю что будет, это сейчас необходимый минимум.

4 Ответ от Dtsn 31-03-2014 11:57:41

Поаккуратнее выражайтесь, тут много владельцев ВАЗов, не думаю что им будет такое приятно читать

"На полу тазы, сзади басы, машина таз, в салоне бас" эти речевки придумали именно эти владельцы. К тому же, ТАЗ - Тольяттинский Автомобильный Завод

6 Ответ от fiink1 04-02-2015 14:24:20

А кто знает как обучить рабочий ключ.

7 Ответ от max-x-x 04-02-2015 14:32:38

А кто знает как обучить рабочий ключ.

Пусть инструкция будет и у нас.

Обучение иммо.
В кратком изложении (контроль процедуры достаточно вести по индикатору):
1. Закрыть водительскую дверь.
2. Включить зажигание обучающим (красным) ключом.
3. Выключить зажигание и вынуть ключ. Индикатор начинает моргать с частотой 5 Гц.
4. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание рабочим (черным) ключом.
5. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
6. Выключить зажигание и вынуть ключ.
7. Если требуется обучение других рабочих ключей, то повторить пункты 4 - 6 для каждого рабочего ключа (всего не более 4-х ключей).
8. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание обучающим (красным) ключом.
9. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
10. Выключить зажигание, ключ не вынимать. 6 секунд -> 1 писк. Индикатор начинает моргать с удвоенной частотой (10 Гц).
11. Включить зажигание. 3 писка. Индикатор гаснет. Обучение закончено.
12.Выключить зажигание.
Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания индикатор не загорается, то иммобилизатор активирован. Производим пробный запуск двигателя.

Электронный иммобилайзер (расположен на панели управления) обеспечивает дополнительную защиту от угона, блокируя несанкционированный запуск двигателя.

Перед передачей автомобиля клиенту систему иммобилайзера необходимо активировать. Активация должна выполняться на сервисной станции официального дилера DATSUN в присутствии клиента. Если клиент попросит не выполнять эту процедуру, то необходимо внести соответствующую запись в сервисную книжку, заверить ее печатью и подписями клиента и дилера. Не используйте ключ для программирования с красной пластиковой вставкой для повседневной эксплуатации. Храните этот ключ в безопасном месте. В случае утери ключа для программирования гарантийные претензии в отношении иммобилайзера, электронного блока управления двигателем и блока водительской двери (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) не принимаются. Не допускается установка охранных сигнализаций и других дополнительных электрических и электронных устройств путем с помощью врезок и скруток (без использования стандартных клемм), а также в обход штатного блока управления двери

водителя. Заводская гарантия не распространяется на неисправности сервопривода замка двери, блока управления сервоприводом замка двери и основного блока управления электронными системами кузова (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) из-за неправильного подключения дополнительных устройств.

ИНДИКАТОР ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ

Система противоугонной сигнализации подает световые и звуковые сигналы, если была предпринята попытка несанкционированного проникновения в автомобиль.

Индикатор охранной системы

Охранная система подает визуальные а звуковые сигналы в случае посягательства на разные части автомобиля.

Иммобилайзер имеет сигнализатор и звуковое устройство (зуммер) на панели управления. Сигнализатор отображает состояние иммобилайзера:

Если после включения зажигания сигнализатор не загорается или не начинает мигать, это означает, что иммобилайзер активирован и запуск двигателя разрешен.

Если после включения зажигания сигнализатор загорается приблизительно на 15 секунд, а потом гаснет, это означает, что иммобилайзер неактивирован и режим запрета запуска двигателя не работает. Чтобы активировать иммобилайзер, обратитесь на сервисную станцию официального дилера DATSUN.

Если после включения зажигания сигнализатор иммобилайзера начинает мигать, это указывает на неисправность иммобилайзера. На неисправность иммобилайзера также указывают короткие сигналы звуковой сигнализации. Чтобы устранить неисправность, обратитесь на сервисную станцию официального дилера DATSUN.

Если вы включите зажигание ключом для программирования, то сигнализатор иммобилайзера начнет мигать, однако это не указывает на неисправность.

Datsun on-Do. ЛЮЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

Чтобы получить доступ к крышке заливной горловины топливного бака 1), откройте лючок 2 с правой стороны автомобиля. Чтобы отвернуть крышку, вращайте ее против часовой стрелки. Чтобы завернуть крышку, вращайте ее по часовой стрелке, пока не раздадутся характерные щелчки.

Стропа 3 не позволит вам потерять крышку при заправке автомобиля или закрыть лючок при незакрытой крышке. Во избежание попадания грязи в топливный бак после открывания крышки разместите ее таким образом, чтобы внутренняя сторона крышки не соприкасалась с грязной поверхностью кузова.

При открывании крышки заливной горловины топливного бака из горловины могут вылететь капли топлива. Открывайте крышку заливной горловины осторожно!

Бензин и его пары ядовиты и взрывоопасны! Соблюдайте меры предосторожности меры противопожарной безопасности! Избегайте попадания бензина на кожу и одежду. Не вдыхайте ядовитые пары. При заправке автомобиля топливом не допускайте его попадания на лакокрасочное покрытие и детали из небензостойкой резины

Datsun on-Do. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Регулировка положения рулевого колеса

Запрещается регулировать положение рулевого колеса во время движения автомобиля. Вы можете потерять контроль над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием

Автомобиль оснащен рулевой колонкой с регулировкой угла наклона. Чтобы установить рулевое колесо в удобное для вас положение, потяните рычаг фиксатора 1 вниз, установите рулевое колесо в требуемое положение и зафиксируйте рулевую колонку в этом положении, подняв рычаг фиксатора вверх до упора.

Datsun on-Do. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Регулировка с помощью электропривода (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Регулировка наружных зеркал с электроприводом осуществляется с помощью переключателя 1 на панели на водительской двери.

При включении электрического обогрева заднего стекла также включается обогрев наружных зеркал заднего вида (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).

При включенном зажигании нажмите кнопку L (2) для регулировки левого зеркала или кнопку R (3) для регулировки правого зеркала. После нажатия кнопки кратковременно оранжевым светом высвечивается соответствующая буква, что означает, что данное зеркало доступно для регулировки. Если буква погасла, это означает, что режим регулировки зеркала выключился. При необходимости нажмите кнопку еще раз. После включения зажигания возможность регулировки зеркал сохраняется в течение 90 секунд, если не была открыта ни одна дверь. В любом случае, регулировка зеркал возможна только при горящей кнопке L или R. Регулировка положения зеркала выполняется с помощью джойстика 5.

КОСМЕТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Опустите солнцезащиный козырек пассажира, чтобы получить доступ к косметическому зеркалу

Никогда не начинайте движение автомобиля с включенным стояночным тормозом. Это приведет к перегреву тормозных механизмов, выходу из строя рабочей тормозной системы и возникновению аварийной ситуации

Никогда не выключайте стояночный тормоз, находясь снаружи автомобиля. Если автомобиль покатится, вы не сможете затормозить его рабочим тормозом, что может привести к дорожно-транспортному происшествию

Никогда не используйте механизм переключения передач вместо стояночной тормозной системы. При постановке автомобиля на стоянку убедитесь, что стояночный тормоз полностью включен

Запрещается оставлять в автомобиле детей или взрослых, за которыми требуется присмотр. Они могут непреднамеренно отпустить стояночный тормоз, что может привести к серьезной аварии

Для того чтобы включить стояночный тормоз, потяните рычаг стояночного тормоза вверх 1.

Для того чтобы отпустить стояночный тормоз, с усилием нажмите и удерживайте педаль рабочего тормоза. Затем слегка потяните вверх рычаг стояночного тормоза, нажмите кнопку (2) и полностью опустите рычаг 3.

Перед началом движения убедитесь, что индикатор тормозной системы не горит.

Видео по теме "Datsun on-Do. ОХРАННАЯ СИСТЕМА"

Какую сигнализацию с автозапуском лучше выбрать? Рассмотрим Старлайн А93 на авто Datsun mi-Do

К автомобилю прилагается два ключа зажигания. Один из этих ключей оборудован встроенным пультом дистанционного управления (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и(или) черной меткой. Он предназначен для повседневного пользования. Данный ключ отправляет импульс, разрешающий подачу топлива, электронному блоку управления противоугонной системой, и может использоваться для дистанционного запирания (отпирания) замков дверей и постановки на охрану (снятия с охраны) противоугонной сигнализации. Данный ключ рекомендуется использовать в повседневной эксплуатации автомобиля. Второй ключ (с красной пластмассовой вставкой) не имеет встроенного пульта дистанционного управления и используется для программирования. Этот ключ применяется для включения иммобилайзера или для программирования (перепрограммирования) блока управления иммобилайзера (противоугонной системы) и системы дистанционного управления замками дверей. Данный ключ может быть использован для восстановления функциональности системы после замены электронного блока управления системы иммобилайзера, системы дистанционного управления замками дверей и системы управления двигателем. Этот ключ также применяется при программировании (перепрограммировании) ключей, предназначенных для повседневного пользования. Иммобилайзер можно запрограммировать таким образом, чтобы он принимал сигналы до четырех разных ключей.

В комплекте с автомобилем поставляется два ключа зажига-

ния с встроенными электронными передатчиками (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). Ключ зажигания с черной меткой на конце выполняет следующие функции:

Отпирание и запирание дверей и багажника

Включение и выключение зажигания

Активация иммобилайзера с целью предотвращения запуска двигателя злоумышленником

СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Система иммобилайзера двигателя предотвращает использование автомобиля любым человеком, если у него нет закодированного ключа зажигания от этого автомобиля.

Поскольку в ключе имеется электрический приемопередатчик, избегайте контакта ключа с водой. Это может повлиять на функционирование системы.

Запрещается использовать магнитные брелки для ключей.

Запрещается хранить ключ вблизи оборудования, являющегося источником сильного магнитного излучения, такого как телевизионные приемники, аудиооборудование, персональные компьютеры и мобильные телефоны.

Для обеспечения стабильных услови приема сигнала иммобилайзером от ключа зажигания не храните на связке ключей более одного ключа зажигания.

Изготовление дубликата ключа возможно лишь при наличии оригинального ключа,.

При регистрации нового ключа от вас потребуется принести с собой все ключи от автомобиля. Это связано с тем, что процедура регистрации ключей предусматривает полную очистку и перепрограммирование памяти компонентов системы иммобилайзера..

Для получения более подробной информации, касающейся приобретения и использования дополнительных ключей или пультов дистанционного управления, обратитесь на сервисную станцию официального дилера DATSUN.

Datsun on-Do. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Отпирание крышки багажника

Встроенный в ключ пуль выполняет следующие функции:

Дистанционное запирание (отпирание) замков дверей.

Запирание замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя.

Запирание (отпирание) замков всех дверей из салона автомобиля.

Активация охранной сигнализации при вторжении в защищаемые зоны.

Отключение охранной сигнализации пультом дистанционного управления или при включении зажигания с помощью ключа.

Дистанционное управления электрическими стеклоподъемниками.

Не оставляйте ключ зажигания в автомобиле, выходя из него.

Изготовление дубликата ключа возможно лишь при наличии оригинального ключа.

Если вы потеряли ключ или вам нужен дополнительный ключ, передайте оригинальный ключ официальному дилеру DATSUN.

Пользуйтесь пультом дистанционного управления для запирания дверей автомобиля только в том случае, если автомобиль находится в вашем поле зрения, чтобы предотвратить запирание пассажиров в автомобиле.

Перед тем, как воспользоваться встроенным пультом дистанционного управления, убедитесь в том, что все окна, двери и крышка багажника полностью закрыты.

Встроенный пульт дистанционного управления может выйти из строя, если в него попадет вода, он упадет или ударится о другой предмет.

Не вешайте ключ со встроенным пультом дистанционного управления на связку, содержащую магниты.

Запрещается хранить пульт дистанционного управления вблизи оборудования, являющегося источником сильного магнитного излучения, такого как телевизионные приемники, аудиооборудование и персональные компьютеры.

Находясь снаружи автомобиля, вы можете запереть и отпереть двери нажатием кнопки запирания или отпирания на пульте дистанционного управления.

Встроенный пульт дистанционного управления центральным замком может работать на расстоянии около 5 метров от автомобиля. Реальная дальность действия пульта зависит от условий непосредственно около автомобиля и от состояния элемента питания пульта.

Пульт дистанционного управления не будет работать в следующих условиях:

Когда расстояние между ним и автомобилем превышает примерно 5 метров.

Если разряжен элемент питания встроенного пульта дистанционного управления.

При нахождении ключа в выключателе зажигания.

Если пульт дистанционного управления потерян или украден, компания NISSAN рекомендует удалить идентификационный код этого пульта из памяти вашего автомобиля. Указанная мера позволит предотвратить использование украденного ключа для несанкционированного проникновения в автомобиль. Для стирания идентификационного кода следует обратиться к официальному дилеру DATSUN.

Datsun on-Do. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Закройте все окна.

Выньте ключ из выключателя зажигания.

Закройте все двери (проверьте, закрыта ли крышка багажника).

на пульте дистанционно-

Все двери будут заперты.

Указатели поворота мигнут один раз.

Светодиодный индикатор иммобилайзера на приборной панели начинает мигать, указывая на то, что все двери автомобиля заперты (включая крышку багажника – для некоторых вариантов исполнения автомобиля), и охранная сигнализация активирована.

5. Потяните за наружные ручки дверей, чтобы убедиться в том, что двери заперты.

Если во время данной процедуры останется открытой какаялибо из дверей, капот или багажник, то указатели поворота мигнут три раза и раздастся однократный звуковой сигнал (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). Надежно закройте незакрытую дверь, капот или крышку багажника. Система реагирует аналогичным образом в случае перегрева электропривода замков дверей в результате их многократного отпирания и запирания в течение короткого промежутка времени. Дождитесь восстановления функциональности системы.

Замки всех дверей будут отперты.

Фонари аварийной сигнализации мигнут два раза.

При поставке нового автомобиля замки дверей установлены в режим отпирания двери водителя при первом нажатии кнопки UNLOCK .

Режим отпирания двери водителя:

Дверь водителя будет отперта.

Еще раз нажмите кнопку UNLOCK на пульте дистанционного управления.

Замки всех дверей будут отперты.

Чтобы изменить режим отпирания замков дверей таким образом, чтобы нажатие кнопки UNLOCK приводило к отпиранию всех дверей, выполните приведенную ниже процедуру.

Такая же процедура выполняется для возврата к режиму отпирания только двери водителя.

Одновременно нажимайте кнопки LOCK и UNLOCK дольше 4 секунд.

Прозвучит предупреждающая звуковая сигнализация :

однократно, если выбран режим отпирания всех дверей;

двукратно, если выбран режим отпирания только двери водителя.

3. Отпустите одновременно кнопки LOCK и UNLOCK

Режим отпирания всех дверей:

Замки всех дверей будут отперты.

Отпирание крышки багажника

Отпереть крышку багажника с помощью пульта дистанционного управления можно, только если включатель зажигания находится в положении OFF. Чтобы отпереть крышку багажника, нажмите кнопку или нажмите и держите ее нажатой.

Если система охранной сигнализации включена, отпирание крышки багажника приведет к отключению сигнализации для данной зоны на 25 секунд.

Если крышка багажника не будет открыта в течение этого промежутка времени, она будет снова заперта.

Если же крышка багажника будет открыта в течение 25 секунд, сигнализации для данной зоны останется отключенной до тех пор, пока вы не закроете крышку багажника.

Чтобы запереть крышку багажника после ее закрывания, нажмите кнопку LOCK на пульте дистанционного управления.

Управление электрическими стеклоподъемниками с помощью пульта дистанционного управления (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

При закрывании стекол существует опасность защемления пальцев и других конечностей, что чревато тяжелыми травмами. Будьте особенно осторожны при пользовании электрическими стеклоподъемниками, особенно если в автомобиле находятся дети

Не допускайте, чтобы дети играли с пультом дистанционного управления. Зона действия пульта дистанционного управления распространяется на некоторое расстояние вокруг автомобиля

Управлять электрическими стеклоподъемниками с помощью кнопок на пульте дистанционного управления можно при выключенном зажигании.

При выключателе зажигания, находящемся в положении OFF, нажмите кнопку или на пульте дистанционного управления (встроенном в ключ) для управления электрическими стеклоподъемниками. Для подъема стекол нажимайте и удерживайте кнопку дольше 3 секунд. Сначала поднимаются передние стекла, потом – задние.

Для опускания стекол нажимайте и удерживайте кнопку дольше 3 секунд. Сначала опускаются передние стекла, потом – задние.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления может неправильно функционировать в следующих случаях:

При разряженном элементе питания пульта. См. главу 8 для получения дополнительной информации о типе элемента питания и его замене

Для получения дополнительной информации о замене элемента питания см. главу 8.

Повторная синхронизация (повторное программирование) пульта дистанционного управления

Если пульт дистанционного управления используется за пределами зоны действия, то возможна его рассинхронизация. Если кнопки пульта дистанционного управления нажать более тысячи раз за пределами зоны его действия, система перестанет реагировать на сигналы пульта. В этом случае пульт дистанционного управления необходимо отдать на повторное программирование на сервисную станцию официального дилера DATSUN.

Видео по теме "Datsun on-Do. КЛЮЧИ"

DATSUN ON-DO |переправа по мосту Datsun On-Do Который ВАЛИТ. Тест Драйв Датсун 2018 с 16-клапанным мотором. Игорь Бурцев Слабые места Datsun on-Do ч.1

Datsun on-Do, me-Do. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ-11183, 11186 - ЧАСТЬ 1

Система управления двигателем: 1 — выключатель зажигания; 2 — главное реле; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — воздушный фильтр; 5 — диагностический разъем; б — щиток приборов; 7 — электровентилятор системы охлаждения; 8 — реле включения электровентилятора; 9 — электронный блок управления; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — катушка зажигания; 12 — топливная форсунка; 13 — дроссельный узел; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — датчик концентрации кислорода (управляющий); 16 — свеча зажигания; 17 — датчик детонации; 18 — датчик положения коленчатого вала; 19 — датчик скорости автомобиля; 20 — датчик концентрации кислорода (диагностический); 21 — шкив коленчатого вала; 22 — реле включения топливного насоса; 23 — топливный модуль; 24 — электронная педаль газа; 25 — клапан продувки адсорбера

Данные для контроля и моменты затяжки резьбовых соединений топливной системы

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Система управления двигателем

включает и выключает топливный насос, контролирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, впрыскивает необходимое количество топлива во впускной трубопровод, управляет искрообразован ием на свечах зажигания, корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя.

Расположение элементов системы управления двигателем в моторном отсеке: 1 — место установки датчика положения коленчатого вала; 2 — топливная форсунка третьего цилиндра (на фото не видны форсунки других цилиндров); 3 — дроссельный узел; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — клапан продувки адсорбера; 6 — датчик массового расхода воздуха; 7 — свеча зажигания четвертого цилиндра; 8 — катушка зажигания и высоковольтные провода; 9 — свеча зажигания третьего цилиндра; 10 — датчик детонации; 11 — свеча зажигания второго цилиндра; 12 — свеча зажигания первого цилиндра

Система управления двигателем — электронная, с распределенным впрыском топлива. Система состоит из следующих элементов:

• электронный блок управления;

1) датчик положения педали газа;

2) датчик положения дроссельной заслонки (встроен в дроссельный узел);

3) датчик детонации;

4) датчик температуры охлаждающей жидкости;

5) датчик массового расхода воздуха;

6) датчик скорости автомобиля;

7) два датчика концентрации кислорода;

8) датчик давления (для автомобилей с системой кондиционирования воздуха);

2) реле топливного насоса;

4) катушки зажигания;

5) электропривод дроссельной заслонки;

6) реле электровентилятора системы охлаждения;

7) щиток приборов;

8) клапан продувки адсорбера;

• колодка диагностического разъема.

В систему управления двигателем также интегрирована противоугонная система (иммобилайзер).

Главный управляющий элемент системы — электронный блок управления (ЭБУ), или, как часто его называют, — контроллер с встроенным микропроцессором. По сути ЭБУ — это специализированный мини-компьютер, в котором установлена только одна программа — управление двигателем, а датчики и исполнительные устройства образуют периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеется три типа памяти*: постоянное запоминающее устройство :ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ).

• В конструкцию ЭБУ заводом-из-готовителем могут быть внесены изменения.

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ может привести к нарушениям в работе двигателя, выходу из строя элементов системы управления двигателем, повреждению двигателя.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя на щитке приборов. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала, см. ниже), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в ОЗУ. Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет удалена.

В ППЗУ хранятся коды противоугонной системы автомобиля (им-мобилайзера). Этот тип памяти энергонезависим. После активации иммобилайзера ЭБУ блокирует работу системы управления двигателем при попытке запуска двигателя без специальных электронных ключей.

ЭБУ системы управления двигателем расположен под панелью приборов с правой стороны.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока.

Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°). Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18 град . Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.

Датчик детонации (ДД) — пьезоэлектрический, реагирует на вибрацию двигателя. По сигналам датчика ЭБУ определяет момент возникновения детонации при работе двигателя и в соответствии с этим корректирует угол опережения зажигания. При неисправности ДД электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

На автомобили устанавливают датчик массового расхода воздуха частотного типа, зарекомендовавший себя как более надежный, У такого датчика в выходном сигнале измеряется не напряжение, а частота.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) установлен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, регулируется дроссельным узлом, который установлен между ресивером впус-кного трубопровода и воздушным фильтром.

Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редуктор. Оба встроены в корпус дроссельного узла.

При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки.

Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла.

Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя. При этом учитывается режим работы двигателя (запуск, прогрев, холостой ход и так далее), температура окружающего воздуха и двигателя, положение педали газа.

Управляющие команды поступают в дроссельный узел на электродвигатель. Одновременно ЭБУ контролирует угол открытия заслонки и, при необходимости, подает соответствующие команды для корректировки ее положения. В результате того, что ЭБУ одновременно регулирует количество впрыскиваемого топлива и поступающего воздуха, поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.

Дроссельный узел с электроприводом дроссельной заслонки чувствителен к отложениям, которые могут накапливаться на его внутренней поверхности. Образовавшийся слой отложений может помешать плавному движению дроссельной заслонки, подклинивая ее (особенно при малых углах открытия). В результате двигатель будет неустойчиво работать и даже глохнуть на холостом ходу, плохо запускаться, могут появиться провалы и на переходных режимах. Чтобы избежать этого в качестве профилактической меры следует удалять отложения специальными моющими состава-

ми при выполнении очередного технического обслуживания автомобиля. Большой слой отложений может совсем заблокировать движение заслонки. Если промывкой не удастся восстановить работоспособность дроссельного узла, то необходимо его заменить.

Неисправность или некорректная работа дроссельного узла могут быть вызваны нарушением контакта в его электрической цепи (окислившимися выводами в соединительной колодке жгута проводов). В этом случае восстановить работу удастся, обработав выводы специальным составом для очистки и защиты электрических контактов. Возможны и другие причины неисправности:

— на дроссельный узел не поступает напряжение питания;

— не поступают сигналы с обоих датчиков положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ не может распознать сигналы с датчиков положения дроссельной заслонки.

В этих случаях система управления двигателем переходит в аварийный режим работы. При этом автомобиль сохраняет возможность самостоятельно передвигаться на небольшое расстояние с медленной скоростью, что, в крайнем случае, позволит переместить его в безопасное место (съехать на обочину, покинуть перекресток и тому подобное).

О том, что дроссельный узел работает в аварийном режиме, может свидетельствовать горящая контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (около 1500 мин-1, не смотря на то, что двигатель прогрет до рабочей температуры). Двигатель при этом не будет реагировать на нажатие педали газа.

Каждый из датчиков положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр. В процессе работы происходит постепенный износ токопроводящих дорожек и подвижных контактов. Со временем износ может достичь такой степени, что корректная работа датчика станет невозможной. Наличие двух датчиков увеличивает надежность всего узла.

В случае если из строя выйдет только один датчик загорится контрольная лампа, но система управления двигателем перейдет на резервный режим работы. При этом двигатель будет адекватно реаги-ровать на нажатие педали газа, но с худшими эксплуатационными параметрами.

Резервный режим позволяет доехать на автомобиле до места ремонта своим ходом.

Электронная педаль газа состоит из пластмассового рычага, который выполнен заодно с педалью и двух датчиков, встроенных в кронштейн. Все элементы представляют собой единую конструкцию, которую иногда называют модулем педали газа.

В случае, выхода из строя одного из датчиков (или его цепи), загорится контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Если за контрольное время сигнал с датчика не восстановится, ЭБУ переведет систему на резервный режим работы. В этом режиме при резком нажатии педали газа до упора, обороты будут расти медленно. На автомобиле можно будет продолжить движение до места ремонта своим ходом. Возможно некоторое увеличение расхода топлива и изменение некоторых других технических показателей двигателя.

В случае, когда из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы. Двигатель будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин'1). При этом автомобиль сохраняет способность самостоятельно двигаться, хотя и с медленной скоростью. ЭтЬ позволит в случае необходимости покинуть перекресток, съехать на обочину или переместить автомобиль в безопасное место на небольшое расстояние.

В системе управления двигателем для перехода на некоторые режимы работы требуется отслеживать положение педали тормоза. В качестве датчика положения педали тормоза задействован выключатель сигналов торможения, в котором имеются две пары контактов.

Выключатель соединен с ЭБУ дополнительным проводом. Также потребуется датчик, отслеживающий включение и выключение сцепления. Его устанавливают в кронштейн педали сцепления.

Датчик положения педали спепления работает по такому же принципу, как и выключатель сигналов торможения.

Датчик концентрации кислорода

подает выходной сигнал, по которому ЭБУ определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. По полученным данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя, тем самым поддерживая оптимальную

пропорцию смеси воздуха с топливом (это необходимо для эффективной работы каталитического нейтрализатора).

Умный Ключ для автомобилей Датсун Он-До (Datsun On-Do) и Датсун Ми-До (Datsun Mi-Do) - единственная возможность обучить ключи без обучающего ключа. Это простое устройство, с помощью которого любой владелец может сам, без обращения в автосервис , обучить ключи даже без наличия обучающего ключа, мастер ключа, ключа с красной меткой.
(фото кликабельно)

alt="Умный ключ - обучение ключей без обучающего ключа" width="150" height="96" />

Датсун: инструкция привязки ключа БЕЗ мастер-ключа

Рабочий ключ Датсун (Datsun)

Фото рабочего ключа Datsun

В рабочем ключе датсун под заглушкой имеется чип. Ключ программируется при помощи обучающего ключа по инструкции. Читать инструкцию по ссылке==>>

Обучающий ключ Датсун (Datsun)

Фото обучающего ключа Datsun

Оригинальный ключ зажигания Датсун (Datsun).

Используется в автомобилях Датсун Он-До (Datsun On-Do) и Датсун Ми-До (Datsun Mi-Do)
На обратной стороне ключа имеется логотип DATSUN:

На лицевой стороне ключа зажигания находятся 3 кнопки дистанционного управления центральным замком автомобиля:

Внутри ключа нет отдельного чипа или транспондера, а имеется плата с микросхемой. В автомобиль ключ датсун он-до и ми-до программируется с помощью мастер ключа по заводской инструкции. Строго говоря в On-Do и Mi-Do можно запрограммировать ключ ВАЗ. Он и внешне выглядит похоже, только логотип другой. Кстати, инструкция по программированию ключа Датсун точно такая же, как и для программирования ключей ВАЗ. Именно по этому на нашем сайте инструкция по программированию находится в разделе ключей ВАЗ по ссылке. Там же ниже можно ознакомиться с вариантами выкидных ключей, которые так же можно запрограммировать в Датсун он-до и ми-до.

Консультации и запись на программирование ключей Datsun в Н.Новгороде по тел. 8 (903) 602-64-06

Выкидной ключ Датсун (Datsun) в стиле AUDI

Фото выкидного ключа Datsun с ПДУ AUDI стиль

В выкидном ключе датсун с ПДУ AUDI стиль находится плата с чипом и схемой дистанционного управления центральным замком. Ключ программируется при помощи обучающего ключа по инструкции. Читать инструкцию по ссылке==>>

Выкидной ключ Датсун (Datsun) с ПДУ в стиле Фольксваген

Фото выкидного ключа Datsun с ПДУ VW стиль

В выкидном ключе датсун с ПДУ Фольксваген стиль находится плата с чипом и схемой дистанционного управления центральным замком. Ключ программируется при помощи обучающего ключа по инструкции. Читать инструкцию по ссылке==>>

Чипы для автозапуска Датсун (Datsun)

Ключ-ПДУ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиле без каких либо приборов. Для этого требуется иметь на руках так называемый обучающий ключ - у которого красная пипка на башке ключа. Используется в автомобилях с блоком АПС-6.

Выглядит ключ-ПДУ вот так:

Мы работаем и консультируем ТОЛЬКО в Нижнем Новгороде. Если вы из другого региона, не пишите и не звоните нам - мы не ответим. Мы не лечим ни ключи, ни автомобили из других городов: обращайтесь к специалистам в своем регионе.

Назначение:

ПДУ предназначен для дистанционного управления блокировкой и разблокировкой дверей автомобиля, включения и выключения суперблокировки дверей, включения и выключения тревожной сигнализации, поднятия стекол, управления блокировкой замка двери задка (крышки багажника), а также в качестве кодового электронного ключа иммобилайзера АПС-6

2)по транспордерному каналу:

Указания по эксплуатации:

Для работы ПДУ в составе автомобиля его необходимо активировать (обучить), используя обучающий (красный) кодовый ключ от иммобилайзера. После обучения ПДУ является также рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета запуска двигателя. Допускается обучение и работа системы одновременно с двумя ПДУ.

Процедура обучения:

Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:

• контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
• система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
• в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
• стираются из памяти все ПДУ, которые были до этого обучены;
• в память заносятся коды тех ПДУ, которые были обучены в данной процедуре обучения.

Процедура обучения применяется в следующих случаях:

• активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или замене неисправного контроллера);
• стирание старых и обучение новых ПДУ при утере;
• смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому)
• обучение ПДУ при замене неисправного иммобилайзера на новый.

Обучать можно только новые ПДУ или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучить в свой автомобиль ключ ПДУ с другого автомобиля - невозможно.

Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.

Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т.д.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого необходимо выкрутить винт со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления, разъединить половинки корпуса, вынуть плату из корпуса, заменить элемент питания на новый, соблюдая полярность; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

Обновление от 01 августа 2013 г.

Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!

Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.

Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ. Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей.
Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.

Обновление от 05 января 2014 г.

Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле. Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян. Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное - чтобы ключ зажигания заводил двигатель). По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут. Обращаться по телефону в контактах.

После покупки нового ключа необходимо нарезать лезвие под замок зажигания и зарегистрировать ключ в электронной системе автомобиля.

При регистрации нескольких ключей все они должны участвовать в процедуре. Ключи, не участвующие в регистрации, будут удалены из памяти автомобиля в целях безопасности.

Проводится с помощью обучающего ключа с красной меткой, идущего в комплекте с автомобилем.

1. Сидя в автомобиле, закройте, но не блокируйте двери.
Убедитесь, что в баке не менее 10 литров, чтобы не путаться в звуковых сигналах.

2. Включите на 2-3 секунды и выключите зажигание мастер-ключом с красной меткой.
Значок "машинка с ключом" на панели приборов начнет быстро мигать. Это мигание означает режим обучения и должно продолжаться во время всей процедуры обучения. Выньте мастер-ключ из замка зажигания.

3. В течении 6 секунд вставьте обучаемый ключ в замок зажигания и включите им зажигание (двигатель заводить не надо).
- Прозвучит три звуковых сигнала.
- Дождитесь еще двух звуковых сигналов и выключите зажигание.
- Выньте обучаемый ключ из замка.

4. Повторите п.3 с мастер-ключом, но не вынимайте его после выключения зажигания.

5. Дождитесь одиночного звукового сигнала и более быстрого мигания значка на панели приборов.

6. В течении 10 секунд включите на 2-3 секунды зажигание и затем выключите.
Автомобиль должен трижды мигнуть указателями поворотов (и, в зависимости от модели, просигналить клаксоном).
Если этот пункт не выполнен, то процедура обучения считается незаконченной и ее надо повторить.

Если необходимо обучить несколько рабочих ключей, то для каждого из них необходимо повторить пункт 3 (перед пунктом 4).

Проводится официальным дилером LADA или "продвинутым" специалистом по ключам.

В Ларгусе не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте. Его функцию выполняет так называемый "пин-код". Для каждого автомобиля он уникален и соответствуют VIN.

Дилерское оборудование получает этот код с сервера Renault, при этом обязательно оформление заказ-наряда. Специалисты по ключам "достают" его из блока управления электропакета (BCM), обычно с его разборкой.

Для запуска процедуры регистрации этот пин-код вводится в приложении для ПК (DDT2000) или специальное устройство (программатор). Затем зажигание последовательно включается всеми регистрируемыми ключами. Ключи, не участвующие в регистрации, в целях безопасности будут удалены из памяти иммобилайзера.

Проводится официальным дилером LADA или "продвинутым" специалистом по ключам.

В Весте не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте. Его функцию выполняет так называемый "пин-код". Для каждого автомобиля он уникален и соответствуют VIN.

Дилерское оборудование получает этот код с сервера Renault, при этом обязательно оформление заказ-наряда. Специалисты по ключам "достают" его из иммобилайзера с помощью программы фирмы Абритус или прибора Zed-Full.

Затем зажигание последовательно включается всеми регистрируемыми ключами. Ключи, не участвующие в регистрации, в целях безопасности будут удалены из памяти иммобилайзера.

Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:

1. Поломка либо механический износ ключа.
2. Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
3. Утеря ключа.
4. Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
5. Выход из строя процессорного блока.
6. Ошибки в запуске двигателя машины.

К кому обратиться

Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.

Алгоритм действий

Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.

Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:

1. Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
2. Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
3. Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
4. Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
5. Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
6. После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
7. Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
8. Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.

Для блокираторов с одной кнопкой

Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:

1. Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
2. Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
3. После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
4. Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
5. Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
6. Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.

Для автомобилей Мазда:

Для автомобилей Ниссан:

В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.

Вазовские автомобили с появлением системы впрыска топлива сразу обрели блок АПС (автомобильная противоугонная система), который общался с чипом в ключе зажигания и только после опознания своего ключа давал ЭБУ (электронному блоку управления) разрешение на пуск двигателя. Сейчас блок сильно уменьшился в размерах и располагается под кожухом рулевой колонки. Корпус замка зажигания автомобиля окружен рамкой, которая связана напрямую с блоком иммобилайзера. При включении зажигания блок подает импульсы в эту рамку и переходит в режим считывания, то есть начинает принимать отклик от чип-ключа. От импульса чип-ключ получает энергию и начинает передавать вшитый в него код на рамку иммобилайзера. Рамка иммобилайзера принимает код и, если код совпадает, дает возможность запустить двигатель. После этого все идет своим чередом, и упомянутый пусковой контур больше не нужен.

Понятно, что при таком подходе обычный ключ зажигания уступает место чип-ключу. Ничего сложного в этом нет: даже люди, вообще не имеющие автомобиля, сталкиваются с чип-ключами ежедневно. Ведь по этой же технологии выполнен ключ от домофона, который теперь стоит на двери подъезда почти любого многоквартирного дома.

Ключи с чипами бывают четырех основных типов.

Есть ли у таких чип-ключей будущее? Думаем, что нет: это просто промежуточный этап развития систем доступа. Давным-давно известны системы, реагирующие на отпечатки пальцев, радужную оболочку глаз и на всё, что угодно. Есть и странные, мягко говоря, решения: например — внедрить управляющий чип в организм владельца. А буквально вчера прошла масштабная премьера очередного айфона, который узнаёт владельца по лицу. Правда, на презентации случился конфуз: смартфон умудрился-таки не опознать создателя…

Читайте также:

  
• Как настроить сабвуфер на магнитоле
  
• Как открыть дастер без ключа
  
• Как поменять шпильку колеса на опель мокка
  
• Сколько ходит коробка на камри 40
  
• Рено дастер не едет при включенной передаче