Hyundai terracan не работает тахометр
Поподробней! Всегда ли не работает? Зависит ли от температуры движка/за бортом? Проверял ли контакты в приборке?
Попрошу отметить, что у Igor865 - дизельный конь, так что датчик стоит в ТНВД и там же разъём, который надо проверить.
Dmitriy писал(а): Попрошу отметить, что у Igor865 - дизельный конь, так что датчик стоит в ТНВД и там же разъём, который надо проверить.
У меня тоже с этим прибором проблема появилась. Запустил двигателя - тахометр показывает 0; проходить некоторое время - тахометр начинает реагировать на нажым педали газа; проходить еще некоторое время и тахометр уже в норме - работает и на ХХ.
Не подскажете ли где точно на ТНВД находиться разъем тахометра?
Если смотреть со стороны переднего левого крыла, то разъём с дальней стороны ТНВД ближе к носу машины.
не работает тахометр
Огромное спасибо всем! Особенно Ermakoff. Тахометр заработал, дело было в разьёме на ТНВД.
а не подскажете как мне быть? раньшек был движок 2.5 TD а послетого как оборвало ремень на первом движке поставили другой 2.5D. люди владеющие этим конём до меня сказали мне что на эты движку нереально поставить тахометр. такго быть по моему не может т.к. на глах 2.5D тахометр ставился. Подскажите как подключить.
Hyundai Galloper 2.5D 1994г 5-МКПП 5-дв Бодик 5см BFG MT 33x12.5x15 et -25 Рессорные серьги от Газели, доп. генератор 3740.3771
Добрый день всем форумчанам,Вас приветствует новый участник Тянь-Шань,внимательно
прочитал все темы,вопросы и ответы,ана свои проблемы ответа не нашел. Свой аппарат
приобрел в марте месяце этого года,не буду наговаривать на прежнего хозяина,но заездил
он ее хорошо,короче говоря
1)нет датчика на тахометр,в магазине взял датчик,поставил.показывает до 1000 об/мин,
крепится катушке,возникает вопрос,к датчику присоеденяется фишка с двумя проводами,
но там еще одна фишка с одним проводом,что к ней присоединяется?Смотрел на Паджеро
там кроме датчика,стоит конденсатор,вопрос-какой и на сколько Мкф.
2)На щитке то горит,тоне горит лампа неисправности,понимаю вопрос не полный,но дело в том,
что сам водитель професионал со стажем,больще 20лет,едешь на этой машине,загорается
эта лампа,чувствуешь себя неуютно,хотя сразу проверил давление масла,там норма,двигатель
работает нормально,все куда что заливается,все по доливал,вернее поменял,кроме КПП,раздатки и мостов.Литературы по электросхемам данной марки нет,так что подскажите
кто чем может,буду благодарен.
Не работает тахометр ⇐ Canter. Электрика
Модератор: Dimon80
не работает тахометр на кантере 95 г.в. , посоветуйте, что можно сделать (если вообще можно) или лучше его просто поменять на рабочий
@Сергей@: не работает тахометр на кантере 95 г.в. , посоветуйте, что можно сделать (если вообще можно) или лучше его просто поменять на рабочий
@Сергей@: не работает тахометр на кантере 95 г.в. , посоветуйте, что можно сделать (если вообще можно) или лучше его просто поменять на рабочий
скажи пожалуиста сделал или нет у меня такаяже проблема
Теме апп.. Давайте обсудим, у меня тоже тахометр не работает, когда перестал работать история умалчивает.
Привет всем. Вы неповерите, но несколько дней назад тахометр начал дергаться, т.е. когда ключ поварачиваешь но не стартуешь, вот он в этот момент чуть чуть подпрыгнет и опять на ноль падает. В чем же дело? кто сталкивался с этим, кто как решил?
Снимаете панель приборов. Несете в телемастерскую. Говорите - пропаяйте мне пожалуйста плату тахометра, что стоит внутри. =))
sa1971, дык а в этом ли дело то? вот в чем вопрос.
откуда у тебя такая уверенность.
Подскажите,кто сталкивался,почему не работает тахометр. После мойки двигателя заработал,но через два дня опять тишина.При включении зажигания стрелка тахометра немного подскакивает.
у меня привод идет с тнвд,с низу 2 проводка припаяны,вот они оторвались и тахом не работает,незнаю как подлесть припаять,а насос снимать не хочу.
подскажите плиз, у меня на 4д33 стоял роторный электронный ТНВД я его заменил на простой рядный так вот теперь не работает кнопка быстрого прогрева и тахометр,кто что знает об этом?как от чего подцепиться
У меня тоже не работает,но дёргается при включении зажигания.Думаю проблема в датчике на лобовине(как говорилось выше)т.к. после мойки двигателя тахометр работал ДВА дня.
У меня работает тахометр первые пять минут после заводки , потом тухнет и тишина. На втором Кантере поменяли датчик на лобовине и проблема ушла, но у него он сразу не работал. И как то странно свечи накала работают, выдираеш предохранитель на табло, срабатывает лампочка накала свечей, а если не выдернуть то не срабатывает. Горит постоянно лампа EGR(Система рецееркуляции)Короче сплошная головная боль!)))
Блин еще бы знать как он выглядит(это проводок)
У меня ТАК было из-за проводка с датчика на основную проводку.Висел на одной жилке.
т.е. почти оторванный.
Михалыч, например на корейском D4AL аналоге японского 4D31 смотри датчик на ФОТО это правая сторона двигателя.
Прихожу к такому мнению что всетки само табло, 1.Только заводиш первые пять минут работает,2Потом тухнет и с сзади трогаеш плату стрелка потихоньку подергивается.3 самое интересное в том что когда пред на табло выдергиваеш то появляется лампочка свечей(При заводке), а когда стоит не загорается.Да в добавок и сам спидометр не работает!Видно что до меня там свои ручки приложил.!((((
Антон 27, на Mitsubishi Canter и Hyundai HD-78 применяются одинаковые КПП т.е. M2S5, M3S5 и M035S5 - смотри ФОТО где на КПП находится датчик скорости (там немного не дотянули стрелку с надписью VEHICLE SPEED SENSOR - она указывает не на датчик а на его разъём). Бывают проблемы с проводом подходящим к датчику или разъёму, если там нарушена изоляция.
Не знаю устройства комбинации приборов на Mitsubishi Canter, но моих коллег по корейцу были похожие проблемы и они устранялись подтягиванием болтиков крепления тахометра и спидометра (если он электронный) с обратной стороны комбинации приборов на плате.
тот датчик который отвечает за работу тахометра стоит на топливной с той стороны в начале ТНВД и ближе к блоку на фото его видно.
смотри внимательней все фишки соединения там возможно пропадает контакт опрыскай ВДешкой в местах всех их соединения.
к примеру на ТНВД моего авто с 4м40 этих фишек соединений есть две, это от датчика и до общей массы проводов.
или где то в проводке есть разрыв вот и контакт бывает периодически Но вероятней всего это пиз. ц датчику.
думаю что на холодную он еще работает а когда нагревается тогда и глючит.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Долго ли, коротко ли… настал очередной отпуск… Сидеть дома на пятой точке не особо хотелось, да и последние теплые деньки просрать тоже… Но, так как денег было мало, было решено ехать в окрестности Телецкого озера…
27 августа утром выезжаем в сторону алтая. Насекомое едет из рук вон плохо: динамики нет, выхлоп чернит так, что это даже в салонное зеркало видно. Перебрав в голове возможные варианты, решил заехать в Черепаново, прикупить воздушный фильтр, благо стоит он недорого — 370 р. за поделку Masuma MFA-K320 (ориг. 28113-H1915)
Таракан поехал странно: то вроде едет нормально, прытко и динамично, то опять динамика спадает, и на обгонах он перестает разгоняться. Матеря на чем свет стоит солярку газпрёма (именнно ее было натолкано под горлышко), продолжил путь далее, не пропадать же отдыху =)) Ну, и в принципе не зря… Когда уже в Турочаке заправился местной солярой, перед поездкой в заповедное село Яйлю, насекомое поехало как и обычно…
Но и тут не обошлось без огорчения. По приезду в Турочак (примерно 500км), оказалось, что Таракан сожрал полторашку масла… И, заведенный на холодную, смачно дымил сизым дымом… Берем высокое "Ля", покупаем в местном магазине канистру масла ZIC 5W30, ибо особо и выбрать то в этих глухих местах не из чего, доливаем до уровня, и мониторим уровень уже перед каждым запуском…
Надо отметить, что за это время Насекомое залезло в три крутых перевала по дороге на Яйлю и обратно, вернулось в Новосибердск, тут уже накрутило под тысячу километров, не сожрав при этом ни грамма… Запашок масляный тем не менее в выхлопе чувствуется…
Посовещавшись с несколькими мотористами и диагностами, в том числе и с Вовой ChecK-DoctoR , пришли к выводу, что скорее всего маслосъемные колпачки несколько задубели, пока Насекомое грелось на перевалах в процессе прошлой поездки на алтай… Колпачки есть… Надо будет попробовать их поменять не снимая ГБЦ: Дунуть компрессором в цилиндр, чтоб клапана не выпали, и собственно заменить. =) Пожалуй, оставим это на длинные и грустные зимние вечера… Пока что не до двигателя =)
Что же можно сказать про Яйлю… 70 километров зубодробильной дороги,
и открывается офигеннейший вид на изгиб Телецкого озера:
Но, село мало того, что маленькое, и все его достопримечательности мы с детьми пешком обошли за 3 часа, но еще и заповедное… Что влечет за собой некоторые ограничения:
1. При посещении деревни необходимо регистрироваться в конторе. За это берут 50 рублей в сутки за машину и 20 рублей в сутки за человека… Но, когда я пришел на регистрацию (на второй день нахождения там, перед отъездом), мужикам, судя по всему лень было исписывать несметное количество бумаг, и регистрировать нас не стали, равно как и брать деньги… На КПП при выезде так же пропуск никто не спрашивал…
2. Не везде можно шариться самостоятельно, где-то должно быть сопровождение из числа местных жителей.
3. Купаться в Телецком озере тоже можно только под надзором местных жителей
4. Слушать музыку и как либо по другому шуметь — запрещено… Но и тут не обошлось без мудаков — музло орет отовсюду
5. Мусор вывозить с собой на КПП. Спасибо, что хоть бесплатно
6. Костер разводить можно только в строго определенных местах
7. Ни одного нормального сортира, ибо нельзя на территории заповедника иметь септики (сливы), дома тоже все построены "на стульях", тобишь, на незаглубленных сваях… Дома тут можно строить только так, чтоб пространство между землей и домом продувалось со всех сторон…
В целом, прикольно, красиво, чистейший воздух, вкуснейшие яблоки… Но делать там нечего… Только посидеть помедитировать на берегу Телецкого озера, но и тут всенепременнейше найдется какой-нибудь мудак, предлагающий "четыре водопада на катере за две с половиной тыщи"…
Часть вторая. ABS-ная.
Еще за неделю до поездки на Алтай заехал к Вове ChecK-DoctoR с целью потушить лампочки неисправности ABS и тормозов.
Диагностика показала, что неисправен датчик ABS на левом заднем колесе… Прикипевшее колесо мы несколько подзаколебались снимать, но тем не менее, сняв его убедились в том, что провод цел, а датчик мертв… Оригинальный датчик стоил чуть более полутора тысяч, поэтому был заказан датчик Mando EX59880H1050 за 1084р. Смотрим на экран и ищем 10 отличий =))
Разница лишь в том, что на датчике Mando выштамповка HMC (хуньдай мотор компани) приплавлена чем то на подобии паяльника. Отсюда вывод — они абсолютно одинаковые, изготовленные в одном месте… Но разные по цене.
Но, так как у эмекса слоган "автозапчасти вовремя", то разумеется, этот датчик так и не пришел ни 24, ни 25 числа августа, как обещалось. И замена его проводилась уже после алтая. После чего все красные лампочки на приборке потухли, ура. На прозвон новый датчик кажет 1371 Ом, старый кажет обрыв.
Часть третья. Тахометрическая.
По возвращению с алтая, оставалась неделя отпуска со скверной погодой, и незнанием чем себя занять… Соответственно, снова был посещен бокс Вовы ChecK-DoctoR с целью реанимировать тахометр, который скоропостижно покинул нас еще в феврале, и полгода стрелочка безжизненно лежала на нуле, не смотря ни на что.
Совместно с Виталей Gilbert-nsk Таракан был вывернут на изнанку
Зато теперь мы знаем, что под сиденьем стоит мозг раздатки (Borg Warner), под приборкой в районе "под рулем" мозг коробки (Aisin), а мозг двигателя (Zexel) спрятан за боковой обшивкой перед правой передней дверью (в ногах пассажира)
После не долгих раздумий было решено не разбирать всю косу (которая идет от мозгов движка до приборки через пространства под крыльями и под капотом), а проложить один отдельный провод в "змеиной коже" внутри салона под приборкой…
И вуаля, тахометр тахометрирует =))
Часть заключительная. Тормозная.
Еду значит, никого не трогаю, начинаю тормозить, а оно каааак заскрипит, да заскрежещщет…
В общем, внутренняя колодка на левом заднем колесе стерлась в ноль… Что интересно, скрипун, который должен был сообщить о подходе колодок к концу попросту обломился, что так же видно на фото… Соответственно, предупреждения скрипом не было =(
К счастью, я плюшкин еще тот… И когда менял колодки в прошлом году, как обычно старые колодки не выкинул… Тут то они и пригодились =)
А вообще, пора бы уже поменять все колодки в круг… за год стерлись =((
Так теперь еще и задний левый тормозной диск поетый… Передние диски недавно менял, надо бы и задние заменить =)
Читайте также: