Как отключить подушки безопасности на ниссан ноут
Если лампа горит а не мигает - это ошибка блока подушек. Дело в том что при срабатывании в него записывается инфа об этом. И сбросить ее никак нельзя - только менять блок.
Да, второй вариант - это нет питания на систему SRS (пред)
Диагностика подушек безопасности!
для перехода из режима пользователя в режим диагностики:
1. включите зажигание в положение ON (без двигателя)
2. контрольная лампа аир-баг светится около 7 секунд и затем гаснет. в течение 1 секунды после "погасания" лампы выключить зажигание (в OFF)
3. Подождите более 3 секунд
4. повторите шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения)
5. Включите зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики
-----
Переход из режима диагностики в режим пользоватлея аналогичен
1. --
2. --
3. --
4. --
5. --
Предупреждение. Если в режиме пользователя контрольная лампа аир-баг не мигает, то перевести в режим диагностики систему невозможно.
В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).
Очистка ошибки.
Когда неисправность повторяется, выключите зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включите в ON. Режим диагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очища
- вариант (а) "мирцание с частотой 1/2 секунды". Почистить ошибку, выключив и снова включив зажигание (описано в посте раньше)
- вариант (б) "два мерцания". Неисправность в цепи подушки водителя
- вариант (в) "семь мерцаний". Неисправность в цепи датчика диагностики
- вариант (г) "весемь мерцаний". Неисправность в цепи подушки пассажира
- вариант (д) "одно мерцание". Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня
- вариант (е) "три мерцания". Неисправность в цепи левого преднатяжителя ремня
- вариант (ж) "три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правого бокового датчика
- вариант (з) "четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левого бокового датчика
- вариант (и) "одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правой боковой подушки
- вариант (к) "два мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левой боковой подушки
- вариант (л) "пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи правой боковой шторки
- вариант (м) "шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)". Неисправность в цепи левой боковой шторки
Кстати извиняюсь по поводу того что нельзя определить замыкание или обрыв.
С помощью консалта без проблем определяется замыкание+/обрыв/замыкание на массу. И конкретно для каждой подушки.
Demige, спасибо за помощь, у меня все получилось все четка как ты и писал!Концевик-вещь дельная,лампа перестала мигать!
Просто сбросом может дело не обойтись. У меня тоже мигала лампа - после прогрева машины сбрасывалась. На след. утро опять :(. Так что если снова замигает - СРАЗУ ЖЕ делай диагностику и вылавливай ошибку. Обычно достаточно разъемы подергать-переподключить чтобы больше не появлялась.
Для .."regf"
У меня на Wingroad 2004 QG18 игры с концевиком на двери не пошли, а методика ON-OFF ключем по "Demige" сработала с первого раза. Рекомендую.
Demige, Sergey B. Спасибо ребята. Вау. всё получилось. сколько мне компосировали мозги на станциях электрики с их чудо-компьютарами, лишь бы денег содрать, а так оказывается всё просто. Сделал всё как советовал Demige и всёёёё! Спасибо 1000 раз!
Постараюсь написать кратко и по существу, так как полезность присутствует и не хочется чтоб она потерялась в омуте словоблудия )))
Начитавшись ленты данного сайта решил тоже написать Ниссану запрос о том нужно ли мне менять подушку безопасности водителя.
Получил следующий ответ:
Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что на Ваш автомобиль VIN *************** на данный момент открыта сервисная кампания от завода-производителя PG5BD – подушка безопасности водителя. Для уточнения подробностей и прохождения кампании просим обратиться к любому официальному дилеру Нисан на территории России.
Хотя при покупке авто оставлял свой телефон и майл, на которые периодически сыплется реклама — ни от ОД, ни от ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, до момента моего обращения данная информация не поступала!
Поэтому кто еще не в теме пишите [email protected] запрос по своему авто!
После получения данного ответа, так как на тот момент машина находилась в Рязани, обратился к ОД Рязани. И так как показывать машину ездила девушка вместо замены подушки ей выкатили счет на 19 000 рублей — ЧТО НУЖНО СРОЧНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ! www.drive2.ru/l/9519909/
На поверку оказалось, что хоть какая-то срочность была только в замене колодок ценой 1 644 рубля. www.drive2.ru/l/9851569/ А остальное либо ВООБЩЕ не нуждается в замене, либо можно заменить в течении ближайшего времени — НИКАКОЙ СРОЧНОСТИ.
Так как на момент обращения "Все подушки закончились" и новые должны были везти с Англии — я 2 (два) месяца ждал звонка от ОД Рязани. Через два месяца так ничего и не дождавшись снова написал письмо ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус и подушка сразу нашлась! Правда к тому времени машина уже уехала в Йошкар-Олу. Поэтому пришлось ехать к местному ОД уже мне. В Йошкар-Оле подушек тоже не было, но в течении 3 недель обещали привезти из Европы))) То ли с моей последней жалобы около VIN номера моей машины стоял флажок, то ли еще почему, но в Йошкар-Олу подушка пришла быстрее чем за 3 недели … Правда и тут никто не звонил — я сам позвонил и узнал что "подушка есть — приезжайте")))
Я не зря в заголовке "Замена подушки безопасности" поместил в кавычки. Есть конечно вероятность что сначала действительно меняли ПОЛНОСТЬЮ подушку в сборе! Но в моем варианте (19.07.2016) поменяли ТОЛЬКО ПИРОПАТРОН в родной подушке. Хоть он и стоит под 12 000 рублей, но такого добра я думаю завались — поэтому после оформления заявки через 3 недели смело пинайте дверь ОД или пишите жалобу ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус — подушка будет.
Ну и раз приехал к ОД и как раз подошел срок замены масла решил сделать ТО-5 тут же.
Не знаю есть ли что-то подобное у других ОД, но у Ниссан за прохождение ТО мне дали СЕРТИФИКАТ СЛУЖБА ПОМОЩИ НА ДОРОГАХ NISSAN ASSISTANCE.
Причины индикации
После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.
Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:
Сброс ошибки
Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:
Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.
Устранение причин ошибки
Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.
Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:
ние системы подушек безопасности, чревато серьезным
травмированием людей. Под вмешательством в данном
случае понимается, например, использование допол-
нительных декоративных материалов для обтягивания
ступицы рулевого колеса или панели управления (в зоне
расположения модуля подушки), а также использование
дополнительных элементов отделки салона в местах
расположения модулей подушек безопасности.
Не прикрепляйте на накладку ступицы рулевого колеса
и на панель управления никаких посторонних предметов.
Эти предметы будут представлять для вас серьезную
опасность при срабатывании подушек безопасности.
Все работы, непосредственно или косвенно связанные
с подушками безопасности, должны выполняться толь-
ко на сервисной станции официального дилера NISSAN.
Установка дополнительного электрооборудования
также должна производиться на сервисных станциях
официальных дилеров NISSAN. Запрещается отсоеди-
нять разъемы или вносить изменения в электрическую
проводку системы подушек безопасности (эти разъемы
и провода окрашены в желтый цвет)*. Запрещается ис-
пользовать для проверки и ремонта электропроводки
системы подушек безопасности тестеры и пробники,
которые не имеют допуска компании NISSAN.
* Для выделения проводных жгутов системы подушек
безопасности эти проводные жгуты полностью или не-
посредственно перед разъемами покрыты желтой изо-
ляцией.
дыхательных путей и спазм в горле. Людям, страдающим за-
болеваниями дыхательных путей, следует быстро выбраться
на свежий воздух.
Боковые подушки безопасности, действуя совместно с рем-
нями безопасности, помогают снизить опасное воздействие
удара на грудную клетку водителя и переднего пассажира.
Шторки безопасности предназначены для защиты головы
передних и крайних задних пассажиров. Подушки безопас-
ности могут спасти жизнь или снизить тяжесть травм при
дорожно-транспортном происшествии. Однако при напол-
нении боковой подушки безопасности и надувной шторки
пассажиры могут получить ссадины или другие травмы.
Боковые подушки безопасности и надувные шторки не за-
щищают нижнюю часть тела.
Ремни безопасности должны быть правильно отрегулирова-
ны и пристегнуты должным образом. Водитель и передний
пассажир должны располагаться на своих сиденьях прямо и
возможно дальше от боковых подушек безопасности. Спин-
ки сидений следует привести в вертикальное положение.
Пассажиры на заднем сиденье должны располагаться как
можно дальше от панелей и верхних кромок дверей. Для эф-
фективной защиты передних пассажиров боковые подушки
и шторки безопасности наполняются с большой скоростью.
Поэтому, если водитель или пассажир располагается слиш-
ком близко к модулям боковых подушек или шторок без-
опасности, это увеличивает риск получения травмы при их
срабатывании. После наполнения боковые подушки и штор-
ки безопасности быстро сдуваются.
Сразу после срабатывания подушек безопасности неко-
торые элементы системы будут иметь высокую темпе-
ратуру. Во избежание сильных ожогов не прикасайтесь
к горячим деталям.
Запрещается вносить какие-либо изменения в конструк-
цию узлов и деталей подушек безопасности, а также со-
Боковые подушки безопасности и надувные
шторки безопасности (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Модули боковых подушек безопасности встроены в спинки
передних сидений со стороны дверей. Надувные шторки без-
опасности расположены под обивкой потолка над проемами
дверей. Боковые подушки безопасности и шторки безопас-
ности должны раскрываться только при сильных боковых
ударах. Однако подушки могут также сработать и в других
аварийных случаях, если автомобиль будет испытывать воз-
действия, аналогичные тем, которым он подвергается при
сильном боковом ударе. При дорожно-транспортном про-
исшествии наполняются только боковые подушки и шторки
со стороны удара. Они могут не наполниться при боковом
ударе определенного характера. Степень повреждения кузо-
ва автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных
повреждений) не всегда является показателем нормальной
или ненормальной работы боковых подушек безопасности
и надувных шторок.
Наполнение боковых подушек безопасности и надувных
шторок безопасности сопровождается сильным хлопком и
выделением дыма. Этот дым не является вредным для чело-
века, и его появление не свидетельствует о возгорании. Од-
нако не следует им дышать, чтобы не возникло раздражение
После "прикура" мигает лампочка AIR BAG.
Фича, описаная для цефиро (пятикратное нажатие на концевик водительской двери) не помогает.
А/М Nissan Bluebird EU14/SR18DE 1996 гора рождения.
У меня была такая тема. Нажатие на концевик двери помогло только не помню сколько раз надо было нажимать . По моему нужно 3 раза за 1 сек.
Процитирую еще один способ относящийся к Ниссанам, может подойдет:"Вобщем у меня тоже лампочка замигала. А произошло все по банальнейшей причине — во время установки сигналки выдернул разъем З.З. при включенном зажигании. Вобщем перерыл я кучу ссылок и методов борьбы с этим недугом. Пробовал все описанные методы с нажиманием концевиков дверей и прочее. Все бесполезно. В дебрях интернета наткнулся на описание входа в пользовательский режим SRS. Вот что пишет автор: Для тех у кого нет времени уговаривать официалов и искать умельцев, есть простой способ обнуления ошибки SRS: 1. Переключаем комп. из пользовательского режима в диагностический: Ключ зажигания из OFF в ON, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в OFF не менее чем на 3 секунды. Сделать три раза. Повернуть ключ в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. 2. Повернуть ключ в положение OFF не менее чем на одну секунду и обратно в положение ON. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена. 3. Если неисправность не была устранена до этой процедуры, то переход из диагностического режима в пользовательский делаем в ручную так как в п.1 Поскольку у меня лампа начинала мигать сразу по прошествии инициализации (пр. 7 сек), я не стал дожидаться когда же она замигает медленно, а сразу перешел к пункту 2. (вот только не помню — то-ли трижды, то-ли четыре раза выключал зажигание на 3 сек.) Зажигание выключал сразу — как только погаснет лампа SRS, включал насчет "три". Вобщем не верил я, что получится. А ОНО ПОЛУЧИЛОСЬ. С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. (Для сведения: не знаю насколько это критично — двери были закрыты, приборы не отключены — магнитофон играл, печка работала)"
Проблема решена. Пробовал несколько способов найденных в сети, включая вышеописаные.
Помогло следующее - открываем дверь, включаем зажигание, быстро 8 раз нажимаем на концевик двери и сразуже запускаем двигатель.
а если у меня лампочка AIR BAG горит постоянно и не моргая? (((((( может подушки уперли? то есть нет их. я покупал свой блюберд она горела, старого хозяина знаю, хорошо, он машину не бил.
привет, всем! у меня тоже такая проблема - лампочка AIR BAG замигала! это произошло месяц назад, я обратился в сервис. диагностика выявила ошибку подушек безопасности - ошибка указывала на их открытие!- но они же закрыты,вот мне удалили эту ошибку, после чего, через времени AIR BAG перестал мигать.по истечению месяца проблема опять повторилась,попробовал выше указанные методы - не помогло и вновь обратился в сервис, но там мне сказали,что не вариант каждый раз удалять ошибку - это проблемы в рулевом шлейфе (пояснили,если через время пропадет сигнал-значит наверняка шлейф), а у нас в городе их ремонтом не занимаются. а 1500-2500 руб. они не лишние. мож кто знает как решить проблему.
причем очень легко, даже еси подущек нет вопще :)))
у меня тоже около полутора лет сбрасывали назад, до сих пор все ОК :)))
Процитирую еще один способ относящийся к Ниссанам, может подойдет:"Вобщем у меня тоже лампочка замигала. А произошло все по банальнейшей причине — во время установки сигналки выдернул разъем З.З. при включенном зажигании. Вобщем перерыл я кучу ссылок и методов борьбы с этим недугом. Пробовал все описанные методы с нажиманием концевиков дверей и прочее. Все бесполезно. В дебрях интернета наткнулся на описание входа в пользовательский режим SRS. Вот что пишет автор: Для тех у кого нет времени уговаривать официалов и искать умельцев, есть простой способ обнуления ошибки SRS: 1. Переключаем комп. из пользовательского режима в диагностический: Ключ зажигания из OFF в ON, после того как лампа подушек загорится на семь секунд и погаснет, в течении 1 секунды ключ в OFF не менее чем на 3 секунды. Сделать три раза. Повернуть ключ в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме. 2. Повернуть ключ в положение OFF не менее чем на одну секунду и обратно в положение ON. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена. 3. Если неисправность не была устранена до этой процедуры, то переход из диагностического режима в пользовательский делаем в ручную так как в п.1 Поскольку у меня лампа начинала мигать сразу по прошествии инициализации (пр. 7 сек), я не стал дожидаться когда же она замигает медленно, а сразу перешел к пункту 2. (вот только не помню — то-ли трижды, то-ли четыре раза выключал зажигание на 3 сек.) Зажигание выключал сразу — как только погаснет лампа SRS, включал насчет "три". Вобщем не верил я, что получится. А ОНО ПОЛУЧИЛОСЬ. С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. (Для сведения: не знаю насколько это критично — двери были закрыты, приборы не отключены — магнитофон играл, печка работала)"
Зарегистрировался на этом сайте специально что бы сказать спасибо этому человеку. Спасибо ЗЛОБНЫЙ ДОКТОР, у меня тоже получилось с первого раза лампочку погасить.
Читайте также: