Как открутить болт шкива коленвала цивик 4д
В какую сторону откручивать болт шкива КВ? (мотор d15b2)
вчера так крутили, с нажатым тормозом, чтобы двигатель застопорить - не получилось, сцепление прокручивается =(((
В какую сторону откручивать болт шкива КВ? (мотор d15b2)
Если ты про это -
Как открутить болт шкива коленвала?
(Статья из журнала "За рулём" №1 2003 год.)
Надежные моторы делает Хонда, только ставит их не как все, ремнями направо, а наоборот. Соответственно и крутятся они в обратную сторону - против часовой стрелки. Несущественное, на первый взгляд, различие заставляет задуматься, когда приходится откручивать болт шкива коленвала. Делать это надо как минимум каждые 100 тыс. км - для замены ремня ГРМ, но случаются и внеплановые работы: замена сальника, например. Затянут болт огромным для головки на 17 моментом 185 Н-м, а чтобы открутить его, требуется усилие намного большее. Стронуть болт, прокручивая двигатель стартером (ЗР, 2001, № 12), не получится: направление вращения не то. Включенная передача и нажатая в пол педаль тормоза тоже не помогают - трансмиссия пружинит, но болт не сдается. На старых автомобилях в картере сцепления есть окно напротив венца маховика, и некоторые пытаются застопорить его монтажкой или остро заточенным ломиком. Такой поединок человека с машиной порой заканчивается пролитой кровью или развороченным картером, а бывает, и тем, и другим. В шкиве же предусмотрен шестигранный вырез под фирменный ключ. Только вот шестигранник на 51 с отверстием под головку на 17 в продаже не найти, а заказывать для разовых работ - дорого. Между тем заготовка для спецключа продается на любом рынке: контргайка батареи отопления на 54, внутренний диаметр (по резьбе) - 39 мм, ширина - 10 мм. Стачиваем ее грани на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм - инструмент готов. На некоторых шкивах углы между гранями выреза скруглены, поэтому и на гайке можно немного спилить ответные части. Можно приварить обточенную заготовку к жигулевскому ключу для гайки коленчатого вала - получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Ручку удобно опереть на вал привода переднего колеса. Отворачиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным воротком. Чтобы ключ не соскочил, опираем удлинитель на надежную подставку. Порой даже колесо снимать не обязательно, однако если уста новлены шины большего диаметра, чем штатные, колесо придется все же снять или использовать ключ с карданным шарниром.
То проблема в том, что шкив болтается на КВ - срезало толи шпонку толи сам шкив скруглился
Не мудри, сделай спец-ключ делов недолго, а так голову сломаешь.
И используй сильные рычаги, некоторые по 1.5 метра трубами откручивают не меньше.
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Открутили .
:censoree. Резьба на болту сорвана, в КВ тоже соответственно частично, шпонка отломалась .
болта нигде нету такого, с резьбой м14 * 1.25
Может кто знает где еще такие используются?
новый заказывать - пол месяца ждать.
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Ветеран форума III-й степени
Хороший секс - это когда в итоге даже соседи выходят покурить.
в d15b2 гнуться клапаны при обрыве ремня?
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Не получается сорвать болт шкива коленвала
Ребят, подскажите что делать. Никак не могу сорвать болт шкива коленвала. Свои ключи переломал. Усиленный вороток ломается прям в месте стыка с головкой.
Поехал в сервис, там тоже сломали один переходник, поняли что никак не получится. Заказали ключи усиленные, но им их так и не привезли. На всех сервисах куда звонил, говорят что если в другом сервисе не сорвали, то и мы не сможем.
Может даст кто телефон сервиса в Москве, который бы справился?
Civic VI, 2000 год, моторчик d14z2.
Видимо прикипел. Залепи солидолом или другой смазкой на неделю и найди где можно к головке трубу приварить. Головка должна быть с максимально толстыми стенками.
Головку изначально купил ударную, так как начитался о проблемах с этим болтом. Но не думал, что всё так серьезно будет.
А приварить трубу сложно будет, так как помимо головки в шкив вставляется спецальный ключик, который удерживает шкив от прокручивания.
Сам врядли справлюсь в данной ситуации, поэтому нужен сервис =)
Вобщем я не смог, а Бокс 3 справился. =)
Одной проблемой меньше.
Темку можно закрыть.
Рэмбо 5 :-D
Вобщем в сервисе больше умеют, чем я. ))
А вот что было у меня
Блин, люди, подскажите, уже сломали два удлинителя, ну никак не откручивается болт шкива, ремень весь потрескавшийся, видимо его меняли огогогогого когда.
и наверное болт так затянули что ппц,
ведешка туда не проникнет, там видимо клей или фиксатор какой.
а если нагреть горелкой, поможет ? и не навредит ли ?
уже дня три бьёмся.
Блин, люди, подскажите, уже сломали два удлинителя, ну никак не откручивается болт шкива, ремень весь потрескавшийся, видимо его меняли огогогогого когда.
и наверное болт так затянули что ппц,
ведешка туда не проникнет, там видимо клей или фиксатор какой.
а если нагреть горелкой, поможет ? и не навредит ли ?
уже дня три бьёмся.
Нельзя там греть. Брать ключи толковые и откручивать. Я на своем R18Z1 на шкив ключ на 60 мм накинул рожковый с приваренной трубой а на болт головку с обыкновенного набора и трубой удлинил плечо. Момент закручивания там большой, а потом еще и на 90 градусов доварачивают. Удачи!
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ. Старые мотры Хонды крутятся не туда, куда все, а болт шкива коленвала имеет нормальную резьбу. Это способствует самопроизвольному отворачиванию болта шкива коленвала при недостаточном моменте его затяжке. И в истории российского хондовладения уже были случаи, когда люди теряли шкивы, ремни ГРМ. а с ними и несколько клапанов.
ЗЫ Может поэтому типикстартер открутить не может, потому что не туда))))
Правильно. Мотор вращается против часовой стрелки, а болт шкива закручивается по часовой. В итоге получаем затягивание болта при вращении мотора.
Правильно. Мотор вращается против часовой стрелки, а болт шкива закручивается по часовой. В итоге получаем затягивание болта при вращении мотора.
Посидел, подумал, получается ты прав))
Но у всех остальных резьба такая-же, тогда они должны откуручиваться. И Хонда получается была умнее всех, а стала такая же дурная?
ЗЫ У моего друга на Инспаере пару раз ослабевала, но ловили вовремя. Надаправирять))
как открутить шкив коленвала? пробывали и кувалдой по воротку, и пытались застопорить через лючек автомата (там правда подлезть не удобно :( ) спец ключа на 50 нету. может его из подручных материалов можно сделать? и вообще кто как откручивает
Мне стопорили сам шкив одно из отверстий штоком от стойки и упирали в лонжерон, гайку откручивали головкой и большим воротком с длинной трубой.
Закручивали снимали лючок маховика и также шток встовляли в одно из отверстий маховиха. Потом подтягивал шток встовлял в шкив и упирал в лонжерон.
Посидел, подумал, получается ты прав))
Но у всех остальных резьба такая-же, тогда они должны откуручиваться. И Хонда получается была умнее всех, а стала такая же дурная?
ЗЫ У моего друга на Инспаере пару раз ослабевала, но ловили вовремя. Надаправирять))
у меня на прелюде отворачивался шкив,сам,оч торопился и вваливал на 2-3 передаче 6000-8000об/мин с постояными переключениями вверх/вниз,почему. З.Ы слетел ремень ГУРа,остановился,одел все обратно закрутил балонником и поехал дальше :)))
Пипец .. я читаю - ева.ру какая то "у меня делали так, а у меня делали так"
еш вашу рукавицу - блин- откручивается болт шкива - с помощью ключа спецального - фотки есть и в факе не в факе - кому непонятно - делает слепок со шкива - и с него делает ключ - правильно пишут - выглядит рмерно как гайка привареная к рукоятке.
на сабере на моем и вообще на Г двигателях ЛИЧНО я рекомендую вороток и головку на 3/4 дюйма- это такие БОЛЬШИИИИЕ - ими и убить можно- на всех моторох поперечных спокойно всегда откручивали с помощью ОБычной головки и воротка из набора - с парой удлинителей- только подложить надо упор под вороток.
заканчиваем разговоры ни о чем- стопорить надо спец ключом - откручивать воротком. закручивать с моментом 25 кг. - в мануалах есть.
момент 50-70 кг - это пипец от руки. - это вороток длиной метр - и вес тела на него - преставили? а если вороток - 20 см- то надо крутить с силой 250кг - это от руки- .
Миниатюры
как открутить шкив коленвала? пробывали и кувалдой по воротку, и пытались застопорить через лючек автомата (там правда подлезть не удобно :( ) спец ключа на 50 нету. может его из подручных материалов можно сделать? и вообще кто как откручивает
видел "спецключ" в сервисе - обычная гайка с приваренной железякой сантиметров в 30 с торца. вставили в шкив, уперли в рычаг и обычной головкой и удлинителем из лома срывают.
у меня откручивали - 2 воротка сломали. притом на кручение ломался он у основания головки :)
еще пневмопистолетом вроде откручивают ударным.
так то оно так,я у себя откручивал 5я скорость+тормоз,а у афтара афтомат,не помешал бы ключ,парни делали из гайки от батареи.
Только спец ключ. Но он должен быть очень мощным.
Гайка на 50 - советская - каленая. К ней труба и уже к трубе уголок на 5 - трубу на 20 как соломину согнули. Головку на 19 - советскую или очень качественную и то на нее срезу надо наварить кольцо - я две головки сломал. И очень качественный угол когда закручивал сломал. Вот такие дела.
Надо фото скинуть - спец ключей.
______________________
HONDA ACCORD LEV
CF4, F20B, 1999 г.в.
Я сам угорал с этой темы:) Но ключ этот всем ключам ключ:))))) Вот гнуть было не просто гы особенно холодный:)))
Также и мы. Только в качестве головки нам шестикранник вытачивали с дыркой внутри. На нее надевали разводник больше на лом похожий, а в дырку головку, приваренную к согнутому приводу.
Только спец ключ. Но он должен быть очень мощным.
Гайка на 50 - советская - каленая. К ней труба и уже к трубе уголок на 5 .
зашел в магазин сантехники (почти автомобильный :) ) там девочка показала гайку на 50 но сказала что 50 это внутренний диаметр а я так понял что должен быть под ключ на 50 кто ошибся я или девочка, какие обычно гайки в сантехнический магазинах продают?
Ну вы даете,этот ключ нуже один раз в жизни,ну максимум два. Я из куска трубы делал.Хоть и коряво,но очень эффективно!Берешь кусок трубы,чтоб внутрь шестигранника входил,привариваешь к ней два болтика.чтоб они как бы в углах шестигранника были,и все,ключ готов. А что приварить в качестве рычага,это дело каждого:-) Вороток лучше титановый:-)
зашел в магазин сантехники (почти автомобильный :) ) там девочка показала гайку на 50 но сказала что 50 это внутренний диаметр а я так понял что должен быть под ключ на 50 кто ошибся я или девочка, какие обычно гайки в сантехнический магазинах продают?
Там есть гайки именно того размера. Но, во первых они чугуниевые и разлетаются от нагрузки, проверено. Во вторых, надо не только гайку в шкив засунуть, надо еще чем-то ее держать. Поэтому сходи на завод с головкой на 19 в кармане, и попроси выточить шестигранник на 50 с дыркой, куда головка пролезет или даже побольше. Там же можно попросить приварить к шестиграннику кусок прутка см 20, только не тонкого, а хотя бы в два раза толще удлиннителей от набора. И к головке на 19 надо приварить уголок минимум толщиной самой головки. Если у тебя Аккорд, тогда длина прямого участка уголка должна быть такой, чтобы он за крыло вылазил - для удобства.
Драйверного утра!
После покупки моей любимицы через месяцок решил проверить ремень ГРМ.
Когда вскрыл крышку ремня то обнаружил что есть трещины снаружи ремня. Было решено его заменить.
Купил ремень. Цена ему 12$. Не самый дорогой и не самый дешевый. Дорогой сейчас брать особого смысла нет. У отца при покупке дорогого ремня ОРИГИНАЛА (Toyota) он проездил 80 000.Сейчас он ездит на самом дешевом ремне за 4$ и проездил 110 000+.
Итак для начало надо убедиться что можно открутить болт коленвала! Отсюда началось мое мучение на 3 месяца. Первая проблема застопорить шкив. Есть 3 вида шкива. Как сделать мега ключ на один из этих видов рассказывается вот тут.
Но у меня другой шкив.
Пытался остановить его убрав стартер и засунув туда отвертку.
Первое до чего я додумался это взять монтировку и приварить к нему болт.
Засовываем болт в дырочку и пытаемся откручивать болт. Ключ должен застопориться в землю и в сам шкив тем самым остановим его. Он сработал и усилии было немерено. Болт не поддавался.
В сто сказали бывает такое. Нужно подогреть болт до красна дождаться до остывания. И так пару раз и откручивать(якобы сдвинется шляпка при расширении и остужании). Так же не рекомендовал крутить болт когда он нагрет(есть шанс отломать голову болта). НЕ ПОМОГЛО!
Пробовал много вариантов. Сдался и понес в СТО. Там воткнули голову с Г образным воротом и говорили крутить стартер. что они мне не помнут приводной вал. Так как этот ключ стучал прямо по нему. Было больно машине и мне. Еще посадили акум. После этого я решил что в сто более не поеду. Вал остался ровным ура!
Так же моим действия мешало то что я не знал в какую сторону откручивать болт! Все говорили что болт надо откручивать против вращение коленвала. Все в СТО все кто конкретно занимаются движками. Только тут на Drive2 говорили что он откручивается так же как обычный болт. И вот к середину лета я просто тыкнул 15 элемент (см рис. выше) скопировал его код. и поиск гугл картинки. Просматривая фотки болта узнал что откручивать его надо против часовой стрелки, а не то что говорили опять же в этих сто. Все больше не доверяю этим СТОшкам.
В общем пытался я не мало 5-6 раз и каждый раз уходило по пол дня. И безрезультатно.
Подумав решил срезать болгаркой шляпу болта по вертикали ослабить силу давления и дабы не покупать новый болт обратно приварить его. Стоил он 14$ и от CRV. В разборах у нас вообще хонд нет. Болгарка не влезла даже с самым уже заточенным диском. Решил просверлить его. Так уж и быть куплю новый. Сверление не дало результата уже больно он крепкий. 2 минуты сверление оставили на нем царапину и все.
Стали использовать рычаги уже более большие 1,5 метровые ломы. Без результативно. Болт выскочил который стопорило шкив и отломил у него кусочек. Аж сердце ёкнуло. Этот кусочек приклеил супер клеем, все еще держится).
Наткнулся на ключ в одной из книжек хонды и решили сделать такой же. Баго у другана есть сварка.
День последний. Сварили с ним мега ключ. Пытали открутить ни в какую. От огромного давления даже такой ключ вылетал. Сильно боялся за шкив. Ведь он чугунный. Не погнется а сломается и ищи себе еще шкив.
Друг сказал может таки в другую сторону крутить не может он не откручиваться от такого давления. Ну решили крутануть в другую сторону. Болт щелкнул и остановился. Видимо таки против часовой стрелки(как все болты). После он открутился (ну с таким же давлением). То есть болт сдвинулся в сторону закрутки и после этого только в сторону открутки. Счастья было немерено. Радовался как ребенок.
Читайте также: