Хонда одиссей или тойота сиенна что лучше
В середине 2020 года в США дебютировало очередное, на этот раз четвертое поколение одного из самых популярных минивенов Toyota Sienna. И пусть рынок минивэнов находщится сейчас в некотором упадке, позиции отвоевали себе более универсальные семиместные кроссоверы, тем не менее производители конкуренты, такие как Toyota, Chrysler и Honda продолжают соперничество именно в этом сегменте.
Именно поэтому Honda показала минивэн с именем Odyssey 2022 модельного года, правда автомобиль оснащен все тем же V-образным шестицилиндоровым мотором в 3,5 литра мощностью в 280 лошадиных сил. А вот Chrysler как-то совсем не помпезно, хотя это и был главный козырь в рукаве против конкурентов представил модель Pacifica уже с "гибридом". Вот только электромотор там вновь сопряжен с хорошо всем известной шестеркой Pentastar объемом 3,6 литра. Ну пока я на этих моделях не ездил, поэтому остановлюсь именно на Sienna.
Начну с того, что машина значительно прибавила в размерах. Колесная база увеличилась, и теперь места в салоне прибавилось. Длина автомобиля составляет внушительные — 5170 мм, ширина почти 2 метра, а колесная база — 3060 мм.
Что касается силового агрегата, то под капотом теперь установлен четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра. Его мощность с одной стороны не столь велика — 189 лошадиных сил. Но в паре с ним, через бесступенчатый вариатор, крутящий момент передает еще и электромотор(батарея расположена в задней части). Так вот, суммарная отдача гибридной силовой установки уже 246 сил. Если сравнить с конкурентами, то у Honda капот прячет табун из 280 чисто бензиновых "кобыл", а у Chrysler их 260, но там, напомню, тоже гибрид.
Но вернемся к Toyota. В верних комплектациях доступны и версии с полным приводом. Тогда над задней осью появится еще один электромотор. Интересно, что Toyota осталась верна традициям и автомобиль не имеет внешнего зарядного устройства, что в России, с нашей неразвитой сетью электрозаправок конечно же можно считать большим плюсом. Ну а поскольку автомобиль семейный, то наверное не лишним будет знать каков же расход топлива у новинки? Производитель обещает среднюю величину в 7 литров на сто километров пути. А мэто значит, что нам баке, его объем 65 литров можно легко проехать 900 километров. Что очень и очень не плохо. Забегая вперед скажу, что проездив на машине пару дней, я в ее не большой любви к потреблению бензина убедился лично. Впрочем, об этом ниже.
По традиции Toyota, машина оснащена селектором выбора движения. Всего их четыре. Хотите максимально задействовать электромоторы? Тогда имеет смысл выбрать режим — EV. Максимально экономить топливо? Режим Eco. Есть режим Normal, автомобиль сам выбирет оптимальное соотношение работы электро и бензинового мотора. И даже режим Sport, тогда все начнет работать на максимальную отдачу.
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Что касается водительского места, так там появился большой дисплей системы мультимедиа, его размер — 9 дюймов. Приборы аналоговые, но вот между ними размещен еще один семидюймовый монитор. Был в тестовой машине и большой проекционник в 10 дюймов. Электрорегулировка рулевой колонки, и внутрисалонное зеркало с трансляцией потокового видео. Причем, можно было не просто получать картинку с камеры высокого разрешения, но и приближать или удалять объекты, выставлять линию горизонта и многое другое. Конечно же были и камеры кругового обзора. Sienna оснащена системой Toyota Safety Sense второго поколения. Которая включает в себя круиз-контроль, систему распознавания пешеходов и дорожных знаков, автоматическое торможение и систему мониторинга мертвых зон.
А теперь прокатимся. Тот кто ни разу не ездил на гибриде конечно же будет ошеломлен. При нажатии кнопки активации мотора ничего не происходит. Стрелка тахометра стоит на месте. Но при этом можно смело переводить селектор бесступенчатого вариатора в положение Drive и отправляться в путь. Выставив режим EV я наслаждался тишиной в салоне, но это только до того момента, пока не иссяк заряд аккумулятора. Лишь после этого включился ДВС. Правда шумнее в салоне не становится. Небольшой мотор не производит много шума. Да и над шумоизоляцией поработали отменно. Да, конечно залихватски проходить повороты, на этом тяжелом и большом минивене никто и никогда не будет. Но вот уверенно поддерживать скорость в потоке, смело идти на обгон, на нем можно. Очень понравилась подвеска. Казалось бы огромные колеса, а они там под 20-й посадочный диаметр, должны подробно повторять профиль дороги, но и этого нет. При этом максимальный расход топлива при комбинированном цикле, и жуткой забортной температуре, в Москве в эти дни столбик термометра нередко переваливал за отметку в 33,5 градуса, не превысил обещанных производителем 7,2 литров на сто километров пути. А сами понимаете климатическая установка работала на "износ".
Из плюсов. Оснащение стало богаче. Появились такие недоступные ранее "примочки" как Android Auto и AppleCarPlay. Рулится автомобиль стал заметно приятнее. в нем нет той валкости которая была присуща предыдущей модели. Из-за батареи задняя тележка нагружена лучше, и это положительно сказалось на управляемости.
Из минусов. А их почти и нет. Разве что цена. Но, увы, все перечисленные мной в статье конкуренты стоят одинаково. И за топовые версии придется выложить более 52 тысяч долларов. Но это в Америке. У нас стоит прибавить к цене таможенный сбор, утилизационный сбор и многое другое. Вот и выходит, что и без того стоящие не мало автомобили превращается в очень дорогую повозку. А жаль. Думаю покупателей в этом сегменте было бы достаточно.
В середине 2020 года в США дебютировало очередное, на этот раз четвертое поколение одного из самых популярных минивенов Toyota Sienna. И пусть рынок минивэнов находщится сейчас в некотором упадке, позиции отвоевали себе более универсальные семиместные кроссоверы, тем не менее производители конкуренты, такие как Toyota, Chrysler и Honda продолжают соперничество именно в этом сегменте.
Именно поэтому Honda показала минивэн с именем Odyssey 2022 модельного года, правда автомобиль оснащен все тем же V-образным шестицилиндоровым мотором в 3,5 литра мощностью в 280 лошадиных сил. А вот Chrysler как-то совсем не помпезно, хотя это и был главный козырь в рукаве против конкурентов представил модель Pacifica уже с "гибридом". Вот только электромотор там вновь сопряжен с хорошо всем известной шестеркой Pentastar объемом 3,6 литра. Ну пока я на этих моделях не ездил, поэтому остановлюсь именно на Sienna.
Начну с того, что машина значительно прибавила в размерах. Колесная база увеличилась, и теперь места в салоне прибавилось. Длина автомобиля составляет внушительные — 5170 мм, ширина почти 2 метра, а колесная база — 3060 мм.
Что касается силового агрегата, то под капотом теперь установлен четырехцилиндровый мотор объемом 2,5 литра. Его мощность с одной стороны не столь велика — 189 лошадиных сил. Но в паре с ним, через бесступенчатый вариатор, крутящий момент передает еще и электромотор(батарея расположена в задней части). Так вот, суммарная отдача гибридной силовой установки уже 246 сил. Если сравнить с конкурентами, то у Honda капот прячет табун из 280 чисто бензиновых "кобыл", а у Chrysler их 260, но там, напомню, тоже гибрид.
Но вернемся к Toyota. В верних комплектациях доступны и версии с полным приводом. Тогда над задней осью появится еще один электромотор. Интересно, что Toyota осталась верна традициям и автомобиль не имеет внешнего зарядного устройства, что в России, с нашей неразвитой сетью электрозаправок конечно же можно считать большим плюсом. Ну а поскольку автомобиль семейный, то наверное не лишним будет знать каков же расход топлива у новинки? Производитель обещает среднюю величину в 7 литров на сто километров пути. А мэто значит, что нам баке, его объем 65 литров можно легко проехать 900 километров. Что очень и очень не плохо. Забегая вперед скажу, что проездив на машине пару дней, я в ее не большой любви к потреблению бензина убедился лично. Впрочем, об этом ниже.
По традиции Toyota, машина оснащена селектором выбора движения. Всего их четыре. Хотите максимально задействовать электромоторы? Тогда имеет смысл выбрать режим — EV. Максимально экономить топливо? Режим Eco. Есть режим Normal, автомобиль сам выбирет оптимальное соотношение работы электро и бензинового мотора. И даже режим Sport, тогда все начнет работать на максимальную отдачу.
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Зеркало не просто транслирует потоковое видео 4К, вы можете удалять и приблизить объекты, менять линию горизонта, поворачивать и многое другое
Что касается водительского места, так там появился большой дисплей системы мультимедиа, его размер — 9 дюймов. Приборы аналоговые, но вот между ними размещен еще один семидюймовый монитор. Был в тестовой машине и большой проекционник в 10 дюймов. Электрорегулировка рулевой колонки, и внутрисалонное зеркало с трансляцией потокового видео. Причем, можно было не просто получать картинку с камеры высокого разрешения, но и приближать или удалять объекты, выставлять линию горизонта и многое другое. Конечно же были и камеры кругового обзора. Sienna оснащена системой Toyota Safety Sense второго поколения. Которая включает в себя круиз-контроль, систему распознавания пешеходов и дорожных знаков, автоматическое торможение и систему мониторинга мертвых зон.
А теперь прокатимся. Тот кто ни разу не ездил на гибриде конечно же будет ошеломлен. При нажатии кнопки активации мотора ничего не происходит. Стрелка тахометра стоит на месте. Но при этом можно смело переводить селектор бесступенчатого вариатора в положение Drive и отправляться в путь. Выставив режим EV я наслаждался тишиной в салоне, но это только до того момента, пока не иссяк заряд аккумулятора. Лишь после этого включился ДВС. Правда шумнее в салоне не становится. Небольшой мотор не производит много шума. Да и над шумоизоляцией поработали отменно. Да, конечно залихватски проходить повороты, на этом тяжелом и большом минивене никто и никогда не будет. Но вот уверенно поддерживать скорость в потоке, смело идти на обгон, на нем можно. Очень понравилась подвеска. Казалось бы огромные колеса, а они там под 20-й посадочный диаметр, должны подробно повторять профиль дороги, но и этого нет. При этом максимальный расход топлива при комбинированном цикле, и жуткой забортной температуре, в Москве в эти дни столбик термометра нередко переваливал за отметку в 33,5 градуса, не превысил обещанных производителем 7,2 литров на сто километров пути. А сами понимаете климатическая установка работала на "износ".
Из плюсов. Оснащение стало богаче. Появились такие недоступные ранее "примочки" как Android Auto и AppleCarPlay. Рулится автомобиль стал заметно приятнее. в нем нет той валкости которая была присуща предыдущей модели. Из-за батареи задняя тележка нагружена лучше, и это положительно сказалось на управляемости.
Из минусов. А их почти и нет. Разве что цена. Но, увы, все перечисленные мной в статье конкуренты стоят одинаково. И за топовые версии придется выложить более 52 тысяч долларов. Но это в Америке. У нас стоит прибавить к цене таможенный сбор, утилизационный сбор и многое другое. Вот и выходит, что и без того стоящие не мало автомобили превращается в очень дорогую повозку. А жаль. Думаю покупателей в этом сегменте было бы достаточно.
Почему Honda Odyssey LX (2015) лучше чем Toyota Sienna XLE (2014)?
Почему Toyota Sienna XLE (2014) лучше чем Honda Odyssey LX (2015)?
Какие сравнения самые популярные?
Honda Odyssey LX (2015)
Honda Pilot LX (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Ford Expedition (2018)
Honda Odyssey LX (2015)
Chrysler Town & Country Touring (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Lexus RX 350 (2015)
Honda Odyssey LX (2015)
Volkswagen Sharan S 1.4 TSI (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Chevrolet Suburban LS AWD (2015)
Honda Odyssey LX (2015)
Chevrolet Suburban LS AWD (2015)
Toyota Sienna XLE (2014)
Mercedes-Benz GL450 4MATIC (2014)
Honda Odyssey LX (2015)
Kia Carens 1 (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Volkswagen Sharan S 1.4 TSI (2014)
Honda Odyssey LX (2015)
Ford Edge SE (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Honda Odyssey LX (2015)
Hyundai ix35 S (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Lexus GX 460 (2014)
Honda Odyssey LX (2015)
Kia Soul Connect (2015)
Toyota Sienna XLE (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Honda Odyssey LX (2015)
Chrysler Grand Voyager LX (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Tesla Model X 75D (2016)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.
Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sienna XLE (2014))
Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) проводит испытания безопасности для новых автомобилей и составляет общий рейтинг безопасности для каждого автомобиля. Она охватывает различные области, такие как безопасность для взрослого пассажира, пассажира- ребенка или пешехода.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sienna XLE (2014))
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sienna XLE (2014))
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sienna XLE (2014))
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sienna XLE (2014))
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Honda Odyssey (North America) II (с 1999 по 2004)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 34950 руб | 31500 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-92 |
| средняя цена: | 34.15 | 34.15 |
| - по городу | 84800 руб | 89600 руб |
| - по трассе | 59600 руб | 64400 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 130733 руб | 132083 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 6.53665 руб | 6.60415 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.7 | 8.1 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.4 / 8.7 / — | 13.1 / 9.4 / — |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход в городе | 12.4 | 13.1 |
| Расход смешаный | 0 | 0 |
| Расход по трассе | 8.7 | 9.4 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 3311 | 3471 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 233 / 171 при 5600 | 210 / 154 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 328 при 3600 | 310 при 4400 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 6 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 233 | 210 |
| Степень сжатия | 10 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 89 × 93 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 5060 | 5110 |
| Ширина | 1966 | 1920 |
| Высота | 1750 | 1740 |
| Колесная база | 3030 | 3000 |
| Ширина передней колеи | 1666 | 1680 |
| Ширина задней колеи | 1700 | 1680 |
| Размер колес | 215 / 65 / R15 | 225 / 60 / R16 |
| Клиренс | 110 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1235 / 4217 | 914 / 4137 |
| Объем топливного бака, л | 76 | 75 |
| Снаряженная масса, кг | 1910 | 1990 |
| Полная масса, кг | 2581 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sienna ii
Отзыв Toyota Sienna 3.3 AWD (Тойота Сиенна) 2004 г.
Машинка из Америки, на тот момент был 2 владелец. Машина ухожена, я попала как в маленький город. По комплектации: полный электропакет, раздельный климат контроль, автоматическая коробка передач, автоматическое регулирование зеркал, круиз контроль, салон ткань(но чистится очень хорошо), руль регулируется и по высоте и на вылет, сидение водителя ручное регулирование(вверх/вниз), вперед /назад, есть регулировка поясницы(что очень хорошо в дальних поездках).Сидения пилотские(с подлокотниками, средние все снимаются, а задний диван(2+1) укладывается в пол. Если нужно перевезти крупногабарит(мы возили ванну и двери с коробками) — все отлично помещается. Музыка кассеты/ диски/радио. Есть возможность просмотра видео на задних рядах.
- Большая
- Крепкая
- Коробка автомат
- Экономичная(для такого класса машин)
- Полноприводная
- Трансформер
- Нет места для запаски
- Зимой подклинивают двери
- Прогревается долго(но при ее габаритах…это маленький недостаток)
- Дороговаты запчасти
- И самый главный недостаток — большой налог!
Отзыв Toyota Sienna 3.3 (Тойота Сиенна) 2004 г.
- Большой
- Удобный
- Надежный
- Хорошая проходимость…
- Валкий на поворотах на большой скорости
- Слабая шумоизоляция…
Отзыв Toyota Sienna 3.3 AWD (Тойота Сиенна) 2004 г.
Судя по всему, мой отзыв про Тойоту Сиенна будет первым на этом сайте, по крайней мере других не нашел. Купил Сиенну в декабре 2008 года (перед новыми пошлинами) после продажи тоже хорошей машинки — Тойота Хайлендер (2004 год, Лимитед), уже захотелось больше автомобиля (и как получилось за те же деньги).
Итак, Тойота Сиенна, ноябрь 2004 года, XLE Limited AWD, АКПП5 (все опции, кроме переднего монитора, навигации и видеокамеры заднего вида), цвет малиновый, салон кожа темно-бежевого цвета, люк, потолочный ДВД с беспроводными инфракрасными наушниками, лазерный (поддерживает дистанцию) и обычный круиз-контроль, штатный ближний ксенон, 3-х зонный климат-контроль, штатные парктроники, руль с кнопками и регулировкой в двух направлениях, задние электродвери и электропривод багажника, шторки на окнах.
В России я уже второй владелец, спасибо первому (адвокату с Рублевки) за автомобиль в отличном состоянии. Адвокат проездил всего год, а ему подбирали в Америке Сиенну его знакомые (с небольшим пробегом, что было подтверждено разными документами, кроме чистого Карфакса). От хорошего человека достались новые свечи, приводные ремни, воздушный фильтр и второй комплект резины.
- Большой, 7 полноценных мест
- Достаточно мощный
- Полноприводный
- Комфортабельный
- Надежный
- Малоугоняемый
- Некоторая валкость, присущая высоким машинам
- Скрипучий салон
- Посредственная шумоизоляция
- На полноприводной версии не предусмотрена запаска
- Нет буксировочных петель
Отзывы владельцев о Odyssey (north america) ii
Отзыв Honda Honda Odyssey 3,5l 243 ps (Хонда Одиссей) 2003 г.
Автомобиль – Хонда Одиссей
Отзыв Honda Odyssey (Хонда Одиссей) 2002 г.
Начнем по порядку. Это у меня второй Одик, первый был в кузове RA4- этот RA7. После продажи старого стал вопрос, что покупать? 2 месяца езды по рынкам, салонам, просмотрам машин по объявлениям бел сделан выбор! ДЖИП. Когда приехали на рынок увидел ЕГО, сразу вспомнил как было удобно и комфортно на старом Одиссее, а это не просто конфета (не какая то там карамель, а настоящий трюфель). 5 минут раздумий, не смотря не 2 месяца поисков, и решено- берем, те более привык я к ним.
Да, конечно авто не чета старому, комфорт другой, всетаки АБСОЛЮТ, подвеска по другому работает, двигатель — песня, посадочных мест 6, средний ряд это 2 кресла, как спереди, т.е. сидиш как царь. внешний вид хорош: цвет белый перламутр, глушитель не просто труба, а ТРУБА, литье на 17 с дорогим Бриджстоуном, тонировка не темная, как раз то что надо, Салон черный велюр, на торпедо вставки не аля дерево, а под Карбон.
Поставили сигнализацию с авто запуском. Прикольно устанавливать время завода и прогрева. Кстати зимой заводилась без проблем именно с сигнализации, хотя на старом Одиссее были проблемы в мороз наверно АКБ. Купил шипованную зимнюю резину. Зимой полный привод это хорошо, не буду говорить СУПЕР, это и так все знают. Ездиешь, как в той загадке — зимой и летом одним цветом, это авто с полным приводом. По расходу топлива, типа больше ест — да ладно это почти не заметно, в ремонте дороже — у меня полноприводных машим было много и не в одной ни копейки не потратил на ремонт трансмиссии. Расход по трассе при 120 км.ч. около 9,5-10 л/100км, по городу 13,5 — 14 л/100 км. Для машины такого уровня я считаю — приемлемо.
Отзыв Honda Odyssey (Хонда Одиссей) 2000 г.
Раз уж смотрите отзыв, значит либо присматриваете авто, либо нечем заняться на рабочем месте, и тем и другим доброго времени суток!
Отзыв Honda 2008г. (Хонда Одиссей) 2008 г.
Мы с супругой любим путешествовать на авто! Ещё в бытность СССР, имея Москвич АЗЛК 2140 объехали полстраны, от Душанбе до Ноябрьска (Тюменская область) Черноморское побережье. Короче, сейчас всё не перечислить! Когда появилась возможность купить поприличней, выбор пал на Одиссей (праворукий). Мы на нём проехали 50 000 км. Я снимал средний ряд сидений, хотя на Японце это не так просто, изготовил из профильной трубы подставку, на нее вырезал фанеру по размеру, положил на данную конструкцию надувной матрац. Получилось великолепное спальное место, а под ним ещё место для багажа.
Так вот мы с супругой от этого автомобиля были без ума. Один минус, правый руль. За время эксплуатации поломок вообще не было, замена масла, колодок, одним словом расходников, всё как положено! Да износилось ферадо на муфте включения компрессора кондиционера!
По специальности я связан с автотраспортом, и по долгу службы мне пришлось протестировать немало хороших и не очень авто. Лучше Одиссея автомобиля для семьи, путешествий нет (это мое мнение).
Читайте также: