Как поставить на уаз большие колеса

Обновлено: 23.01.2025

Чего-то голова кругом, сколько тем излазил, но так толком и не понял. Да и тут вроде темы были похожие.. Если что, ссылку скиньте!

Стандартная резина 215/90/15 (Я-245, ЯИ-357А, Я-192) имеет наружний диаметр 777 мм. При сильном диагональном вывешивании и повороте руля колесо начинает цеплять грунтозацепами за пороги (и выгибает их, потом приходится молотком подбивать назад). Так что этот размер и стоит IMHO считать максимально допустимым для нелифтованной Бухани или Головаста. Близкий к нему размер 225/85/15 (Шины И-502, еще воронежская шина какая-то на УАЗик есть). Тут диаметр около 768 мм будет. Есть еще 235/75, она вроде еще меньше немного, но еще шире.

Это все для 15 дисков. Про 16 диски не знаю, какие там размеры максимальные входят.

Вот интересный вопрос, какие колеса (внешний диаметр) можно поставить, если пороги срезать спереди совсем, но двери не трогать и не лифтовать?

Больше 31" размера будет проблема с любой.Она собственно уже с 31" и начинается.Но сзади.Попытки выковырнуть колесо из задней ниши при поддомкрачивании под мост превращаются в изощренную акробатику с матюками.Приходится сначало поднимать мост с колесом,потом поднимать кузов,чтоб колесо вылезло из арки.По передку ограничения будут только по элементам подвески если диски без минуса.И на просевших рессорах будет резать покрышку при крайних положениях колес при артикуляции.

У меня и на непросевших передних покрышка цепляет отбортовку порога, когда из Ураловской колеи выходишь :(. Правда, впечатление сильное, что пороги у меня самодельные, еще задолго до меня сделанные, и они чуток шире штатных.

Есть еще 235/75, она вроде еще меньше немного, но еще шире.
.

Да, резина 235/75 R 15 есть, она широкая, но по профилю она где-то на 1 - 1,5 см меньше И-502. У меня такая стоит уже как года 4. Называется "Волтайр Старт". А вообще 225/85/15 встает без вопросов и вроде не цепляет.

+1. тут дело в том, что ниша сама по себе маленькая и при уходе колеса вверх его клинит межу передней и задней частями арки. и это если колесо в нише остается (при небольших (0 или +) вылетах). у меня машина без лифта на 33х12,5 и это я уже прошел. так что ни о каких 33-их колесах без лифта или резки/сварки речи идти не может на бездорожье (по асфальту может еще и будет ездить).

Чуть чуть покатался. Передние арки уже обрезал по двери.
Уже при небольшом перекосе начинает цеплять за зад левой передней арки.
Или под рессору что то сунуть или арку переваривать.
Наверное придется переварить арки. Сейчас поеду на дачу там колдобины побольше - посмотрю.
Сзади колеса снимаются - ставяться без проблем.

Извините, я на Уазбуке новенький, и читая Ваши ответы никак не могу понять - В одном ответе идет размер резины 235/75 Это ясно и понятно, это написано на боковине покрышки, вопросов нет. В другом ответе, да и постоянно в тексте встречаются слова 31", 33" если с лифтом и т.п. Откуда эти цифры? что они обозначают? как, с чем это соотносится с предыдущей цифрой - 31" это=235 или=75?
Если можно, просветите неопытного.

Откуда эти цифры? что они обозначают? как, с чем это соотносится с предыдущей цифрой - 31" это=235 или=75?
Если можно, просветите неопытного.

В дюймах когда это просто диаметр колеса. 33" х 2,54 (в одной дюйме 2,54 сантиметра) = 83,82 см.

Спасибо за ссылку, прочитал, разобрался, вроде понятно все, НО выплывает опять-таки непонятка - Судя по темам в Уазбуке везде почему-то пишется резина в дюймах, а исходя из ссылки, в дюймах резину считают только иностранцы. Так это что, в России не выпускается нормальной внедорожно-грязевой резины? или она идет на экспорт и имеет сразу же дюймовую систему обозначений?

Так это что, в России не выпускается нормальной внедорожно-грязевой резины?

Все верно,МТ резины в отечестве как таковой нет.Максимально существующий размер это Я-142.Это 31" по буржуйской классификации.Узкая и дубовая.Плющится никак,едет по асфальту с трудом.Гудит как Ту-95 на взлете.Вобщем резина себе на уме.Делалась исключительно для уазов в армии.Больше ничего нет.Есть Я-471.Но это тоже всего 31" к тому же универсальная все таки.Была неплохая Я-409.Но ее сняли с производства.Все остальное ,это 29" максимум.Что очень мало для серьезных покатушек.

Может причина этого явления в том, что у нас (по моим наблюдениям) 90-95% буханок и 70-80% козлов все-таки принадлежат государству или предприятиям, а им практически все равно на чем ездить, поэтому и заводы ориентированы на массовый спрос, а у буржуинов эта резина сразу выпускается для ВНЕдорожников, а госконотры (типа скорой помощи) катаются на более дешевых и экономичных машинах. Кстати, у нас в а/салоне для Хантера и вроде для Патра (в стандарте) по желанию, могут сменить диски с штамповки на литье, за доплату, но чтобы меняли резину на внедорожную не слыхал, хотя сами же гонят рекламу - приезжайте и мы оборудуем Вашего УАЗа для грязей

Да тут вобще другая причина.Та же что и в автопроме вцелом.Пофигу что нужно клиенту,что дадим то и схавают.А если брать небудут,введем пошлины.Кстати ребята здесь же на уазбуке сбрасывали ценники на МТшку в америке.Обосраться можно ,35" мудовая резина 250 дохлых енотов.После этого про нашу шинную промышленность даже думать нехочется.

Вот покатался немного, придется по крайней мере переднюю левую арку переваривать.
Трет на перекосах. На скорости по ямам еще не пробовал скорее всего задевать будут все арки.

я вот тут подумал Cordiant off road поставить и будет нормально. она получается 29"

дорогая и маленькая у нас стоит 4т.р. еще добавь 2500т.р и будет 33 гудрич!

33" это же надо лифтовать. а я хочу что нибудь чтобы не лифтовать и не тёрло нигде. просто некогда арки резать и лифтовать.

Я новичек. Все прочитал, но есть такой вопрос: А можно обрезать и лифтануть, но не периваривать? Болгаркой умею, а сварочника даже нет. Причем, я не гонюсь за громадным размером. Меня бы и 31 устроило (лучше конечно 32) :)

Я новичек. Все прочитал, но есть такой вопрос: А можно обрезать и лифтануть, но не периваривать?
А что Вы там варить-та собрались? :) Отрезайте арки по самые помидоры (вернее по табличку с номером), лифтуйте проставками кузов, под рессоры тоже проставки, амы от 53-го, разбирайтесь с тягами КПП и раздатки, рулевой колонкой. Расширители арок на саморезы. Это будет некрасиво, зато без сварки и, возможно, даже поедет.

Видел, что переваривают задние арки. Делают их трапецивидными и шире внутрь. Вот и думаю, зачем? Если диски ставить с вылетом -20 то они наружу торчать должны а не вовнутрь.

стоит 265*75*16 (почти 32) без сварки и резки - проставка мост - рессора, причем заводская

Поподробнее можно: проставка заводская 1 шт? Диски стандарт?

Какая высота проставки и какой завод ее делает?

стоит 265*75*16 (почти 32) без сварки и резки - проставка мост - рессора, причем заводская

Если можно, то пожалуйста поточнее:-Какая резина( марка)? Какие диски, с каким вылетом? проставка мост-рессора сколько сантиметров?

Я хочу поставить Шины Maxxis M8060 31x10.5-R15 на диски КраМЗ 15x8 ET-25 УАЗ Лидер. Судя по тому, что я прочитал, переваривать арки не нужно, достаточно лифтануть на 5 см подвеску, а вот вырезать крылья придется (тем более низ все равно проржавел).
Я все правильно понял? :rolleyes:

Сегодня поставил 235\85\16. На асфальте при спокойной езде не цепляет. Завтра поеду на буераках испытывать. Цеплять будет скорее всего - но вопрос решу с помощью болгарки. Жалко только подкрылки пришлось снять. На сильном вывешивании переднее левое колесо и на И-502 мне весь подкрылок раздолбало. См тему "Наклон кузова влево"
Подскажите плиз, какие диски, с каким вылетом у Вас стоят. Я купил себе такую резину, а диски пока подбираю, т.к. у меня машина задрана кузовом на 6 см, и больше резать и задирать ничего не хочется. Пока на машине стоит резина 225/85 R15 на штатных дисках. Соответственно ничего не цепляет.

А можно вас попросить сфотаграфировать рядом родную УАЗовскую резину, и вашу хочеться увидить разницу по высоте и ширине!
у вас почти 32 получается, но в реальности наверно все 32.

либо чет я не понимаю, но как то странно ))
вот стандандарт колеса можно считать 29
ставим 33
грубо говоря раздница 10 см в диаметре, соответственно 5 см в радиусе.

п.с. - давно об этом думаю ))

если не лифтовать под 33-е, а только резать, то не хватит не только уголка, но и передняя часть арки будет мешать.

У меня сейчас стоит 245\75\16. БФГ МТ. Это примерно 31\10. Диски вылет +22.
Не критично чуть "подчиркивало" при сильных перекосах. Рессоры хорошие. Сейчас обрезал ступеньки по арку, двери по ролик стеклоподъемника, кузов по табличку. Глядя на все это предполагаю что для резины 33 все равно нужно еще немного лифтануть.

я вот тут подумал Cordiant off road поставить и будет нормально. она получается 29"

Если диски 16 и стоят подкрылки, то без переделок максимально возможный размер 225/80-16. У меня стоит резина К-151, именно с таким размером. Для наглядности прилагаю фото-сравнение резины 225/75-16 и 225/80-16. Запаска на штатное место входит впритык.

У меня стоят 245/75 R16 с подкрылками. Тонну груза по плохой дороге везет и нигде не цепляет. Рессоры хорошие.

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот на шинах низкого давления

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

существенно улучшается проходимость машины;
шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Затем купер СТТ и СТ Макс в размере 235/86 16. Пришлось поставить усиленные пружины от мерса KYB RD5081 и добавить 4 лист-подрессорник в рессорный пакет .

Готовых тюнинг комплеков подвески для Патриота нет. Пришлось собирать с миру по нитке:)

Конфигурация под 34 симекс:

Передняя подвеска:

-шкворня Ваксойл, пружины Иж техно +2, амортизаторы КАЯБА МОНОМАКС 565002,(ход на отбой ограничен на 51 см), усилитель верхнего крепления амортизатора от ваксойл, стаб удален, отбойники от газели, подвязки моста на основе 8 мм стального троса, кастомные клюшки(Киров, завалили кастор примерно на 3-4 гр. ), рулевые наконечники от мерседес, регулируемая панара(выставлена на стенде и заварена), мост сдвинут вперед примерно на 32 мм(за счет кастомных клюшек и шайб на клюшках. Это по сути край, т.к. сайлент в нижнем креплении панары уже работает в крайних режимах), также сдвинут вперед передний бампер на 32 мм(с помощью приварки более длинных болтов и шайб) и передние подкрылки подтянуты хомутами к бамперу, траверса КПП доработана. Две проставки Иж Техно на переднем карданном валу в сумме- 2 см. Втулки со стороны переднего моста на клюшках -полиуретан, наружные резиновые.

Кастомные клюшки теперь наверное покупал бы из массива и с большим завалом кастера. По идее нужно еще сделать z -образную тонкую рулевую тягу и перенести тягу панара на величину лифта, т.к. порой при проезде неровностей приходиться подруливать. Рулевых сошек под лифт и кронштейнов для переноса тяги панара, в живую на патриот пока не видел.

Задняя подвеска:

-отбойники от газели(установлены через шайбы для переноса точек отбоя от иж-техно, для симекс актуально-позднее снял, до арки шины даже с нагрузкой достают редко), к стоковым трехлистовым добавлен 4 лист(по сути подрессорник), амортизаторы МОНРО D4445, пружины Springvar (ранее проставки рама-рессора 60мм-чуть не убили задний мост имхо).

По задней подвеске интересна идея установки пневмоподвески (с достаточным ходом) взамен доп. пружин и доп. листа в рессорах, амортизаторов с большими ходами, подвязок мостов. Возможно понадобиться traction bars . Непонятно правда как будет работать пневма зимой и на бездоре.

Сразу отметим, что установка шин большого диаметра влечет за собой покупку новых дисков и люфт кузова, поэтому если УАЗ используется часто в черте города, лучше приобретать колеса стандартного диаметра.

На данный момент существует несколько типов покрышек, которые устанавливаются на данные автомобили:

колеса на УАЗ для бездорожья (грязевые шины);
всесезонные;
зимние/летние.

Первый тип шин предполагает наличие глубокого рисунка протектора с большими ламелями и шашечками. Такие колеса на УАЗ устанавливают многие любители бездорожья, так как они обеспечивают максимальное сцепление автомобиля с дорогой (в данном случае с дорожным полотном без асфальтированного покрытия). Такой машине не страшны никакие препятствия.

Как эксплуатировать колеса на УАЗе?

Прежде всего нужно помнить, что все 4 шины должны быть одинаковыми, и менять их нужно только комплектом. Если на задней оси установить зимние колеса, на переднюю – летние, это лишь усугубит ситуацию на дороге и приведет к полной потере управляемости.

Также стоит отметить, что передние шины на УАЗе всегда больше изнашиваются, чем задние, так как спереди есть дополнительная нагрузка (над ними расположен мотор). Как правило, разница составляет около 10 тысяч километров.

Напоследок хочется сказать, что новые шины всегда должны пройти обкатку, примерно 500 километров эксплуатации в особом режиме.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

существенно улучшается проходимость машины;
шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Выбор резины на УАЗ

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Итак, что же ожидает того, кто желает поставить 33” колеса на УАЗ? Вот один из вариантов развития событий.

"С чего начинается подготовка машины для бездорожья", — подумали мы?
Конечно с больших колес :).

Максимальный размер для соревнований в "среднем" классе подготовки — 33". Значит 33".
Какая марка у всех на слуху? Конечно Гудричи (BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2).
Какие диски правильные? Конечно Вилсы на 15" (OFF-ROAD WHEELS R15 5×139.7 ET-19 J8 D110).
Вот такой комплект и был закуплен.
Правда, оказалось все не просто. Чтобы поставить 15-е диски вперед пришлось поработать болгаркой – немного подточить тормозные суппорта (что, в общем, стандартная процедура).

Вот такой вид у Зёбрика на новых 33” колесах:

Великовато будет, поэтому далее — лифт подвески, который технически сделать проще чем лифт кузова (было решено ограничиться резкой арок, о чем позднее).
Спереди поставили пружины Фобос +30 мм, толщина прутка 16 мм. Амортизаторы по кругу поставили Rancho 5000. Пружины родные и новые сжимали специальными съемниками. Помучались немного, но получилось. Для удобства замены откручивается стабилизатор передней подвески и мост опускается максимально вниз (путем поднятия морды):

Что мы имеем. Патриот с пробегом меньше 1000км и предстоящий отпуск, который будет представлять из себя поездку в Крым. Что значит новый автомобиль — это обкатка, значит не высокие обороты, значит маленькая скорость. А если машина дизельная да еще НАША? Значит обороты еще меньше а скорость еще ниже:) Вот такая проблема. Проблема? Дануна…, сейчас придумаем как быть. А как быть что бы при тех же оборотах получить большую скорость? Ну… Все вспомнили элементарную школьную физику? КОНЕЧНО вхер (вставить) катки большие! Тем более ранее они были приобретены. А ведь у нас еще и техрегамент! Так что надо впихнуть эти колеса так, чтобы незаметно было. И чтоб потом можно было бы все это снять, поставить штатные колеса и попробовать пройти внесения изменений (звучит как приговор) В общем суем 285/75/16 в сток

До отпуска оставалась неделя. За решением задачи я отправился в ГАРАЖ 4х4 К тому же, некоторое время назад они уже проделали подобную операцию с машиной 2012 года.

Самое важное: для минимизации вмешательства в конструкцию и гемороя — необходимо внимательно подойти к выбору вылета дисков. Самый оптимальный вылет диска для колес 285*75*16 это +20, край +15. Ближе у нулю и в минус вы получаете кучу гемороя, потому что колесо перестает влезать в арку при артикуляции. Вот вам пример. На штатный диск запросто влезет 265*75*16 и не надо лифта никакого, но стоит взять диски 0, как ваши колесики начинают цеплять арки и дальнейшая эксплуатация в стоке уже проблематичная.
Я выбрал диски, которые уже опробывал на черныше это диски ОРВ 8*16 ЕТ15 диски с вылетом 20 найти не удалось, а жаль, было бы проще.

Колеса собрали, теперь самое сложное-запихнуть. Есть в гараже мастер такой — зовут его Алексей. Мы с ним уже достаточно хорошо знакомы, он обслуживает черныша все эти годы, так что привык к непростым задачам.
Начали с задних колес. Они встали без проблем. Новые непросевшие рессоры, пустой багажник — машина стоит высоко, задние колеса встали без проблем. Забегая вперед скажу, что в процессе путешествия уже на груженой машине пару раз я все таки чиркнул задними колесами о правую арку (выштамповка под горловину на подкрылке). Поэтому по хорошему проставочку 60мм стоит поставить

или серьгу под лифт 60мм

Сток, ну совсем маловата будет

тачка готова к поездке, колеса на местах Последняя примерка

Коротко: Что нужно для установки 285*75*16 на УАЗ ПАТРИОТ РЕСТАЙЛИНГ (в моем случае: штатные бампера, лебедок нет)

Диски 8*16*15 (лучше 20)

Передняя подвеска:
Проставка под пружины 30мм.

Комплект для смещения переднего моста. (не люблю я это дело и категорически против, но это был единственный вариант, заодно поставлю на себе эксперимент по живучести сайлентблоков)

И самое страшное, что могло было быть. Подрезать передний бампер (фото позже) с внутренней стороны, стороны рамы. Снаружи это абсолютно никак не видно, только если засунуть голову в арку. (прмерно 2см). Так же пришлось подрезать подкрылок.

Задняя подвеска:
Серьги +60 или проставки.

В случаях наличия лебедки, бамперов и нагруженности машины этот набор нужно корректировать либо жесткостью пружин либо высотой проставок.

Совсем забыл сказать, на ЧЕРНОМ ПАТРЕ стоят абсолютно тако же размера колеса, на абсолютно таких же дисках. Но за счет лифта 4см удалось измежать смещения моста и лифта подвески. стоят пружины килен спереди и подложен лист сзади, все — больше никаких лифтов. Только кузов 4см.

УАЗ Patriot УазПотребСоюз TDI

Рекомендуем магазин запчастей для УАЗ УАЗПотребсоюз — Для каждого из УАЗ!

Инстаграм автора: uazpotrebsouz

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: