Хендай ай 30 где находится стартер
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Момент затяжки3,9~5,9Н·м (0,4~0,6кгс·м, 3,0~4,4фунт-сила·фут)
2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр (см.раздел Узел двигателя и коробки передач в группе EM).
3. Отсоедините кабель (A) стартера от вывода B электромагнита, а затем разъем (B) от вывода S.
Момент затяжки9,8 ~ 11,8Нм (1,0 ~ 1,2кгсм, 7,2 ~ 8,7фунтов на фут)
4. Снимите стартер (А).
Момент затяжки42,2 ~ 53,9Нм (4,3 ~ 5,5кгсм, 31,1 ~ 39,8фунтов на фут)
5. Установка производится в обратном порядке.
1. Отсоедините вывод M (А) от узла магнитного переключателя.
2. Выверните винты (А), затем отсоедините узел (В) магнитного переключателя.
3. Выверните стяжные болты (А).
4. Снимите узел (А) держателя щеток, узел (В) якоря и узел (С) ярма.
5. Снимите уплотнитель (А) и упор рычага (В).
6. Снимите узел (A) редуктора и рычаг (В).
7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).
8. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).
9. Снимите стопор (А), обгонную муфту (В) и шестерню с внутренним зацеплением (С).
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты через стопорное кольцо (B).
10. Повторная сборка производится в обратном порядке.
Проверка технического состояния
1. Снимите стартер.
2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) 500 или 600.
5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.
Диаметр коллектораСтандарт (новый): 27,0мм (1,06дюйма)Предел ремонтопригодности: 26,0мм (1,02дюйма)
6. Измерьте биение коллектора (А).
A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.
Биение коллектораСтандарт (новый): не более 0,05мм (0,0019дюйма)Предел ремонтопригодности: 0,08мм (0,0031дюйма)
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый): 0,8мм (0,0314дюйма)Предельное значение: 0,2мм (0,0079дюйма)
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА
Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.
Проверка щеткодержателей стартера
Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.
Муфта сцепления движения накатом
1. Переместите обгонную муфту по валу.
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.
Муфта блокируется при вращении в одном направлении и свободно вращается в противоположном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
1. Не погружайте детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.
2. Не погружайте привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Ай 40
Видео по теме "Снятие и установка стартера" для Hyundai i40
Снятие стартера хундай ай 40 Hyundai i40 Hyundai i40 установка памяти сиденья водителяИспользуя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты поверх стопорного кольца (B).
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.
Диаметр коллектораСтандарт (новый якорь): 29,4 мм (1,1575 дюйма)Предел ремонтопригодности: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
Биение коллектораСтандарт (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма), макс.Предел ремонтопригодности: не более 0,10 мм (0,0039 дюйма)
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый якорь): 0,5 мм (0,0197 дюйма)Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА
Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.
Длина щеткиНормативное значение: 12,3 мм (0,4843 дюйма)Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
Щеткодержатель стартера
При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
Муфта сцепления движения накатом
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если шестерня привода изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти Hyundai i30 не поставляется)
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
Очистка
Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.
В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Ремонт стартера hyundai i30 Замена стартера hunday i 30 Hyundai i30 как снять панель с прикуривателем Снятие, замена стекла задней двери Хюндай i 30 Лучшая инструкция Хендай i 30 Хундай Hyundai i30Не разбирайте стартер типа ISG. Если есть подозрение на неисправность стартера, выполните проверку цепи стартера, электромагнита стартера и свободного хода (см. процедуры диагностики в данной группе), затем замените узел стартера.
РАЗБОРКА
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты на стопорное кольцо (B).
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.
Диаметр коллектораСтандарт (новый якорь): 29,4 мм (1,1575 дюйма)Предел ремонтопригодности: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
Биение коллектораСтандартное значение (для нового узла):не более 0,02 мм (0,0008 дюйма)Предельное значение:не более 0,05 мм (0,0020 дюйма)
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый якорь): 0,5 мм (0,0197 дюйма)Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА
Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.
Длина щеткиНормативное значение: 12,3 мм (0,4843 дюйма)Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
Щеткодержатель стартера
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток.
2. Сожмите пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем разместите щетку (В), чтобы она наполовину выступала из держателя, затем отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку.
3. Установите якорь в корпус, затем установите держатель щеток. Затем снова сожмите пружину каждой щетки и опустите щетку, чтобы установить ее напротив коллектора. Отпустите пружину в сторону края щетки.
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
Муфта сцепления движения накатом
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если шестерня привода изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти Hyundai i30 не поставляется)
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
Очистка
Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.
В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Другие материалы раздела
Снятие и установка, Разборка
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки:4,0~6,0 Н·м (0,4~0,6 кгс·м, 3,0~4,4 фунт-сила·фут) 2. Снимите.
Компоненты и их расположение
КОМПОНЕНТЫ [Без ISG] 1. Винт 2. Передний кронштейн 3. Стопорное кольцо 4. Стопорное кольцо 5. Обгонная муфта 6. Внутренняя шестерня 7. Узел вала.
3. Отсоедините провод (В) стартера от вывода "B" электромагнита, а затем – разъем (А) от вывода "S".
4. Выверните 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер (А).
Момент затяжки:49,0 ~ 63,7 Нм (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунтов на фут)
5. Установка производится в обратном порядке.
1. Отсоедините вывод М (А) от втягивающего реле.
2. Выверните 2 винта (А) и отсоедините узел втягивающего реле (В) от стартера.
3. Выверните винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).
4. Снимите задний кронштейн (А) и узел держателя щеток (В).
5. Снимите корпус (A).
6. Снимите уплотнитель (А), пластину (В) рычага, рычаг (С) и якорь (D).
7. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В).
8. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных плоскогубцев (В).
9. Снимите стопорное кольцо (В), ограничитель (А), механизм одностороннего вращения (С) и ротор (D).
Используя подходящий съемник (A), наденьте упор (C) обгонной муфты поверх стопорного кольца (B).
10. Повторная сборка производится в обратном порядке.
Проверка технического состояния
1. Снимите стартер.
2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры.
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.
4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.
5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь.
Диаметр коллектораСтандарт (новый якорь): 29,4 мм (1,1575 дюйма)Предел ремонтопригодности: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
6. Измерьте биение коллектора (А).
A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.
Биение коллектораСтандарт (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма), макс.Предел ремонтопригодности: не более 0,10 мм (0,0039 дюйма)
7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.
Глубина миканита в коллектореСтандарт (новый якорь): 0,5 мм (0,0197 дюйма)Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.
9. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЩЕТОК СТАРТЕРА
Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.
Длина щеткиНормативное значение: 12,3 мм (0,4843 дюйма)Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (0,2165 дюйма)
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.
1. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B).
При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
Муфта сцепления движения накатом
1. Переместите обгонную муфту по валу.
Если муфта двигается не плавно, замените ее.
2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.
Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
3. Если шестерня привода изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти Hyundai i30 не поставляется)
Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
1. Не погружайте детали в очищающий растворитель.
Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.
2. Не погружайте в очищающий растворитель приводное устройство.
В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай ай 30
Видео по теме "Снятие и установка, Разборка" для Hyundai i30
снимаем панель в i30 Hyundai i30 как снять панель с прикуривателем Hyundai i30 Как заменить корпус флип ключа2005 Sonata, an hour to get it removed without finding correct video on youtube. standstil l for another hour trying to wrap my head around how the heck it comes out of the engine compartment..now i know. Thank you for the video!
A few years ago a spark flew and hit the palm of my hand and immediately ripped my skin open. I dropped the clamp on a rag and that caught on fire, then I pulled it off with my jacked up hand. I just yanked the cables and put my hand in the sink running the water. I then lost all the skin on the palm of my hand and fingers. To this day I freak out if I have to do this. Turns out the cable had a exposed wire I didn't see.
каждое видео как серия детектива, хорошо рассказывает, а главное интересно и визуально все показываетю ЛАЙК!
Seat heater on the driver's side of my '08 9-3 Aero CV stopped working at about 42,000 miles. Fix would have been around $700. Also, all of my ignition coils have failed; three of them had to be replaced twice; the other three, once (yes, I have purchased nine ignition coils in about six years). Plus the ignition key switch had to be replaced years ago. I could go on. And on. I do like the car but I'm not deluded enough to call it 'reliable.'
Autozone says they provide free car scanning. But when i asked them for it, the staffs took out some tiny little cheap code reader, probably about $20. Of course, it only detected minor issue.
Hi. I’ve had a TD5 for about a year now and having no previous mechanics skills im learning lots. Been rebuilding bits especially over past month so it’s been stood around that time but today came to turn it over and nothing just that little click. What I’m wondering is if this is easy enough for an amateur to do or would it be best to buy a new starter motor and just bang that on? Thanks
Nice video. On doing mine, I found that the filter was a little bit too long to fit the housing. It was impossible to screw the top back onto the housing. At first I thought I had bought the wrong filter. Simply standing on the new filter reduced its length sufficiently to easily fit the housing. The corrugated cardboard used in making the filter is easily strong enough to take the weight of a man - in fact the reduction in length was very small.
Читайте также: