Тойота королла не закрывается задняя дверь
Ну у меня на моей королке такая же проблема с задней левой дверью, перестал ЦЗ её закрывать. пару ночей стояла открытая)))) вообщем покурив этот раздел форума решил сам всё сделать, разобрал обшивку. снял актуатор, кстати рамку направляющего стекла не снимал, работал вечером с подсветкой с телефона, так как лез в тот узел первый раз провозился где-то час, спустя час уже расковыривал его дома отвёрткой, когда разобрал ничего подозрительного не увидел, так промыл всё в спирте))) не лучший вариант, но больше ничего не было, да и лишнюю влагу если что выгонит. короче кое-как утконосами вскрыл моторчик. щётки целые до коллектора достают. почистил коллектор, всё собрал склеил моментом и стал ждать утра, не идти же ночью его ставить))) по утру пришёл к машине воткнут фишку в актуатор клацнул ЦЗ и фиг там, ничего не помогло такие же жалкие потуги что и раньше открыть закрыть(( поехал на разборку отвалил рубль за бэушный актуатор с филдера, управился со сборкой за 15 минут. чехол ставить не стал-слишком геморно, разломал его вблизи места крепления его к двери чтоб тяги зафиксировать, новый актуатор работает как часики) так и не понятно в чём причина? в моторчике наверное видать просто "устал"
Ну у меня на моей королке такая же проблема с задней левой дверью, перестал ЦЗ её закрывать. пару ночей стояла открытая)))) вообщем покурив этот раздел форума решил сам всё сделать, разобрал обшивку. снял актуатор, кстати рамку направляющего стекла не снимал, работал вечером с подсветкой с телефона, так как лез в тот узел первый раз провозился где-то час, спустя час уже расковыривал его дома отвёрткой, когда разобрал ничего подозрительного не увидел, так промыл всё в спирте))) не лучший вариант, но больше ничего не было, да и лишнюю влагу если что выгонит. короче кое-как утконосами вскрыл моторчик. щётки целые до коллектора достают. почистил коллектор, всё собрал склеил моментом и стал ждать утра, не идти же ночью его ставить))) по утру пришёл к машине воткнут фишку в актуатор клацнул ЦЗ и фиг там, ничего не помогло такие же жалкие потуги что и раньше открыть закрыть(( поехал на разборку отвалил рубль за бэушный актуатор с филдера, управился со сборкой за 15 минут. чехол ставить не стал-слишком геморно, разломал его вблизи места крепления его к двери чтоб тяги зафиксировать, новый актуатор работает как часики) так и не понятно в чём причина? в моторчике наверное видать просто "устал"
Добрый день, не подскажете у меня такая проблема, машина с сигналки закрывает все двери отлично, но вот открыть двери отазывается с сигналки снимает, а кнопки не открывает. А вот если машину завести (автозапуск), то все без проблем открывает и закрывает. В чем может быть проблема? а то постоянно включать автозапуск перед тем как открыть дверь.
PS еще так делаю потому что замок на двери водителя с ключа не открывает, видимо личнка закипела вся, с пасажирского места с ключа открывает, но только пассажирскую дверь.
Машина Sprinter AE104 SE салон.
и еще с панели на водительском сиденье кнопка закрытия открытия дверей работает аналогично, только при включеном движке.
Сигналка вкупе с АЗ так и работает. Закрытые двери штатным ЦЗ она, кроме как в режима АЗ не открывает. Если у Вас есть штатная опция закрытия ЦЗ по времени или по достижению 20 км. ч, вроде как все понятно. Нужно найти неисправность в цепях кнопка -личинка - блок управления ЦЗ. Сам эл. привод двери при этом рабочий.
Закрывает автоматом только если открыть с сигналки и не вставить ключь в замок зажигания автоматом через 3 минуты закрывает обратно, как вставил ключ в замок зажигания все больше автоматом не закрывает. Грешу на блок управления ЦЗ, так как при снятии с сигналки не открывает вообще никакую дверь, и бывает иногда норм откроет замки, при выключенно ДВС, но по большей части не открывает. так что пока 2 варианта либо автозапуск и открытие с сигналки, либо снятие с сигналки + открытие ключом. Еще интересный момент, если закрываю с ключа то закрывает все двери, если открываю то открывает только ту дверь откуда открываю, либо водительская либо пассажирская.
Всем привет.Случилась такая же беда,но тока у меня королла с левым рулем.Не срабатывал замок водительской двери.Разобрал и нашел моторчик.Подключил его напрямую,он работал но как то вяло,можно было руками остановить.Разобрал помыл почистил,но эффекта НОЛЬ.Разобрал опять и вместо позистора поставил медную пластинку и УРА заработал,крутил отлично,но как то странно пах горелым и грелся,но зато нашел неисправность.Решилось все просто,поставил назад позистор но тока наоборот и верх ногами и все заработало.
молодца) а мы тут недавно фиту цз починили, сняв моторчик с филимона))))))))пришлось коробочку зажигалкой нагреть,чтоб моторчик влез)))
Заранее спасибо большое!
Случилась такая же беда на королле 121 кузов. Снял актуатор, разобрал и почистил моторчик от стружки. Работает. Спасибо за инфу.
Аналогично. Спасибо за видео. Сегодня возился с правой дверью - моторчик едва дрыгался, не в состоянии открыть-закрыть замок. Не досмотрел видео до конца, не знаю, есть ли там разборка моторчика, с ним пришлось повозиться чтобы замины на корпусе убрать и крышку снять. Корпус алюминиевый, достаточно толстый, и фиксирующие крышку замины не разгибаются. Пришлось снимать надфилем и тонким сверлом, на манер фрезы. В итоге крышку снял, коллектор почистил, заодно поглядел состояние щеток. Недолго видимо моторчику жить осталось, надо на всяк пожарный искать или моторчик, или всю пластмаску в сборе.
Вы за такой колхоз не боитесь за свои машины?
Мне лично ровно, ваша собственность можете колхозить что угодно, но порой читаешь и в шоке, страшно машину свою оставлять рядом с другими когда думаешь что может быть там понакручино у соседа, то фольга или ещё чего векселей.
У меня такая проблема, закрывает открывает центральный замок только с сигнализации, с ключа не открывает и вручную кнопкой водительской двери то же. Сигнализация Tomagavk 9010. Что смотреть подскажите.
сига подцеплена у водителя в ногах, если сломан провод из кузова в дверь сига тоже работать на открывание- закрывание не будет, чё толку провода на соединение смотреть
сига подцеплена у водителя в ногах, если сломан провод из кузова в дверь сига тоже работать на открывание- закрывание не будет, чё толку провода на соединение смотреть
Блок стоит на машине.
И сига, подключенная к МАШИНЕ блок заставляет сработать.
А дверь оторвана и на блок никак не может повлиять.
Нафиг мне нужно это объяснять всем кому не попадя?
Вы за такой колхоз не боитесь за свои машины?
Мне лично ровно, ваша собственность можете колхозить что угодно, но порой читаешь и в шоке, страшно машину свою оставлять рядом с другими когда думаешь что может быть там понакручино у соседа, то фольга или ещё чего векселей.
Тоже купил китайский моторчик поставил, а у него полярность другая. Провода не стал перекидывать, а просто вытащил из китайских моторчиков пластину сопротивления вместе с счеточками и поставил ее в родные моторчики. Пол года работает нормально.
Так что пришлось самостоятельно изучать этот вопрос…
Тоже самое только менее подробно с официального ресурса Toyota — TechDoc V1.0 Corolla-Auris
Видео (чужое) процесса, которое нйдено значительно позже публикации данной статьи,
в ролике ремонтируют Toyota Tundra 2008г., но конструктивных отличий в устройстве замка я не вижу;
А теперь подробно — как в книжке;
a) открыл крышку тросика
b) отсоединил тросик
c) перевернул замок и открутил винт крепления силовой части замка (указан красной стрелкой)
a) снова перевернул замок, соскреб уплотнитель (уплотнитель отмечен синей кривой линией), теперь чтобы разъединить эти части нужно вывести из металлического зацепления пластиковую бобышку (указан красной дугой), чтобы без усилия их разъединить – нужно поддев маленькой отверткой в отверстие (указано красной точкой) крепление замка к двери повернуть в направлении красной стрелки
b) сняли силовую часть замка, возиться с ней (менять смазку) нет смысла – туда усилие моторчика не приходит
c) в очередной раз перевернул замок, открутил винт(указан красной стрелкой) стягивающий обе половинки корпуса замка
a) разборку замка удобнее осуществлять начав с этого упора(указан красной стрелкой) в обе стороны одновременно, защелок достаточно много – отогнув защелки фиксировал их спичками в отжатом состоянии, когда отогнул первые 4…6 защелок начал отверткой разводить части корпуса замка и далее открывать защелки…
b) наполовину уже разобран — самое кропотливое уже сделано, дальше — проще
a) разобрал замок — заменил всю смазку
b) разложил все по своим местам, подготовил к сборке – хоть приспособление и не самое сложное, но здесь используется позиционная сборка – будьте внимательны
В процессе работы случайно задел одну половину замка и она у меня упала на пол, и, конечно же – рассыпалась, так что если нет представления о механике – то с такой работой, наверное, лучше не связываться…
Тут я собрал замок, и решил испытать, имея в наличии блок питания с подходящими характеристиками – собранный замок стал отрабатывать, но не самым лучшим образом, а в определенный момент, когда мотор становится в определенную позицию – снова прекращает подавать признаки жизни.
Снова разобрал и полез искать причину глубже…
В указанной выше статье указывается что позисторы со временем очень часто выходят из строя, там же указано каким образом его обойти/обернуть алюминиевой фольгой(там же некоторые респонденты с аргументацией очень не рекомендуют так поступать)/установить вместо позистора лампу на 12v или подобрать похожий, в суть данного вопроса не вникал – не было необходимости
ВОТ ОНА ПРИЧИНА ПОТЕРИ МОЩНОСТИ (указана зеленой стрелкой) – щетки моторчика в процессе работы истираются и эта электропроводная пыль набивается в зазор между контактами ротора, значительно снижая его мощность.
Подточил спичку и её удалил оттуда угольную пыль, в идеале, конечно же, было бы шлифануть контакты ротора и залить эти зазоры чем нибудь на подобие эпоксидки – термостойким диэлектриком.
Корпус моторчика выполнен из достаточно прочного металла, так чтобы открыть пришлось немного повозиться даже имея маленькие пассатижи с узким носом – длинногубцы.
Собираем замок. Проверяем на работоспособность.
a) вырезал из сплена толщиной 4мм полосу длиной чуть менее 20см и шириной около 7мм
b) наклеил сплен на тоже место – где ранее был приклеен уплотнитель
c) места стыковки с ручкой двери(указан красной стрелкой) и личинкой замка водительской двери(указан синей стрелкой)
обратите внимание – при обратной установке замка водительской двери необходимо состыковать с рычагом от внешней ручки открывания двери (это не самая сложная задача) и приводом от личинки замка водительской двери (мне не удалось сделать это с наскоку)
По этому пришлось снимать личинку…
…и состыковывать привод личинки с замком – отдельной операцией.
Собираем дверь – работа выполнена.
У меня закралось сомнение в том, что есть вероятность того, что моторы в дверях по левому и правому бортам могут иметь разное направление вращения, хотя…
Не закрывается одна из задних дверей от центрального замка — лезем внутрь двери и достаём замок всборе. Снимаем от всего механизма отдельную часть привод замка и разбираем его.
Пока пытался разобрать насверлил отверстий в выямках на корпусе, в одно из трех отверстий сверлить нестоит (на фото).
Внутри корпуса видим электромоторчик, он то нам и нужен! Снимаем пластиковую крышку и вытаскиваем содержимое моторчика. Необходима чистка щёток от налипшей на смазку графитной пыли.
Я щетки повредил поэтому купил привод на Aliexpress.
Отличия по корпусу незначительные технологической нагрузки не несут, пластик более дешевый. Проверим в работе.
Предистория.
В поисках причины неисправности, был выявлен сбой в работе привода. Разбирать я его забрал домой. А замок установил на дверь без привода. Во время установки замка сбилось положение флажка отвечающего за открытие замка ручкой . Поэтому пришлось разбирать дверь изнутри и я записал видео о том как открыть дверь на Corolla-х в таких ситуациях.
И видео как это выглядит для замка в снятом с двери положении
Здравствуйте, плохо закрывается задняя дверь на Fielder, приходится с усилием хлопать, чтобы дверь зафиксировалась. Подозреваю, что проблема в замке. Как бороться с этим?
У меня в холод тоже плохо закрывается.
Вот сейчас не мог закрыть, пока хлопал, пластмасску сломал,на которой эмблема :( пипец мля
Нет. Она целая была, это точно при закрывании двери,она лопнула :( я недавно снял эмблему,так что под ней все было цело
Пробовал регулировать скобу - ничего не получается. Открутил немного два винта, скоба сидит как приклеенная. Постучал по скобе молотком через медную выколотку в направлении задней двери - скоба не двигается. Сильнее стучать побоялся. Оставил как есть. Когда ниже -15 град. замок полностью не закрывается.
Скази у тебя нет автозапуска?Машина моч приплыла из Ситнгапура или Японии незнаю.В японцах не должно быть автозапуска вроде.Стукнул бампер и он перестал работать,а где он стоит незнаю и спецов нет,что бы показать.
такая же проблема, уже где-то была такая тема
я так понял, что дело все в отбойнике, который находится в замке, в него скоба упирается, материал похож на резину, но видимо изменяет свои свойства с холодом
Пробовал регулировать скобу - ничего не получается. Открутил немного два винта, скоба сидит как приклеенная. Постучал по скобе молотком через медную выколотку в направлении задней двери - скоба не двигается. Сильнее стучать побоялся. Оставил как есть. Когда ниже -15 град. замок полностью не закрывается.
Короче я тоже заморачивался после покупки своего авто, даже немного расстроился.
Про скобу.
В мануалах написано что скобу надо двигать, в ту или иную сторону.
Но. В кузове, под скобой, есть зазоры куда двигать (диаметр отверстия больше чем болты скобы).
Опять НО! Гайки, в которые вкручиваются болты, должны тоже двигаться.
НО! они приварены точечной сваркой к пружинным пластинам а пластины к кузову.
Удары,по скобе, у меня тоже ни к чему не привили..
Я поступил по другому.
Имею такую же проблему. У меня она возникла из-за того, что в замок попала вода, и фиксирующая скобка справа в самом замке замерзла, левая, та, что падая на нижнюю скобу, захватывает её, двигается нормально. В гараже разморозил, смазал - и все зер гут :)
Читайте также: