Как заливать присадку в бак шкода
После чего прочитав множество отзывов и пойдя на уступки маркетингу была приобретена простая присадка в бак за 360 рублей. Производителя называть не буду, отмечу что это в последнее время одна из самых рекламируемых компаний автомобильной химии .
В упаковке было 2 флакона по 50 мл. По инструкции , один флакон перед заправкой на 30-40 литров бензин. К слову, заправляюсь всегда на одной и той же "красной" заправке 95 бензином. Теперь расскажу о ощущениях.
На фото фирменная топливная присадка от VAG, её производитель рекомендует заливать каждое ТО , а ценник больше 1000 рублей.
На фото фирменная топливная присадка от VAG, её производитель рекомендует заливать каждое ТО , а ценник больше 1000 рублей.
Первые изменения появились примерно после 40 км по городу. Останавливаясь на светофорах, практически не чувствовалось потряхиваний и постоянных вибраций двигателя. Ещё на моём бортовом компьютере, как и у многих других машин, есть информация о мгновенном расходе. Если до этого он показывал 0,7 л/час на прогретом моторе без нагрузки , то сейчас стала стабильной отметка в 0,6 л/ч, а иногда мелькала даже 0.5 л/ч. Сказать о снижении расхода в среднем тяжело, стиль езды у меня "рваный" и расход по городу из-за этого скачет от 9 до 12 литров. Если и снизился, то не намного. Проблемы с запуском тоже ушли. Конечно, меня безумно обрадовал и поразил такой эффект.
Поэтому второй флакон, конечно же ушёл , при следующей заправке.
Но, при следующих заправках , практически всё вернулось на круги своя. Расход снова подрос на холостом ходу, потряхиваний добавилось , но не критично. Как ни странно, проблемы с запуском на холодную не вернулись.
Что я могу сказать, по итогу . Есть ли эффект ? Да, безусловно он есть. Нужно ли постоянно лить присадку? Для себя я решил, что нет. Большой экономии на малообъёмных двигателях не добиться, сильных перепадов в цифрах расхода и динамике Вы не ощутите. Стоит ли применять присадку при неисправностях ? Категорично, да! К примеру, вырос расход топлива или он просто сильно отличается от заявленного, или плохой запуск, троение , провалы при разгоне. Попробовать стоит, ценник за присадку не велик. Много Вы на этом не потеряете. Неизвестно, как именно помогает данная присадка, убирает ли лишнюю влагу из бака, действительно ли чистит форсунки, смазывает ли детали ТНВД, или просто повышает октан некачественного топлива. Даже сами производители не могут точно дать ответ.
Отмечу, что в последствии была приобретена другая 3-х ступенчатая присадка , от другого производителя, за 400 рублей . Если кратко, эффект примерно такой же. И скорее всего формула присадок , примерно одинаковая. Поэтому не сочтите за рекламу.
Также, в нашей группе - VAG TEHNOLOGY , Вы можете найти для себя много других полезных фактов про концерн VAG .
Присадки в арсенале автовладельцев появились не так давно, однако сейчас знают о них все, а большинство водителей ими пользуются. Самая популярная присадка на сегодняшний день – G17. Именно ее использование при каждом плановом ТО настоятельно рекомендует автомобильный концерн VAG (Volkswagen AG; AG – Aktiengesellschaft – акционерное общество).
Ситуация, когда авто производитель советует употребление присадок – случай крайне редкий, обычно заводы, наоборот, предостерегают автовладельцев от различной химии. VAG – организация серьезная, в ее состав входят такие бренды, как Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Porsche, Ducati, Bugatti, Lamborghini, грузовые Scania и MAN, и, конечно же, Volkswagen.
К мнению такого автомобильного гиганта, безусловно, стоит прислушаться, но почему именно G17?
Принцип работы G17
Изначально G17 была предназначена исключительно для автомобилей ŠKODA, выпущенных после 22 недели 2013 года.
Сейчас присадка внесена в регламент ТО во всех официальных сервисах VAG уже и для некоторых других марок концерна, их список постоянно растет.
От некачественного бензина в камере сгорания и на поршнях образуется нагар, его количество понемногу растет, что, в конечном счете, ведет к поломке двигателя. Помимо этого, воздух современного города – это адская смесь вредных веществ, пыли и различных микрочастиц, неизбежно попадающих в двигатель, несмотря на фильтры, так что даже качественный бензин от проблемы нагара не избавляет.
Присадка очищает двигатель, избавляя его от нагара на молекулярном уровне. Относится это как к карбюраторным, так и к инжекторным моторам.
Помимо этого, присадка G17 обладает дегидрирующим свойством, то есть собирает и выводит из бензина частицы воды, которые имеют свойство постепенно накапливаться в топливном баке. В зимний период замерзшая вода может нанести вред двигателю.
Как заливать
Первые 300 километров после использования присадки необходимо проехать в спокойном режиме, не стоит превышать скорость.
Внимание! Существуют два типа G17 – щадящий и агрессивный, это указывается на этикетке присадки.
Состав в обоих случаях полностью идентичный, разница лишь в концентрации добавок. Обычно применяется щадящий состав, агрессивный используется в более запущенных случаях. Для правильного выбора присадки лучше обратиться к профессионалам в официальный сервис.
Специалисты VAG рекомендуют заливать присадку G17 при прохождении каждого (кроме самого первого) ТО, но уточняют, что при сложных условиях эксплуатации можно пользоваться присадкой в два раза чаще. Качество наших дорог, общая загазованность и пробки – это как раз и есть сложные условия.
Стандартный сервисный пробег для автомобилей ŠKODA составляет 15 000 км.
Отзывы
Основная масса пользователей отмечает такие результаты применения присадки, как:
- Более ровная работа двигателя на низких и средних оборотах
- Прирост в мощности, хотя и небольшой
- Уверенный запуск в холодное время года
Стоимость баллончика объемом в 90 мл. сейчас составляет около 600 рублей, сумма по нынешним временам не очень большая.
Конечно, кроме присадок, существуют и другие способы очистки двигателя, однако, проводить их придется в оборудованном сервисе. Это уже совсем другие затраты, как по времени, так и по финансам. Впрочем, решение каждый принимает сам, исходя из своих возможностей. Главное – помнить, что профилактика всегда обходится дешевле, чем ремонт.
Тема избитая, но я все же решусь поднять ее в очередной раз. Изучая данный вопрос, понял, что все автомобилисты разделились на 2 лагеря:
1) применять нужно регулярно;
2) не лить ни в коем случае.
Теорию опустим, т.к. материала на эту тему много, интернет в помощь. Практика же показывает ровно противоположные итоги добавления моющих присадок: эффект положительный; никакого эффекта; эффект крайне печальный. Собственно, первый лагерь сторонников присадок оперирует первым и вторым итогами, а противники присадок — третьим исходом, ну и также вторым )
Кроме "чертовщины" и особенностей движков и их эксплуатации я заметил также одну очень любопытную вещь, влияющую на эффект от присадок — пробег, на котором в первый раз присадка заливалась.
Дело в том, что на новый движках до 30 тыс.км. пробега присадка практически ничего не может показать, т.к. в большинстве случаев нет сильного загрязнения.
На движках от 30 до 60 тыс.км., если залить присадку впервые, появляется ощутимый эффект, но есть шанс, что все смытое присадкой куда-нибудь забьется и настанет аллес.
Ну а на движках свыше 60 тыс.км. первичная заливка моющей присадки с бОльшей вероятностью приведет к вышеупомянутому аллесу…
Логично напрашивается вывод о применении топливных моющих присадок:
Использовать топливные моющие присадки можно и нужно, но только если первичное использование присадки пришлось на пробег не более 30 тыс.км. Периодичность же использования должна составлять 5-15 тыс.км. в соответствии с рекомендациями производителя присадки и качеством используемого топлива.
Ну а теперь о личном опыте.
Мне впервые оригинальная топливная присадка (G00 177 0A2) была залита ОД на ТО-2, т.е. на 30 тыс.км. — эффект был: более мягкая работа движка.
Далее все та же оригинальная топливная присадка на ТО-3 (45 тыс.км.) — эффект не такой ощутимый как в первый раз, но все же присутствовал.
В связи с переходом на периодичность ТО в 10 тыс.км., решил и присадку лить также. Соответственно на 55 тыс.км. оригинальная топливная присадка в очередной раз была использована — эффект уже был скорее отрицательный по началу, но потом все гуд: бак с присадкой выкатывался тяжко, наблюдались небольшие толчки, все последующие баки выкатывались уже четко и плавно.
И вот, начитавшись где-то на просторах Д2 про топливную присадку Sonax 515100, решил попробовать ее. Тут уж не дождался очередного ТО и залил присадку Sonax на 60 тыс.км. Эффект… Пока рано говорить, т.к. еще не откатал полный бак. Но по истечении 3-х дней могу сказать, что вроде присадка работает: первый день были толчки, а уже со второго дня работа стала более плавной и тихой. Напрягло, что в состав этой присадки входит уайт-спирит, притом в количестве 75-100%, т.е. жижка практически полностью состоит из уайт-спирита! Не знаю, плохо это или хорошо, но что-то настораживает. Ну и по рекомендации Sonax, эту жижку не стоит заливать чаще, чем через 5 тыс.км. — такая ядреная что ли?
В общем теперь в сомнении, стоит ли и дальше заливать присадку Sonax или вернуться на оригинальную?
У кого какой опыт в этом вопросе?
Автопроизводители редко поддерживают различные модифицирующие добавки в свои автомобили. Не важно, будь то присадка в моторное масло, жидкость ГУР или топливо. Присадка в топливо g17 — это один из тех немногих продуктов, который рекомендован производителем авто и используется на официальных СТО.
Как работает G17?
Добавка g17 официально рекомендована к применению в автомобилях марки Skoda с бензиновыми моторами. То есть может заливаться только в бензин. В отличие от многих других присадок, g17 обещает комплексный эффект. Ниже указан перечень полезных действий, которые, по заверениям производителя, оказывает рассматриваемая присадка.
- Повышение октанового числа. Безусловно, один из самых полезных эффектов. Несмотря на относительно стабильное качество топлива на АЗС России сегодня, на некоторых заправках до сих пор периодически продают низкооктановый бензин с повышенным содержанием серы и свинца. Такое топливо сгорает в цилиндрах плохо, часто детонирует и оставляет нагар. При повышении октанового числа топливо начинает реже детонировать, горение протекает размеренно. Это уменьшает ударные нагрузки на детали цилиндропоршневой группы и повышает КПД мотора. То есть снижается расход топлива и возрастает мощность двигателя даже на низкокачественном бензине.
- Очистка топливной системы. В топливной магистрали есть участки (например, в стыках топливопровода или в местах резкого изменения диаметра магистрали), где постепенно накапливаются различные нежелательные отложения, имеющиеся в плохом бензине. Присадка способствует их разложению и аккуратному выведению из системы.
- Очистка поршней, колец и клапанов от нагара. Нагар на деталях ЦПГ и ГРМ снижает интенсивность отвода тепла, повышает риск детонации и в целом негативно сказывается на ресурсе двигателя. Присадка при регулярном использовании позволяет избежать образования чрезмерных отложений на поршнях, кольцах и клапанах.
- Абсорбация влаги и выведение её в связанном виде вместе с топливом. Подобный эффект предотвращает замерзание в баке воды и снижает вероятность отказа топливной системы в зимний период.
Как заливать присадку G17?
Официальные рекомендации по использованию присадки предусматривают её заливку при каждом ТО. Для бензиновых моторов современных автомобилей межсервисный пробег составляет 15 тысяч км.
Но мастера, даже на официальных СТО, говорят о том, что не будет ошибкой заливать этот состав в 2–3 раза чаще. То есть перед каждой сменой масла.
Один флакон присадки заливается в полный бак топлива с тем расчётом, чтобы этот бак был полностью выкатан как раз к очередной замене масла. Делается так потому, что присадка, выводя загрязнения и связывая воду, вместе с топливом частично проникает в масло через кольца. А это не добавит положительных свойств новому маслу, на котором придётся ездить ещё 15 тысяч. Поэтому использовать присадку лучше до замены масла.
Отзывы автовладельцев
Подавляющее большинство автомобилистов на форумах, среди которых около 90% владельцев автомобилей Skoda, отзываются о присадке g17 нейтрально или положительно. Дело в том, что рассматриваемая присадка имеет сбалансированный состав. И потенциально нанести вред топливной системе, при использовании её в допустимых пропорциях, не может.
Есть несколько негативных отзывов. Когда якобы после использования присадки отказывала форсунка или мотор начинал плохо работать. Но на сегодня нет неоспоримых доказательств того, что изменение в поведении авто или выход из строя какого-либо элемента напрямую связаны с присадкой.
Из положительных часто встречаются следующие отзывы:
- более мягкая работа мотора;
- чистые свечи зажигания и форсунки;
- облегчённый пуск зимой;
- субъективное повышение мощности двигателя.
Присадка g17 выпускается в двух вариантах: щадящая и агрессивная. Разница заключается только в концентрации активных веществ. Цена присадки колеблется в интервалах от 400 до 700 рублей за 1 флакон.
Изначально присадка G17 была рекомендована к применению в автомобилях Skoda с бензиновыми двигателями. Однако сегодня она официально используется для всей техники концерна VAG – особенно той, которая эксплуатируется на топливе сомнительного качества.
Производитель обещает комплексный эффект от использования добавки. Ниже перечислены все ее полезные действия:
- Повышение октанового числа топлива
- Очистка топливной системы
- Очистка поршней, колец и клапанов от нагара
- Абсорбация влаги и ее выведение вместе с топливом
Действительно, несмотря на относительно стабильное качество топлива на современных российских АЗС, некоторые заправки до сих пор продают низкооктановый бензин с повышенным содержанием серы и свинца. Он плохо сгорает в цилиндрах, часто детонирует и оставляет нагар.
Повышение октанового числа, которое обещает производитель G17, приводит к тому, что топливо начинает реже детонировать, а горение протекает более размеренно. Это уменьшает ударные нагрузки на детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и повышает КПД двигателя. В результате расход бензина снижается, а мощность мотора возрастает.
Очистка топливной системы с помощью G17 заключается в разложении нежелательных компонентов бензина, которые накапливаются в стыках топливопровода или местах резкого изменения диаметра топливной магистрали.
Регулярное использование добавки позволяет избежать образования нагара на поршнях, кольцах и клапанах. Это позволяет повысить интенсивность отвода тепла, снизить риск детонации топлива и увеличить ресурс двигателя в целом.
Такой эффект присадки как абсорбация и выведение влаги предотвращает замерзание воды в баке. В результате уменьшается вероятность отказа топливной системы зимой.
Внимание! Данная добавка категорически не подходит для автомобилей с дизельными двигателями!
Сколько нужно присадки и как ее заливать?
Официальные дилеры автомобилей VAG-группы рекомендуют заливать присадку во время прохождения планового ТО или при каждой замене масла (примерно раз в 15 тысяч километров пробега). Одной баночки G17 (90 мл) хватает на 40-60 литров топлива.
Стоил ли оно того?
Подавляющее большинство владельцев автомобилей Фольксваген, Шкода и других марок VAG отзываются о G17 положительно или нейтрально. И это понятно – автопроизводитель не станет рекомендовать присадку, которая в допустимых пропорциях может нанести вред топливной системе.
Многие автовладельцы отмечают, что применение присадки действительно G17 положительно сказывается на работе транспортного средства. Выравнивается работа на холостом ходу, заметно снижается расход топлива, уменьшается количество и интенсивность образования нагара на элементах топливной системы.
Однако если вы заправляетесь качественным бензином, то проблем у вас, скорее всего, не будет и без использования присадки. Так что решать только вам!
А что думаете вы о присадке G17 и вообще о добавках к бензину? Доводилось ли пользоваться такими? Пишите свои мнения в комментариях!
Еще больше интересных и познавательных статей можно найти на нашем сайте
Читайте также: