Гур или эур что лучше на форд фокус 3
Правильней все-таки будет ЭГУР
Правильней все-таки будет ЭГУР
благодарю за совет, подскажите переодичность замены жидкости или хотя бы симптомы того, что пора менять. Я так понимаю, что для этого придется снимать правую фару?
fire_factory писал(а): благодарю за совет, подскажите переодичность замены жидкости или хотя бы симптомы того, что пора менять. Я так понимаю, что для этого придется снимать правую фару?
Официальной периодичности как таковой нет, форд думает что это не обслуживаемый узел.
А по факту, я бы ориентировался на цвет жидкости, в оригинале она д.б. зеленая.
Фару снять конечно надо, но разъем отключать не обязательно.
fire_factory писал(а): благодарю за совет, подскажите переодичность замены жидкости или хотя бы симптомы того, что пора менять. Я так понимаю, что для этого придется снимать правую фару?
Официальной периодичности как таковой нет, форд думает что это не обслуживаемый узел.
А по факту, я бы ориентировался на цвет жидкости, в оригинале она д.б. зеленая.
Фару снять конечно надо, но разъем отключать не обязательно.
спасибо, надо будет проверить. Где можно посмотреть, порядок демонтажа фары? Долго ли это? Какой инструмент нужен при этом? Прошу не отправлять меня в мануал) и т.д., я задаю вопрос только потому, что нет времени (период такой) искать самостоятельно. И какой разьем отключать не надо?
fire_factory писал(а): благодарю за совет, подскажите переодичность замены жидкости или хотя бы симптомы того, что пора менять. Я так понимаю, что для этого придется снимать правую фару?
Официальной периодичности как таковой нет, форд думает что это не обслуживаемый узел.
А по факту, я бы ориентировался на цвет жидкости, в оригинале она д.б. зеленая.
Фару снять конечно надо, но разъем отключать не обязательно.
спасибо, надо будет проверить. Где можно посмотреть, порядок демонтажа фары? Долго ли это? Какой инструмент нужен при этом? Прошу не отправлять меня в мануал) и т.д., я задаю вопрос только потому, что нет времени (период такой) искать самостоятельно. И какой разьем отключать не надо?
Отвертка плюсовая,отвертка минусовая длинная.И минуты две времени.В верху откручиваешь саморез, а внизу длин. отверткой нажимаешь на две защелки.Врт в принципе и все.
и кстати шел в салон именно за седаном,но заказал универсал т.к. в багажник седана я смог заглянуть только согнувшись.
В одном из отзывов нашёл информацию о том, что человек опасаясь дороговизны эур купил фф3 с ГУР. Были ли такие комплектации или это только ради красного словца?
ну тогда уж заодно посмотрите стоимость сцепления и маховика на моторе 2.0.)))) у меня выпуск сентябрь 2013,пробег 150.000км. заменил втулки на рулевой рейке и косточки летом.
А что, ГУР надежнее, чем ЭУР? Или дешевле? Оооочень сомневаюсь. С 2009-го езжу на автомобилях с ЭУР, проблем нет.
А что, ГУР надежнее, чем ЭУР? Или дешевле? Оооочень сомневаюсь. С 2009-го езжу на автомобилях с ЭУР, проблем нет.
Дешевле точно, а вот насколько надёжнее вопрос остаётся открытым. По фф3 три основных замечания, не большой клиренс, дорогой в обслуживание робот ПШ и ЭУР который начинает стучать, а реставрировать особо никто не предлагает везде один ответ, замена. Цена замены на сегодня на сайте ЕМЕХ 78800.
Дешевле точно, а вот насколько надёжнее вопрос остаётся открытым. По фф3 три основных замечания, не большой клиренс, дорогой в обслуживание робот ПШ и ЭУР который начинает стучать, а реставрировать особо никто не предлагает везде один ответ, замена. Цена замены на сегодня на сайте ЕМЕХ 78800.
Ой не знаю, насчет дешевле. Гидрорейка один из самых дорогих узлов автомобиля. В 2006-м покупал новый Лансер (за 500 тыр), мне "покрутили пальцем у виска" и сказали, что на него рейка (тогда!) стоит 110 тыр!
Дешевле точно, а вот насколько надёжнее вопрос остаётся открытым. По фф3 три основных замечания, не большой клиренс, дорогой в обслуживание робот ПШ и ЭУР который начинает стучать, а реставрировать особо никто не предлагает везде один ответ, замена. Цена замены на сегодня на сайте ЕМЕХ 78800.
Не могу не согласиться, но все же. Вопрос так и остался открытым.
Я на 100% был уверен в том что фф3 был только с ЭУР, но в одном из отзывов встретил фразу о том, что для устранения проблем с роботом и ЭУР, купил механику с ГУР.
Так все таки были они с ГУР или нет. )))
Не могу не согласиться, но все же. Вопрос так и остался открытым.
Я на 100% был уверен в том что фф3 был только с ЭУР, но в одном из отзывов встретил фразу о том, что для устранения проблем с роботом и ЭУР, купил механику с ГУР.
Так все таки были они с ГУР или нет. )))
Вероятность нарваться на форуме на владельца такой "эксклюзивной версии" стремится к нулю. Поищите ответ на профильном форуме или тупо позвоните ближайшему дилеру и спросите у мастера приемщика или инженера по гарантии.
Дешевле точно, а вот насколько надёжнее вопрос остаётся открытым. По фф3 три основных замечания, не большой клиренс, дорогой в обслуживание робот ПШ и ЭУР который начинает стучать, а реставрировать особо никто не предлагает везде один ответ, замена. Цена замены на сегодня на сайте ЕМЕХ 78800.
Не могу не согласиться, но все же. Вопрос так и остался открытым.
Я на 100% был уверен в том что фф3 был только с ЭУР, но в одном из отзывов встретил фразу о том, что для устранения проблем с роботом и ЭУР, купил механику с ГУР.
Так все таки были они с ГУР или нет. )))
И комплектуется до сих пор. У меня Фокус 3 мотор 1.6 125 л.с. с ГУР. ЭУРами, по-моему только двухлитровые версии комлектовались.
лень читать все комменты, потому.
фф3 дорестайл шёл с ГУР только с 1,6 и с "пауэршифтом", то бишь с роботизированной кпп с двумя дисками сцепления. все остальные модели с любыми другими сочетаниями двигателей (2,0, 1,6, дизель) и коробок передач (механика и АКПП) - только с электроусилителем руля. нынешний рестайл - не в курсе.
и таки да - присоединяюсь - чем так электрорейка не угодила-то? или вы считаете что у всех электрорейки кроме форда работают? ну так сходите на форум хонды, узнаете какие на самом деле проблемы с ними бывают. а если учесть объёмы продаж сивиков и фокусов - так фордовский электроусилитель близок к совершенству на фоне хондовского )
лень читать все комменты, потому.
фф3 дорестайл шёл с ГУР только с 1,6 и с "пауэршифтом", то бишь с роботизированной кпп с двумя дисками сцепления. все остальные модели с любыми другими сочетаниями двигателей (2,0, 1,6, дизель) и коробок передач (механика и АКПП) - только с электроусилителем руля. нынешний рестайл - не в курсе.
и таки да - присоединяюсь - чем так электрорейка не угодила-то? или вы считаете что у всех электрорейки кроме форда работают? ну так сходите на форум хонды, узнаете какие на самом деле проблемы с ними бывают. а если учесть объёмы продаж сивиков и фокусов - так фордовский электроусилитель близок к совершенству на фоне хондовского )
чушь. эур ставился на 1,6 с механикой. а вот 2,0 с ГУР не было - тут не спорю. подчёркиваю: эур ставился на ВСЕ комплектации кроме 1,6 + автомат.
чушь. эур ставился на 1,6 с механикой. а вот 2,0 с ГУР не было - тут не спорю. подчёркиваю: эур ставился на ВСЕ комплектации кроме 1,6 + автомат.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
По мне, так это плюс.
Никаких жидкостей, лишних трубок. И расход меньше.
ЭГУР нельзя называть. ЭУР получается
Andrew
yurik77
Источника не будет! Потому что о полном отказе от ГУР в Фокусе ещё никто официально не заявлял! Официально озвучена только информация о том, что новый Фокус получит EPAS (Electric Power Assist Steering - электрический усилитель рулевого управления).
Взял из темы Статьи и очерки о FF3 (см. ниже список тем о FF3 )
Вопрос вызван вот чем:
Проблемы на БМВ и Хонде после установки электроусилителя. (многие жалуются на плохую управляемость и т.д.)
Фокус ждет тоже или нет.
15 мар та 2010
заметил, что на усилителях с Электро тупая связь с колесами, как баранку руль в компьютерной игрушке. ГУР в этом плане приятнее, а без усилителя еще лучше, а то понастаят усилителей на мелкие машинки, как будто тяжело руль так провернуть не мужики что-ли.
пробег 2500, уже был отказ электро усилителя, да и вообще поганая штука:для экстремального вождения не коннект
Плюс электики этой, по сравнению с гидрачем состоит в том что руль становится как пушинка. на новой фиесте стоит эта самая электрика. плюс большой но с непривычки как то стрёмно что руль лёгкий. да сделано всё это не для Спортсменов которые любят жечь а для тех кто любит соразмеренную езду. проблемы с этой электрикой могут возникать не исключено, но всё совершенным сделать нельзя.
17 апр еля 2010
Позволю себе процитировать выдержки из Фордовского пресс-релиза :
(. )
• Доктор Норберт Кессинг - ведущий европейский эксперт компании Форд, ответственный за восхитительную управляемость Ford Focus следующего поколения. Он - менеджер по динамике автомобилей в европейском подразделении Ford.
• Инвестиции в тесты динамического поведения Электроусилителя рулевого управления (EPA) под руководством Кессинга, привели к достижениям в управляемости, которые отличают Ford Focus следующего поколения.
Кессинг говорит, что Электроусилитель рулевого управления (ЭУР) в Ford Focus следующего поколения - далеко не стандартный.
Команда Кессинга отказывалась принять ЭУР, несмотря на ее положительный вклад в уменьшение потребления топлива до тех пор, пока не появилось лучшее понимание его динамического поведения. Системы ЭУР, как полагают некоторые, являются компромиссом в динамике автомобиля.
“Чего многие не понимают, так это то, насколько сложными являются системы ЭУР”, говорит Кессинг. “В системе ЭУР есть более 250-ти параметров, которые требуют точного программирования. Если Вы полностью не поймете как все эти параметры способствуют динамике, то Вы рискуете получить автомобиль, который даст водителю плохую обратную связь”.
Команда специалистов Кессинга по динамике автомобилей, в сотрудничестве с компанией, производящей тестовое оборудование, работали над созданием испытательного стенда, на котором могли бы систематически оцениваться аппаратные средства ЭУР и его различные программируемые возможности. Это были многомиллионные инвестиции в динамику Ford Focus следующего поколения – инвестиции, которые окупились и нашли отражение в новом уровне управляемости и превосходной обратной связи с водителем.
“Нельзя просто выехать на испытательный трек и выяснить как работает ЭУР,” сказал Кессинг. “Потому что понадобится вечность для того, чтобы систематически исследовать и осмыслить все параметры. Мы были первыми, кто использовал для этого такой испытательный стенд, и результаты оказались внушительными. Некоторые полагают, что мы в Форде все какие-то одержимые, и я полагаю, что это действительно так. Мы верим в оттачивание каждой детали шасси и системы рулевого управления. Это внимание к деталям как раз и отделяет Ford Focus от конкурентов.(. )
Так что, похоже, действительно, прощай, ЭГУР! Всех нас ждёт ЭУР. Правда, Ford обещает, что это будет не "тазовский" ЭУР, а "породистый", настроенный, "рожденный в изысканиях" фордовский.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
24 июня 2013
Заметил интересную особенность работы ЭУР.
Если при движении выключить зажигание, и пока машина катится, усилитель работает (или кажется что работает, по крайней мере руль очень лёгкий)
Как только машина останавливается, руль становится совершенно тугой
ПС: эксперимент проводил на пустой площадке, помех никому не создавал.
24 июня 2013
bassist
а как вы думаете управляются авто без усилителей? )) когда машина катится, руль вращать гораздо легче, качение колес помогает вам в этом
Не, я знаю как на обычных авто. На фокусе по-другому. Руль практически закусывает, когда авто почти остановилось.
Вчера был у дилера с вопросом отказа эура и мне сказал менеджер по продажам, что сейчас эур ставится только на движки 1.6 - 85 л.с и 2.0 литра, на всех остальных ГРУ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня форд фокус 3 2011 года выпуска с электроусилителем руля. Машина в основном стоит в гараже т.к. работаю далеко и езжу на форде только по выходным. Пробег 13 000 км. Где то 9 мес. назад перед тем как возникла ошибка на скорости налетел на колесо-докатку. Вроде все цело, но подрамник слегка побился и искривилась тяга правая. Машина начала выдавать ошибку рулевого управления и при выключении и включении отключается ЭУР полностью. ЭУР включается только после подключения компьютера и снятии ошибки. Данная ошибка возникает только при езде по трассе на скорости более 100 км/час. У официальных дилеров сказали, что необходимо поменять рулевую тягу, она немного искривлена. Поменял. Сейчас говорят поменять подрамник, но он стоит недешево. Что мне делать? Машина работает нормально. Дайте дельный совет пожалуйста.
механика. 12 года выпуска, 29 640 пробег на момент поломки, двиг 1,6 125.
оказалось, что прошивка слетела.
перепрошили вроде нормально. но все равно как то странно.
loverscrew
А как проявляется неисправность, эур отказывал? При пере заводик пере запускался или вообще отключался?
У меня проблема в том, что отключается эур иногда при заводике авто, потом глушишь, заводишь и все О'К, можно и неделю ездить. Сегодня когда отказал эур, сразу приехал к дилеру и продемонстрировал, что эур не работает и горит ошибка 'неисправность рулевого, срочно сервис' при мне подключили сканерами и ошибки только связанные с по воротниками выдал и все. Ошибки на рулевое нет, мастер заглушит и опять завел и все заработало. Дилер в недоумении, ошибок на эур нет и в общем не знает, что делать. Предложил записать стуки, т.к есть небольшие и поменять рейку по этим признакам, повесили микрофоны и поехали, но стуки не сильные и Форд забрил замену. В итоге выход остался один, говорит ездил пока совсем не от рубится и при перезапуске так же не будет работать. В общем не знаю как и быть и к дилеру претензий нет, все что мог сделать, сделал.
Здравствуйте форумчане.Может кто сталкивался с проблемой? При повороте руля на месте (например при парковке, перед разворотом и т.п.) ощущается сильная вибрация на руле. Экспериментальным путем установил, что данная вибрация ощущается при любом положении селектора АКПП (паркинг или драйв), но только при нажатой педали тормоза. Если педаль тормоза не нажата, руль крутится без всяких вибраций. Дилер только развел руками и ничего внятного пояснить не смог. В чем может быть причина. Такая проблема с самой покупки автомобиля.
Андрей, да гур вообще на этой машине стоять не может, только электрогидравлический усилитель про электрический ничего сказать немогу потому что не видел
у тебя стоит эгур , на гур у тебя маслянный насос бы еще стоял
Андрей, найдешь насос отпишись
хотя человек тут мне прислал картинку гура, может и я не прав , тут только смотреть надо, оказываются лепят еще и с гидро
На ФФ3 в 2011 Форд ставил ЭУР, и только после большого количества стучащих реек стал ставить на 1.6 ГУР (если нет автопарковщика).
Андрей, На ФФ3 в 2011 Форд ставил ЭУР, и только после большого количества стучащих реек стал ставить на 1.6 ГУР (если нет автопарковщика).человек вчера объяснил,извиняюсь был не прав
Читайте также: