Форд скорпио не работает тахометр
ситуация такая. завел, поехал, все нормально, через какое-то время прямо во время движения машина глохнет. лампа давления масла, зарядки, подсветка на приборке горят, просто обрубается и все. но при этом подергивается стрелка тахометра, как судорожная. остановился, постоял от 15-30 секунд, спокойно заводится и едет. стоит умный газ, машина заводится на бензине и сама переключается на газ.глохнет во время движения и ей пох. на газу ты едешь или на бензине. все датчики проверял, заменял и т.п., все работают. повторяется подобная хрень раз в 2-3 дня примерно. сегодня было 2 раза за день. продолжается около месяца. во как. кто чего подскажет?
таганрожец
Ну что неисправность нашел , а то у меня такая же хрень. Зажигание включаю и стрелка тахометра как бешеная и искра прет напропалую
таганрожец
Ну что неисправность нашел , а то у меня такая же хрень. Зажигание включаю и стрелка тахометра как бешеная и искра прет напропалую
Стрелка тахометра дергается потому что при включении зажигания пока по не выясненной причине начинает работать катушка зажигания. Искра прет охеренная. Почему искра не выяснил, ведь движок даже не поворачивается стартером. Может мозгам пипец
у меня была таже хрень!! Думал мозги!! Оказался малый блок предохранителей около аккума. Т.к. у меня Коссик, найти блок б/у очень тяжко, и я решил его перебрать. Было реально страшно влезать в этот блок. Но как говорят глаза боятся - руки делают. Как оказалось ничего сложного там нет. Делается это так:
1. Фотографируется или зарисовывается расположение предохранителей и реле.
2. Снимаются все реле и предохранители.
3. снимаем верхнюю крышку и пластиковые накладки.
4. вытаскиваем полностью все внутренности (он напоминает слоёный пирог).
5. Аккуратно не потеряв ничего расслаиваем его и кладём по порядку.
6. Делаем всё по одному слою начиная с последнего.
7. Каждый аккуратно протираем(пластиковые плата) не используя ни бензин ни растворитель(от них пластик трескается).
8. На каждой плате нет ни одной повторяющейся металической фиговины.
9. Моем металические фигни бензом, сушим и всевляем назад.
10. Сборка в обратном порядке. Время в пути 2,5-3 часа.
Удачи. Занимайтесь.
А как его снять этот блок и что за неисправность в блоке у тебя была. и Еще вопрос как снять эту косу. порядок действий может кто опишет.
Блок снимается элементарно,описывать-аборт по телефону.Коса тоже снимается просто,открываем глаза и последовательно отсоединяем все фишки с датчиков,катушек и прочего.Блоки кстати про запас иметь не плохо,пока один перебирается,другой не дает машине стать недвижимостью.
Но только не все блоки одинаковые. Имейте это ввиду. Я ставил на Косси блок от ДОНС и не было приходящего плюса на фарсунки. А проблема с блоком была простая!! Он внутри был ВЕСЬ окислен и дорожки перемыкались между собой! Бензин, мелкая шкурка и ВСЁ. А съём происходит так: 1. Снимаем аккум 2. Снимаем крышку блока. 3. Откручиваем два болта головкой на 10. 4. Открываем блок и снимаем все фишки снизу, предварительно запомнив, зарисовав или сфотографировав порядок подключений(там есть одинаковые по цвету и по размерам, но они встают только в свои места). Весь остальной процесс описан выше!! Занимайтесь. Удачи.
А по моторной косе всё снимается просто, кроме проводки на АКПП(если у тебя АКПП). Перекрутить растрескавшуюся косу очень просто. Отрезая по одному проводу вставляем новые провода, скручиваем и изолируем термоусадочной трубкой(продаётся в любом магазине электрики). Время в пути 24-36 часов. Я брал провода с разборки японских машин у друзей бесплатно.Потребовалось вся проводка от Мицубиси Паджеро Спорт. Провода у всех японцев термостойкие!!
Подскажите в чём проблема? Не работает спидометр и тахометр .приборка светится ,контрольные лампочки тож-типа ручник,акум.
и
ещё не работает информационная панель-там ,где машинка нарисована!
мож предохранитель? контакты?
вариант-замена приборки,не подходит!
куда копать,?что смотреть??
заранее спасибо!
Информационная понель работает от блока управления, он для неё отдельный "Блок дополнительного контроля" находится под панелью до 92г после под рулем(рычагом открытия капота) найди его и посмотри, может конты уже окислелись, почисти.)
Блок предохранителей под капотом открывай, смотри предохранитель 22 (на крышке он будет пустым с подписью 10А) и влупи туда предохранитель на 25А, если не заработает, смотри проводку. Была такая же проблема, ничего с приборки, кроме поворотников, не давало признаков жизни, поменял этот предохранитель и произошло чудо.
Блок AWS доставать в принципе бесполезно, он только выдает информацию на дисплей. При включении зажигания во 2 положение срабатывает самодиагностика и на приборке загораются ВСЕ лампочки, независимо от информации блока AWS и дополнительных контрольных систем. Так что если при включении зажигания приборка не дает признаков жизни, лезь в предохранители. Повторяюсь, 22 предохранитель (у меня форд скорпио 86 GHIA, 22 предохранитель подписан пустым на 10 ампер, но ставить туда нужно на 25, так как меньше работать отказываются)
Виктор, реально помог совет! уже не знал что делать! Замечу, что предохранитель стоял целый на 5А, ничего не работало. Поставил на 15А и все заработало! Перед поломкой "ковырял" магнитолу, несколько раз коротнул питание. как то странно все происходило. коротнул тестером в разьеме магнитолы. щелчок и питание пропало. но через несколько минут питание опять появлялось. так быо два раза. Все собрал, довольный))) а вечером собрался ехать домой, а приборка молчит. но мафон то работает. вообщем вылечил сменой предохранителя №22 на более мощный. Объяснить это не могу.
Виктор, спасибо за совет
Подскажите тоже разобрал приборку на скорпе 88г собрал ниче не работает кроме поваротов и тахометр работает при свете
Правила форума
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.
Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.
Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.
Тахометр на Скорпио?
Симптомы следующие: тахометр вроде работает, но стрелка выше 2000 не подымается и на холостых тоже ерунду какую-то показывает.
Подскажите, плиз, как устроен тахометр на скорпе.
А может кто сталкивался с таким траблом. чем лечется.
В смысле? Имеешь желание и умение победить? Я приеду с пиво-водами, или приезжай сам ко мне в гаражик!
Тахометр
В смысле? Имеешь желание и умение победить? Я приеду с пиво-водами, или приезжай сам ко мне в гаражик!
Тахометр
power писал(а): А что там ковырять - перепоял электролит , и отвертку в руки для подстройки , все элементарно
И какой электролит? Не по питанию - ли? Там такая ёмкость, что трудно представить, скока её надо "потерять", чтоб схема "козлить" начала, хотя - всяко бывает.
Ваще, есть ли у кого даташиты на мелкосхемы из трахометров? Я по поиску ничего не нашёл.
По крайней мере, имею два типа маркировки мелкосхем:
Производство фирмы "Полупроводниковая вишня" - по-аглицки "Cherry semiconductor"
1. CS9747S
2. CS9512H
Если кто может запоискать описалово на них - буду изрядно благодарен.
Тахометр
Как художник - художнику:"Вы когда-нибудь ЭТИ тахометры разбирали? " Там спешиал мелкосхемы и спешиал миливольтметры.
К генератору я её подключал. Проверить и откалибровать могу. Вопрос - ИЗУЧИТЬ.
нет не разбирал. Я бы выкинул и купил новый. Я думаю он не так дорого стоит. А если так ради интереса то копайся на здоровье. Тем более я написал LM2900. У меня есть схемка стрелочного тахометра на ней.
Тахометр
Bomgik писал(а): нет не разбирал. Я бы выкинул и купил новый. Я думаю он не так дорого стоит. А если так ради интереса то копайся на здоровье. Тем более я написал LM2900. У меня есть схемка стрелочного тахометра на ней.
Спорить нет смысла. LM2900 - обычный 4Хоперационник. Тахометр рабочий. Купить недорого. Задача - корректно "привязать" его к любому двигателю.
Допустим в случае с victor2005 имеем сдвоенную катушку зажигания, естессно - на каждом выводе - половина импульсов. Базовая комплектация тахометра не имеет. Как наиболее корректно "сложить" импульсы, дабы не получить "биения", какой уровень вх. сигналов? И нет-ли вывода, управляющего коэфициентом деления импульсов?
Ну и двигатель с машиной новый тоже можно купить, как и приборку с тахометром, но все почему-то стремятся разобраться, как он устроен, и как починить.
Вобщем, нет - так нет. Разберёмси.
Да и новый ещё найти надо. А в комплекте со всей ненужной панелькой приборной 10$, да еще и свою модель угадай попробуй. Не-не Troll прав на все 100. Ща вот доделают мне подвеску и привезу свой "материал" для исследований
Тахометр
swany писал(а): Да и новый ещё найти надо. А в комплекте со всей ненужной панелькой приборной 10$, да еще и свою модель угадай попробуй. Не-не Troll прав на все 100. Ща вот доделают мне подвеску и привезу свой "материал" для исследований
Мне victor2005 один пока оставил - у него 2 приборки. Но мелкосхемы разные. Освободисся - привози. А ваще - след неделя 2-я смена - мож заеду к табе на риботу.
Troll извини. Я чего то не вьезжаю.
victor2005 причём он сдесь . сли у него 2-е катушки то у него EFI?! В таких движках сигнал с тахометра снимается с Блока управления двигателем. А не с катушек.
Сложить импульсы можно через резисторы, диоды, ключи наконец оптроны. Делить импульсы можно обычным двоичным(десятичным) счётчиком. Коэффициент деления от 1 до 16. Выбирай любой.
Что ты хочеш сделать. Ты снял тахометр с другой машины и хочеш кинуть на свою? Или тебе делать нехрен и ты просто ищеш приключений ?
Привязать к любому двигателю просто так не получится. Т.к. на дизелях(сиеррах) частота снимаемая с генератора умножается на 4-ре. И получаеш обороты.
А насчёт операционников то там кроме них нечего и не надо.
swany Приходиш на разборку и говориш мне панель с тахометром. А 10$ не такие и большие деньги. Попробуй немного не покурить и не попить.Если конечно делаеш это.
Не парни) не упрощайте) у меня супер пупер хитрый вариант) В такой комплектации на машину не ставили тахометры такого типа как у меня есть(
Промежуточная схема сгенерированная тролем работает - правда не без багов)
Типа того что щиток приборов уже новеее - расчитан на съем сигнала для ТАХО с блока управления -а система зажигания старенькая расчитанная на ТАХО которому половины импульсов надо чтобы корректно отображать колличество оборотов( ну ето вкратце(
Ребят, никто не знает случайно - откуда где под капотом начинаются провода для тахометра? он у меня в один прекрасный момент начал вырубаться, но временами еще работал, а затем и вовсе перестал. снял приборку, даж для проверки другую достал. а еще спидометр не работает - не знаете случайно - там тупо провода от корбки передач идут напрямую или есть какие то предохраниетели, реле, мозги может какие?
Как бы у меня тоже была проблема со спидометром. думал провода. а на разборке сказали что это у них болячка, стирается шестерня. Диагноз: Замена спидометра PS. По крайней мере у меня так было..
у меня тоже самое, то есть тахометр не хочет подыматься на оборотах(максимум подымается до 1500 об.мин(
Миша npocTou* Михайлов - спасибки, но наверно тож не оно - я рабочую приборку новую поставил. - ничего не изменилось совсем : (
Валентин Пуцыкин - спасиб - ща на сулемане копаюсь, пишут что какой то зеленый провод от катушки чуть ли не на прямую до тахометра должен идти - с утра обязательно проверять буду, а про спидометр - можно ль как то узнать рабочий ли датчик скорости?
с тахометром все просто оказывается - три контакта: +, -, и импульсы :) минус и плюс точно нормальные т.к. лапочки на приборке горят (они общие). а импульсный контакт я тупо заново провел от катушки зажигания - от зеленого провода( как на сулемане и говорилось). а вот со спидометром до сих пор непонятки капитальные :)
Кирспуу Тахометр у тебя работает теперь? А где этот импульсный контакт взял? ты этот контакт к зеленому проводу подсоединил и провел до тахометра?
На моей странице в альбоме тех есть фотка тахометра и катушки там указано куда что подключать (правда тахометр с сиерры, но в скорпе все аналогично). Спидометр тоже подключается тремя проводами: минус - коричневый, плюс - черный, импульсы - желтый. Чаще всего накрывается датчик скорости (на коробке) или ел. моторчик в самом спидометре иногда окисляются контакты в разъемах. Моторчик можно втулить с кассетной автомагнитолы размеры одинаковые, только надо выпаять встроенный стабилизатор и откорректировать показания скорости у меня такой стоит уже полгода проблем нет.
На катушке зажигания зеленый провод сбоку от высоковольтного - я прямо на него провод намотал. а на приборке сзади где тахометр три гайки - верхняя как раз таки для импульсов - к ней и прикрутил :) вот и все - просто провод от катушки на тахометр напрямую))))) работает. Владимир Рудевич - а на спидометр можно аналогично сделать если предположить что датчик скорости живой? и это - плюс и минус почему отдельно идут на приборку, если на ней и то и другое по умолчанию есть?
ребята, подскажите, а можно поменять приборку с часами на ту что с тахометнадо чтото переделывать и много? может кто менял, подскажите.
У меня вот тросик спидометра накрылся кажется, стрелка дергается до 90км.ч и издает звуки трения.. Скажите трудно ли меняется, и какой ценовой диапозон тросика б.у?
Евгений Коваленко, У меня автомобиль CL комплектации, а там как правило стандартно идут часы на приборке, с первых же дней при покупки авто, отец поменял левую часть приборки, где часы стоят на тахометр, так как трудно отличать обороты без него, а часы убрал. Поставил тахометр от GL, а как именно незнаю, но он сказал что соединил тоже через катушку зажигания.
то что тахометр прийдется подсоединять к катушке - я догадываюсь.получается что часы можно просто вырезать и влепить туда тахометр.?
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Читайте также: