Грейт вол сейф не работает спидометр
Great Wall Safe / Deer. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
До января 2008 года на гжельцы устанавливалось ЭБУ BOSCH 1.5.4 с комплектом датчиков, обеспечивавших нормы токсичности Евро-2:
3608100UA-E01
В дальнейшем устанавливалось ЭБУ типа DELPHI MT20U с комплектом датчиков для норм токсичности ЕВРО-3:
3601200A-E07
на фото Е2 (спасибо камраду GAV) :
1. ДТОЖ для указателя температуры на приборке
2. Датчик включения вентилятора 3 контакта
3. разьем ДПКВ (сам датчик ниже под роликом кондиционера)
4. Датчик фазы 491 (положения распредвала)
Датчик положения КВ (ДПКВ, это единственный датчик, !без которого работа двигателя невозможна!)
Необходимо следить за чистотой зазора между датчиком и реперным диском - налипшая на них
магнитная пыль и грязь может стать причиной отказа, так что даже пуск ДВС станет невозможным.
Евро2 - 3609400U-E01 или ЗМЗ-406 (строго отечественный)
Евро3 - 3609400-E01 или ЗМЗ-406 BOSCH (с переделкой фишки, если форма не прямоугольная, а овальная)
Датчик температуры одноконтактный (ДТОЖ для указателя температуры на приборке)
3808020-E01
замена аналогична для Е2 и Е3, подробно рассмотрена здесь:
Тема на форуме
83420-20020 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)
Датчик температуры 2 контакта (ДТОЖ для ЭБУ)
3609500U-E01 (11-3609500B) или Bosch 0 280 130 113
3603500-E07 двигатель Е3
Датчик температуры и абсолютного давления воздуха (ДТДВ или ДАД на впускном коллекторе)
3609300U-E01 (крепление под 2 болта)
BOSCH 0 261 230 011 (под 2 болта)
3603210-E07 двигатель Е3
3609300U-E07-A1 (н/о, крепление под 1 болт)
Датчик давления масла 491 (0.4 бар)
3810020C-E00 (11-3810020)
FACET 7.0017(в Экзисте куча аналогов)
83530-28030 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)
Датчик детонации 491(ДД)
3752600U-E01 (11-3705101B) со шлейфом
3603410-E07 двухконтактный без шлейфа, меняется на BOSCH 0 261 231 046 или 18.3855(GT-305) (РФ)
Датчик Положения Дросельной Заслонки(ДПДЗ)
Евро2 - 3609100U-E01 или ЗМЗ-406
Евро3 - ВАЗ-2110
Регулятор Холостого Хода(РХХ)
Евро2 - 1008980U-E01
Евро3 - 3606100U-07 а также подходит от ШНивы
Датчик фазы 491 (положения распредвала (ДПРВ) - только на Е2, на Е3 над приводом маслонасоса установлена заглушка)
3609200U-E01 (11-3609200B) - штатный в сборе с приводом маслонасоса
058 905 161 B - ВАГовский аналог (только датчик с крышкой)
По своей сути это обыкновенный датчик Холла со шторкой 180º (вместо трамблера на родном 4Y), на углы зажигания он не влияет.
При изменении положения корпуса датчика относительно крепежного винта меняется момент начала впрыска относительно
открытия впускного клапана.
Для чего этот факт имеет значение?
При небольших оборотах ДВС и низкой температуре перемешивание смеси затруднено.
При оптимальном моменте впрыснутый бензин и всасываемый воздух активнее перемешиваются за счет локальных завихрений,
образующихся в щели между седлом и тарелкой впускного клапана при его открывании.
Т. е. улучшается массовый заряд смеси в цилиндре, соответственно чуть меньше расход при идеальной настройке,
а также облегчается запуск двигателя в холодное время года.
здесь про то как отрегулировать его положение
На практике даже его полное отключение практически не отражается на работе ДВС, каких-то особых последствий не замечено
Датчик кислорода(лямбда зонд)
3609700U-E01 ,замена с переделкой фишки для евро-2 0 258 005 133
На Е2 один катализатор и один датчик, на Е3 два катализатора и соответственно два датчика.
Тема на форуме
Про замену
Принципы работы и методы проверки датчиков (движок УАЗовский, но датчики почти те же) приведены
здесь
Инфа собиралась кусками из разных мест, дополнения и уточнения приветствуются.
Иван Медведев запись закреплена
Алексей, вот и я уже пол года езжу бес спидометра . по трассе включаю новигатор там скорость показывает
Алексей, пятую включают(если не обгон) максимум при 80 км час. Зачем крутить мотор зря и жечь бензин?! При 60-70 уже вполне можно пятую и отлично слушается,если не топать резко по педали газа.Завод рекомендует чаще пользоваться пятой! Ошибку делают те,кто пересел с наших тазов, типа девяток или пузатёрок иномарок,где совсем другие движки)))
Братья, подскажите. Решил приобрести себе GW Safe, 2007 гв, на что стоит обратить особое внимание при покупке, где ее основные "болячки"?
И еще, посмотрел в инете ее основные тех. характеристики, там написано, что максимальная скорость данного авто 120 км/ч, что за фигня, это правда.
Авто бюджетный поэтому много мелких косяков .После их устранения и нормальной обкатки- служить будет верно .ЕСЛИ ГОНЩИК БЕРИ ЖИГУЛИ.
А скорость 140 спокойно без вибраций-на родных гомняных КАЛёсах .
Машина рамная .Что ещё нужно танкисту и трактористу.
основные болячки: электрика(контакты окисляются, особенно если на дорогах реагент зимой льют-выход обработать силиконовой смазкой), задняя дверь(электрика, узлы навески, стекло), ходовая-нет запчастей, подходят от тойоты и исузу, а так мелких болячек много, на них можно забить
Заднее Стекло Пятой Двери : при закрывании заднего стекла ( из салона , или с ключа ) стекло поднимается не полностью оставляя ЩЕЛЬ 2-3 мм ,приходится все время подгонять его рукой до полного ЗАКРЫВАНИЯ.
Может кто сталкивался с такой проблемой. При мойке АВТО вода попадает в салон ( пусть НЕМНОГО. но всеже неприятно ).Сам смотрел , стеклу ничего не мешает закрываться. Подскажите. ДА и еще ПРОБЛЕМА : Не работает спидометр , а с НИМ и одометр. В чем проблема. Авто 2005 г.в. , а пробег из-за того , что не работает одометр составляет сущие копейки. КАК с КОНВЕЕРА сошла. ПОМОГИТЕ. что не так. Машина эксплуатируется постоянно , и времени на НЕЕ или на НЕГО просто НЕТ. ЕДЕТ и ЕДЕТ ( тьфу - тьфу - тфу ).
По поводу заднего стекла- была такая же хрень, поехали на т.о все исправили, как устронять проблему самому, точно сказать не могу, но думаю если хорошо посмотреть, то можно понять в чем проблема.
Показывает только повышение скорости. Появляется после продолжительного набора скорости. при торможении и остановке стрелка не падает назад и на нуль. Было в прошлом году - летом, раз пять, потом прошло. А вчера возвращался с покатушек опять заглючил. Включил навигатор - по нему 80 км/ч., а на спидометре 110. Набираю скорость к 100 - показывает 140. Остановился, выключил-включил зажигание (2-3 раза) стрелка скачками упала на 0. Поехал - снова глючит. На даче постоял (часа 4), домой поехал все снова в порядке. У кого может было?
Показывает только повышение скорости. Появляется после продолжительного набора скорости. при торможении и остановке стрелка не падает назад и на нуль.
Посмотри, если счётчик километраж считает и не загорается временно чек - то спидометр глючит. Если километраж не считает и может временно загораться чек - то датчик скорости накрылся.
Показывает только повышение скорости. Появляется после продолжительного набора скорости. при торможении и остановке стрелка не падает назад и на нуль.
Было в прошлом году - летом, раз пять, потом прошло. А вчера возвращался с покатушек опять заглючил.
Включил навигатор - по нему 80 км/ч., а на спидометре 110. Набираю скорость к 100 - показывает 140.
Остановился, выключил-включил зажигание (2-3 раза) стрелка скачками упала на 0. Поехал - снова глючит. На даче постоял (часа 4), домой поехал все снова в порядке.
У кого может было?
Было то же,но давно.Зажигание несколько раз включал выключал,пока при тестировании все обратно на ноль не встало.После этого больше глюков не было.
Да еще снимал доску приборки и чистил все контакты большой вводной клеммы.
Посмотри, если счётчик километраж считает и не загорается временно чек - то спидометр глючит. Если километраж не считает и может временно загораться чек - то датчик скорости накрылся.
Читайте также: