1118 3763040 не работают стеклоподъемники
Подскажите, где же взять цоколевку разъема блока управления электропакетом "Люкс"? Хотел поставить пейджер и датчик, нашел все, разобрал - а там 2 разъема 20 тонких и второй штук 10 толстых. Третий разъем не подключен. БЫл слух, что блок на люксовых приоровский, но его описания мне также найти не удалось и к тому же он там совмещен с апс-6.
Не надо в поиск посылать, т.к. на новом движке найти что-либо почти невероятное везение
Ну что никто на люксовый вариант сигнализацию не ставил?
Скачал схему приоры - контактов у приоровского блока 20 и еще 2 разъема, все сходится как будто, но у приоры для дополнительного датчикат 3 контактный разъем , а у моего этот разъем штук на 8 - 10 контактов. Да и описания-то все равно нет.
B0002 - Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0003 - Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0004 - Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0005 - Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0006 - Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
B0007 - Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0008 - Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
B0009 - Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0010 - Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
B0011 - ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0012 - ЭСП ПЛД, обрыв цепи
B0013 - ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0014 - ЭСП ППД, обрыв цепи
B0015 - ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0016 - ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
B0017 - ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0018 - ЭСП ЗПД, обрыв цепи
B0019 - Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021 - Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
B0023 - Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0024 - Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
B0025 - Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0026 - Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
B0027 - Реле ПТФ, КЗ на Ubat
B0028 - Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
B0029 - Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
B0030 - Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
B0031 - Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
B0033 - Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
B0035 - Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0037 - Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0039 - Неисправность входной цепи габаритных огней
B0040 - Неисправность входной цепи ближнего света фар
B0041 - Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
B0042 - Неисправность входной цепи огней заднего хода
B0044 - Неисправность цепи чтения кодовых ключей
B0045 - Использован неверный кодовый ключ
B0046 - Использован неисправный кодовый ключ
B0050 - Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
B0051 - Ошибка EEPROM, ошибка CRC
B0052 - Пропадание напряжения бортсети
B1001 - Низкое напряжение батареи
B1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
B1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
B1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
B1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
B1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
B1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
B1008 - Перегрев моторедукторов
B1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
B1015 - Нет связи с КСУД
B1016 - Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
B1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
B1018 - Сброс БУ
Полазив по форуму, я понял, что проблема в контроллере электропакета, который стоит за водителем под задним сиденьем.
К счастью, мне удалось найти схему его подключения и распиновки разъемов (во вложении), но схему самого контроллера найти так и не удалось.
Я мало что понимаю в электронике, но как и большинство автолюбителей, неплохой электрик. Поэтому щелчки реле в контроллере (при нажатии кнопок) дали мне надежду на то, что я смогу его по-быстрому починить (наивняк конечно , надо было лучше ехать менять по гарантии), плюс я еще заметил небольшую деталь: левое боковое зеркало все же двигалось, но только в две стороны (вверх и влево).
Если посмотреть на схему, то видно, что левое зеркало управляется с участием модуля двери водителя. Причем такая работа возможна только в случае, если на общем для левой стороны канале (Х1:11) есть минус, но нет в нужный момент плюса. Измерения показали, что в нормальном состоянии там именно минус.
Ремонт.
После снятия и разборки контроллера, первым делом я увидел погоревшие миниатюрную микросхему, смд-конденсатор и близлежащие дорожки (на рисунке обведены). После детального осмотра выяснилось, что плата контроллера многослойная. Это говорит о том, что восстановить дорожки также не удастся.
Прозвон реле на подключенном контроллере показал, что нормально разомкнутые контакты на нескольких реле, которые должны подавать в нужный момент вместо постоянного минуса плюс, закорочены на массу, т. е плюса к реле не приходит.
Таким образом, родилась идея насильно подать на эти реле плюс. Но т. к. плюсовой контакт реле где-то закорочен на массу, то просто так подать на него плюс нельзя, надо выпаивать реле.
Мне необходимо было только починить зеркала и стеклоподъемники, но чтобы избежать КЗ, необходимо выпаивать все реле с пробитым плюсом это и оказались реле левого борта и замка багажника (видимо они и внутри контроллера также объединены общими каналами).
Вооружившись паяльником, я аккуратно выпаял релюхи. Теперь можно без проблем прозвонить нужные контакты, чтобы определить, куда впаивать новые реле. Это я и сделал.
После выпаивания, штатные реле пришли в негодность, поэтому я купил 3 обыкновенных автомобильных пятиконтактных реле в автомагазине вместе с разъемами и припаял их в нужные места (общий канал, передняя дверь, задняя дверь). Припаял все контакты кроме плюса, его я подвел отдельно. На поворотники я забил, а замок багажника у меня давно работает отдельно (от реле доп. сигнализации), поэтому релюха для него мне не нужна.
На новоиспеченный плюс (он общий для всех реле), я на всякий случай повесил 20А пред.
Далее я все подключил и.. опа.. все работает
Схема работы контроллера с реле такая.
С нормально замкнутых контактов реле, на общий канал (Х1:11), всегда выходит минус, который подходит к электродвигателям. Также минусы выходят в нормальном состоянии и с других реле. Чтобы подвинуть зеркала в двух плоскостях прямо с модуля двери водителя на второй контакт двигателей подается плюс. Аналогично работают и стеклоподъемники, только плюс подается при срабатывании соответствующего реле (нормально замкнутый минус отключается и вместо него подается плюс).
Когда мы хотим вращать двигатели приводов в другую сторону, то реле общего канала переключается на плюс, одновременно, переключается на плюс реле тех двигателей, которые НЕ ДОЛЖНЫ работать (т. е. потенциал на них будет отсутствовать, т. к. на оба контакта подан плюс). В случае с зеркалами, на второй контакт вообще ничего не подается.
Кстати, с этого же общего канала запитан и обогрев левого зеркала, т. е. при его включении все реле переключается на плюс, а на время вращения двигателей в другую сторону, обогрев соответственно выключается.
Иногда, владельцы Лады Калины сталкиваются с проблемой, когда не работают стеклоподъёмники. Может не работать один или оба сразу. Но, как выяснить причину, почему это происходит? На самом деле, причин не так много и устранить их довольно легко.
Причины выхода из строя
Стеклоподъемник состоит из механики и электрики, а поэтому причины необходимо искать именно в этих частях. Рассмотрим, где же может крыться проблема:
-
Сгорел предохранитель или сломалось реле.
Реле можно заменить перемычкой как на фото. Но, помните, что это временный вариант, обязательно смените реле в случае поломки
Постучите слева от кнопки, после попробуйте нажать на кнопку. Если заработало, значит виноват контакт провода и кнопки.
Все эти причины могут привести к тому, что не работать может один или оба стеклоподъемника.
Методы устранения неисправности
Итак, когда перестал работать стеклоподъёмник необходимо найти и устранить причину. Рассмотрим, поэтапно весь процесс и действия:
- Первое на что необходимо обратить внимание – это предохранитель . В блоке он помечен, как F5. Необходимо его вынуть и посмотреть. Если он сгорел, то следует его заменить на такой же, с соответствующей маркировкой.
- Если предохранитель цел, значит, дело в электропитании и необходимо искать проблему обрыва провода . Вынимаем предохранитель и при помощи тестера проверяем, есть ли напряжение в бортовой цепи. Для этого щупы необходимо вставить в гнезда и посмотреть, есть ли электроснабжение. Если нет, то стоит проверить проводу, реле, и блок управления.
Рассмотрим, схему включения стеклоподъемников на Ладе Калине
Схема (нажмите для увеличения)
Расшифровка обозначений выглядит так:
2 — выключатель зажигания;
3 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
4 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;
5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;
6 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери;
7 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери;
8 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;
9 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;
10 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;
11 — реле включения электростеклоподъемников;
А — к источникам питания;
В — к выключателю освещения приборов;
С — порядок условной нумерации штекеров в колодках электростеклоподъемников.
Виноват моторчик или механика?
Если в электрике все работоспособное, то необходимо искать причину в механической части. Для этого придется демонтировать и диагностировать стеклоподъемник. Рассмотрим, как снять этот узел:
-
Демонтируем дверную карту.
Дверная карта демонтирована
Стоит осмотреть снятый стеклоподъемник на наличие повреждений.
Извлечение мотора стеклоподъёмника
Самой распространенной неисправностью является износ зубьев ролика или обрыв тягового троса. Эти детали необходимо заменить, но зачастую меняется все механическая часть стеклоподъемника.
Диагностика трапеции стеклоподъёмника
Выводы
Таким образом, видно, что причины неисправности стеклоподъемника устранить довольно просто. Если найти причину, то можно с легкостью отремонтировать узел своими руками. На Ладе Калине только несколько причин, по которым выходит со строя стеклоподъемник.в
ребята это неправильно вскройте клавиши на двери и посмотрите прилегание пластин при включении кнопки
У меня была такая ситуация, я обращался к ремонтникам. Но после того как прочитал статью, мне кажется решил бы проблему сам. Спасибо.
Все описания тупы. Надо быть проще. Обычно перестает работать в закрытом положении. Частая причина-засорение уплотнителей стекла. Надо включить зажигание и освещение салона. Нажимаем кнопку опускания стекла, в этот момент должна немного померкнуть лампа освещения салона. Если да-электрика в порядке, ищите причину в механике. Если не померкла-причина в электрике, начните с проверки предохранителя и далее. По механике- просуньте какую нибудь карту снаружи стекла в уплотнение и проведите по кругу поливая водой.Если не работает после этого-откройте дверь, один нажимает на кнопку опускания, а другой бьет по стеклу двумя ладонями с обоих сторон стекла одновременно вниз, если после нескольких попыток не сработал-разобрать обшивку двери, освободить болты крепления эл. двиг. стеклоподьемника и нажать на кнопку. Если сработало- прогнать несколько раз и затянуть болты обратно. Если нет-замена или ремонт стеклоподьемника.
Некоторые владельцы Лада Калина 2 поколения сталкиваются с проблемами в работе передних или задних стеклоподъемников (ЭСП) уже в период обкатки автомобиля. Причин этой неисправности может быть несколько, все они описаны в этой статье.
Электросхема стеклоподъемников Лада Калина 2
Схема жгута проводов левой двери: 1 - колодка к заднему жгуту проводов; 2 - электродвигатель стеклоподъемника; 3 - замок двери; 4 - блок переключателей; 5 - к динамику; 6 - зеркало.
Схема жгута проводов правой передней двери: 1 - колодка к заднему жгуту проводов; 2 - электродвигатель стеклоподъемника; 3 - замок двери; 4 - кнопка стеклоподъемника; 5 - к динамику; 6 - зеркало.
Схема жгута проводов задней двери: 1 - колодка к заднему жгуту проводов; 2 - динамик; 3 - замок двери; 4 - кнопка стеклоподъемника; 5 - электродвигатель стеклоподъемника.
Как определить, почему не работает стеклоподъемник
1. В монтажном блоке проверить предохранитель стеклоподъемника (F2, 25A) и реле (К2).
2. Снять обшивку двери и проверить напряжение на клеммах электродвигателя стеклоподъемника с помощью мультиметра или тест-лампы на 12В.
Если напряжения нет, тогда проверяем исправность:
- кнопки стеклоподъемника
- проводки (соединение разъемов)
- блока управления электропакетом (центральный блок кузовной электроники или ЦБКЭ), который применяется в "люкс" комплектации.
Если на электродвигатель ток приходит, но стекло не двигается, значит проверяем:
- неисправность моторчика стеклоподъемника (например, западение/залипание щеток двигателя привода, износилась пластиковая шестерня в редукторе)
- перетерся тросик стеклоподъемников
- стекло зажато (перекос)
Самыми частыми проблемами стеклоподъемников являются:
- Неисправность электродвигателя стеклоподъемника.
- Перекос, обрыв тросика стеклоподъемников.
- Плохой контакт.
Напомним, на сайте можно найти решение других проблем в эксплуатации Лада Калина 2, например, скрипы педали сцепления.
Полазив по форуму, я понял, что проблема в контроллере электропакета, который стоит за водителем под задним сиденьем.
К счастью, мне удалось найти схему его подключения и распиновки разъемов (во вложении), но схему самого контроллера найти так и не удалось.
Я мало что понимаю в электронике, но как и большинство автолюбителей, неплохой электрик. Поэтому щелчки реле в контроллере (при нажатии кнопок) дали мне надежду на то, что я смогу его по-быстрому починить (наивняк конечно , надо было лучше ехать менять по гарантии), плюс я еще заметил небольшую деталь: левое боковое зеркало все же двигалось, но только в две стороны (вверх и влево).
Если посмотреть на схему, то видно, что левое зеркало управляется с участием модуля двери водителя. Причем такая работа возможна только в случае, если на общем для левой стороны канале (Х1:11) есть минус, но нет в нужный момент плюса. Измерения показали, что в нормальном состоянии там именно минус.
Ремонт.
После снятия и разборки контроллера, первым делом я увидел погоревшие миниатюрную микросхему, смд-конденсатор и близлежащие дорожки (на рисунке обведены). После детального осмотра выяснилось, что плата контроллера многослойная. Это говорит о том, что восстановить дорожки также не удастся.
Прозвон реле на подключенном контроллере показал, что нормально разомкнутые контакты на нескольких реле, которые должны подавать в нужный момент вместо постоянного минуса плюс, закорочены на массу, т. е плюса к реле не приходит.
Таким образом, родилась идея насильно подать на эти реле плюс. Но т. к. плюсовой контакт реле где-то закорочен на массу, то просто так подать на него плюс нельзя, надо выпаивать реле.
Мне необходимо было только починить зеркала и стеклоподъемники, но чтобы избежать КЗ, необходимо выпаивать все реле с пробитым плюсом это и оказались реле левого борта и замка багажника (видимо они и внутри контроллера также объединены общими каналами).
Вооружившись паяльником, я аккуратно выпаял релюхи. Теперь можно без проблем прозвонить нужные контакты, чтобы определить, куда впаивать новые реле. Это я и сделал.
После выпаивания, штатные реле пришли в негодность, поэтому я купил 3 обыкновенных автомобильных пятиконтактных реле в автомагазине вместе с разъемами и припаял их в нужные места (общий канал, передняя дверь, задняя дверь). Припаял все контакты кроме плюса, его я подвел отдельно. На поворотники я забил, а замок багажника у меня давно работает отдельно (от реле доп. сигнализации), поэтому релюха для него мне не нужна.
На новоиспеченный плюс (он общий для всех реле), я на всякий случай повесил 20А пред.
Далее я все подключил и.. опа.. все работает
Схема работы контроллера с реле такая.
С нормально замкнутых контактов реле, на общий канал (Х1:11), всегда выходит минус, который подходит к электродвигателям. Также минусы выходят в нормальном состоянии и с других реле. Чтобы подвинуть зеркала в двух плоскостях прямо с модуля двери водителя на второй контакт двигателей подается плюс. Аналогично работают и стеклоподъемники, только плюс подается при срабатывании соответствующего реле (нормально замкнутый минус отключается и вместо него подается плюс).
Когда мы хотим вращать двигатели приводов в другую сторону, то реле общего канала переключается на плюс, одновременно, переключается на плюс реле тех двигателей, которые НЕ ДОЛЖНЫ работать (т. е. потенциал на них будет отсутствовать, т. к. на оба контакта подан плюс). В случае с зеркалами, на второй контакт вообще ничего не подается.
Кстати, с этого же общего канала запитан и обогрев левого зеркала, т. е. при его включении все реле переключается на плюс, а на время вращения двигателей в другую сторону, обогрев соответственно выключается.
Читайте также: