Гольф 3 не работает тахометр
У меня горел чек из за того что катализатора нету , сегодня полез выпаял его и заодно ещё подушку айрбаг (тоже горела). Начал собирать всё, уровень бака и градусы масла показывает а тахометр и спидометр не работает, моторчик слышно что работает а стрелка стоит, пробовал исправлять иногда чтото чучуть получалось а потом вообще намертво встали , предохранители смотрел так всё ок. В чём может быть проблема ? Подскажите пожалуйста.!
Попробуйте фишки на приборке снять/одеть. И еще, может датчик скорости отказал, тоже проверить. Если есть возможность подцепить компьютер и проверить приборку тестом.
Последний раз редактировалось Андрей Т. 11 май 2013, 22:31, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Для чего вы все время полностью цитируете предшествующий пост. Читаем правила.
Андрей Т. писал(а): Попробуйте фишки на приборке снять/одеть. И еще, может датчик скорости отказал, тоже проверить. Если есть возможность подцепить компьютер и проверить приборку тестом.
Разобрался , в итоге у меня механизб на плате спидометра и тахометра уже накрытый, т.е катушки целые , а сам шток не крутится даже руками , может что заедает. Решил покупать приборку с разборки чтобы выпаивать оттуда моторчики ети , но на разборке гольфы только 1.6 74кв а у меня 1.6 77кв, и вот не знаю подойдёт ли или там уже другие они. Если у кого есть возможность , сфотографируйте пожалуйста плату спидометра от гольфа 1.6 74кв с двух сторон.
смотри чтоб номер на приборке от которой будеш ставить был такой же как у тебя
тоесть если у тебя 920 то ставь от 920ой, если 921 от соответственно от 921
Подскажите пожалуйста у меня вот такая проблема. Стрелка спидометра перевалила за 160 и работает в диапазоне до 220 и дальше. тахометр работает исправно , километраж считает вобщем все работает кроме спидометра. произошло это когда я ехал по трассе ехал со скоростью 140 км сбрасывая газ стрелка не падала а при ускорение росла выше и теперь работает вприделе от 160.
KARAZPUZ писал(а): смотри чтоб номер на приборке от которой будеш ставить был такой же как у тебя
тоесть если у тебя 920 то ставь от 920ой, если 921 от соответственно от 921
Дело в том что у меня 1.6 16V 77kW они пошли с 2000года а таких гольфов на разборках нету., есть только 1.6 74kW которые с 97 пошли. И вот если мне поставить приборку от 74кВ на мой 77кВ то мне прошивать её надо будет ?
мне кажется просто нужно посадить на место стрелку. отошла она.
Просто ни разу не встречал таких симптомов
Давно не писал…)) Поставил Гольфа своего на долгосрочный ремонт по кузову, днище надо капитально полатать, чуток арки, и старую мастику с днища содрать, все загрунтовать и замастичить. Также заменить короба, полечить пятую дверь и все двери снизу, потому как полезла ржавчина((( После кузовных вопросов предстоит капиталка ходовки, на которую все уже куплено, и потрачено около 700$. Начинать работы думаю весной так как топить в гараже нет возможности. Железо на днище уже купил, короба тоже (взял Датские Клокерхолм) Также уже куплено половина материалов, так что ждем тепла и в бой! )))
А пока, взял себе так сказать на время, поджопный вариант)) Golf 3 1.6 ABU 1995 польской регистрации с возможностью езды на год. Выбырал именно 1.6 чтобы в случае чего его можно было использовать в качестве донора. Машинка нормальная, стоит ГУР, подушки, полный электропакет. Но есть косячки которые пытаюсь устранять.
Итак суть проблемы-
Когда машину завести холодную, тахометр и спидометр исправно работают. Если машину заглушить, и снова завести то спидометр и тахометр не работают (стрелки лежат на нулях). После того как машину завести на холодную, можно проехать хоть сотни километров спидометр и тахометр будет исправно работать, если заглушить- то все, потом сколько угодно раз можно пробовать заводить, глушить, пока машина не подостынет они не заработают.
Самое странное в этой ситуации то что одометр работает! Когда спидометр и тахометр перестают работать то счетчик исправно считает километры, счетчик и не сбрасываемый суммарный, и сбрасываемый тоже.
Все остальное на приборке функционирует нормально.
Проблему заметил после химчистки салона, или это повлияло, или просто совпало так. В конторе что чистила говорят что ничего не трогали, просто снимали сиденья и ковер.
Я вот думаю, может что-то где-то затекло.
Догадки: Я почти уверен что дело в приборке. Исходя из того что одометр всегда работает, значит показания от датчика скорости (что на коробке) идут, и их приборка читает. Тахометр я так понял берет показания от датчика холла (могу ошибаться). А глючит может что-то дальше, микросхема которая должна читать эти сигналы, или контроллер который управляет приводами спидометра и тахометра.
Предохранитель №15 менял, контакты чистил- не помогло.
Если бы поломка была в просто в переменном контакте, то с прогревом бы тахо и спидометр переставали работать сами, а не ждали пока заглушишь двигатель.
Простой пример, чтобы была понятна суть проблемы- Утром завожу машину все ок, еду на работу (35км) дорога занимает около часа. Если не глушить машину все работает отлично до самого места назначения, если заехать по пути к примеру на заправку, то после заправки еду на работу без тахо и спидометра, одометр при этом исправно считает километраж.
Еще один вопрос знающим людям- может ли спидометр работать без показаний датчика тахо (холла). Логично подумать то эти показания ему не нужны, но хрен его знает как там в приборке это реализовано. Это я к тому что может все-таки датчик тахо так странно глючит, и замена его решит проблему. Уж очень мне не хочется менять приборку :)
Был на нашем местном СТО клубном Ф-Стиль, спецы не глядя вангуют что померла приборка.
Сам я немного радиоэлектронщик, запаять могу что угодно, вот если бы знающие люди подсказали куда смотреть. )))
ps. Если кто не в курсе что это может быть, но в курсе где могут помочь с этой бедой, буду рад если подкинете контактов.
Вопрос может немного не в тему для этого форума, так как вопрос по Golf 3 ))) На Г3 форуме тоже написал, жду ответа.. Но тут тусовка больше, решил продублировать еще и тут, может кто подскажет что..
Итак, имеем Golf 3 1.6 ABU 1995.
Помогите понять в чем может быть дело.
Когда машину завести холодную, тахометр и спидометр исправно работают. Если машину заглушить, и снова завести то спидометр и тахометр не работают (стрелки лежат на нулях). После того как машину завести на холодную, можно проехать хоть сотни километров спидометр и тахометр будет исправно работать, если заглушить- то все, потом сколько угодно раз можно пробовать заводить, глушить, пока машина не подостынет они не заработают.
Самое странное в этой ситуации то что одометр работает! Когда спидометр и тахометр перестают работать то счетчик исправно считает километры, счетчик и не сбрасываемый суммарный, и сбрасываемый тоже.
Все остальное на приборке функционирует нормально.
Проблему заметил после химчистки салона, или это повлияло, или просто совпало так. В конторе что чистила говорят что ничего не трогали, просто снимали сиденья и ковер.
Я вот думаю, может что-то где-то затекло..
Догадки: Я почти уверен что дело в приборке. Исходя из того что одометр всегда работает, значит показания от датчика скорости (что на коробке) идут, и их приборка читает. Тахометр я так понял берет показания от датчика холла (могу ошибаться). А глючит может что-то дальше, микросхема которая должна читать эти сигналы, или контроллер который управляет приводами спидометра и тахометра.
Предохранитель №15 менял, контакты чистил- не помогло.
Если бы поломка была в просто в переменном контакте, то с прогревом бы тахо и спидометр переставали работать сами, а не ждали пока заглушишь двигатель.
Простой пример, чтобы была понятна суть проблемы- Утром завожу машину все ок, еду на работу (35км) дорога занимает около часа. Если не глушить машину все работает отлично до самого места назначения, если заехать по пути к примеру на заправку, то после заправки еду на работу без тахо и спидометра, одометр при этом исправно считает километраж.
Еще один вопрос знающим людям- может ли спидометр работать без показаний датчика тахо (холла). Логично подумать то эти показания ему не нужны, но хрен его знает как там в приборке это реализовано.. Это я к тому что может все-таки датчик тахо так странно глючит, и замена его решит проблему. Уж очень мне не хочется менять приборку :)
Сам я немного радиоэлектронщик, запаять могу что угодно, вот если бы знающие люди подсказали куда смотреть.. )))
У меня приборка с часами, захотелось тахометр, ну и купил без мфа, цифры 950 на нем.
прежний владелец сказал вроде работает))))
Заменил. спидометр, одометр хз работает или нет т.к. трос порвался на прошлой неделе.
Возникла проблема не работает лампочка дальнего света(фиг с ней, переживу, и так определю какой свет горит
а вот тахометром сразу при включении зажигания за 7000 об.мин упирается в ограничитель там и остается, при выключении зажигания падает обратно
нюанс при всем этом при демонтаже старой приборки, какой то красный провод был припаян в середину задней части старой приборки а идет хз куда
если что то упустил если что то сфотать или еще какие детали пожалуйста запрашивайте
Обновление: после поиска электро схем, в очередной раз как завел, тахометр заработал мин на 2, причем заработал исправно холостые 800 и тд,
какой провод смотреть? или что пошевелить? что почитать?
К примеру красно-черный, это тах.
спасибо! завтра его посмотрю
вот разберись с колхозом в виде припаянных концов и дальше будет понятно
даже в самую простую приборку должен приходить тахосигнал для работы системы оповещения об аварийном давлении масла
соотв при снятии доски с курантами и заменой ее на доску с тахом все должно работать без проблем
вот разберись с колхозом в виде припаянных концов и дальше будет понятно
даже в самую простую приборку должен приходить тахосигнал для работы системы оповещения об аварийном давлении масла
соотв при снятии доски с курантами и заменой ее на доску с тахом все должно работать без проблем
да он приходит))) уже три раза работал тахометр, как мне показалось правильно, но очень ни долго, вроде все контакты в норме
а колхоз на днях буду прослеживать, без гаража, на улице как то прохладно, по вечерам
прохладно, это когда в -25 стартер меняешь.
Аналогичная ситуация. У меня нет колхоза в приборке,а в сырую погоду или после долгой стоянки бывает,что при включении зажигания стрелка на тахометре в отсечку поднимается и опускается обратно,как на Порше. Также еще бывает,что при переключении на дальний моргает лампа давления масла,на дальнем лампа дальнего и стрелка тахометра не работают. Напрягают эти моменты. В основном,четко все работает,но бывают такие заскоки иногда. Куда копать?
Проводку. Где то проблемы с массой. Тахосигнал - это импульс. Если он вдруг становится постоянным, то детектируется как импульсы высокой частоты. Соотв стрелка зашкаливает. Катушка управляется минусом. Этот же минус на тах идет. Микруха из висячего состояния детектирует четкий минус.
итак, с колхозом посмотрел,
1)провод припаянный к старой приборки оказался примотан изолентой к пучку проводов черного разъема от приборки, втыкающийся под спидометр (именно примотан, не присоединен и не прикручен, под изолентой вся изоляция проводов разъема целая, не знаю че за х)
2)на втором белом разъеме вкручен (по моему) резистор, не знаю зачем(фото прикрепил) и имеет это отношение к моей проблеме
3) за полкой ваг сервис нашел какойто разъем, не похож на колхоженый, кок то та все хорошо сделано, какието сдвоенные провода, а уходит он за блок предохранителей, и там все запутано и переплетено, не стал дальше лезть. может кто по фото распознать?
провел осмотр черно красного провода, как мне подсказали выше.
прозвонил его на не заведенной машине от разъема на трамблере до приборки- не звонится
прозвонил его от трамблера до коммутатора, сигнал приходит на провод №5(подписаны циферки на коммутаторе)
прозвонил его от белого разъема приборки там он под №7- сигнал приходит на коммутатор на контакт №1,№2 и №4
Так вот, что это значит? У меня книжка есть по гольф 2, и там в конце электросхемы, куча, а с приборкой всего одна и то на ней всего один разъем (я уж было решил что это просто белый разъем(по количеству проводов) но нет, цвета проводов на схеме и мои совсем разные, там черно красного вообще нет)
Читайте также: