Какой должен быть уровень масла на щупе на киа рио
Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
Визуальный контроль утечек
- Откройте крышку заливной горловины и проверьте уплотнение на наличие трещин или повреждений;
- Вентиляция картера: Например, вентиляционный шланг от крышки головки цилиндров к шлангу всасывания воздуха;
- Прокладка крышки головки цилиндров;
- Прокладка головки цилиндров;
- Сливная пробка (уплотнительное кольцо);
- Прокладка масляного фильтра: стык фильтра с фланцем;
- Прокладка поддона картера;
- Передний и задний сальники коленчатого вала.
- Заверните генератор в полиэтилен.
- Опрыскайте двигатель обычным холодным очистителем и через непродолжительное время промойте водой на автомойке.
- Стыки компонентов двигателя посыпьте снаружи известью или тальком.
- Проверьте уровень масла, при необходимости долейте.
- Совершите пробную поездку на расстояние около 30 км по скоростной трассе, так как масло в горячем двигателе снижает свою вязкость и быстрее выступает в местах утечек.
- В заключение исследуйте двигатель с помощью лампы и локализуйте места утечек, устранив неисправности.
- Запаркуйте автомобиль должен на горизонтальной площадке.
- Запаркуйте автомобиль должен на горизонтальной площадке.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. Подождите 3 минуты, пока масло не сольется в поддон картера.
- Выньте щуп измерения уровня масла и протрите его чистой ветошью.
- Затем вставьте щуп до упора и снова выньте его. Уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX
- Долейте масло, если его уровень лежит около нижней отметки.
Уровень ОЖ в расширительном бачке проверяется на регулярной основе и при холодном двигателе не должен опускаться ниже отметки KALT/COLD на стенке изготовленного из полупрозрачной пластмассы резервуара В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в бачок требуемое количество свежей смеси.
Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.
При необходимости снятия крышки радиатора дождитесь полного остывания двигателя, затем обмотайте горловину толстым слоем ветоши и медленно отверните крышку до первого упора. Если при этом происходит выброс пара, дайте двигателю еще немного остыть, лишь после этого окончательно снимайте крышку.
Помимо уровня всегда проверяйте также состояние охлаждающей жидкости, - она должна быть относительно прозрачной. Если охлаждающая жидкость окрашена в красновато-коричневый цвет ржавчины, система охлаждения должна быть опорожнена, промыта и заправлена свежей смесью антифриза с водой. Даже если жидкость внешне не подвергается никаким изменениям, входящие в ее состав ингибиторы коррозии с течением времени подвергаются выработке, поэтому охлаждающая жидкость должна заменяться регулярно в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания).
Старайтесь не допускать попадания антифриза на открытые участки кожи или окрашенные поверхности кузовных компонентов. Случайные брызги немедленно смывайте обильным количеством воды.
Жидкость омывателей стекол и линз фар
Электролит аккумуляторной батареи
Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили укомплектованы не нуждающейся в обслуживании батареей герметичного типа, в корпусе которой предусмотрены лишь вентиляционные отверстия. Корпус батареи может быть изготовлен из полупрозрачной пластмассы, - в этом случае уровень электролита в ее банках может контролироваться с целью получения косвенной информации об исправности функционирования системы заряда и текущем состоянии батареи. Если в процессе эксплуатации транспортного средства батарея по какой-либо причине была заменена обычной (обслуживаемого типа), следует время от времени проверять уровень электролита в ее банках, для чего необходимо снять верхние контрольные/заливные пробки. Особенно внимательно следует следить за уровнем электролита в теплое время года. Для корректировки уровня электролита следует использовать только дистиллированную воду.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) закреплен на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов. Установленный сверху на ГТЦ резервуар используется в качестве резервного в гидравлических трактах привода как тормозных механизмов, так и сцепления (см. Главы Сцепление и приводные валы и Тормозная система).
Уровень жидкости внутри резервуаров ГТЦ и привода сцепления хорошо просматривается сквозь полупрозрачные стенки последних и должен поддерживаться между отметками MIN и МАХ.
Уровень жидкости в резервуаре ГТЦ хорошо просматривается сквозь его полупрозрачные стенки
 |
В случае необходимости корректировки уровня жидкости тщательно протрите крышку соответствующего резервуара и поверхность вокруг нее чистой ветошью во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.
На этапе корректировки уровня следует также внимательно проверить состояние жидкости и внутренних стенок резервуара. В случае выявления грязевых отложений, твердых посторонних частиц или капель воды система должна быть опорожнена и заправлена свежей тормозной жидкостью (см. Главы Сцепление и приводные валы и Тормозная система).
После того как резервуар будет заполнен до требуемого уровня, плотно посадите на него крышку.
Помните, что уровень рабочей жидкости в резервуаре ГТЦ по мере срабатывания фрикционных накладок тормозных колодок постепенно опускается, однако это снижение всегда очень незначительно. Если жидкость приходится доливать слишком часто, следовательно, в системе имеет место утечка, источник которой должен быть без промедления выявлен, а причина устранена, - внимательно осмотрите все тормозные линии и их штуцерные соединения, включая суппорты, колесные цилиндры и сервопривод вакуумного усилителя (подробнее см. в Разделе Проверка тормозной системы). Падение уровня жидкости в резервуаре гидропривода сцепления свидетельствует о развитии утечек в тракте, включая исполнительный цилиндр (см. Главу Сцепление и приводные валы).
Если в ходе проверки уровня жидкости в главных цилиндрах выявится тот факт, что его резервуар практически опустошен, соответствующая система должна быть полностью прокачана (см. Главу Сцепление и приводные валы или Тормозная система).
Жидкость системы гидроусиления руля
Резервуар жидкости системы ГУР расположен в передней части двигательного отсека, за левой фарой.
Крышка резервуара оборудована встроенным измерительным щупом. Порядок проверки стандартный для всех измерений при помощи щупов.
Проверка уровня рабочей жидкости в резервуаре ГУР
 |
Старайтесь не допускать выхода уровня жидкости за пределы нижней границы допустимого диапазона.
В случае необходимости произведите соответствующую корректировку уровня, долив в горловину резервуара рабочую жидкость ГУР требуемого сорта.
Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно и часто, проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер реечной передачи, а также все соединительные линии гидравлического тракта системы и их штуцерные соединения.
- Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, либо поддомкратьте и установите его на подпорки в строго горизонтальном положении. Проверка уровня трансмиссионного масла должна производиться перед поездкой, либо спустя не менее 5 минут после остановки двигателя, - масло должно успеть стечь в поддон картера РКПП.
- Тщательно протрите поверхность картера коробки вокруг контрольной пробки Пробка находится слева сзади РКПП.
- Изготовьте крючок в соответствии с сопроводительной иллюстрацией и введите его в отверстие, - уровень масла должен быть не ниже 2 см от нижней кромки контрольного отверстия.
- Установите на место датчик-выключатель или пробку заливного отверстия и затяните его/ее с требуемым усилием.
Правильность уровня ATF является одним из критических эксплуатационных параметров моделей, оборудованных АТ. Чрезмерное падение уровня ATF может привести к пробуксовке преобразователя вращения, тогда как чрезмерное количество жидкости ведет к ее вспениванию, образованию утечек и чревато выходом трансмиссии из строя.
- При остывшей АТ (окружающая температура ниже +35 град.) проверка должна быть завершена через минуту после начала работы двигателя. Тщательно протрите лезвие чистой ветошью и введите щуп обратно в направляющую трубку, плотно посадив крышку на горловину.
- Вновь извлеките щуп из горловины и по длине смоченного участка лезвия определите уровень ATF в картере трансмиссии. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, через воронку добавив трансмиссию жидкость требуемого сорта, - заливайте ATF непосредственно в горловину направляющей трубки измерительного щупа.
Добавляйте ATF небольшими порциями в несколько приемов, каждый раз проверяя уровень. Не переливайте масло, т.к. его излишки могут приводить к проблемам в работе АТ. Излишки масла следует слить или откачать. Нажмите на педаль тормоза и медленно переместите рычаг селектора во все положения последовательно. После этого еще раз проверьте уровень ATF.
Всегда по привычке ещё с 14 машины, проверял уровень масла на холодный двигатель, а тут не давно вычитал у нас в инструкции, такой порядок проверки уровня масла, заводите доводите температуру двигателя до рабочей температуры и глушите, и через 3-5 минут проверяете уровень масла. Короче на холодный двигатель у меня на 3-4 мм выше масла верхней точки на щупе, а при прогретом движке и простой минут 5-6 3 мм не дотягивает до верхней точки на щупе, кто как меряет уровень масла.
Сергей.П.
Участник тусовки
Я всегда замеряю уровень масло на холодную. Уровень стараюсь держать на верхней точке деления. Масло лью Тотол кварц 9000 5W40/
Владимр
Новичок
5W40 не по мне, не для Гаммовских движков, 0W20 Мобил 1, сейчас купил одно из лучших масел PENNZOIL ULTRA PLATINUM FULL SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-20.
Сергей.П.
Участник тусовки
Да Владимир! Я написал про проверку уровня масло и добавил какое заливаю. Я масло не рекламирую. Каждый выбирает масло какое хочет.
Владимр
Новичок
Новичок
А меня не интересует какой уровень на холодную или на горячую.Главное,чтоб он на работающем двигателе был.
Участник тусовки
Еще при Союзе в автошколе учили - уровень масла всегда замеряется на холодном двигателе, чтобы всё масло стекло в картер. И уровень должен быть на толщину спички (2-3 мм) ниже верхней метки.
Владимр
Новичок
@lex@nder
Участник тусовки
Всегда по привычке ещё с 14 машины, проверял уровень масла на холодный двигатель, а тут не давно вычитал у нас в инструкции, такой порядок проверки уровня масла, заводите доводите температуру двигателя до рабочей температуры и глушите, и через 3-5 минут проверяете уровень масла. Короче на холодный двигатель у меня на 3-4 мм выше масла верхней точки на щупе, а при прогретом движке и простой минут 5-6 3 мм не дотягивает до верхней точки на щупе, кто как меряет уровень масла.
Очень хорошо вас понимаю. Ровно год назад впервые в жизни встал в ступор по этому поводу. До КИА (гаммы) такого не было. Измерял всю жизнь по утру в холодном моторе и держал МАХ. Тут блин началось.
Итог моего круга исследования вопроса:
1) Повышенное внимание надо обращать на горизонтальность поверхности. Машина должна стоять ровно.
2) Между МИН и МАХ на щупе - "1 литр".
3) Двигатели гамма имеют такую особенность что с них ОЧЕНЬ долго стекает (слова механика у дилера). Если это правда, то отчасти это объясняет почему мы имеем СИЛЬНО разные уровни "через 5 минут", "на утро" и "в следующую субботу утром".
4) Мануал в приоритете. Но измерять надо и так и так. Т.е. держать пол уровня на горячую, но не допускать, чтобы "утренний" уровень был ощутимо выше МАХ. Мне удалось поймать это сочетание и все ОК. (уровень после недели простоя конечно выше, но на это имхо можно забить).
5) До этого когда утреннее масло было выше МАХ - был единичный прецедент - заметно сопливила крышка заливной горловины. Из этого я сделал вывод о том, что нифига не пофиг когда отметка заметно выше МАХ. Лучше отсосать шлангом/шприцем через щуп.
6) Надо бы попробовать держать "0.9 максимального уровня".
7) Случаи перелива на СТО дилера - повальные.
Проверку уровня масла в двигателе лучше всего проводить каждый раз при заправке автомобиля. Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые 600 км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции.
После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.
Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.
Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.
Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью. Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.
При умеренной эксплуатации автомобиля достаточно производить доливку одной порции (1 л) масла в двигатель после того, как загорится контрольная лампа либо уровень масла опустится до нижней метки (до 1/3) щупа. При быстрой езде или при эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется поддерживать уровень масла в двигателе у верхней метки щупа. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.
Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (МАХ) на маслоизмерительном щупе. Поэтому лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки.
6 1
Как правильно мерить уровень масла в картере. Hа холодной ,долго стоявшей машине уровень должен быть между F и L?
327 205
Должен быть близко или полностью F. При уровне между F и L, после того как заведете мотор и масло распределится по двигателю, скорее всего при остановке мотора и дальнейшей стандартной процедуре проверки уровня, масло будет близко к L, в лучшем случае. Я проверяю так: после остановки мотора жду 15-20 минут и смотрю на щуп, если F или близко - все в порядке, если половина между метками - сигнал к доливке.
Ответить 1
21 5
327 205
8 14
Норма между отметками вполне допустима, можно всю жизнь катать на минималке. Для ищущих трудности, для езды в горах и косогорах желательно заливать под максималку. Сколько тут таких? Находятся "кулибины", заливающие масло зимой только на минимум, мотивируя более быстрым прогревом движка. Почему-то упустили про ровную площадку перед замером уровня масла, что в некоторых случаях весьма ощутимо. Про 15-20 минут для слива масла в поддон- бред. Это не Камаз. Через 20 секунд после заливки масла на Кирюхе у меня был уровень. Ну подожди еще минуту- другую: вдруг прибудет? Не прибыло. 2-3 минуты наверняка, если залили какой-то солидол на морозе.
Ну да, сам езжу на максималке, учитывая маленький объём масла, маленький поддон и боязнь перегрева.Ну и доливать по 50 грамм не буду
254 395
На Киа Рио X-Line это делается как и на других авто:
- Установить на ровную поверхность.
- Прогреть двигатель до рабочей температуры.
- Заглушить и минут через 5 проверить уровень.
Норма - F или около того. Но в принципе, можно ездить между F и L.
Если уровень на L или ниже, то нужно долить масло в двигатель.
6
Возникли вопросы:
1. зачем придумали эту усложнённую процедуру замера с прогревом/охлаждением двигателя?
2. это рекомендация только для KIA ?
3. сколько времени занимает вся процедура (прогрева/охлаждения/замера) летом ?/зимой ?
4. кто-то реально из участников форума эту рекомендацию выполняет ?? с какой периодичностью?
36 29
На всех предыдущих и на Х-line проверяю уровень масла на холодную. Уровень на отметке F +- По инструкции не проверяю. Машина всегда стоит ровно (гараж).
Читайте также: