Тормозные колодки на лансер 10 какие лучше

Обновлено: 23.01.2025

Посоветуйте, пожалуста, хорошие тормозные колодки на Лансер10, нескрипучие, износостойкие. Желательно с номером.
Мегааксель, не молчи)

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
LX 2.0 Intense CVT S01

Текстар пылят черным.

Германия вроде. 2358401 перед, 2401401 зад.

Сам ставил NiBK: перед PN-3469, зад PN-3502.

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

За время езды на лансерах уже без малого как десять лет (а на девятых и десятых лансерах как известно тормоза одинаковые), ставил разные колодки. Из того что помню - Текстар, Нишинбо, Акебоно, Nibk, Феродо. И скажу вам, что нынешние корейские Сангсин за 900 рублей - идеальный вариант. Никакой разницы с именитыми брендами по цене в 2 -2.5 раза больше нет. К тормозным свойствам претензий нет, не скрипят, какого-то повышенного пыления не замечено. Поэтому можно смело брать и нечего, как грится, в отношении Мити совершать насильственные действия сексуального характера

Пол: муж
Lancer IX 1.6 AT

у меня тесткар пылили не сильно , но рекомендовать бы их не стал.
и сносились быстрее нишинбо и пищали с новья.

Пол: муж
4WD+ only

UBS Perfomance - без вариантов! Категорически НЕ рекомендую покупать Текстары и Брембо - это самое лютое барахло! ТРВ пылят изрядно, да и тормозят средне. Из более-менее качественного - это Акебоно и Фередо Премьер, такие колодки подойдут для неспешной езды, т.к. после двух-трех интенсивных торможений они перегреваются и привет тормозам!

Пол: муж
Lancer X 1.8 MT

По мне так проверенные NiBK самый идеальный вариант, цена-качество, много знакомых ставили этот бренд, всегда без проблем

Пол: муж
Lancer X 1.5 invite+

Акебоно, ставил на 9ый ланс, на 10ый ланс и на аутлендер 3.
Они кстати с завода и стояли на всех авто.

Пол: муж
X 1.5 AT

пробовал нишинбо, скрипят, понравились advics, теперь по кругу поставил их, говорят на лексус их ставят с завода.
SN889 ADVICS передние

Пол: муж
Lancer 2.0

И скажу вам, что нынешние корейские Сангсин за 900 рублей - идеальный вариант. Никакой разницы с именитыми брендами по цене в 2 -2.5 раза больше нет. К тормозным свойствам претензий нет, не скрипят, какого-то повышенного пыления не замечено. Поэтому можно смело брать и нечего, как грится, в отношении Мити совершать насильственные действия сексуального характера

Я тоже раньше на сангсин ездил, сейчас перешел на корейские HSB честно говоря нравятся больше. Тоже не пылят, не скрыпят. Ценник вообще отличный, докатываю сейчас первый комплект hsb gold, к лету думаю нужно будет менять уже, пожалей тоже их себе поставлю. Цена/качество на 5+

Нужно обслужить тормоза — заменить диски, колодки в круг, перебрать и покрасить суппорта.
Друзья, поделитесь опытом — подскажите оптимальный вариант по дискам и колодкам. И на счет смазки — какую и куда.
Полистал драйв, но так ни к чему и не пришёл. Рассчитываю на вашу отзывчивость)
Я не гоняю, родных тормозов хватает, но колодки на подходе и присутствует биение.
Замену на тормоза от аута и т.п. не предлагать.
Всем заранее спасибо)

Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 24

По опыту: Ferodo (тормозят, но пылят) по отзывам на Драйв : Akebono (при след замене буду ставить их)

колодки помягче, я ставлю NIBK, лучше пусть колодки изнашиваются чем диски. У меня еще сток, пробег 104 тысячи чисто городская эксплуатация

А чем оригинальные диски не устраивают?
По цене даже дешевле.

И диски, и колодки ATE

Буквально в эти выходные поставил на сто диски брембо и колодки феродо. Уже два дня езжу и торможу как человек, без биений и лишних звуков. Что куда мазали на сто — даже не спрашивал. Хз почему.

Из моего опыта:
Очень надёжная связка, которая обеспечивает эффективное торможение: диски — Brembo, колодки — Nisshinbo. Не пылят, не скрипят и не плывут при средне-резком торможении со 100 до 10-20км/ч.
Если собираетесь делать полное ТО тормозной системы, то необходимо заменить тормозную жидкость. Рекомендую Castrol. Как менять и прокачивать легко найти на драйве.
Настоятельно рекомендую замену всех резинок на всех суппортах. Только Frenkit, только лучшее. Ценник не такой высокий, как у оригинала, а долговечность такая же. Спустя два года они даже не думают высыхать и трескаться. Однозначно лайк.
Желательно заменить направляющие суппортов — оригинал. Другого не дано.
Если есть биение тормозов, то нужно обратить внимание на тормозные поршни, при замене ремкомплектов. Если где-то есть ржавые точки на поршне, то его вполне может подклинивать, отсюда диски будут перегреваться. Сам через это прошел и после полировки поршня всё стало ок. Поршень можно заменить, но я решил обойтись полировкой наждачкой:) Обошелся :D
Если будут проблемы с артикулами дисков, колодок или ремкомплектов, то обращайтесь. Всё есть в закладочках

Мне кинь плиз артикула

Диски:
09.B647.11 передние Brembo
08.A114.71 задние Brembo
Колодки:
NP3009 передние Nisshinbo
NP3011 задние Niishinbo
Ремкомплекты:
257072 передний Frenkit
235026 задний Frenkit

Sergofan4ikk

Мне кинь плиз артикула

Привет, Подскажи пожалуйста, в хорошем состоянии. Или новые френкит поставить?

Доброго дня всем. Решил заменить передние тормозные диски и колодки, с дисками определился, это будут шнайдеры с перфорацией, а вот колодки под них не знаю какие взять. Сомневаюсь между феродо премьер и акебоно, много читал что отличная связка шнайдер и феродо дс 2500, но дороги колодки. Про феродо премьер читал несколько отзывов что они жестче чем дс 2500 и точат быстрее диск, думаю может лучше тогда акебоно взять?
в общем жду совета от знающих по этому выбору. может кто катал с шнайдерами оба варианта колодок.
Akebono AN 650 WK
Ferodo FDB 1621

Комментарии 64

Остаток ещё жирный. Ещё на столько же хватит.

Я за феродо. Сейчас стоят-очень доволен не скрипят и не пылят. Ранее стояли ремса тормозят вообще круто но пищат в жару и пылят.

спереди стоят нишинбо сзади акебоно…с нишинбо диск более чистый…тормозят и те и те нормально и без лишних звуков

Стоят родные диски с ними работают колодки адвикс уже 30 тыщ, не пылят, тормозят хорошо, по трассе оттормаживылся со 140 боев нет, колодки изношены минимально, диск в канавках и бороздах, при замене буду ставить диски цимерманы, а колодки так же в раздумьях между феродо, нишимбо и акебоно

Блин, ты первый кто отписал что они диск бороздят, я думал что уже определился и возьму адвикс, подожду еще отзывов

Ладно на одном диске, могло что то попасть, а то на всех четырех дисках, такая хрень, может и подделка попалась

Почем диски вышли?

Колодки ставил в сентябре и обкатка соответственно тоже в это же время была. Проехал на них уже почти 15000. Не скрипят. Пылят не существенно

спасибо, первый раз не так понял тебя. Как после 15 тк остаток колодок?

Феродо. Пробег со шнайдерами 15 Тыков. На неделе буду менять опять на феродо. До этого стояли нишимбо, которые скрипели и при перегрели не тормозили толком. С феродо такого не замечал.

диск не подъели за эти 15 тк?

Диски их подъедали. Я когда озадачился заменой, много лазил в сети. Короче по всем отзывам это самый оптимальный комплект. Купил- доволен. Недавно на замену. Купил и назад тоже феродо и вперёд опять. Про другие тормозилки не скажу, не пробовал, но за эти плюсану полюбому)

Акебоно отличные колодки выкатал их почти в ноль за 110000км

Стоят акебоно, очень доволен. Диски такие же.
До этого на лансере так же стояли акебоно по кругу.нареканий не было.

Подскажи какой пробег на комплекте? Не скрипят колодки? Как износ диска?

400 км все отлично! Ставил у Александра!

400км это как то мало. не опечатка?

Нет. На лансере со штатными дисками и дисками брембо колодки отходили около 20-25 тысяч, ?потом я продал улана. И там не было никаких скрипов.

У меня с такими же дисками адвикс стоят. Очень щадящее отношение к диску. Обкатал 200 км. По торможению все супер

200 км? Они еще даже не притерлись наверно, рано про износ судить. Или опечатка и не 200?

у меня на шнайдерах выработки нет

тогда акебоно, я на них давно смотрю, но мне словосочетание не нравиться, хотя многие хвалят

я феродо на шнайдерах стачил за 15т.км, тормоза очень вялые, больше феродо не куплю, хочу попробывать брембо

По колодкам брембо, кстати тоже много негатива, спс за отзыв по феродо

Ставь Nibk японские и недорогие)

+1 за Nibk, ставлю второй раз уже эти колодки. Кстати каталожный номер шнайдеров дисков как на фото никто не подскажет? мне скоро менять диски

Бери оригинал и не парься не такие же они и дорогие. Говорят, что в оригинале Акебоно лучше.

Да мне бы подобрать под шнайдеры которые уже есть,

я уже второй комплект феродо пользую, вполне себе!)

Имхо я беру БОШ, ну а из тех что ты написал наверное Фёдор.

Я хочу шнайдеры снять перфорация бесполезна и шумна!

Ставь брембо туда самый дешман — огонь

Заказывал ориг, в коробке пришли Акебоно. Нормальные колодки, если по цене брать.
Если между Акебоно и Феродо 2500, я бы взял ЕБЦ ГринСтаф около 5000р

ну у тебя диски по лучьше, много о них положительного читал, но ценник не потяну сейчас

Шнайдеры под стандартный суппорт ставить будешь или от Аута? Тоже предстоит скоро менять колодки, но у меня ещё заводские диски стоят, пробег 60.000 а выработка диска 70-60%

под стандарт, нет сейчас денег на аута. диски сейчас с завода стоят, еще выроботка позволяет покатать, но бьют при торможении после 100 км/ч

мне кажется :) что тормоза от аута минимальная разница будет :)

у меня в городе цена на 100р больше феродо, не критично. подскажи какой пробег у тебя на этом комплекте, диски не жрут?

ставил ровно год назад, пробег ну около 10 000 на них+- 1000км, каждый месяц езжу на СТО посмотреть ходовку и вообще на диагностику(люблю чтобы всё было в идеале) и вот каждый раз говорю чтобы проверяли колодки(да и сам люблю нос сунуть поглазеть), на вид они даже не уменьшились ещё, а сами диски без явных следов канавок
И недавно(неделю назад) заметил что после 3 торможений подряд с 180+км\ч до 0 (гонялись чуток) тормоза не поплыли а стали ещё лучше схватывать(тоже чисто личное наблюдение)
В общем на мой взгляд очень хорошие колодки, и вообще связка эта со шнайдерами. На родных суппортах стояли феродо, диски всё время черные внутри были от них

да вот боюсь слишком жесткие взять, что бы диски не сточило быстро. на драйве отзыв есть что феродошки сточили диск за 16тк на 3-4 мм, у тебя как с этим? не канавки, а общий расход диска?

Эти колодки считаются мягкими, с керамическими вкраплениями. Диски они точно не сточат как обычные феродо(не ДС2500)
я затрудняюсь ответить как там дела с шириной тормозных дисков, так как на глаз всё отлично и не мерял ширину

Зачастую именно качество тормозных колодок позволяет предотвратить аварийную ситуацию на дороге, поэтому автовладельцам нужно контролировать степень их износа и своевременно проводить замену данных деталей.

Оригинальные тормозные колодки

Митсубиси Лансер 10 оснащен передними дисковыми тормозами с двумя колодками на каждое колесо.

На внутренних тормозных колодках установлен индикатор износа, который при критическом утонении фрикционных накладок издает скрип во время торможения.

При появлении такого звука требуется оперативная замена передних колодок.

Дополнительными симптомами износа колодок могут служить:

глубокий ход или провалы при нажатии на педаль тормоза;
биение колес при торможении;
неравномерное торможение (с уводом машины в сторону);
угольный налет с металлической пылью на тормозных дисках;

Оригинальные детали имеют следующие каталожные номера:

Тормозные колодки являются расходной деталью и подлежат замене в среднем через 60 – 80 тысяч километров пробега, поэтому покупка оригинала стоимостью около 3500 рублей не всегда оправдана.

Аналоги передних колодок

Многие известные компании, выпускающие элементы тормозных систем, имеют в линейке своей продукции передние тормозные колодки для Митсубиси Лансер 10:

Производитель	Артикул	Цена за комплект
Remsa (Испания)	0804.12	от 1400 руб.
Textar (Германия)	2358401	от 1500 руб.
Lucas TRW (Великобритания)	GDB3287	от 1600 руб.
Akebono (Япония / Италия)	AN650WK	от 1700 руб.
FERODO (Великобритания)	FDB1621	от 1900 руб.
Morse ceramic / Friction Master (США)	CMX866	от 2000 руб.
Nisshinbo (Япония)	PF3469	от 2000 руб.
FEBI BILSTEIN (Германия)	16644	от 2200 руб.
Advics (Япония)	SN889	от 2300 руб.

Продукция указанных брендов имеет более демократичную стоимость, чем оригинал, при сравнимых эксплуатационных свойствах и ресурсе, что подтверждают отзывы владельцев Lancer X.

Следует помнить, что для эффективной работы тормозной системы независимо от причины ремонта следует менять колодки только комплектом (по две с каждой стороны).

Процедура замены колодок

Для замены передних тормозных колодок Mitsubishi Lancer X своими руками необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Задние колеса лучше дополнительно заблокировать противооткатыми устройствами. Затем нужно с помощью шприца откачать 100 – 150 мл тормозной жидкости из бачка, так как после установки новых колодок уровень жидкости в системе поднимется.

Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

машина поддомкрачивается, снимается переднее колесо;
отвинчивается гайка кронштейна тормозного шланга;
кронштейн отсоединяется от стойки передней подвески;
откручивается крепежный болт нижней направляющей тормозного суппорта;
суппорт поднимается вверх, и тормозные колодки снимаются с направляющих;
при необходимости снимаются направляющие скобы.

Наглядное представление о процедуре замены колодок на Lancer X можно получить из следующего видео:

Посадочные места суппорта, направляющие и пластины-индикаторы износа очищаются от загрязнений и покрываются набольшим количеством высокотемпературной смазки для тормозов (например, Molykote Cu-7439 или Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube). Следует избегать попадания смазки на рабочую поверхность тормозных колодок.

Перед установкой новых деталей требуется аккуратно утопить поршень внутрь тормозного цилиндра с помощью струбцины (показано на фото) или вдавить его пассатижами, подложив старую колодку.

Новые колодки устанавливаются в направляющие суппорта, и выполняется сборка узла в обратном порядке. Затем нужно поменять колодки с другой стороны машины.

Важную роль в каждом автомобиле играют тормозные колодки. В первую очередь они обеспечивают безопасность движения транспортного средства.

Чем выше качество фрикционных материалов, из которых выполнены тормозные колодки, тем выше коэффициент трения их с тормозными дисками.

Однако, для обеспечения долгого срока службы данных запасных частей, необходимо, что бы они обладали соответствующими показателями твердости. Эти свойства, в конечном итоге, определяют стоимость задних колодок Митсубиси Лансер 10.

Оригинальные колодки задние для Mitsubishi Lancer X являются дорогими запасными частями, цена которых составляет около 4 000 рублей.

Завод-изготовитель присвоил им следующий артикул — 4605A479. Владельцы автомобилей данной модели, довольно редко приобретают оригинальные колодки, поскольку стоимость их высока. Это способствует тому, что продажа их на территории России осуществляется только под заказ.

Какой хороший аналог можно поставить

Существует большое количество производителей неоригинальных колодок, однако лучшими и самыми популярными вариантами считаются: REMSA, BOSCH, BREMBO.

Однако, несмотря на это, они имеют достаточно высокую цену, которая обусловлена высокой себестоимостью выпуска данных продуктов. Тормозные колодки для Mitsubishi Lancer X, произведенные фирмой BOSCH, получили следующую маркировку: 0 986 494 502. Купить эти запчасти можно примерно за 1500 рублей.

Компания BREMBO является итальянским производителем элементов тормозной системы высшего класса. Установка их производится даже на автомобили, участвующие в соревнованиях по автоспорту. Каталожный номер задних тормозных колодок на Митсубиси Лансер 10 – P Агрегаты, доступные для покупки и последующей установки на серийные транспортные средства, обладают высокими качествами торможения и долгим сроком эксплуатации. Цена на запасные части, произведенные фирмой BREMBO, самая высокая в своем сегменте и равна в среднем 2000 рублей.

Процесс замены задних тормозных колодок Mitsubishi Lancer X

Для проведения операций по замене тормозных колодок, необходимо приготовить инструмент: домкрат, трещотка с головками на 14 и 24 мм, а также удлинитель для нее. С помощью домкрата необходимо осуществить подъем заднего колеса и снятие его с автомобиля. Затем производим осмотр тормозного механизма на наличие сколов и трещин. На поверхности суппорта можно заметить черные резинки, рядом с которыми расположены болты.

Самый нижний из них исполняет роль направляющего элемента тормозного механизма, по которому осуществляются возвратно-поступательные движения суппорта. Данный болт следует открутить с помощью трещотки и головки на 14. После этих операций необходимо поднять суппорт кверху, тем самым освободить доступ к изношенным колодкам. Новые запчасти необходимо просто установить на место, где находились старые.

Под резинками находится небольшой слой высокотемпературной смазки, замену которой необходимо проводить совместно с колодками. Далее необходимо осуществить утопление тормозного цилиндра с помощью удлинителя и головки на 24 мм, поскольку толщина новых колодок не позволит суппорту встать на свое место, и собрать все в обратном порядке.

В общем, замена тормозных колодок Митсубиси Лансер 10 занимает около 20 минут. Выбор производителя запасных частей для системы торможения напрямую зависит от количества средств, выделенных на их покупку.

Читайте также: