Не работает стеклоподъемник ситроен ксантия

Обновлено: 09.01.2025

1. Опустите оконное стекло на две трети его хода, затем снимите панель внутренней обивки и уплотнительный экран двери (см. Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей).

2. С внутренней стороны двери отпустите пластмассовый фиксатор крепления оконного стекла к регулятору: для чего разверните фиксатор на 45°, снимите его, затем высвободите стекло из механизма регулятора.

3. Снимите уплотнительную полосу с нижнего края оконного проема.

4. Попросите помощника и подержать стекло его в поднятом положении, либо поднимите стекло и закрепите его скотчем.

5. В передней части двери отдайте гайку крепления переднего направляющего полоза стекла. Извлеките полоз через отверстие в дверной раме.

6. Снимите уплотнительную полосу с заднего края оконного проема и извлеките стекло из двери.

1. Свободно заправьте на штатное место передний направляющий полоз, затем опустите стекло в дверь и закрепите его на регуляторе пластмассовым фиксатором, проследив за надежностью защелкивания последнего.
2. Подкорректируйте положение направляющего полоза и закрепите его гайкой.

3. Установите уплотнительную полосу на задний край оконного проема, проследив, чтобы направляющий выступ на заднем краю стекла попал в желоб резиновой полосы. Удостоверьтесь в плотности посадки уплотнительной полосы.

4. Посадите уплотнительную полосу изнутри на нижний край оконного проема.
5. Установите на дверь пластмассовый уплотнительный экран и панель внутреннейобивки (см. Снятие и установка панелей внутренней обивкидверей).

1. Полностью поднимите оконное стекло, затем снимите панель внутренней обивки и пластмассовый уплотнительный экран двери (см. Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей).

2. В нижнем заднем углу двери выверните винт крепления направляющего желоба оконного стекла.

3. Затем извлеките желоб через отверстие в двери.

4. Полностью опустите стекло, разверните под 45° и снимите пластмассовый фиксатор, затем высвободите стекло из механизма регулятора.
5. Снимите уплотнительную полосу с нижнего края оконного проема.
6. Снимите уплотнительную полосу с заднего края оконного проема и извлеките стеклоиз двери.

1. Свободно заправьте на свое штатное место задний направляющий желоб, затем опустите стекло в дверь и закрепите его пластмассовым фиксатором на регуляторе стеклоподъемника. Проследите за надежностью защелкивания фиксатора.
2. Подкорректируйте положение направляющего желоба таким образом, чтобы его верхнийкрай вошел в зацепление с язычком в верхней части двери, затем вверните и затянитекрепежный винт.
3. Посадите уплотнительную полосу на задний край оконного проема (проследитеза попаданием в паз полосы направляющего выступа стекла). Удостоверьтесь в плотностипосадки полосы.
4. Посадите уплотнительную полосу изнутри на нижний край оконного проема.
5. Установите пластмассовый уплотнительный экран и панель внутренней обивки двери(см. Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей).

1. Опустите дверное стекло на две трети его хода, затем снимите панель внутренней обивки и пластмассовый уплотнительный экран двери (см. Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей).
2. С внутренней стороны двери отпустите пластмассовый фиксатор крепления стеклак регулятору стеклоподъемника: поверните под 45° и снимите фиксатор, затем высвободитестекло из механизма регулятора.
3. Поднимите стекло в верхнее положение и закрепите его скотчем. Удостоверьтесьв надежности крепления стекла.
4. Через отверстие в дверной раме отсоедините электропроводку от электромоторапривода стеклоподъемника.

5. Отдайте три гайки крепления сборки электромотора, затем еще две, которыми крепится направляющий полоз стекла.

A — три гайки крепления сборки электромотора привода стеклоподъемника
В — две гайки крепления направляющего полоза

6. Извлеките сборку через отверстие в двери.

Установка производится в обратном порядке. Проследите за надежностью защелкивания пластмассового фиксатора крепления стекла на регуляторе.

Починил стеклоподъемник еще на прошлой неделе, но не было времени расписать.
Сразу скажу что окончательную сборку привода с тросиками лучше делать вдвоем. Одному тоже можно, но придется помудохаться и поизголяться с пружинками.
Купил тросик в ПВХ оплетке 2/3 или 2-3 (Трос для растяжки в ПВХ оплетке изготавливается из стальной оцинкованной проволоки. Оплетка прозрачная(с просторов Тырнета))
Обозначение Диаметр металлического троса, мм Рабочая/разрушающая нагрузка, кН
2/3 2,00 0,47/2,35
На тот момент в Новоселкине не было троса без оплетки, решил не париться и не искать дальше взял 3 метра (должно хватить) по цене 3250 за метр.
Снимаем обшивку двери, отковыриваем родную штатную шумоизоляцию (если ее можно так назвать), и опускаем стекло так, чтобы нижний край находился чуть ниже усилителя двери (выглядит как труба), засовываем руку и нащупываем квадратный фиксатор окна-поворачиваем его на 45 градусов и снимаем. Затем аккуратно снимаем стекло с освободившейся пластиковой направляющей. Стекло загоняем вверх и крепим скотчем. Откручиваем 5 гаек — 3 идут на моторчик стеклоподъемника, 2 на крепление метал. направляющей стекла. И аккуратно это дело достаем из двери. Все, идем ремонтить.
Сразу высверливаем развальцовку, которая держит металлическую крышку. (Потом просверлим в ней отверстие, нарежем резьбу и закрутим винтом.)
Под крышкой — катушка. Главное, знать, помнить и не перепутать, где нижний тросик, а где верхний.
У меня оборвало верхний тросик и разлохматило нижний. Верхний был намотан на катушку, но его немного не хватало, прибавил 1,5-2 см к длине оборвыша-тросика, получилось 103 см(лучше оставлять большей длины, чем необходимо, чтобы при сборке переклепать на меньшую длину — а это покажет натяжение тросика) и на одном конце заклепал 2 гайки М3. Закрепил в катушке и намотал. Затем померял нижний тросик — 96 см, прибавил на всякий ще 1 см-отрезал, и заклепал на обоих краях гайки М3 (по цене 1700 за 20шт), предварительно продев через все пластиковые приблуды.
Далее загоняем пластиковую направляющую в положение "Окно закрыто", т.е. в самый верх (верхний смотан, нижний полностью размотан), примеряем по месту тросики, сжимаем пружинки (вот здесь к месту помощь камрада), чтобы тросик под натягом был, намечаем на верхнем тросе его конец. Снимаем, отрезаем и заклепываем теми же 2-мя гайками-не забываем пропустить через пластиковые приблуды. Снова собираем, стягиваем пружинки и вставляем концы тросиков с заклепанными гайками в пластиковую направляющую. Все, отремонтили.
Идем к машине, ставим все на место, подключаем, закручиваем и проверяем все ли работает как надо. Все гут – ставим обратно обшивку и наслаждаемся нормальной работой стеклоподъемника.
По времени – не спеша, аккуратно (делал в первый раз) все заняло около часа – из них самое долгое – мудохание с пружинками…

Система управления функционированием стеклоподъемников состоит из переключателей управления, приводных электромоторов, регуляторов стеклоподъемников, механизмов опускания-поднимания стекол и соединительной электропроводки. Электромоторы привода стеклоподъемников расположены внутри дверей автомобиля.

Управление стеклоподъемниками может быть осуществлено с водительского места при помощи главного переключателя, либо посредством манипуляций индивидуальными дверными переключателями. Каждое из стекол оборудовано индивидуальным приводным электромотором реверсивного типа. Переключением клавиши переключателя изменяется полярность подключения мотора и, как следствие, направление его вращения.

Контур защищен предохранителем и прерывателем цепи. Каждый из электромоторов дополнительно оборудован индивидуальным прерывателем, предотвращающим возможность вывода из строя всей системы при заклинивании отдельного стекла.

Электропривод стеклоподъемников функционирует только при включенном зажигании. Дополнительно на многих моделях предусмотрена возможность блокировки стеклоподъемников задних (а иногда и передней пассажирской) дверей с главного переключателя. Не забывайте о данной функции при проверке отказов стеклоочистителей.

Описываемые процедуры носят самый общий характер, поэтому если их выполнение не позволяет однозначно выявить причину отказа, отгоните автомобиль для более подробной диагностики на станцию техобслуживания.

В случае отказа стеклоподъемников всегда в первую очередь проверяйте состояние предохранителя и прерывателя цепи.
Если стеклоподъемники задних дверей управляются только с главного переключателя, проверьте проводимость блокирующего выключателя в отпущенном состоянии. Неисправный выключатель замените.
Проверьте состояние электропроводки на участке цепи между переключателями и монтажным блоком предохранителей. Произведите необходимый ремонт.
При отказе функционирования от главного переключателя лишь одного из стекол, проверьте исправность срабатывания данного стеклоподъемника от другого переключателя.

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Civic Купе/Хэтчбэк)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Civic Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемниками пассажирской двери (Civic, включая выключатели задних дверей на моделях Седан)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Integra Хэтчбэк)

Карта состояний главного переключателя управления дверными стеклоподъемниками (Integra Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемником задних дверей (Integra Седан)

Карта состояний переключателя управления стеклоподъемником передней пассажирской двери (Integra Хетчбек и Седан)

Для оценки состояния переключателя проверьте его в соответствии с приведенными указаниями.
При исправной подаче питания на электромотор отделите стекло от регулятора стеклоподъемника (см. Главу Кузов). Подвигайте стекло вверх-вниз, проверяя свободу его перемещения. Также проверьте исправность состояния регулятора. Если регулятор в норме, а стекло свободно двигается в обоих направлениях, замените приводной электромотор. При нарушении плавности передвижения компонентов устраните обнаруженные помехи, смажьте трущиеся узлы и замените поврежденные детали.

Если питание на мотор не подается, проверьте на наличие проводимости электропроводку на участке цепи между выключателями и моторами (в случае необходимости обратитесь к схемам электрических соединений в конце настоящей Главы). Если контур оборудован исполнительным реле, проверьте исправность питания и заземления последнего.
Произведя необходимые исправления, повторите проверку функционирования стеклоподъемников.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

реле стеклоподъёмников

На первой Ксантии 1995г при замене тросов электростеклоподъёмника на водительской двери пропало питание на оба стеклоподъёмника, проверил предохранитель цел,а вот с реле не могу определиться,под панелью стоят два белых трёхконтактных реле и одно пятиконтактное,подскажите,какое из них искомое реле?

есть: CX M25/663 GTI automatic | GS break | xantia mi16
были: BX1.6 , ХМ 2.0i 92 , C5 2002 , XMzpj4
лексия,сферомерка,обжимка

Если не ошибаюсь, на дорестах блок управления стеклоподъёмниками располагался где-то под облицовкой центрального туннеля

Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

В том то и дело,что центр авто исследован до см и блока управления стеклоподъёмниками не обнаружил,выше мною написано,что там стоят только три реле -два трёхконтактных и одно пяти,

Николай14 писал(а): центр авто исследован до см и блока управления стеклоподъёмниками не обнаружил,выше мною написано

Я так понял, что под этим подразумевалось торпедо, а туннель - на полу, где рычаг КПП, подвески и ручник, там же кнопки управления задними стеклами

В Х2 нет как такового центрального блока. Есть доводчик стекла водительской двери, он расположен в водительской двери. Но вся эта стеклоподъемная тряхомудь запитана через реле. Реле живет в блоке у левой коленки.

исследовав каждый проводок,идущий в дверь,случайно обнаружил на одном из проводов предохранитель,хотя до этого уже раза три их просматривал,пред был конечно сгоревший,после его замены стеклоподъёмники заработали, пред был установлен так,что его можно было только нащупать, а с реле я так и не разобрался - где же всётаки оно,кнопки управления стеклоподъёмниками на моей Ксантии находятся на ручке двери,а в районе ручника ничего нет,пусто,только два жгута тоненьких проводочков и то заглушенных, настроение поднялось, три дня поисков и сейчас как будто гора с плеч. спасибо всем

Стеклоподьемники Оценка:

Добрый локал тайм.
Купил себе ветровики,поставил. С пассажирским стеклом проблем нет, а вот водительское стекло теперь не опускается без помощи руки.Собственно вопрос: можноли увеличить мощность моторчика либо требуется физическое вмешательство в конструкцию ветровика?

Понятно что нужно уменьшить толщину в том месте, где ветровик соприкасается со стеклом.Может есть практический совет как найти то место, где трение максимальное?

кстати, о стеклоподъемниках.
а бувают ли на 5-ти дверных Ксарах 2 электрические задние стеклоподъемники? и кде находятся тогда кнопки открывания-закрывания?

Да, бывают, у мня это заводская комплектация. Кнопки управления задними дверьми есть в двух местах: 1. для водителя -на торпеде под кнопками для передних дверей, 2. для пассажиров - между сидениями в районе пепельницы. А еще есть кнопка для водителя - отключить задние стеклоподьемники (чтобы детишки не смогли открыть случайно).

Пилите, Шура, пилите, напильник рулит + силиконовая смазка по направляющим стекла.
(А что не понравились те которые на скотче?)

пойду поищу отцовскй напильник, и в гараж, пока солнце не село.

Мне эти привезли под заказ, тк на купе нет а на 5 дверку есть.
На скотче это те которые снаружи двери крепятся я так полагаю.Видел такие, но на других машинах, как-то они убого смотрятся ИМХО.

Кстати, а где в Мск прикупить ветровички на Ксарку?! Интересуют на 3-х дверку разумеется. Заранее спс!)

итак, диагностика показала, что цепь рабочая и моторчик рабочий. Не работает плата, которая крепится снизу к моторчику и, судя по всему, отвечает за дожим. На нее все приходит, с нее ничего не уходит. Покупать моторчик за 11000, если честно, весьма жабливо. Особенно учитывая, что сам моторчик работает. Всвязи с этим, ищу плату(мало ли, у кого моторчик сгорел).
Плюс к этому, если кто может, посмотрите пожалуйста взаимозаменяемость. Буду пытаться искать что-нибудь на разборке.Насколько хватает моих способностей, код запчасти - 9221 L3.

Читайте также: