Где стоит блок комфорта на фольксваген
Здравствуйте.
Как известно, открытие-закрытие машины (машина в подписи) сопровождается звуковым и световым сигналом, то - есть пик-пик и мигают поворотники. Так вот, всё чаще оставались включенными указатели левого поворота. Итак, нужно было нажимать кнопки пульта несколько раз и следить, чтобы они выключились. Несколько раз было не посмотрел, так аж немного оплавились сами поворотники.
Проштудировав ЭТО и ELSA, узнаём, что этими сигналами управляет блок комфорта, а конкретнее одна релюшка на левый и правый повороты. Забегая вперед, скажу, что виновником были подгоревшие (залипающие) контакты этой релюшки (на схеме внизу справа, отмечена зеленым). Вот схема (нашел в сети):
Что можно сделать:
1. отремонтировать, то - есть прочистить контакты;
2. заменить реле;
3. заменить блок комфорта (БК);
4. возможно, можно отключить эту опцию ВАГом, равно как и перерезать дорожку, идущую на это реле или перерезать провода (14,15), выходящие с БК, все равно. Этот пункт опускаем, потому - что тогда не будет этой опции.
Я попробовал сделать первое.
Снимаем клемму с аккумулятора. Снимаем детали верхней отделки в пространстве для ног водителя. БК находится тут.
Разбираем. Виновник проблемы – это реле.
Выпаиваем его, выпаиваем здесь.
Осторожно разбираем. Для этого срезаем два ребра острым ножом подальше от выводов электромагнита, чтобы не задеть катушку и её выводы. На фото видно, какие рёбра. Далее все видно, где можно ”ломать”, чтобы снять крышку.
Конструкция этого реле не позволяет просто так почистить контактную группу. Поэтому осторожно снимаем - ”отламываем” якорь от сердечника.
Видим, как "сношались" контакты реле для левого указателя поворотов: на неподвижном контакте образовался бугорок
а на подвижном контакте якоря – выемка.
Теперь, без особых трудностей чистим контакты. Я почистил мелкозернистой наждачкой.
Собираем. Для этого облуживаем якорь и сердечник.
Проверяем, подключая 12 вольт. Якорь должен четко срабатывать и отпускаться, обеспечивая достаточный зазор. Освободить отверстия от припоя.
Впаиваем реле на место.
Монтируем БК на машину, подключаем аккумулятор и проверяем открытие-закрытие машины. Все работает.
Дело было в августе 2012 г.
Прошло полгода - все работает без глюков.
Всем привет, речь пойдет о замене блока комфорта, постараюсь подробно описать эту процедуру — может кому-то пригодится. И так все началось с того что перед новым годом заменил деревянную RCD 500 на современную RCD 330+ что влекло за собой и замену блока комфорта во избежание нехороших ситуаций (хотя как потом выяснилось мой блок можно было и не менять). Стоял у меня блок 1К0 907 530К 31.10.2006г. а заменил я его на блок 7N0 907 530АН 17.13.2014г. который купил на Али там же где и покупал магнитолу (если кому-то нада ссылка обращайтесь я поделюсь) Для замены кроме хорошего настроения и часика свободного времени нам понадобятся: торкс (по моему 20), фонарик, тонкие щипцы или пинцет (как оказалось очень упрощают жизнь при демонтаже) и новый Gateway, ноут и шнурок для подключения к авто (я использовал VCDS 12.12)
Первое что делаем это подключаем ВагКом шнурочек и в главном меню выбираем пункт "выбор" — выбор блока управления (Select — select control module), далее выбираем блок "19 CAN-модуль" (CAN-Gateway), далее заходим в "Список оборудования" (Installation list) прокручивая ленту вниз делаем скрины-фото-записываем на листик все те пункты где стоят галочки.
Выходим обратно и заходим в "Кодирование" (Coding-07) далее нажимаем на "длинное кодирование" (Long coding helper) и там проделываем ту-же процедуру, выбирая поочередно каждый Байт (Byte) смотрим-запоминаем или фотографируем галочки которые стоят на против Битов (Bit)
На этом 50% компьютерной работы закончено, переходим к механической замене. Отодвигаем максимально назад водительское кресло, делаем разминку на гибкость спины-рук-пальцев и начинаем извращение — берем в руки торкс и откручиваем два болтика чтобы снять кожух под торпедой
Когда мы сняли кожух можем подлезть в район педали газа и посмотрев вверх видим виновника,
вытаскиваем из него штекер с проводами (ПЕРЕД ТЕМ КАК ВЫДЕРНУТЬ ИЗ НЕГО ШНУРОК СКИДЫВАЕМ ПРОВОДА НЕ ЗАБЫВАЕМ СКИНУТЬ ПРОВОДА С АККУМУЛЯТОРА) и начинаем думать как его снять, все пишут что снять его очень тяжело, мучаются по 5-10-30 минут но мне это удалось за 10 секунд, взяв пинцет легонько сжал клипсу и вывел из металлического отверстия, потом попробовал так-же подлезть сверху но не вышло — пришлось пальцами (правда при демонтаже все же отломал маленький кусочек клипсы) И так демонтировав блок изучаем место где и как он был установлен — берем новый блок и одним ловким движением ставим его на место (это тоже у меня вышло с первого раза за 5 сек)
далее подключаем к нему штекер с проводами, ставим обратно кожух, одеваем клеммы на аккумулятор и садимся опять за комп. И тут у меня был первый ком-испуг и немного паники, когда я зашел в 19-й блок в длинное кодирование то вместо восьми Байтов как на прежнем я увидел три и в этих трех не было никаких битов, куда ставить галочки? полез я в интернет, там добрые люди подсказали что полностью переносить кодирование из старого блока в новый нет смысла ибо там уже все работает по другому и расположение байтов и битов совсем другое. Достаточно будет зайти в "список оборудования" проставить там галочки по всем тем же пунктам что стояли на прежнем блоке и нажать на сохранение "save coding" что я и сделал. Сохранив все изменения я решил закрепить свою работу автосканированием машины — по ошибкам не вылезло ничего нового только старые ошибки по замкам дверей и лямбде. Далее несколько минут потратил на то чтоб по включать — по выключать все кнопочки крутилочки в машине, свет, музыка, стекла, доводчики замочки омыватели и все все все… все работало исправно. Завел машину, проехал километров пять и опять приехав в гараж еще раз пересканировал машину — автосканер никаких проблем не выявил — на этом и закончилась моя эпопея с заменой блока комфорта. Катаюсь с новым уже почти неделю — сегодня сканировал на появление каких-то ошибок — Вася сказал что все ок так что замену Gateway считаю успешной. Старался описать все максимально подробно но может кому-то что-то неясно — обращайтесь я насколько смогу настолько помогу!
Всем добра)))
привет всем кто читает мои буквы! за последнее время есть немного изменений по машине, хочу поделиться об одном из них, а именно появилось желание поставить штатную сигналку вместо управляемого дистанционно ЦЗ. пока особо если честно даже не вникал в суть дела, так, бегло прошёлся поиском и прояснил некоторые моменты. для моей затеи были приобретены блок комфорта на два разъёма 1J0959799AH, новый мастер ключ с частотой радиомодуля на 433мгц (частота соответствует купленному блоку комфорта), так же с блоком был куплен недостающий коричневый 15пиновый разъём.
слева новый, с права тот что стоял с завода. номер родного блока 1J0959799Q, он управлял всеми стеклоподъёмниками 4шт и эл.зеркалами. а новый блок хочу подключить к штатным датчикам мониторинга салона, желательно автономной сирене и габаритным огням. пока установку на среднюю стойку кнопки отключения этих датчиков не рассматриваю. к стати если располовинить корпус блока с двумя разъёмами, то с внутренней стороны можно увидеть маркировку частоты нужного радиомодуля
при сравнении двух блоков распиновка синих разъёмов одинаковая, а с коричневым придётся немного повозиться, поставить доп. предохранители, подключить световую индикацию, сирену. поворотники буду подключать не к разъёму приборки, а к уже готовой проводке жгута кнопки аварийной сигнализации, так как уже подключил ранее к ней блок от управляемого ЦЗ.
теперь собственно о трудностях! блок заменил, всё заработало как и со старым, но не на долго, возник какой то баг в виде потери контроля над управлением зеркалами и передние стёкла теряют возможность самостоятельно опускаться-подниматься, как будто потеряна их адаптация, то есть управлять ими можно, но только пока нажата кнопка, как только кнопку опускаю, сразу же стекло останавливается. попытался поковыряться в кодировках и адаптации блока, но это ничего не даёт. немного метода тыка и обнаружил что при передёргивании предохранителя №14 в блоке предов на торце торпеды всё приходит в норму и работает как положено, с зеркалами и автодоводкой стёкол. что уж там происходит пока не понятно, но когда к примеру я сажусь через час в машину и завожу её, то уже как и прежде регулировка зеркал и дотяжка стёкол не работает, хотя обогревы зеркал функционируют. снова 14 пред вынимаю и всё отлично, не важно заведён мотор, или нет. были подозрения на конфликт с китайским блоком ЦЗ, но пока его не откидывал от борт сети. ни кого гадать не призываю, так как знаю что это вряд ли поможет, а вот если кто сталкивался с подобным при замене блоков.то внимательно выслушаю способ решения проблемы. думаю по конечному результату опишу подробно как и что подключалось по проводке, с картинками. добавлю что глюк происходит при срабатывании сигнализации, при этом начинает щёлкать релюшка в БК. надеюсь что в ближайшее время адаптирую радио-модуль ключа к блоку и сниму всё лишнее по ЦЗ, может и пройдёт глюк.
проблема решена!
Всё дело было от того, что по умолчанию новый блок при запирании дверей становился на охрану, а этого было не понять, так, как не было подключений штатных сирен и поворотных огней к новому БК.
Как только был привязан радио-ключ к блоку, то простое снятие авто с охраны всё поставило на свои места и люки ушли сами собой.
сгонял на праздники с семьёй в Ульяновск, привыкаем понемногу к зимним условиям вождения, у нас в Тольятти асфальт кругом, а в ульяновской области снег лежит и трасса между городами часто в тумане
махнул руль не глядя.он немного удобней чем прежний, радует серая строчка, пришлось заказать кожаный чехол кпп тоже с серой строчкой, скоро уже приедет. так же покатался с неделю с рулём от ауди, про него есть в предидущей записи бж, тоже понравился по удобству, но шильдик не тот .
Многие люди покупают иномарки с блоком комфорта . Это специальный агрегат, имеющий похожие логические схемы и обеспечивающий набор опций при определенных действиях собственника: включает свет в авто, отвечает за двери, правильную работу подъемника стекла и так далее. Блок комфорта Фольксвагена Б5 состоит из грамотно созданной схемы, с защитой от скачков напряжения, переполюсовки и импульсных помех.
Где находится блок комфорта на Пассат б5
Итак, где находится блок комфорта пассат б5, и как его найти:
Если коротко, то вначале надо снять накладку по левому борту (там, где ручка открывания капота), после этого убрать подставку для левой ноги, затем потребуется потянуть вверх накладку порога (она на защелках), и в конце необходимо отогнуть ковер в районе ног и там будет проводка (скрутки) и сам блок! Расположение у него не самое лучшее, но найти можно.
Функционал
Стандартный список функций блока комфорта vw passat b5:
- освещение автосалона;
- удаленное открывание и закрывание замка;
- подъемники стекла;
- сигнализация;
- противоугонного типа системы;
- регулирование зеркал;
- подогрев заднего станка;
- активация световой техники при включении или отключении охранного режима.
Важно! Водитель Фольксвагена может перекодировать параметры под удобное для себя меню.
Электрическая схема и распиновка блока комфорта
23/20 — подсвечивание салона (красно-черный)
23/6 и 23/9 — CAN автошина (оранжево-коричневый)
Если вам достался Фольксваген б5 1998 года с неисправностями, которые связаны именно с блоком комфорта, то есть выход.
Какие проблемы можно решить с помощью инструкции:
- Освещение в автосалоне.
- КАН шина.
- Плавная деактивация освещения и подсветки.
- Подтверждение открытия/закрытия авто светом.
- Проблемы с акселератором.
Описание процедуры ремонта:
Если с CAN — шиной что-то не так, возможно, сгнило место соединения (расположения) нескольких проводков в жгуте идущему к БК, ведь они отвечают за нее.
В первом и втором случаях проблема решается высококачественной пайкой, герметизацией пайки и термической усадкой.
В случае плавного отключения освещения в салоне, виновник 21 пин разъёма, наверняка, он сгнил именно в корпусе разъёма на проводке, вылечить можно припайкой нового.
Если появились проблемы с подтверждением открытия и закрытия транспорта, значит сгнил красный проводок в области протыкания изоляции. Сначала нужно вырезать гниль, а потом провести лечение паяльником и термоусадкой и небольшим куском провода.
В случае с педалью газа (если загорается спираль, и нет реакции на нажатие хотя бы один раз) тоже можно решить проблему. Если нет времени на ремонт, может помочь выключение зажигания.
Последовательный процесс замены реле на БК:
- Для начала откройте крышку блока, которая находится сзади, для этого поджимайте контакты, чтобы вытащить плату.
- Прозвоните контакт, и после выявления неисправности, переходите к замене детали.
- Уберите ножиком лак с контактов реле, смотрите не переусердствуйте.
- Обработайте флюсом контакты, и запаяйте все.
- Уберите все олово посредством отсоса.
- Выньте нерабочее реле, установите новое и запаяйте его осторожно.
- Уберите проспиртованной тряпкой остатки флюса, не используйте воду.
- Соберите данный БК в обратной последовательности.
- Установите его в машину.
Не уследил за дренажным отверстием под вакумным насосом, забилось листьями и грязью. После на коврике за мной была лужа воды, очень много воды, после дождя. Пытался просушить тепловыми вентиляторами сверху, не поднимая ковролин. Вроде сухо стало. Но прошло три дня и перестал работать свет в салоне. Грешу на блок комфорта, может провода. Я задрал ковролин и увидел пару сантиметров воды под ногами водителя. Короче разбор и сушка правой левой стороны. Всё просто и в тоже время чтобы владеть информацией.
Скидываем массу с АКБ, при включенных габаритах - для снятия статического напряжения, т.к. производители рекомендуют снятые сиденья с подушками безопасности, подключать на массу. Снятие статики позволяет этого не делать.
Снимаем заднее сиденье: вынимаем маленькие заглушки, два шурупа крест, снимаем пластмассовые кожухи, вынимаем направляющие.
Снимаем пластмассовые кожухи направляющих сидений: сиденье вперед, вынимаем маленькие заглушки, два шурупа крест. Внутреннюю назад, внешнюю вперед.
Отсоединям разъем подушек безопасности, сиденье назад
Сиденье назад, две гайки на 13, пластмассовый фиксатор зажимаем плоскогубцами, и аккуратно, стараясь не оторвать провода, снимаем сиденье.
Снимаем крышку предохранителей, отверткой в отверстие и на себе, крепится железными скобами.
Пластмассовую деталь интерьера , заглушка, шуруп крест.
Теперь фальш порог. Лучше пальцами от начала к концу аккуратно поднимаем вверх, нужно усилие, но не перестарайтесь, крепиться на скобах. Внимательно где ремень безопасности, там всё просто и хлюпко. Доходим до заднего сиденья, там шуруп со звездочкой, откручиваем. Дальше порог заходит под спинку сиденья и там как-то крепиться, снять у меня не получилось, но это необязательно.
Снимаем подставку под ногу, гайка на 10, вверх. На этом детали интерьера, подлежащие снятию, закончились.
Дальше импровизация. Я нашел два вентилятора, поднял ковролин, привязал проволокой его к рулю и подголовнику, собрал губкой воду(литра три, не меньше, хотя сверху сухо), и сушил сутки. Было очень сыро и запах бани.
Снял блок управления комфорта, открыл все сухо, как новое, просушил потоком горячего воздуха.
Высушил, собрал всё в обратной последовательности, только потерял одну железную скобу с порога. Подключил массу и пипец, свет не горит. во всем салоне и на дверях слева. В чем дело, не знаю. Предохранители проверил, все штекеры тоже. Знакомый подсказал - может масса слетела. Сегодня проверю, если нет то в сервис.
Читайте также: