Где собирают ситроен спейс турер
Современный и яркий CITROËN SpaceTourer с тремя вариантами длины кузова и расширенными возможностями по компоновке интерьера, является идеальным автомобилем, как для семейных путешествий, так и для профессионального использования. Отвечающий духу времени, новый минивэн CITROËN SpaceTourer сочетает в себе комфорт, выдающуюся практичность и стильный экстерьер. Построенный на новой платформе SpaceTourer обладает прекрасными динамическими характеристиками наряду с самым низким в своем классе расходом топлива. Автомобиль оснащен технологиями, обеспечивающими высокий уровень безопасности и облегчающими повседневную эксплуатацию. Мировая премьера SpaceTourer состоится на автомобильном салоне в Женеве.
Компания CITROËN является настоящим экспертом в области разработки универсальных и просторных автомобилей, отличающихся высоким комфортом.
С новым SpaceTourer марка дополнила модельный ряд и вышла на новый уровень качества. Автомобиль отвечает всем требованиям современного мира и повседневным потребностям пользователей. Стильный, практичный и удобный в эксплуатации SpaceTourer открывает новые возможности. Универсальный и надежный, CITROËN SpaceTourer доступен с тремя вариантами длины кузова, что позволяет удовлетворить потребности и семейных пользователей, и бизнесменов.
– плавные линии кузова, и никакой агрессии, полное ощущение спокойствия. Стиль SpaceTourer – одновременно энергичный и внушающий доверие;
– комфорт для души и тела: приятная внутренняя отделка, прозрачная крыша, высокая посадка водителя, сиденья с функцией запоминания выбранного положения, высокий уровень шумоизоляции;
– технологии, которые упрощают жизнь, такие как цветной проекционный дисплей и навигация CITROËN Connect Nav с 3D-функцией, а также системы безопасности, такие как: Coffee Break Alert (система оповещения о необходимости остановки, которая предлагает отдохнуть после 2 часов непрерывного вождения), система оповещения о снижении внимания водителя и сигнал, предупреждающий о риске столкновения. Совокупность технологий обеспечивает высокий уровень безопасности SpaceTourer, что позволило получить максимальные 5 звезд в рейтинге Euro NCAP.
CИЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР
Дизайн CITROËN SpaceTourer характеризуется плавными линиями кузова. Фирменная эмблема встроенная в решетку радиатора, подчеркивает принадлежность к традициям марки. Широкий передний бампер и интегрированная в него черная сетка воздухозаборника стилистически подчеркивают надежность, свойственную автомобилям CITROËN. Вертикальные светодиодные ходовые огни, расположенные в расширении колесных арок, прекрасно вписываются в экстерьер и придают SpaceTourer черты искателя приключений.
Благодаря оптимальным пропорциям автомобиль выглядит вместительным, но не громоздким.
Дизайн CITROËN SpaceTourer сочетает в себе функциональность и удобство для ежедневной эксплуатации. Автомобиль является настоящей находкой, как для профессионалов, так и для людей, любящих путешествия.
SpaceTourer предлагает 9 вариантов окраски: от Noir Onyx (Черный оникс), Bleu Impérial (Имперский синий), Brun Rich Oak (Коричневый), Gris Platinium (Платиновый серый) и Gris Aluminium (Серый алюминий) до светящихся Orange Tourmaline (Оранжевый турмалин), Blue Lagoon (Голубая лагуна), Sable (Песчаный) и Blanc Banquise (Белый). Опциональные литые 17-дюймовые диски выгодно оттенят машину в городском потоке.
НОВАЯ ПЛАТФОРМА. НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
CITROËN SpaceTourer создан основе новой версии платформы EMP2, исходный вариант которой использовался при разработке компактных С4 Picasso и Grand C4 Picasso.
При адаптации к SpaceTourer инженеры усилили днище и подвеску – максимальная грузоподъемность составляет 1 400 кг. Модульный принцип конструкции платформы позволяет реализовать несколько вариантов колесной базы. SpaceTourer предлагается в двух исполнениях: 2,92 м и 3,27 м, а также двумя вариантами заднего свеса (0,80 м и 1,15 м). Их комбинация позволяет предложить 3 варианта длины кузова: XS длиной 4,60 м (редкость для данного сегмента) для короткой колесной базы, М – 4,95 м и XL – 5,30 м для длинной колесной базы.
Максимальный безопасный объем VDA
(5 мест – 2-й ряд выдвинутый)
Преимущества новой платформы:
– вместимость до 9 человек;
– высокий уровень комфорта для пассажиров 2-го и 3-го рядов;
– внушительный объем багажного отделения (до 2 932 литров для 5-местной версии XL);
- оптимальные размеры CITROËN SpaceTourer (Д: от 4,60 до 5,30 м / Ш: 1,92 м / В: 1,90 м), электрогидравлический усилитель руля и диаметр разворота от 11,30 м до 12,40 м отвечают требованиям всех категорий клиентов.
SpaceTourer предлагается в 4 версиях:
– SpaceTourer Business доступен в трех вариантах длины кузова от 5 до 9 мест и предназначен для коммерческого использования (такси, гостиничный бизнес, корпоративные перевозки и пр.). Широкий выбор конфигураций позволяет клиентам сформировать заказ исходя из собственных потребностей.
– SpaceTourer Business Lounge доступен в вариантах M и XL, в 6- или 7- местном исполнениях. В зависимости от целей использования он может стать настоящим мобильным офисом с кожаными креслами, расположенными против хода движения (2-й ряд), с раздвижным столом, и тонированными задними стеклами. Это модель предназначена для корпоративного использования (автомобиль с водителем, перевозки VIP-пассажиров и т. д.).
НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ
Настоящий помощник в любом деле, CITROËN SpaceTourer вмещает до 9 человек* с беспрецедентной для своего сегмента длиной 4,60 м. Высота 1,90 м позволяет с легкостью припарковаться на подземных автостоянках торговых центров и аэропортов, иногда труднодоступных для автомобилей этого сегмента.
Практичный и функциональный SpaceTourer оснащен:
– сдвижные боковые двери могут быть оснащены приводным механизмом, который позволяет управлять открытием или закрытием дверей, избавляя пассажиров от лишних манипуляций;
– открывающееся специальной кнопкой заднее стекло позволяет получить доступ к багажному отделению в случае если места для открывания двери багажника недостаточно.
– многочисленные отсеки открытого и закрытого типа для хранения вещей общим объемом до 74 литров, распределены по всему салону: нижний перчаточный ящик, оборудованный розеткой 12 В и разъемом USB, верхний перчаточный ящик, который может быть оснащен подсветкой и функцией охлаждения, подставки для стаканов по обе стороны приборной панели, отсек для хранения в центральной части автомобиля и два больших накладных кармана в передних дверных панелях, способные вместить бутылку объемом 1,5 л. Пассажиры смогут также воспользоваться откидным столиком, солнцезащитными шторками и розетками 12 и 220 В.
* в зависимости от страны
КОМФОРТ CITROËN
Располагающий интерьер
Просторный салон Citroën SpaceTourer выполнен с максимальным уровнем комфорта, соответствующим самым высоким стандартам марки. Многочисленные окошки и панорамная прозрачная крыша, состоящая из двух частей, закрывающихся независимо одна от другой, позволяют наслаждаться естественным освещением.
Высокая посадка придает водителю чувство уверенности, и обеспечивают лучшую обзорность, а удобное расположение панели приборов позволяет иметь под рукой практически весь функционал автомобиля: кнопки открытия сдвижных боковых дверей, сенсорный 7-дюймовый экран, функции управления отоплением, отсеки для хранения вещей и т. д.
Особое внимание при создании CITROËN SpaceTourer было уделено комфорту всех пассажиров.
Сиденья изготовлены из мягких, уютных материалов. Автомобиль предлагается с отделкой в двух вариантах ткани с графическим рисунком: Mica и Graphite; материалом с полиуретановым покрытием Carla noir и кожаной отделкой - Claudia noir.
Для пассажиров 2-го и 3-го ряда доступны независимо расположенные сиденья с откидной спинкой, подголовником и подлокотниками для обеспечения максимального удобства. В случае необходимости сиденья легко перемещаются по специальным полозьям. В автомобиле есть особая зона комфорта, расположенная в центральной части салона, оснащенная вентилятором для мягкого потока воздуха при кондиционировании и точечным освещением, как в самолете.
Лучше всего атмосферу в салоне автомобиля характеризуют такие понятия как спокойствие и безмятежность. Повысить общий уровень комфорта позволило использование шумопоглощающих материалов в отделке кузова и всего салона (крыша, открывающиеся элементы кузова, приборная панель, пол и пр.) и многослойного утолщенного стекла (+0,70 мм, или 3,85 мм).
Ездовой комфорт
Вне зависимости от состояния дорог и степени загрузки машины, поездка на CITROËN SpaceTourer будет комфортной благодаря высокому уровню управляемости и энергоемкой подвеске; спереди - типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - с А-образным рычагом, за счет такой конструкции удалось спроектировать салон автомобиля, в котором возможно размещение до 9 пассажиров с багажом. Конструкция задней подвески одинакова для передней и полноприводных версий (4x4 DANGEL). Для обеспечения максимального комфорта инженеры предусмотрели адаптивные амортизаторы. Таким образом SpaceTourer предлагает новый уровень комфорта, значительно превосходящий стандарты для данного сегмента.
ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРЫЕ ОБЛЕГЧАЮТ ЖИЗНЬ
– новый 7–дюймовый цветной сенсорный экран последнего поколения (Touch Pad 7''), с помощью которого можно контролировать все функции медийных устройств, телефон и навигацию.
– Mirror Screen, дающую возможность воспользоваться разнообразными приложениями смартфонов при помощи Touch Pad 7''. Функция доступна с технологиями Apple CarPlay TM и MirrorLink ®
– цветной проекционный дисплей, который позволяет водителям не отвлекаться от дороги за счет вывода на прозрачный дисплей основной информации для водителя (текущая и рекомендуемая скорость, показатели круиз-контроля/скорости, навигационные инструкции и предупреждение о риске столкновения). Это новая опция для автомобиля в данном сегменте.
– автоматическое переключение фар дальнего света при определении встречного автомобиля. Система активна в ночное время суток на скорости от 25 км/ч и отключается при скорости менее 15 км/ч.
– систему заднего обзора Top Rear Vision. Эта система позволяет камере заднего вида отправлять на Touch Pad 7'' обработанное зеркальное изображение обзора заднего вида. Когда автомобиль приближается к препятствию, система сама меняет фокусное расстояние, чтобы точнее показать оставшееся до препятствия расстояние.
– Grip Control, противобуксовочную систему, ограничивающая тягу двигателя в условиях недостаточного сцепления колес с дорожным полотном.
Технологии на службе безопасности
SpaceTourer предлагает технологии, повышающие уровень безопасности, которые включают в себя:
– систему оповещения о непреднамеренном пересечении линии разметки. Эта система предупреждает водителя, о пересечении линии разметки без включения указателя поворота посредством звукового и визуального сигналов;
– систему ограничения скорости: чтение знаков и рекомендации. Эта система работает от камеры, расположенной в верхней части лобового стекла и дополняет данные, полученные от системы навигации. Система ограничения скорости передает водителю информацию о текущем режиме движения. В случае, когда камера обнаруживает знак ограничения скорости, водитель может принять рекомендованную скорость путем нажатия на специальную клавишу;
– систему оповещения о необходимости остановки, которая при помощи специальной индикации на приборной панели посылает водителю предупреждение после двух часов непрерывной езды, а затем и второе предупреждение, если водитель продолжает движение.
– систему оповещения о снижении внимания водителя. Система отслеживает поведение водителя при помощи многофункциональной камеры в верхней части лобового стекла, записывая частоту пересечения линий разметки на дороге. Если зафиксировано снижение внимания, водителю поступает звуковое и визуальное предупреждение;
– адаптивный круиз-контроль позволяет приспособиться к скорости движущегося впереди автомобиля. Нижняя граница диапазона работы круиз – контроля составляет 20 км/ч. Эта система особенно подходит в случае плотного движения, например, на скоростных магистралях;
– систему оповещения о риске столкновения, информирующую водителя об угрозе столкновения с движущемся впереди транспортным средством. Водитель получает предупреждение при помощи визуальной индикации на приборной панели и звукового сигнала незадолго до начала автоматического торможения и действует в соответствии с двумя уровнями опасности:
Уровень 1: оранжевая индикация информирует водителя о слишком близком расстоянии до находящегося впереди автомобиля.
Уровень 2: красная индикация информирует водителя о необходимости торможения.
– систему автоматического торможения Active Safety Brake - новая функция, представленная на CITROËN SpaceTourer, которая снижает уровень травмирования пассажиров, путем торможения вместо водителя в случае обнаружения опасности. Система получает сигнал от камеры, установленной в верхней части лобового стекла и срабатывает в следующих случаях:
- при скорости до 30 км/ч, что позволяет избежать столкновения с мобильными или стационарными препятствиями и пешеходами;
- при скорости выше 30 км/ч, что позволяет снизить скорость перед столкновением.
Умные технологии повышают уровень безопасности и дарят водителю и пассажирам чувство защищенности.
5 звезд Euro NCAP
CITROËN SpaceTourer получил максимальный балл в рейтинге Euro NCAP – 5 звезд. Этот результат является наградой за работу, проделанную в ходе его разработки, наличию многочисленного оборудования, повышающего комфорт и безопасность, а также модульной платформе последнего поколения.
Результаты, полученные в рейтинге Euro NCAP 2015 года (5 звезд в четырех категориях):
– Защита взрослых: 87%.
– Защита детей: 91%.
– Защита пешеходов: 64%.
– Помощь в безопасности: 78%.
ДВИГАТЕЛИ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ
CITROËN SpaceTourer предлагает 5 силовых агрегатов, все с дизельными двигателями BlueHDi. Это новое поколение двигателей, предлагаемое CITROËN с конца 2013 года, позволило резко снизить выбросы оксидов азота (NOx) при одновременном снижении выбросов CO2 благодаря инновационной выхлопной системе, в которую входит система впрыска раствора мочевины AdBlue ®
На CITROËN SpaceTourer установлены различные виды дизельных двигателей, обеспечивающие низкий расход топлива в смешанном цикле (для длины XS):
– двигатель BlueHDi 95 МКП: 5,5 л/100 км и 144 г/км СО2
– двигатель BlueHDi 95 S & S ETG6: 5,2 л/100 км и 135 г/км СО2 *
– двигатель BlueHDi 115 S & S МКП6: 5,1 л/100 км и 133 г/км СО2
– двигатель BlueHDi 150 S & S МКП6: 5,3 л/100 км, а 139г/км CO2
– двигатель BlueHDi 180 S & S АКП6: 5,8 л/100 км, а 151 г/км СО2 *
СITROËN SpaceTourer будет представлен на Женевском автосалоне 1 марта в 9:30.
О запуске новых производственных проектов на калужском заводе менеджмент ПСМА Рус официально объявит осенью. Событие, очевидно, будет приурочено к подписанию Специального инвестиционного контракта (СпИКа) с Правительством РФ. С одной стороны контракт позволит получать Промышленные субсидии (ПС), компенсирующие ввозные пошлины на автокомпоненты, с другой – придаст смысл дальнейшим инвестициям в локализацию производства как со стороны Группы PSA, так и со стороны Mitsubishi.
Около месяца назад на заводе ПСМА Рус в Калуге стартовало производство пассажирских фургонов проекта К0, который уже включает две пассажирские версии Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller и две коммерческие – Citroen Jumpy / Peugeot Expert, запущенные ещё в феврале.
Дело в том, что Citroen Jumpy / Peugeot Expert, выпускаемые в России, не оснащены системой впрыска мочевины во впускной коллектор, то есть, SCR-нейтрализатором, а вот пассажирским автомобилям он как раз необходим, несмотря на то, что нет никакой нужды их сертифицировать под Евро-6.
Что касается типа сборки – CKD-2, он позволил получить выгоду сразу по нескольким направлениям. С одной стороны, была задача максимально быстро наладить сборку в Калуге, и здесь этот метод подходит как нельзя лучше. С другой, он позволяет не вкладываться в дорогостоящих роботов – всю сварку рабочие осуществляют ручными клещами, а специальные устройства для автоматического позиционирования деталей позволяют исключить ошибку и не соединять детали вкривь и вкось.
Кроме того, хотя мощности калужской линии сварки К0 и ограничены – они в 10 раз меньше, чем у линии сварки кузовов седанов Citroen C4 / Peugeot 408, которая большую часть года простаивает, всё же, работая в три смены, в год можно обеспечить изготовление около 9 тысяч кузовов. Очевидно, пока это существенно больше, чем может съесть российский рынок. По крайней мере, бывший управляющий брендов Peugeot, Citroen и DS в России Александр Мигаль, планировал в 2019 году продать около 6 тыс. моделей К0.
Ещё один недостаток метода CKD-2 – относительно невысокая доля добавленной стоимости. И это проблема, которую в свете грядущего заключения Специнвестконтрактов (они должны быть оформлены всеми автопроизводителями до конца года), придётся решать именно французскому менеджменту.
Что делать в такой ситуации, когда на носу – Специнвестконтракт? Очевидно, нужно задуматься о выпуске новой модели или крупного агрегата. Вспомним, что в начале марта на запуске сборки коммерческих фургонов, Николя Фебве обмолвился о возможной локализации двигателя. Сегодня Фебве не говорит ничего более определённого, кроме того, что проект этот сейчас находится в стадии активной разработки.
А что же новые модели? И здесь нам есть о чём рассказать. На ПСМА Рус имеется скрытый от сторонних глаз цех ATP (Atelier Technique Prototype) с так называемой свободной планировкой – в ATP имеются передвижные ширмы, которыми можно компоновать пространство. В АТР исследуют автомобиль на предмет адаптации его к возможностям производства на калужском конвейере.
Напомним, что у Citroen давно налажены связи с фирмой Dangel, которая занималась доработкой базовых моделей компании, в том числе и выпуском полноприводных версий. К слову, сейчас в Европе большим успехом у любителей активного отдыха пользуются как пассажирские, так и коммерческие фургоны 4x4, в частности, Citroen SpaceTourer / Jumpy 4x4. Более того, как сообщил нам Анри Ланговист, проект К0 – первая в истории PSA модель, в разработке которой принимали непосредственное участие инженеры Dangel – именно для того, чтобы устанавливать элементы полного привода на штатные места, а не перепиливать половину кузова.
Между тем, таинственная (на первый взгляд) модель PSA, которую сейчас крутят-вертят в ATP, совершенно точно в ближайшее время не будет поставлена на калужский конвейер – это дело следующего года. Дело в том, что попутно мы поговорили с заместителем Николя Фебве японцем Тагучи-саном. О том будет отдельный материал, однако, пока приведём часть содержания беседы. Тагучи-сан расписал нам по длительности все циклы постановки автомобиля на конвейер ПСМА. Весь процесс может занять до 18 месяцев, а стадию АТР от запуска отделяет около 12-15 месяцев. Что это значит? Это значит, что новую модель поставят на калужский конвейер ориентировочно в конце третьего квартала 2019 года.
Информацией о новых проектах Николя Фебве обещал поделиться уже ближайшей осенью, однако ж так трудно удержаться от предположений, особенно, если, как говориться, всё на поверхности.
Давайте задумаемся, а нет ли сейчас у PSA на европейском рынке какой-нибудь новой модели, перспективы которой в смысле набора популярности на российском рынке не вызывали бы ни малейших сомнений? Да, такая модель есть – это Peugeot Rifter. Он же – будущий Citroen Berlingo, он же (барабанная дробь!) – Opel Combo. А какой мотор на них ставят? В том числе и 1.2 PureTech. А откуда его привозят в Европу? Правильно, из Китая. Ну а то, что Калуга находится как раз между Китаем и Францией – это вам любой школьник подтвердит…
Ранее в апреле 2018 года было запущено локальное производство Citroën SpaceTourer в комплектации Feel.
Citroёn Spacetourer Business Lounge элегантные и современные автомобили, наиболее полно отвечающие запросам как бизнес-аудитории, так и частных клиентов. Автомобили построены на единой платформе EMP2 и представлены в максимальной длине кузова (5 309 мм). Различные варианты конфигурации салона позволяют превратить 7-местный автомобиль в мобильный офис с удобным передвижным столиком в центральной части салона, который доступен в качестве дополнительной опции.
Просторные кожаные сиденья с электрорегулировками в трех направлениях и поясничной поддержкой подарят пассажирам идеальное путешествие бизнес-классом. Сиденья салона, также как и в версиях Feel, монтируются на рейлингах, что дает практически неограниченные возможности конфигурации кресел и организации внутреннего пространства. Комплектации Business Lounge отличаются от стандартных версий индивидуальными креслами салона с обивкой из натуральной кожи. Для создания максимального комфорта разработчики предусмотрели дополнительную шумоизоляцию двигателя и салона.
Также в базовом оснащении Citroën SpaceTourer Business представлены с современной навигацией Tom-Tom, функцией распознавания голосовых команд и аудиосистемой с управлением на руле.
Автомобили оснащены эффективным двигателем последнего поколения 2.0 Blue HDi мощностью 150 л.с., которые работают в паре с автоматической коробкой передач EAT6. Наряду с высокими динамическими возможностями SpaceTourer Business Lounge порадует клиентов низким расходом топлива — 6,4 л/100 км в смешанном цикле.
Версия адаптирована для российского рынка и включают в себя: систему ЭРА-ГЛОНАСС, усиленную подвеску и увеличенный дорожный просвет 175 мм, защиту картера двигателя, предпусковой программируемый догреватель дизельного двигателя с дистанционным управлением, аккумулятор увеличенной ёмкости, полноразмерное запасное колесо.
Прием заказов на Citroën SpaceTourer Business Lounge локального производства начинается во всех дилерских центрах Citroёn день официального старта производства. Стоимость моделей составляет 2 799 900 рублей.
Традиционно русскую сборку у нас принято ругать. Но мы верим в русские рабочие руки. Потому раздобыли для теста Space Tourer именно российской сборки и отправились его пристально изучать. При этом выбрали один из самых простых вариантов из производящихся в Калуге — короткобазный с двумя рядами сидений в салоне.
И снаружи калужанин от француза оказался неотличим. Зазоры ровные, металл крепкий, сварные швы качественные. Оно и понятно, ведь Калужский конвейер посвежее французского, потому качество подгонки и сварки однозначно на высоте. Обойдя автомобиль вокруг, мы не нашли ни одной детали, к которой можно было бы предъявить хоть одну претензию, касающуюся именно сборки.
Быстро отличить калужанина от парижанина можно по задней дверце. Она подъёмная, но во французском автомобиле может подниматься отдельно стекло двери, а в российском — нет. Пока в Калуге ставят только цельноподъёмные двери., роль внутренней ручки в которых выполняет прикрученный не самый удобный ремешок. По-прежнему нам не дождаться дверей распашных. А они могут оказаться наиболее оптимальным решением для стеснённых парковок.
Всё самое важное в Citroen Space Tourer расположено за спинкой водительского кресла. Из быстрых к приобретению вариантов россиянам предлагают далеко не самые базовые комплектации ― для европейского покупателя и левая сдвижная дверь, и одноместное правое переднее кресло, и даже рельсы для трансформации второго и третьего рядов являются опциями, за которые надо доплачивать.
Citroen Space Tourer разрабатывали люди семейные. Только этим легко объясняется огромный потребительский плюс ― наличие креплений Isofix на всех шести салонных пассажирских сиденьях. Причём расставлены они так широко, что крупные детские кресла с массивной защитой от бокового удара становятся рядом, на соседние сиденья! Попробуйте вспомнить, а в какой ещё минивэн или кроссовер можно поставить на Isofix три кресла рядом, после чего ещё и двигать сиденья с ними по всему салону? Мы не смогли припомнить ни одного.
Раз уж мы забрались внутрь, то надо упомянуть и ещё од одном потребительском плюсе – из пассажирского отделения за руль можно спокойно пройти пешком, лишь слегка пригнув голову. Это очень выручало на стеснённых парковках. Просто перебираешься к сдвижной двери и выходишь. А если сесть за руль напрямую, через водительскую дверь с улицы, то придётся совершить небольшое восхождение на водительское место. Посадка столь высока, что порой чтобы подтянуться вверх, ищешь рукой ручку-поручень на передней стойке ― а её нет. В этом, безусловно, просчёт.
Наружные зеркала малы этой модели, да и площадь поверхности у них мелковата. Кроме того, аэродинамика такова, что от зеркал сильно летит грязь на боковые стёкла. Зато у лобового стекла площадь очистки большая, а области парковки щёток и накопления снега у левой стойки подогреваются даже в базовой комплектации. Хорошо продуманное решение.
Мягкого пластика от коммерческого автомобиля мы не ждали― его в салоне и нет. Однако почему такие мелкие подстаканники? Банка газировки, объёмом 0.33 литра там не держится и норовит выпасть при каждом удобном случае. Да и кофейные стаканчики лучше ставить только маленькие, под стандартную порцию. Решение спорное, не очень удобное, особенно, когда в кабине много свободного места .
Что совершенно нетипично для коммерческого транспорта, семейство Space Tourer/Traveler построено на легковой платформе EMP2. Но при этом у бусиков установлена мощная задняя подвеска на продольных рычагах вместо Н-образной полузависимой балки. Можно ожидать, что и поедет SpaceTourer как легковушка. Отчасти это подтвердилось практически сразу.
Так а что с поведением на ходу? Конечно, это не легковушка. При простом выезде на улицу из жилого района приходится выкрутить баранку почти на оборот. От упора до упора всего руль делает почти четыре оборота, что позволяет достаточно корректно маневрировать. При этом всегда надо держать в голове, что база даже у короткой модели больше трёх метров. Но стоит набрать скорость, как происходит приятное преображение – километр за километром потихоньку влюбляешься в пилотаж автобуса. Сидишь высоко, видишь далеко, контролировать всё происходящее вокруг можно без особых усилий, а в городской трафик SpaceTourer вписывается просто великолепно.
Это семейство автомобилей впервые было представлено в 2016 году. Уже вовсю идёт третий год эксплуатации французов и серьёзных проблем в российским потребителем у него не видно. Дизели работают, коробки передач переключают как надо, узлы шасси не вызывают нареканий. Мы прошерстили несколько тематических форумов, но ничего особо фатального не нашли. На ранних машинах сдвижные двери в открытом положении порой касались задних крыльев, да истиралась краска под уплотнителями дверей. Зимой иногда зависает подогреватель Webasto – вот и все замечания. Но на данный момент есть все возможности недочёты устранить уже на стадии локализации производства.
Русская сборка провалов по качеству не показала. Напротив, локализация производства позволила сделать автомобили доступнее для российского семейного потребителя. Да, они просят полный привод и задние распашные двери, но с удовольствием покупают и моноприводные модели с подъёмной дверью, попутно прощая модели мелкие огрехи. Да и я готов простить ему мелкие подстаканники, аляпистый лючёк бензобака и не самые функциональные столики. Хотя бы потому, что и сам бы себе такой приобрёл. Особенно — с полным приводом, задними распашными дверцами и механической трансмиссией.
Игорь Владимирский
Вслед за фургонами Peugeot Expert и Citroen Jumpy на конвейер калужского завода PCMA встали их пассажирские версии под названиями Traveller и SpaceTourer. Эти машины вышли на российский рынок прошлым летом, но до сих пор поставлялись из Франции: по данным АЕБ, во второй половине 2017 года у нас продано 230 Спейстуреров и 165 Трэвеллеров. В Калуге однообъемники выпускают по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, но все ключевые компоненты и агрегаты импортные.
| Citroen SpaceTourer/Peugeot Travaller | 1.6 HDi (95 л.с.) MT5 | 2.0 HDi (150 л.с.) AT6 |
|---|---|---|
| Feel/Active (стандартный кузов) | 1 999 900 руб. | 2 249 900 руб. |
| Feel/Active (удлиненный кузов) | — | 2 299 900 руб. |
| Business Lounge/Business VIP (удлиненный кузов) | — | 2 799 000 руб. |
В качестве компенсации расширен набор базового оснащения: теперь в нем есть задний парктроник и кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой. Также начальная комплектация предлагает четыре подушки безопасности, ESP, климат-контроль с отдельным кондиционером для задней части салона, подогрев передних сидений, аудиосистему, электропривод и обогрев зеркал, круиз-контроль. Сдвижные двери есть с двух сторон, в салоне — восемь посадочных мест.
Все перечисленные опции есть в богатых комплектациях Business Lounge/Business VIP с кожаным салоном. Однако панорамную крышу теперь нельзя заказать ни на одну из версий. Автомобили калужской сборки уже доступны для заказа у дилеров, а купить их можно будет не раньше конца мая.
Читайте также: