Где щетки на стартере тойота ипсум

Обновлено: 07.01.2025

1) Если стартер не срабатывает, прежде чем обвинять производителя во всем, проверьте следующее:

а) Проверьте состояние клемм аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумуляторной батареи (см параграф 4). Замените неисправные кабели новыми.

c) Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см параграф 3). Замените неисправный аккумулятор на новый.

г) Проверьте проводку соленоида стартера. Схемы подключения показаны в главе 12.

д) Проверьте крепежные болты стартера.

е) Проверьте предохранители (если есть) в блоке предохранителей / реле под капотом (см главу 12). Если они сгорели, определите причину и сбросьте цепь.

ж) Проверьте цепь выключателя зажигания.

з) Проверьте цепь датчика положения рычага селектора автоматической коробки передач (на соответствующих моделях) или датчик положения педали сцепления (модели с механической коробкой передач). Убедитесь, что педаль сцепления нажата или рычаг переключения передач находится в парковочном или нейтральном положении, когда стартер включен. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7B. Электросхемы находятся в конце главы 12. Электромагнитное реле должно быть под напряжением для работы стартера.

i) Проверьте работоспособность реле мощности стартера. Это реле находится в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение ПУСК, убедитесь, что стартер по-прежнему находится под напряжением. Подключите контрольную лампу или вольтметр к клемме S источника питания электромагнитной катушки (меньший провод) и попросите вашего помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение отсутствует, проверьте подачу питания на катушку электромагнитного реле в соответствии со схемами в главе 12 и проверьте все предохранители и реле стартера по очереди. Если напряжение есть, но стартер не вращает коленчатый вал, снимите стартер (см. Параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. Параграф 5).

3) Если коленчатый вал стартера ослаблен, проверьте напряжение и пусковой ток стартера. Для этого не снимайте стартер с двигателя. Провернуть двигатель стартером не более 10 секунд и следить за напряжением аккумуляторной батареи.

Рис. 14.3. Чтобы измерить ток индуктивным амперметром, нужно поднести его к любой клемме аккумулятора (там, где удобнее)

1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. Главу 4A или 4B). На дизельных моделях снимите воздуховод интеркулера.

3) При необходимости снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя провода, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. Главу 3).

5) Отсоедините разъемы жгута от узла стартера / соленоида.

Доступ к этому агрегату затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить даже после снятия стартера.

6) Снимите болты крепления стартера (см. Рис. 15.6). Снимите стартер в сборе из моторного отсека.

Автомобили Тойота Ипсум рассматривались с 2001 года выпуска.

Расположение компонентов в моторном отсеке Toyota ipsum.

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке под капотом.

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
Антиблокировочная система (модели 2WD)
Антиблокировочная тормозная система (модели 4WD) и система подключения полного привода
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
Система изменения жесткости амортизаторов

Распределение энергии
Противотуманные огни

Распределение энергии
Внутренние лампы

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)

Распределение энергии
Указатели поворота и аварийные огни

Распределение энергии
Звуковой сигнал

Распределение энергии
Разъем для дополнительного оборудования

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
Электропривод вентилятора
Система иммобилайзера (модели с 10.2003г.)
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Обогрев заднего стекла, обогреватель и обогреватель

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №2.

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №3.

Распределение энергии
Система загрузки
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)

Блок предохранителей и реле в салоне Toyota ipsum.

Расположение внутренних компонентов.

Добрый вечер всем. У стартера моей машины появились неприятные симптомы, когда я завел его под чудесным ххххзззззз. Я не поймал двигатель на 3 из 10 попыток запуска при температуре выше нуля и на 5 из 10 попыток при отрицательной температуре.

Они напугали меня, что пластмассовые шестеренки или сложенная лодка могут съесть. Схему в каталоге посмотрел, в расходниках ничего не понял, рискнул сам разобрать и посмотреть, что к чему. Краткий обзор доступа к стартеру и его снятия.

Отсоединили аккумулятор, сняли воздушный фильтр и всю розетку со всеми деталями вплоть до резонатора и патрубка, идущего к ТЭЦ. Стартер надежно закреплен на двух 12-миллиметровых винтах с полукруглой головкой, первый легко снимается, а второй сзади. Стартер не снимал, болты с крышкой WD пришлось замочить минут пять.
Орудие труда:
ключи и головки 8 10 12 14, предпочтительно гайковерт PZ3,
Жидкости и расходные материалы
сжатый воздух, очиститель двигателя Triton или аналогичные, влагостойкие инертные смазочные материалы, если используется трансмиссионное масло 75w-90 или более густой, оно также подходит для подшипников.

После вскрытия стартера увидел третью и четвертую ступени агрегации смазок. 1 смазка - 2 смазка - 3 крем для обуви - 4 грязные пыльные внутренние подшипники в креме для обуви, седла для них в черной пыли грязный внешний подшипник, которого нет на чертеже каталога toyota, шумит, внутренний сухой, оба (koyo 6004) малый подшипник якоря с трудом проворачивается; стартер в разобранном виде, на фото внутренний подшипник Koyo 6004

задняя крышка стартера,она же блок щеток по750р есть в магазинах.это к тому что выпиливать трудоемко,а порой и невозможно.фото нет ,но поверьте на слово:вчера чинили стартер на АСМ21.там 4 щетки и такой фигуры я еще не видел+приварены.пайка-только для рынка(временно).потом опять лезть

Согласен.
Я позже так и сделал.
Не везде же хорошо с запчастями. Ну и нужно время от времени
к машине прикасаться руками :-)
Потому я пишу вам стихами :-)))
Это же экстренный ремонт был = на полгода хватило.

была такая проблема, как только пригнал.. От какой-то хонды стартер воткнули да ещё и чёрного цвета) встал как родной. 2 года крутит и слава богу)))

была такая проблема, как только пригнал.. От какой-то хонды стартер воткнули да ещё и чёрного цвета) встал как родной. 2 года крутит и слава богу)))

Что то прогнал наверное, т.е. по видимому все как у Каблемена. Но что не стал заморачиваться. Решил поменять на контрактный. Отдал сейчас 5 тыров через пару дней должны привезти с Иркутска. 500 еще за ремонт. Самому возится не охота.
Ладно подумал- снимет - родной отремонтирую на запас.

И меня постигла та же проблема. Как снимать-разбирать выше скано, ничего сложного. Все делал сам, без проблем. Блок щеток был приобретен уже давно и ждал своего часа. Весь процесс занял около 2 часов, можно и быстрее, но торопиться особо не к чему :) От стершихся щеток очень много грязи внутри стартера, все начисто вытирать! На фото видно насколько стерлись 3 щетки, их практически не осталось.. Сейчас уверенный запуск, крутит отменно. Вот подумываю купить про запас еще один блок щеток, благо цена около 300 рублей.

Миниатюры

У меня стартер откапиталенный лежал с давних времен от 3S встал как родной только штекер на втягивающее переделал и все а родной лежит пылится рабочий ещё

Та же история: умерло втягивающее. Стартер от 3S за 600 руб. встал на место. Пришлось немного отогнуть ухо трубки щупа коробки, к которому крепилась клипса жгута и штеккер ко втягивающему вошел без проблем.

Всем доброго дня. Сегодня, благодаря инструкциям CableMan, разобрал и заменил блок щеток, так как машина стала заводиться непредсказуемо, лишь только после стука по стартеру. Единственное, площадку под АКБ не снимал, болты на стартере на 14.
Немного пришлось повозится со стопорной шайбой, а так все прошло гладко. По времени на все ушло чуть более 2-х часов.
Купил крышку стартера со щетками за 357 рублей.

всем привет.Недельку назад тож попал под замену щеток на 134 тысяче,умер стартер сразу в один раз, не мучаясь.Не советую покупать щетки в Сибстартере на Фрунзе(1300),просто мне лень было их искать по городу зная цену нормальную.Снимал-ставил сам . работает отлично.Старые щетки плюсовые около миллиметра остатка

привет форумчане помогите пользуюсь ипсом АСМ_21 с прошлого года нет проблем но вчера столкнулся сходил в магазин (машина прогретая, отсутствовал минут 15) снял с сигналки но машина не завелась все работает бензонасос срабатывает реле стартер ноль, стал грешить на аккамулятор приехал друг поставили его старт прошол уверенно а у него его машина стартанула без проблем прогрев двигатель снял его и поставил свой но старта нет поменяли снова но и другим аккамулятором старта не произошло утянул на лямке в гараж что может быть По описанию проблема поднималась merevg 03 02 2011 года

В общем щеточный узел заказывается на exist или покупается в любом магазине, стоимость не велика. По этому варианты с изготовлением временных щеток имеют смысл только если нет возможности сразу заказать или купить оригинальный узел.

привет форумчане помогите пользуюсь ипсом АСМ_21 с прошлого года нет проблем но вчера столкнулся сходил в магазин (машина прогретая, отсутствовал минут 15) снял с сигналки но машина не завелась все работает бензонасос срабатывает реле стартер ноль, стал грешить на аккамулятор приехал друг поставили его старт прошол уверенно а у него его машина стартанула без проблем прогрев двигатель снял его и поставил свой но старта нет поменяли снова но и другим аккамулятором старта не произошло утянул на лямке в гараж что может быть По описанию проблема поднималась merevg 03 02 2011 года

Необходимо убедится, что втягивающее устройство (реле) работает. Если работает, то заменить заднюю часть стартера, где находятся щетки. Как временно решить проблему со щетками можно найти в этой теме.

если более коротко, проблему описывал выше результат износ щеток. Выход из корпуса 1-1,5 мм. Рекомендации не использовать наждачку при чистке коллектора так как она нанесет царапины что в последствии приведет к быстрейшему износу щеток лучше ластик погрубее эффект тот же, вреда нет. Паять и переделывать не рекомендую пайка не даст положительного результата либо будет холодной и отлетит в процессе эксплуатации либо перегрев результат тот же а учитывая грубый материал наших отечественных щеток износ коллектора. Предложение скоро лето тепло скинуть и поставить стартер не напрягаясь хватит часа 1,5 профилактика и чистка стартера ни кому не повредит зато и будешь знать в каком они состоянии и не попадешь в такую ситуацию как я. Владею ипсом менее года до этого была калдина и наш автопром (ведро с гайками)

Поменял. Спасибо за руководство CableMan.
Стартер подходил к кончине уже недели 2. Заказлал крышку с щетками после того как машина завелась со второго раза. Крышку кинул в машину, стал обзванивать СТО занимающиеся стартерами вообщем только одни приблизительно насчитали (теперь внимание) 1400. за замену этой самой крышки. Жаба сделала свое дело. Думал заменю сам на первомайские праздники. Но не тут то было, сегодня в самом центре города на стоянке, умер стартер(( в самый неподходящий момент.
Пришлось менять на месте (хорошо что всегда вожу с собой инструмент). вообщем 1,5 часа делов, долго мучался со шплинтовой гайкой. в итоге всетаки ее погнул, но назад вроде встала и держала вал якоря. Графита было очень много, т.к. прозводил замену крышки в машине, буду отдавать на чистку салона. Вывод эта работа не стоит 1400.

в общем дело не хитрое

вот что было с моим =). меняется просто и легко все))

Хороший фотоотчет получился CableMan, благодарствую, очень помогло.

Угу, а я взял от старого Ипсума - от 3S. Встал как родной. обошелся в 1500 руб. с работой.
Ну могу теперь забарыжничать, отремонтировав свой :)

А тебе Jeka_Xab благодарность за подсказку. Недавно тоже встал из-за втягювающего - не завелся. Брат на Nadia притащил в гараж. Зашел на форум, почитал данную тему и давай обзванивать разборки - родной на 2-AZ от 2500 до 5500, (аренеть думаю). В одном сервисе подсказали тоже, что от 3S подходит (ценник на разборках и на рынках от 1200 до 1800, а смотреть не на что - то грязные, то ржавые, то коцанные по корпусу). Но я по телефону нашел в Автокомплексе "Южный" за 500 р. - и чистенький, не ржавый, да внешне привлекательный. Приобрел, приехал в гараж (опять же с братом на Nadia). И на следующий день установил, за работу я себе заплатил литром пивка. На все про все (с пивком) - минут 40.

Значит напишу подробно как это делается, вдруг кому пригодится.

Как снимать стартер думайте сами, т.к я снимал его со снятого двигателя
Значит так:
1. Откручиваем 2 длинных болта "на 8", на фото уже открутил и 2 винтика крестовой отверткой.
2. Откручиваем гайку "на 12", вроде, крепящую плюсовой провод.

3. Откручиваем 2 гайки "на 10" со втягивающей.

Что снимать первым заднюю крышку или втягивающее - решать вам.
При снятии щеточного узла используем отвертку, поддеваем конец пружинки и вытаскиваем щетки, только потом снимаем сам узел.
Втягивающее снимаем осторожно, там есть небольшая хитрость, объяснять не буду все понятно.

Состояние щеток и "чистота" на лицо

Идем дальше. Дальше планетарный механизм, звездочки имеют отметины в виде точки, думаю ставить их надо точками вверх, по крайней мере у меня две из трех были вверх точками. Снимаем их, дабы не прое*ать.

Вытаскиваем эту фиг* из той, используя молоток (умней не мог написать )

Якорь моем и контактные пластины проходим наждачкой. Не стоит увлекаться, состояние как на фото вполне приемлемо.

Все отмыто и протерто.

Разница старой и новой щеток. Качество плохое, но все видно.

Я заказал 4 щетки 28142-70020

Со статора откусил кусачками старые и зажал плоскогубцами новые

Фото этого нет, но на рисунке схематично показано, когда разберете стартер, все станет понятно.

В кружке сечение крепления новой щетки.

На нижней части, схема замены щеток на щеточном узле. Ножовочным полотном отпилена половина крепления со старой щеткой. Об оставшеюся часть зажата новая.Если не хотите так делать - покупайте щеточный узел в сборе 28140-26070 или 28140-70020 . В чем разница не знаю. Должен прийти с щетками.

На верхней части замена щеток статора. От этого никуда не дется

Собираем стартер в обратной последовательности. Смазываем все что было смазано японцами. Я смазывал литолом разбодяженным с моторным маслом. Что бы получилась смазка гуще чем масло, но жиже чем литол.

С позволения автора добавлю тему инструкцией по снятию стартера.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап

Спасибо, не знал, что там 4 щётки. Думал две.
Заказал через Экзист Starter Bush Kit - типа "набор щеток" - пришла одна )
Дозаказал ещё одну такую же.
А оказывается, ещё два таких "набора" нужно )

После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.

Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:

Бендикс.

Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.

Щеточный узел стартера.

Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.

Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.

Расположение болтов крепления диффузора:

Откручиваем силовой провод от стартера:

Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:

Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.

На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:

Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:

Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:

Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:

Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:

Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:

Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:

На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.

Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:

Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.

Собираем все в обратной последовательности.

Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.

Всем здравствуйте! Кто менял щетки на стартере, подскажите .Там что нибудь паять\варить надо? у меня из инструментов только паяльник 40ватт, и есть еще паяльная станция на работе. (та больше для отпаивания, но температуру можно повыше сделать)

Если паять, то надо ватт 80 паяльник и кислоту. Как-то раз щетки кончились неожиданно. Дак я туда от классики вазовской впендюрил.

Александр, Я тоже подумал про щеточный блок, но это дороже. Хотя паяльник на 100 ватт тоже не дешев))

Александр, если заказывать то по моему от 1 до 1,5тыс, мне надо быстро а в магазине дороже. Но сегодня уточню точную цену магазина

Василий,

В общем, ребята, описываю как сделал, может кому пригодится. Взял щетки от ВАЗа(по 40р за штуку у нас продаются), подточил напильником до нужных размеров. Новые щетки решил не просто паять, а обжать с помощью гильз для надежности. Старые щетки обрезал, оставив медные жгутики максимальной длины, купил медные гильзы подходящего диаметра, облуженые. Нарезал из них отрезков миллиметров по 6, туда засунул провода и обжал. Кроме того, для улучшения контакта пропаял следующим образом - высверлил в уже обжатых на проводах отрезках гильз маленькие отверстия, капнул туда флюса и пропаял припоем ПОС-40.(если кто соберется паять лучше предварительно обработайте каким нибудь жиром или литолом места, дальше которых олово не должно течь, в нашем случае это все оставшиеся незажатые в гильзах части проводов! иначе провода потеряют свою гибкость, которая необходима для движения в щеткодержателе) Из-за этих гильз жгутики теряют некоторую свободу движения , но проверка показала что свободы достаточно для движения в щеткодержателях. По ходу дела весь стартер очистил Карбклинером, затем смазал тем что было в наличии - Литолом. Разобрал втягивающее реле и подточил\подшлифовал пятаки. Реле неразборное, завальцованое, чтобы разобрать сделал по паре пропилов в вальцовке ножовкой по металлу, дальше отогнул её, и еще придется отпаять 2 контакта проводов. Прошёл месяц и все хорошо работает. Всем удачи!

Василий, ну вот, собственно это я и предлагал

Читайте также: