Чем отличается иж планета 3 от иж планета 5
- на Юпитере он двухцилиндровый, объем 347 см3, мощность 24 л.с.
- на Планете одноцилиндровый, объемом 346 см3, мощностью 22 л.с.
Также мало где указывают про это, но я бы выделил еще одно существенное отличие, на Юпитере полуавтоматическое сцепление, соответственно при переключении передач можно не выжимать рычаг сцепления на руле, что очень удобно. На Планете установлено обычное сцепление.
Оба эти мотоцикла можно использовать с боковым прицепом-люлькой. Поэтому эти мотоциклы очень функциональны, захотел прокатиться с ветерком – отцепил люльку и полетел, надо груз перевезти – прицепил люльку и у тебя уже мини грузовичок или на мотоцикле уже можно с комфортом ехать втроем.
Все свое детство и юность я проездил на мотоцикле ИЖ Юпитер 5, 1986 года выпуска, это была переходная модель, от 4 Юпитера она отличалась усовершенствованным двигателем.
В детстве ездил с дедушкой, а потом он перешел ко мне. Эксплуатировался мотоцикл в деревне, причем не просто для катания, а в нем перевозились различные грузы для ведения домашнего хозяйства: сено, зерно, картошка, песок и т.д.
У друзей в пользовании были как Юпитеры так и Планеты, поэтому могу сравнить эти модификации.
На поезженном Юпитере основной проблемой была неравномерная работа цилиндров, иногда это было связано со свечами зажигания, но основная причина была это настройка зажигания. Когда удавалось поймать правильный угол зажигания, Юпитер превращался в настоящую ракету бодро реагировал на газ и разгонялся просто космически! Но это продолжалось не долго, зажигание снова сбивалось и Юпитер просто ехал, иногда чихая и поддергиваясь, но даже и в таком состоянии он был быстрее тихоходной Планеты. Эти проблемы были у всех Юпитеров которые мне попадались из-за этого они считались проблемными и ненадежными, а у многих просто стояли, пылясь в гараже.
Как я уже разобрался во взрослом возрасте зажигание сбивалось из-за люфта подшибника коленвала со стороны генератора, а чтобы поменять этот подшибник необходимо было разбирать-половинить двигатель, а на Юпитере это та еще затея, поэтому никто этим и не занимался.
Но сейчас эту проблему на Юпитере можно решить очень легко – установить безконтактное зажигание.
У Планеты были проблемы в основном в коробке передач, вылетали скорости. А также завести Юпитер ножным кикстартером намного легче и проще чем Планету, которая многим пацанам отбивала ногу.
В настоящее время ИЖи 5 и Планеты и Юпитеры продаются по цене от 15 т.р. за мотоцикл на ходу и до 300 т.р. за мотоциклы в заводской упаковке, да у кого то они еще сохранились.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Отличие двигателя Планета3 и Планета5
Отличие двигателя Планета3 и Планета5
У меня есть несколько вопросов:
- чем отличаются двигатели внешне и внутренне (помимо 2 и 1 трубы)
- какая из них лучше ( по различным показателям)
- пойдёт ли цилиндр с поршнем от планеты5 на планету3
- одинаковы ли шестерни коробки передач и корзина сцепления планеты 3 и 5?
Я задаю такие вопросы потому, что пока слабо разбираюсь в планетах. (у меня Юпитер5).
1) гнератор, коробка
2)ИМХО П5 однотрубная
3) да
4)подайдут но они разные (карзины кажеться одинаковы)
Кто ищет тот всегда найдёт !
Сисадмины делятся на тех, кто не делает бэкапы, и тех кто, их уже делает =)
extrim писал(а): У меня есть несколько вопросов:
- чем отличаются двигатели внешне и внутренне (помимо 2 и 1 трубы)
- какая из них лучше ( по различным показателям)
- пойдёт ли цилиндр с поршнем от планеты5 на планету3
- одинаковы ли шестерни коробки передач и корзина сцепления планеты 3 и 5?
Я задаю такие вопросы потому, что пока слабо разбираюсь в планетах. (у меня Юпитер5).
-Отличаются внешне оребрением котлов и голов. А также внутренне:разные картера под 12в и 6в. соответственно разные генераторы.
-лучше п5 ИМХО. так как на ней стоит 12в. хотя я свою п3-02 пределал в п4. и она едет не хуже п5.
-подойдет цылиндер на любую планету. хоть на п2, хоть на п3, хоть на п4. только с трубой косяк=)
-трошки они неодинаковы. но особой разницы при езде не почувствуеш. корзина на п5 усиленная на 7 пар помоему. а на п3 и п4 на 6 пар дисков. взаимозаменяемы.
Планета4, 1984г.в.
Планета 3, 1973г.в.
Днепр 11, 1991 г.в.
Носорог очень плохо видит, но при его весе это уже не его проблемы.
Мотоциклы ИЖ в СССР пользовались высокой популярностью. Они были ремонтопригодны, достаточно надежны, хотя уступали чешским Явам по ресурсу. Но доступность запчастей делало мотоциклы ИЖ лидерами на селе, а именно там двухколесную технику в основном и покупали.
Историю Планета/Юпитер можно начать с ИЖ-56. В отличие от ИЖ-49, который выпускался на немецком оборудовании и был усовершенствованной копией DKW NZ 350, новый мотоцикл разрабатывался своими силами.
Кстати, по качеству сборки, ИЖ-56 уступал предыдущей модели, что неоднократно отмечали советские покупатели. Техника собиралась на линии производства СССР, станки были хуже немецких.
ИЖ Юпитер
Часто с поиском первой модели двухцилиндрового мотоцикла Ижевского машиностроительного завода возникают трудности. Некоторые говорят, что это ИЖ-58. Кто-то утверждает, что модель называлась Юпитером сразу.
На самом деле, правы все. Изначально мотоцикл назывался ИЖ-58. Именно под этим названием продемонстрирована первая модель на выставке в Брюсселе. Байк внешне был копией ИЖ-56, но получил двигатель новой конструкции – двухцилиндровый.
Опытные модели были подготовлены в 1958 году. На испытаниях они показали мощность 18 л. с. и высокую скорость на шоссе.
Производство новых двухцилиндровых двигателей было налажено на собственных площадях завода. Серийный выпуск начался в 1961 году. Изначально модель называлась ИЖ-58, но после появления Планеты, двухцилиндровую версию переименовали в Юпитер.
ИЖ Планета
В 1962 году на шасси ИЖ-58 разработали новый одноцилиндровый мотоцикл. Он получил название ИЖ Планета.
Оба мотоцикла были максимально унифицированы между собой и отличались только двигателями. При желании, силовой агрегат с одной модели на другую можно переставить, что практикуется до сих пор.
От предыдущей версии Планета отличалась даже внешне:
- 👉 Новый бензобак
- 👉 Легкосъемное седло
- 👉 Другие глушители и защитные щитки спереди и сзади
Ресурс мотоцикла был увеличен на 2 000 км по сравнению с предыдущей версией байка. Двигатель развивал 13 л. с.
ИЖ Планета/Юпитер-2
В 1965 году появилось следующее поколение ижевских мотоциклов. Сначала был презентован ИЖ Юпитер-2, потом одноцилиндровая Планета-2.
Внешне мотоциклы особо не отличались от предыдущего поколения. Самое главное – это усовершенствованные двигатели увеличенной мощности. У Планеты она возросла до 15,5 л. с., у Юпитера – до 19 л. с.
Что касается внешности, то появились ступицы из алюминия вместо старых стальных. Колодки тоже ставили новые.
ИЖ Планета/Юпитер-3
Третье поколение мотоциклов ИЖ считается лучшим. До сих пор эти байки ценятся, хотя найти варианты в идеальном состоянии сейчас сложно. Дебютировала серия в 1971 году.
Модель получила ряд изменений:
- 👉 Бензобак новой конструкции
- 👉 Другие бардачки
- 👉 Обновленные грязевые щитки
- 👉 Появились указатели поворотов – впервые в серии
Посадка стала удобнее за счет высокого сиденья и руля.
Мощность ИЖ Планета-3 увеличилась до 18 л. с. Но самым быстрым мотоциклом стал Юпитер-3 – его двигатель форсировали до 25 л. с.
Производитель ответственно подошел к модернизации модели, собрал отзывы и жалобы владельцев со всего Советского Союза и постарался сделать идеальную двухколесную технику.
ИЖ Планета Спорт
Отдельно стоит упомянуть о мотоцикле вне поколений. Это ИЖ Планета Спорт – новая модель, созданная с оглядкой на японскую современную технику 1970-х годов.
Мотоцикл одноцилиндровый, но его мощность поражала – 32 л. с. Добиться такого удалось за счет установки современного двигателя с высокой степенью сжатия. Масло не нужно было мешать с бензином самостоятельно – оно наливалось в отдельный бачок.
ИЖ Планета Спорт выпускался только в качестве одиночки. Модель собирали с 1973 по 1984 годы, потом от производства уникального для СССР байка отказались.
ИЖ Планета Спорт всегда был убыточным проектом. Из-за использования ряда зарубежных деталей, мотоцикл обходился слишком дорого. Собирали его все 11 лет вручную. А цену не могли поставить выше, чем на зарубежные Явы.
Когда модель запускали в серию, планировалось, что она будет пользоваться спросом за границей. По этой причине было решено использовать ряд зарубежных деталей.
Но иностранцы не заинтересовались ИЖ Планетой Спорт. Постепенно модель упрощали, чтобы снизить себестоимость – убрали японский карбюратор, раздельную смазку, зарубежную светотехнику. Но все равно мотоцикл так и остался нерентабельным в производстве.
ИЖ Планета/Юпитер-4
В 1980 году дебютировало четвертое поколение мотоциклов. Байки получили ряд усовершенствований, но самое главное – их внешний вид серьезно изменился. Первым появился Юпитер, Планета дебютировала через 2 года.
Дизайн 1960 годов был окончательно забыт, теперь мотоциклы выглядели в соответствии с модой середины 1970-х.
Модели получили современную 12-вольтовую систему электрооборудования.
К тому времени уже стало окончательно ясно, что мотоциклы в СССР покупают в основном для сельской местности. Поэтому ИЖ Планета/Юпитер-4 дорабатывали, ориентируясь на улучшение проходимости.
- 👉 Увеличенные ходы вилки и повышенная прочность ее перьев
- 👉 Новые амортизаторы сзади
- 👉 Замок зажигания
Мощность ИЖ Планеты-4 увеличилась до 20 л. с. Мотор Юпитер-5 форсировали до 28 л. с. – это даже больше, чем у чешской Явы.
Как оказалось, в дальнейшем, мощность Юпитера была излишней для сельской местности. Модель потеряла тягу на низких оборотах, мотоцикл часто перегревался.
ИЖ Планета/Юпитер-5
Самые популярные модели, выпускаемые с 1985/1987 года. Первым появился Юпитер, потом Планета. Эти байки пережили развал Советского Союза, и выпускались в России до 2007/2008 года. Первыми сняли с конвейера ИЖ Юпитер-5, через год – Планету-5.
Мотоциклы устарели еще в момент появления, как по дизайну, так и по технической части. Двухтактные двигатели давно нужно было заменить на четырехтактные, хотя и это не спасло бы мотопроизводство после развала СССР.
Мотор Планеты-5 форсировали до 22 л. с. Мотор Юпитер-5 наоборот дефорсировали до 24 л. с, чтобы повысить тягу на низах.
ИЖ Юнкер
Одной из самых современных модификаций ИЖ Юпитер-5 можно считать модель Юнкер. Этот байк в стиле круизер создан в 2000 году.
Двигатель от ИЖ Юпитер-5 модернизировали, но система смазки так и осталась примитивной – приходилось заливать масло в бензобак. Зато охлаждение стало жидкостное. Мощность – 24,5 л. с.
Владимир, что аргументировать? Два некро-ведра ? Пригодны к ремонту, не пригодны к эксплуатации. Вместо инструкции по эксплуатации две книги по ремонту. За тридесятилетия так и не смогли превратить двух колёсного Ишака в мотоцикл. Даже в комментариях у "знающих" первым делом вылезли проблемы с зажиганием. А это не единственная проблема. Вобщем-то не о чем тут говорить. Техника должна работать , а не ломаться постоянно. А это ломучее барахло
Глубоко ошибаетесь Вы. Молодой человек. Все ездит вертится крутится и передвигается. Вот только. Вы правильно сказали. Ишак-это кто наездник. А у нормально знающих людей это мотоцикл. Просто все привыкли. Что в русский мотоцикл. Болт с молотка забить, шайбу. А нахххх она нужна. Бензин. Да самый дешманский(что он в союзе лучше видел?) А потом. Да барахло, металлолом.
Будь хонда Кавасаки харлик или еще какой именитый. Так туда мы только качественный бензин. Запчасти не жалея денег. А на русский. Да давай что подешевле. Все равно ломается. И не кто не вспоминает такого выражения. Как починишь так и поедешь.
А зажигание. Надо плясать от уе. ных пальцев на поршнях,коленвала, подшипников разбитых шпонпазов на роторе и колене и контактной платы. Если все чинно без шата.То и ИЖ-ИЖ, а не ишак!
Владимир, вишь как много написал
Ну эт хорошооо.И наверное ты в неё не льешь какой попало бенз. И масло регулярно меняешь. Да не 3х копеечное да?
В него и отработка пойдет, все равно ссытся. А сальники поменять. Да нах. У нас отработки много
Михаил! Я хочу сказать одно. Если относиться как большая часть относится к русским мотоциклам. Так же относиться к той же ямахе,каве,харлику и другим. Поверь очень быстро они станут ижами!
Владимир, да хоть ликви моли , хоть Мотюль ты в него лей. Он от этого лучше не будет. А к технике я всегда бережно относился и Минск был и Урал. В силу ностальгических симпатий оценку им не дам , но и больше не сяду на них как ни проси
Михаил, поддерживаю
Иван Брагин
Почему планета лучше?
Сейчас я вам отвечу
Я сегодня понял вдруг, не надо мне никаких подруг! Девок всяких разных, краси́вых и прекрасных.
Изменят мне, на раз, два, три, а я переживай, смотри.
Пришел я к выводу такому, что нету лучше друга мне родного, или подруги(она тоже есть и не одна) ждёт в гараже меня она, и плачет по ту сторону окна, слезами масла и бензина. Помешан я на деле э́том, скажу: "Без Мота жизни нет!"
Показать полностью.
Пришло внезапно, вдохнове́нье, писать, такое ощущение, что нету жизни без нее.
Люблю, люблю, люблю её! Планета 4-ка, с цилиндром от пятерки, любовь, уверенность, и восхищенье! Всей мощью, этой красоты.
И мне не стыдно за себя, быть может это все херня, но не заботит оно меня.
Вообще я заболел, балериозом.
Но вдохновенье есть, как видите, сомненья, тут не ну́жны.
А по итогу? Вот ответ - БЕЗ МОТОЦИКЛА ЖИЗНИ НЕТ.
Читайте также: