Где находится усилитель в автомагнитоле

Обновлено: 23.01.2025

Когда автовладельцев не устраивает звучание автомобильной магнитолы, в автомобиль устанавливается дополнительное оборудование. Это могут быть следующие узлы:

Усилитель
Кроссоверы
Акустические системы
Сабвуфер

Такой набор технических средств позволяет не только повысить громкость звучания, но намного повысить качество воспроизведения музыки. Вопрос, как подключить автомобильный усилитель, не прост, как кажется. В самом простом варианте используется УНЧ и две фронтальные колонки, обеспечивающие качественное стереофоническое звучание. Более сложный вариант подразумевает подключение двух фронтальных и двух тыловых акустических систем. Максимальная комплектация реализуется по схеме 4+1 и включает в себя четыре колонки и сабвуфер. Кроме того в автомобильной системе предусматриваются кроссоверы, которые являются регулируемыми фильтрами высоких и низких частот. Они так же выполняют функцию частотного разделения сигнала на отдельные динамики по каждому каналу.

Часто при подключении бортовой электроники возникают различные проблемы. Обычно сложности возникают при подаче питания на выходное устройство и подстыковка к нему акустических систем. Подключение автомобильного усилителя можно выполнить самостоятельно, но для этого нужно иметь элементарные навыки в электротехнике и работе с инструментом. Чаще всего в динамиках прослушивается треск от работы системы зажигания, а звук в колонках искажённый с ограниченными высокими частотами. Причин, которые вызывают такие недостатки, может быть несколько. Часто на качество звука влияет плохое качество усилителя и колонок, когда технические средства приобретаются с рук, но бывает, что брендовая техника звучит очень плохо. Правильное подключение усилителя в авто позволит избавиться от всех проблем.

Как правильно подключить усилитель в авто

Существует три основных проблемы, относящиеся к компоновке автомобильной звуковоспроизводящей техники. Это неправильный выбор соединительных проводов, неграмотная их прокладка и некачественное заземление, точнее подключение техники к корпусу автомобиля. Подключение усилителя в авто должно выполняться проводами соответствующего сечения. Любой металлический провод обладает определённым сопротивлением. Чем тоньше провод, тем выше его сопротивление, поэтому нельзя выполнять монтаж проводом ШВВП, который широко применяется в быту. Многие компании выпускают обмеднённый провод в котором проходят стальные жилы, покрытые тонким слоем напылённой меди. Использовать такие провода для подключения автомобильного усилителя недопустимо. Это не только намного снизит качество звука, но и может стать причиной возгорания. Для работы нужно приобретать специальные кабели, предназначенные для такого монтажа.

Подключить усилитель в авто

Очень важно при подключении питания к мощному выходному каскаду использовать предохранитель, который должен устанавливаться на плюсовой провод на расстоянии не большем, чем 30 см от клеммы аккумулятора.

Существует несколько конструкций предохранителей. Кабель, с двух сторон, затягивается под винты, а сам корпус несложно прикрепить рядом с клеммой. Автоматические предохранители, которые должны отключаться при превышении определённого тока не пользуются у автолюбителей популярностью, так как бывают случаи их залипания, что приводит к серьёзным поломкам.

Подключение динамиков к усилителю в авто

Как подключить усилитель звука в авто

Организация четырёх каналов, кроссоверов и сабвуфера связано с некоторыми трудностями. Обилие соединительных проводов накладывает определённые требования к монтажу. Для подключения усилителя к колонкам в авто используют стандартные комплекты соединительных кабелей, которые можно приобрести в специализированных магазинах. Подключение четырёх акустических систем осуществляется по аналогичному принципу, поскольку на корпусе устройства имеются все нужные маркировки. Главное не перепутать полярность подключения колонок. Многие автолюбители оборудуют салон авто сабвуфером. Это мощная акустическая система позволяющая воспроизводить низкие частоты в диапазоне от 20 до 120 Гц. Большинство моделей допускают подключение сабвуфера. Такой выход оконечного каскада организуется по мостовой схеме.

Правильное подключение усилителя в авто гарантирует высокое качество воспроизведения звука при отсутствии помех и искажений. Очень важным при соединении автомобильной звуковой техники, является выбор точки заземления.

Схема подключения усилителя в автомобиле

Подключение автомобильных колонок к усилителю, осуществляется медными многожильными проводами, которые могут быть проложены в нижней части салона или сверху под декоративной обивкой. Верхнее подключение считается более надёжным. Сабвуфер обычно размещается в багажнике автомобиля, поэтому следует предусмотреть его надёжное крепление. Выход усилителя реализуется в виде клемм под винт или через разъёмы RCA (Тюльпан). Во втором случае лучше приобрести готовый комплект соединительных кабелей.

Подключить автомобильный усилитель к магнитоле несложно, так как её выходы и входы усилителя оборудованы коннекторами RCA. Выходы левого и правого каналов автомагнитолы соединяются с аналогичными входными разъёмами оконечного устройства. Все винтовые соединения следует затягивать с максимальным усилием, чтобы обеспечить надёжный контакт при движении по любой дороге. Если всё делать правильно, по описанию и рисункам, то проблем как подключить усилитель звука в машине, не будет.

Подключение автомобильного усилителя в автомобиле у многих вызывает страх. Конечно, для человека, даже со средним техническим образованием это может быть просто. Но для многих остальных может оказаться труднорешаемой задачей. Тут конечно люди обращаются в автосервисы, в автостудии и т.п.

В этой статье я постараюсь доступным и простым языком рассказать и показать, что подключение автомобильного усилителя на самом деле простое дело.

С чего же начать? Есть автомобиль, желание наслаждаться в нем хорошим звуком, желание сделать все самому — это самое главное.

Самое главное для начала, определится, что мы хотим сделать. Вариантов построение автомобильной аудиостистемы превиликое множество. Ну и конечно, раз мы решили оборудовать своего железного коня автомобильным усилителем — значит что то нас не устраивает, качество звука или недостаточная громкость.

Несколько слов о том, что такое автомобильный усилитель.

Есть конечно и просты усилители, которые стоят у нас дома в музыкальных центрах, домашних кинотеатрах и т.п. — но это стационарные усилители, они питаются от сети 220 вольт. В автомобиле такого напряжения нет, есть только 12 вольт бортовой сети. Автомобильный усилитель потому и называется автомобильным, т.к. рассчитан на это небольшое напряжение в авто.

Как же он выдает нам большую мощность? Все очень просто и очень сложно. То что сложно я рассказывать не буду, это огромная и скучная лекция по радиоэлектронике и физике, скажу просто. В автомобильном усилителе имеется импульсный преобразователь напряжения — он повышает имеющиеся 12 вольт, до двухполярного напряжения, амплитудой от 30 до 100 волть (зависит от мощности усилителя). Таким образом, усилитель сам себе обеспечивает необходимое напряжение из имеющегося. Если кому то было очень интересно и он заглянул внутрь автомобильного усилителя — то увидел там трансформатор намотанный на кольцо из ферромагнитов — вот это и есть основная часть повышающего импульсого преобразоваиеля напряжения.

Ну а дальше — обычный усилитель мощности, практически такой же, как и в домашнем.

Выбор автомобильного усилителя.

Самая распространенная причина установки автомобильного усилителя это сабвуфер. Для сабвуфера нам понадобится, как минимум, двухканальный усилитель, умеющий работать в мостовом режиме, т.е. когда левый и правый канал, работают на одну нагрузку — динамик сабвуфера.

Другой вариант. Не нравится, что колонки на большой мощности начинают хрипеть. Это случается, когда динамики подключены к усилителю автомагнитолы. Конечно, автомагнитола тоже имеет свой усилитель, но он маломощный, максимальное что он может выдать — это до 27 вт на канал и не верьте громким надписям, что мощность 40 или 50 вт и выше — это не музыкальная мощность, а пиковая шумовая. В этом случае, все динамики подключаются к автомобильному усилителю имеющему 2 или 4 канала.

Когда хочется и первый и второй вариант одновременно — поможеть либо пятиканальный усилитель, либо два разделных.

Еще одним важным моментом, являеться наличие на автомагнитоле линейных выходов для подключения автомобильного усилителя. Это разъемы типа "Тюльпан" или "RCA" находящиеся на задней её части. Если Вы не знаете, есть ли они у Вас и сколько их — посмотрите в документации или поищите по названию магнитолы в интернете, нас интересует пункт — линейные выходы. Их может не быть вовсе, может быть 2, 4, 5 и т.д. для более продвинутых экземпляров.

Если их нет, то это не повод отчаиваться, есть выход — автомобильный усилитель можно подключить прямо к выходу на динамики автомагнитолы. Но конечно не напрямую, а через специальный аттенюатор (устройство для уменьшения амплитуды). Конструкция его элементарно проста, все что потребуется — 4 резистора, два сопротивлением 100 Ом и два по 1 кОм (килоОм). Купить их можно на радиорынке, в радиомагазине, отковырять из старого телевизора, приемника и т.п. В общем — это самая дешевая и распространенная деталь из всех существующих.

Маркировка: на корпусе резистора сопротивлением в 1 кОм будет надпись — 1к, либо цветовые полосы — коричневый, черный, красный, серебристый. На корпусе резистора сопротивлением 100 Ом — к10, либо 100, либо цветные полосы — коричневый, черный, коричневый, серебристый. Могут встречаться резисторы с европейской маркировкой, в этом случае резистор в 1 кОм будет иметь маркировку 102, а резистор в 100 Ом — 101. Здесь первые две цифры номинал, а третья — множитель. Схема подключения резисторов будет выглядеть вот так:

Если же линейные выходы есть — то все намного проще. Для двухканального усилителя на сабвуфер понадобятся два RCA на фронт или тыл. Столько же хватит, если Вы захотите подключить к автомобильному усилителю тыловую акустику (блины). Если необходимо разделить фронт и тыл — понадобится уже 4 RCA разъема (фронтальный и тыловой выход соответственно). На некоторых моделях автомагнитол выход на сабвуфер выполнен в ввиде 1 RCA разъема. Для двухканального усилителя его тоже придется разветвить на левый + правый.

Итак, маленькая хитрость, если RCA линейный выход только один, а надо подключить два усилителя или разветвить его на фронт и тыл. На помощь придут RCA разветвители. Вариантов их исполнения огромное множество, но суть одна — один "тюльпан" на вход и по два на выход.

Что куда подключать разобрались, теперь переходим к выбору автомобильного усилителя.

Выбрать автомобильный усилитель, среди множества представленных в продаже на самом деле не просто. Есть и недорогие и очень дорогие. По производителям — всем известные Hyundai, Prology и т.п. и более дорогие — Rockford, Poweramper, Kicker, Lanzar и т.д.

Если с количеством каналов мы определились, то следующим параметром будет — мощность на канал. Для фронтальной/тыловой акустики, желательно брать мощность канала немного меньше номинальной мощности динамика, это сбережет его от перегрузки и не будет противных хрипов. Для сабвуфера — смотрим параметр подключение в мостовом режиме, опять же, желательно, чтобы было немного меньше номинальной мощности динамика сабвуфера.

Следующий параметр — сопротивление нагрузки. Нагрузка — это и есть динамик, у него есть сопротивление катушки, значение может быть 2, 4, 6 или 8 Ом. Сопротивление нагрузки на которую рассчитан автомобильный усилитель — не должно быть меньше номинала, можно больше, но не меньше. К примеру, динамики у Вас на 2 Ома, а усилитель рассчитан на 4. В таком случае есть большой шанс "спалить" и усилитель и динамики. Следует выбирать равные значения, либо сопротивление динамиков должно быть больше.

КНИ — или коэффициент нелинейных искажений. От этого параметра напрямую зависит качество звука, для качественных премиум систем, этот параметр может быть от 0,1% и до 0,0001%. Для сабвуфера допустим параметр и в 1%, потому что для баса это не критично, а вот для остального звукового диапозона — уже будут заметные искажения.

Частотный диапазон. Человеческое ухо в идельном случае слышит диапазон частот от 20 Гц до 20 000 Гц (20 кГц), желательно, чтобы автомобильный усилитель имел такой же или шире.

Наличие кроссовера. Кроссовер в усилителе — уже стал привычным элементом. Он позволяет работать в различных режимах, с сабвуфером, с средними частотами или со всем диапазоном.

Для дальнейшего "апгрейда", рекомендую, по возможности, выбрать автомобильный усилитель с транзитным линейным выходом — это позволит подключить к нему еще один, при надобности.

Итак, выбрали, переходим дальше.

Выбор проводов.

Не менее важный элемент, чем и сам автомобильный усилитель. Провода нам понадобятся — питающий (толстый) и межблочный кабель, а также, один дополнительный проводок, позже обьясню для чего.

Питающий провод выбирается исходя из максимальной суммарной мощности всех каналов автомобильного усилителя, а если их несколько, то сумму мощностей всех усилителей. К примеру, у нас два усилителя по 2 канала с мощностью каждого по 50 вт. Итого получаем 4 канала по 50 вт = 200 вт в сумме. К этому числу необходимо прибавить еще 30% — это потери из-за КПД и запас. Получаем 260 вт, это та мощность, которую будут потреблять усилители при максимальной громкости. Исходя из этой величины необходимо выбрать сечение провода. Сечение провода выбирается по току, который будет по нему течь. Ток вычисляется тоже просто, по закону Ома I=P/U, ток равен мощности делёной на напряжение. Напряжение в нашем случае — 12 вольт бортовой сети. Подставив значения получаем потребляемый максимальный ток — 21,6 А.

Для тока в 10А нам потребуется медный провод сечением — 0,5 мм2, для 15А — 0,75 мм2, для 20А — 1,2 мм2, для 30А — 2,5 мм2, для 40А — 4 мм2. Провода встречающиеся в продаже маркируются по международному стандарту и обозначаются как xxAWG (где xx — циферное обозначение). Выбираем для нашего тока в 21,6А — провод сечением около 1,2мм2. По международному стандарту — 16AWG. никогда не жалейте и берите с запасом, пусть будет в два раза больше — 10AWG, на случай, если захотим подключить еще усилители или другой, более мощный.

Межблочный кабель обеспечивает подачу звука от автомагнитолы до автомобильного усилителя. От него зависит, в каком виде он дойдет, с искажениями или без. Дешевые кабели типа Mystery и им подобные много радости не принесут, они тонкие, с слабой изоляцией и плохим экранированием от помех. Провод должен быть в хорошей, прочной изоляции, с сплошным экранированием, с хорошей центральной жилой, плюс хороший RCA разъем.

При выборе стоит помнить — хороший кабель дешевым быть не может!

Естественно всю проводку необходимо брать той длинны, что бы Вам хватило свободно ее проложить по салону автомобиля. Межблочный от автомагнитолы к усилителю и питающий — от аккумулятора к усилителю, плюс около метра.

Для завершения проволочной эпопеи — приобретаем предохранитель с током выше чем максимальный потребляемый ( в нашем случае — 21,6А) — т.е. ближайший по значению — 30А. Для него можно приобрести красивую колбу-держатель, вот здесь уже не особо важно какой фирмы, главное, чтоб к ней надежно присоединялся провод.

Дополнительный проводок необходимо взять такой же длинны, как и межблочный, сечение можно любое от 0,2мм и выше.

Усилитель автомобильный — подключение.

По традиции, автомобильный усилитель располагается в багажнике, на самом деле, вы можете закрепить его в любом понравившемся месте. Главное, чтоб там не было влаги и высокой температуры. Ибо влага выведет его из строя и создаст короткое замыкание, а от высокой температуры он быстро перегреется, да и сам автомобильный усилитель, во время работы выделяет немало тепла.

После того, как выбрали место для усилителя, приступаем к прокладке проводов.

Межблочный (сигнальный) кабель прокладываем от автомагнитолы до усилителя под обшивкой автомобиля. Тут вариантов множество и зависит от конструкции автомобиля. Единственное желательное замечание — проложить его подальше от проводов с напряжением бортовой сети. Эта проводка обычно идет по левой стороне автомобиля, так что межблочный кабель лучше проложить по правой. Вместе с межблочным кабелем необходимо "прокинуть" и тот самый дополнительный поводок.

Питающий провод провод можно тянуть рядом с проводкой автомобиля. Прокладывается он от аккумуляторной батареи до усилителя. Колбу с предохранителем располагаем как можно ближе к АКБ, причем отрезок провода между ним и колбой надо стараться сделать как можно короче. Еще один важный момент. Желательно кинуть дополнительный провод от минуса АКБ на кузов автомобиля. Именно на кузов, штатная проводка навряд ли рассчитана на дополнительный ток потребляемый усилителем. Берем тот же провод что кидали на плюс усилителя и дублируем им массу. Причем желательно подключить его к оголенному участку металла, для хорошего и надежного контакта.

Итак, все провода протянуты, можно подключать. Межблочный подключаем к Line-in автомобильного усилителя и Line-Out на автомагнитоле. Питающий провод к + на усилителе, а от — (gnd) на кузов, в багажнике тоже ищем участок с оголенным металлом и подключаем тем же питающим проводом. И кстати, настало время того дополнительного проводка, о котором я говорил ранее. Подключается он на усилителе к контакту Remote, а на автомагнитоле — к синему проводу помеченному как B+ Ant. Контакт Remote включает усилитель при подаче на него +12в. А в автомагнитоле — на синем порводе при включении как раз и появляются +12в, правда задуманы они как питание для антенны радиоприемника, но и для усилителя вполне сгодится. Если хотите управлять автомобильным усилителем самостоятельно, подключите Remote на постоянные +12в через выключатель. Взять постоянные +12в можно к примеру на прикуривателе.

Окончательным этапом подключения будет подсоединение к клеммам динамиков. Учтите, что при мостовом подключении — плюс на динамик идет с первого канала, а минус — со второго канала. Впрочем, в инструкции к усилителю все подробно показано.

Ну вот, все подключено, осталось настроить, проверить и наслаждаться звуком!
Для настройки автомобильного усилителя, на лицевой его части располагаются органы управления — переключатели и регуляторы. Попробую вкратце рассказать, что для чего на примере Blaupunkt GTA-475.

По скольку усилитель — 4-х канальный, верний ряд — Front (Фронт) и нижний ряд — Rear (Тыл) абсолютно идентичные.
Начну слева направо.
Power и Protection — два светодиода, первый сигнализирует о включении усилителя, второй о срабатывании защиты (от перегрева, от КЗ в нагрузке, от переполюсовки и т.п.)
Регулятор "Bass Boost" — регулирует усиление на низких частотах, крутим его если баса много или мало.
Регулятор "Low Pass" — задает частоту среза на низких частотах, т.е. задает границы. Например, можно верхнюю частоту на сабвуфер ограничить в 100 Гц
Регулятор "HI Pass" — задает нижнюю частоту в режиме СЧ+ВЧ. Можно выставить начало диапозона в промежутке от 50Гц до 250Гц.
Переключатель "Crossover Selector" — задает режим работы кроссовера. "LP" — для сабвуфера, "HP" — для всех частот кроме НЧ, "Flat" — выключает все фильтры и усилитель воспроизводит весь частотный диапозон, от НЧ до ВЧ.
Регулятор "Level" — устанавливает усиление для поданного сигнала. Если сигнал слишком слаб — его можно увеличить, если слишком сильный — ослабить.
Разъем "Hi Input" — специальный вход для подключения прямо к динамикам автомагнитолы. Этот разъем используется, если в автомагнитоле нет линейных выходов, в принципе, реализована та же схема, что я приводил ранее с резисторами. Только в данном случае — уже ничего не надо, просто подключить.
Разъем "AUX In" — разъем типа 3,5" Jack для подключения к источникам сигнала.
Разъемы "Line In" — два тюльпана, левого и правого каналов, для подключения к автомагнитоле или другому источнику звука.

Надеюсь не запутал. Если просто то, когда используете сабвуфер — выставляете переключатель "Crossover selector" на "LP" и регулируете уровень басов с помощью регуляторов "Bass boost" и "Level", задаете верхнюю частоту работы сабвуфера регулятором "Low Pass" (обычно достаточно 100 Гц).
Если сабвуфер уже стоит и вы подключаете все остальные динамики, то бас им воспроизводить уже не нужно, ставим переключатель "Crossover selector" на "HP" и регулируете уровень громкости регулятором "Level", задаете частоту среза "Hi Pass", т.е. басы которые нам воспроизводить не надо.
Если без сабвуфера, а просто широкополосные динамики, которые могут воспроизводить весь частотный диапозон — ставим переключатель "Crossover selector" на "Flat" и регулируем уровень громкости регулятором "Level". Так же, этот режим можно выбрать, когда в автомагнитоле есть свой кроссовер и им можно управлять прямо из меню. Это удобнее, не нужно будет трогать усилитель вообще. На многих автомагнитолах, таких как Pioneer, Alpine и т.п. можно из меню регулировать и частоты среза для сабвуфера и уровень сигнала и усиление басов. Так что просто включите режим Flat.

Накопительный конденсатор.

И очень важно! — соблюдайте полярность, плюс к плюсу, минус к минусу !

Накопительные конденсаторы для автозвука различаются емкостью — 0.5, 1.0, 2.0 … т.д. Фарад. Соотвественно, чем мощнее у Вас система — тем больше должна быть его емкость. Конденсатора в 1.0 Фарад должно хватить для усилителей мощность около 1 кВт (1000 Вт).

Вот и все, включайте любимый трек, отрегулируйте все параметры, задайте требуемый режим работы и наслаждайтесь.

Купил я недавно магнитолу Alpine CDE-110UB.
Магнитола не плохая, но дешёвая, а следовательно и программное обеспечение примитивное(минимум настроек), и аппаратная составляющая, хоть и качественная, но простая. Думаю и микросхема усилителя, что нибудь из серии TDA…
И звук то, вроде бы кристально чистый, упрекнуть не в чем, но регулировок звука крайне мало.
В итоге:
Низкие частоты, вроде бы, есть, но средних больно много.
Убавить средние нельзя, нет такой регулировки.
Отсутствует функция LOUD(увеличение громкости низких и высоких частот при низких уровнях громкости), к которой я привык.

Т.о. звук, хоть и чистый, но пустой. Нет сочного баса, да и высокие частоты регулируются довольно примитивно.
Возможно, подбором акустики можно получить приемлемое звучание, но перебирать сотни динамиков в одной машине — путь, явно, неверный…
В общем, даже для моего, совсем не музыкального слуха, звук явно недостаточный.

Такое положение дел заставило задуматься о приобретении усилителя(видимо на это и рассчитывают производители, продавая нам лоу-кост).
Однако, поглядев что продают в магазинах, под громким названием "Усилитель", понял, что это не мой путь. Хороший усилитель имеет "усиленную" цену, а лоу-кост собран на говённых транзисторчиках, кое-как прикрученных к хиленькому теплоотводу(видимо специально корпус прозрачный, что бы показать это безобразие).

И тут, на днях, наткнулся я на мой старый ушатанный кассетник Pioneer.
Модель: KEH-P6011R

Примерно 2000-го года выпуска. Т.е. ему сегодня 15 лет.
Но его функциональные возможности поражают до сих пор:

Высокоскоростной PLL тюнер с синтезатором с фазовой синхронизацией;
Функция прерывания новостей;
Функция радиотекст;
Счетчик времени проигрывания кассеты;
Регулятор уровня источника SLA;
Переключаемый разъем RCA/выход низкочастотника;
Прямое управление низкочастотником(т.е. СабВуфер можно подключать непосредственно к магнитоле, без усилителя);
SFEQ (настройка фокусировки звука);
Регулятор уровня сигнала;
Управление CD-чейнджером;
Управление внешними подсоединенными устройствами через шину IP-BUS;
ISO-коннектор;
Возможность ДУ;
Aux-in вход;
Возможность голосового управления;
Приглушение звука при телефонном разговоре;
Съемная передняя панель.
Выходная мощность встроенного усилителя: 50 Вт х 4
Линейные выходы: 2
Автореверс: Есть
Повтор: Есть
Поиск: Есть
Пропуск пустых участков ленты: Есть
Управление кассетной декой: логическое
Предустановки тюнера: 24
Расширенный диапазон УКВ: Есть
Функция BSA: Есть
Функция BSM: Есть
Функция PTY: Есть
Функция RDS: Есть

Не знаю, сколько он стоил в 2000м году(я его покупал в 2005, в состоянии "сильно б/у" за 1600 рублей), но можно предположить, сколько стоит аппарат подобного класса сейчас. По сути, это был самый навороченный кассетник тех лет.

Состояние, в котором этот Пионер пролежал без дела последние 7 лет, удручало. Он и у друга в гараже пару лет успел полежать, и даже когда гараж вскрыли какие-то нарики, его не унесли, так он был страшен…
Кассетная дека повреждена(износ резиновых составляющих), хотя при особом желании её ещё можно поднять, только смысла нет.
Радио ещё ловит, и довольно хорошо.
Но самое главное усилитель и все функции регулировки звука работают идеально.

Усилитель собран на легендарной микросхеме Mosfet PAL007a. Она имеет аналоги, используемые в магнитолах разных производителей, такие как TDA7560, TDA7384-6,16219796, LA4347, но ни один из аналогов так не звучит как PAL007. Что характерно, PAL007 в свободной продаже нет и небыло, их делали на заказ только для компании Pioneer(сама Pioneer микросхемы не производит).
Схема включения этой микросхемы невероятно проста:

При минимальном наборе "рассыпухи", можно получить хороший четырёх канальный усилитель 4х50 ватт.
Но, ценность данной магнитолы в процессоре и программном обеспечении обработки звука, во всех его многочисленных звуковых настройках. Поэтому, было решено поднять останки магнитолы, для использования канала AUX. Тем более, что мне не громкость нужна, а качество звука.

Съёмную панель соединил с основной платой гибким шлейфом, контактные площадки сильно окислились за годы эксплуатации, т.к. золото кто-то давно стёр наждачкой.

Найти, как задействовать AUX, оказалось непросто, пришлось в интернете откопать в горах сисек/писек/разводиловок инструкцию по эксплуатации этой магнитолы. Кто бы мог подумать, что для входа в дополнительные настройки, надо в выключенном состоянии нажимать и удерживать кнопку "FUNC"…

Всё заработало.
Звучит отменно. Количество настроек просто поражает, можно настроить хорошее звучание, практически с любой акустикой. Задние выходы можно задействовать как выход на Саб.
Тестовые испытания "на столе" пройдены. Осталось портировать это дело в машину и подключить к Алпайну.

Запчасти

Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 18

У китайцев есть все)

когдато давно, когда я был еще совсем маленький, я делал из касетного плеера, усилитель для старого пластинкового проигрывателя, итог был очень ярким, звука было много как по мне а качества никакого, но сам процес и результат был супер. я был щаслив. позже я сделал шпионское устройство тупо подключив микрофон к головке считывания пленки (усилитель делал также, только вместо головки выход проигрывателя), и мы с друзьями установили микрофон в подсопку учительницы в класе и угорали с ее расказов с подругами. были времена…

\\\усилитель делал также, только вместо головки выход проигрывателя\\\

Выход проигрывателя надо не вместо головки втыкать, а после предусилителя (на регулятор громкости, либо после него, если не требуется регулировать). Тогда звук будет чище.

А так, да, я тоже подобным баловался. Даже на кассетном магнитофоне, ленты с бобинника слушал и переговорные устройства из комнаты в комнату соседней квартиры протягивал (микрофоны, наушники, усилки, лампа вызова)…

Мой DEH-3950MP качает с далекого 2006 года. Покупал новый за 700 грн. Я узнал про настройку через удержание в выкл. состоянии кнопки FUNC только спустя 10 лет (месяц назад). Я был в легком ах…е от количества настроек. Ребятки я скажу одно — Pioneer, мать его, знает толк в акустике. Сейчас стоит фронт яйца, тыл, ГУ на 4 выхода по 50 Вт каждый (не просто написано на морде а подтверждено неоднократно) все Pioneer. Активный саб Prology "нервно скрылся и курит на кухне, размышляя о самоубийстве" на фоне мощнейшего и глубочайшего звука из пиньков. Оказывается у мафона есть функция включать тыл в режим саба. Мля, я 10 лет! не знал об этом, пока ради интереса не перечитал мануал на русском языке (в коробке есть на англ, но термины технарей я слабо знаю). Единственный минус моего ГУ — отсутствие USB. AUX не совсем удобно, а кабель специальный стоит около 50 бакинских.
Теперь на спор показываю, что качает, а саба нету. У парней челюха падает от удивления.

ну да входа. все понятненько спасибо

я так понимаю у тебя AUX выхода не было, но в настройках включение функции было, я прав?

Да, только АUX-входа(а не выхода).
Вернее даже был, только реализован через шину IP-BUS. Магнитофон старый, кассетный, в то время ещё не было различных гаджетов-аудиоисточников. По сути эта шина была для подключения внешнего СД-чейнджера.

Спасибо, за такой развёрнутый ответ! Буду что- то думать!

Уже стоит в машине и работает. Звук — просто бесподобен. Можно даже не сравнивать с недорогими усилками или современными штатными магнитолами.

Магнитола Audi gamma cc можно ли с неё вытянуть хороший звук?

Хороший вопрос тому, у кого совсем нет музыкального слуха… )
Попробую описать, так как слышу…
В общем для меня есть три понятия "хорошего звука":
1. Звук чистый, без шумов, без искажений. Полный частотный диапазон от 20 до 20000/30000 Hz. При этом важно, что бы различные частоты воспроизводимые единовременно, не оказывали друг на друга влияния. И должно быть полное разделение стереосигнала.
Ауди-гамма, будучи не дешёвой китайской поделкой, обязана выдавать такой звук. Правда, только с радио. Магнитофонная плёнка имеет кучи недостатков, и только самые хорошие(дорогие) плёнки с использованием при записи и воспроизведении алгоритмов обработки Долби, способны выдать более-менее нормальный звук…
2. Хороший усилитель звука и хорошая акустика, для создания звука приемлемой громкости(Если слушать в автомобиле, на ходу, громкость важна). При этом, и громкость должна быть достаточной, что бы слышать все нюансы композиции, и главное, не должно быть искажений. Хрипа быть не должно.
Думаю у Гаммы тут будут проблемы с воспроизведением низких частот на большой громкости, либо будет хрипеть, либо(что более вероятно) низкие частоты будут недостаточной мощности.
3. Свистелки и перделки. Т.е. возможности эквалайзера, для регулировки звука, для воспроизведения в конкретной машине, на конкретной акустике. Автомобиль, вообще, не сильно предназначен для прослушивания музыки. Очень большое количество внешних и внутренних шумов. Практически нет возможности собрать или установить правильную акустику(мне например очень понравилось звучание колонок "Радиотехника" и колонок от муз.центра Кенвуд, если их бросить в багажник), т. к. ограничено место.
Поэтому, есть необходимость регулировки звука по отдельным частотам, так что бы то, что есть, звучало хорошо.
Вот тут то у Гаммы, начинаются проблемы. Впрочем. как и у многих сегодняшних магнитол недорогого сегмента.

Т.о. по первому пункту, Гамму обойдут недорогие современные модели, просто потому, что умеют MP3 и USB(звук MP3 будет на голову чище самой продвинутой магнитофонной кассеты).
П о второму пункту, Гамму обойдут усилители с Сабами. Впрочем их можно и к Гамме подключить, но это опять же, только радио. Звук с кассеты, хоть и будет громким, чистым ему не быть…
По третьему пункту, нужен либо очень продвинутый усилитель(по сути, в данной записи, я сделал такой усилитель из очень хорошей магнитолы), с обширными настройками, либо очень хорошая магнитола, которая, как и подобный усилитель стоить будет не мало.

Моё ИМХО, для хорошего звука надо купить ОЧЕНЬ хорошую, современную магнитолу. Причём с акцентом на звуке, а не на ДВД-дисплеях и прочей ерунде. И к ней хорошую акустику(в принципе достаточно хороших овалов сзади, хороших же динамиков в торпедо и пары пищалок, при этом сдвинув звук назад, что бы динамики в торпедо не мучать).
Я пошёл немного иным путём(т.к. "ОЧЕНЬ хорошая, современная магнитола" ОЧЕНЬ хорошо стоит), и по сути сделал из недорогой новой магнитолы, ОЧЕНЬ хорошую.

Вкорячил вчера aux в audi gamma cc. Точнее магнитола выступает в качестве усилителя, регулировка громкости и других настроек осуществляется с устройства. Звук терпимый, лучше чем через всякие мп3 кассеты и фм модумяторы! Колонки штатные

Ну, если с модуляторами сравнивать, то да. Несомненно, Аюкс рулит. ))

Лично с моей точки зрения, у Гаммы и прочих Концертов, только одно достоинство — их внешний вид. Вот я сейчас буду климат себе ставить, и тогда придётся как следует поработать с внешним видом моего Алпайна, ибо синие кнопки и белый дисплей будут смотреться крайне чужеродно, особенно в темное время суток.
Эх, почему сейчас не делают магнитолы с дизайном тех же Гамм и Концертов.

Эх, почему сейчас не делают магнитолы с дизайном тех же Гамм и Концертов?
И не говори…
Gamma вписывается в салон идеально!

Магнитола представляет собой всеволновый тюнер, схему записи и воспроизведения звука на магнитной ленте и тракт усиления низкой частоты. Часто магнитолой называют кассетный магнитофон без приёмника радиосигналов. Компактными магнитолами комплектуются салоны автомобилей. Наиболее уязвимым местом такого устройства является лентопротяжный механизм, касетоприёмник и магнитные головки, которые изнашиваются, при этом низкочастотная часть остаётся вполне работоспособной. Поэтому собрать усилитель звука из автомагнитолы своими руками совсем несложно.

Как сделать усилитель звука из магнитолы

Многие автолюбители используют усилитель низкой частоты от автомобильной магнитолы для подключения к нему внешних источников звука. Это может быть телефон, смартфон или планшет. Подключение этих устройств может быть реализовано несколькими способами. Самый простой вариант это использование кассетного адаптера.

Это устройство представляет собой стандартную кассету, внутри которой находится несколько пластиковых шестерёнок для имитации работы лентопротяжного механизма и магнитная головка. К выводам головки припаян провод, заканчивающийся разъёмом Mini jack 3,5 мм. Этот разъём вставляется в гнездо AUX OUT любого внешнего устройства. Сигнал звуковой частоты с источника поступает на магнитную головку адаптера, которая выполняет функцию передатчика. Звуковой сигнал поступает на головку адаптера, при этом вокруг неё образуется переменное магнитное поле, которое воспринимается магнитной головкой автомагнитолы. Далее сигнал усиливается и поступает на акустическую систему автомобиля.

Данная конструкция обладает следующими достоинствами:

низкая цена;
не требуется источник питания;
может быть подключена к любому устройству;
хорошее качество звука.

Основным достоинством данного устройства является то, что автомагнитолу не нужно вскрывать и паять дополнительные провода. Использовать кассетный адаптер может практически любой автовладелец. Недостатком является необходимость включать магнитолу в режим воспроизведения, при этом слышен звук от работающего лентопротяжного механизма и шестерёнок адаптера. Чтобы избавиться от этого, достаточно отпаять один из проводов питания электродвигателя, так как в этой конструкции он не нужен. Кассетный адаптер можно использовать с любыми автомобильными магнитолами.

Если узел кассетоприёмника сломан, то сделать усилитель звука из автомагнитолы можно другими способами. На старых типах автомагнитол отсутствует дополнительный вход AUX-in, но если он имеется, то его можно использовать для подключения внешних источников звука. Для этого нужно приобрести Wireless Bluetooth Music Receiver. Это небольшая пластмассовая коробочка, на которую установлен штекер Mini jack 3,5 мм. Он вставляется во входное гнездо автомагнитолы. Это устройство позволяет через канал Bluetooth прослушивать музыку или радиотрансляцию с любого устройства. Таким каналом оборудованы все смартфоны и планшеты, а так же большинство моделей старых мобильных телефонов.

Переходник выпускается в двух вариантах:

с питанием от прикуривателя;
с встроенным аккумулятором.

Второй вариант предпочтительнее, так как от гнезда автомобильного прикуривателя обычно питается GPS навигатор, а если нужно установить видеорегистратор, то на прикуриватель придётся ставить разветвитель. В результате получится слишком большое количество проводов. Система со встроенным аккумулятором или литиевой батарейкой свободна от этих недостатков. Достаточно не забывать своевременно, менять источник питания.

Другой вариант заключается в использовании FM трансмиттера. Это устройство позволяет слушать музыку с внешних носителей, если автомагнитола оснащена FM тюнером. Трансмиттер является переходным звеном между картой памяти, на которой записаны любимые музыкальные произведения и усилителем звуковой частоты автомобильной магнитолы. Это устройство получает питание от прикуривателя автомобиля. На его передней панели имеется маленький дисплей, на котором высвечивается рабочая частота.

Трансмиттер имеет разъём USB для размещения флэш-карты и слот для установки карт памяти формата Micro SD. Некоторые модели комплектуются пультом дистанционного управления. Электронный блок трансмиттера преобразовывает информацию, записанную на карте памяти в аналоговый сигнал высокой частоты в FM диапазоне. Далее передающий блок транслирует сигнал на FM приёмник автомобильной магнитолы. Несущая частота трансмиттера должна находиться в стороне от частот передающих радиостанций, чтобы исключить влияние помех на сигнал.

Как самому сделать усилитель звука для магнитолы на микросхеме

На некоторых старых автомагнитолах отсутствуют такие полезные входы как USB и AUX, поэтому чтобы использовать их в качестве усилителя придётся вынимать устройство из посадочного места и открывать печатную плату. Если нет опыта работы с электронными схемами, то за эту работу браться не стоит. Сначала на плате автомагнитолы нужно найти интегральную микросхему усилителя низкой частоты. Это большая по размерам деталь и единственная, которая устанавливается на радиатор-теплоотвод. На принципиальной схеме и на плате она может обозначаться AMP или POWER AMP. Затем нужно определить входные контакты усилителя. На микросхеме их два – это вход левого канала и вход правого канала. Левый канал может обозначаться Line L или L-in, а правый – Line R или R-in. Определить правильность можно прикоснувшись к каждому контакту пальцем. В соответствующих динамиках будет слышен гул. При этом питание автомагнитолы должно быть включено. Земля или общий провод маркируется надписью Line GND.

Если маркировка на схеме отсутствует можно найти входы каналов непосредственно на микросхеме. Для этого нужно последовательно прикасаться ко всем выводам, ориентируясь на появление гула в динамиках. Припаивать разъём к этим контактам нельзя. Нужно определить точки подключения разделительных конденсаторов и уже к ним припаивать провода.

Распайка каналов на штекере и гнезде должна выполняться экранированным проводом по следующей схеме.

Сделанный своими руками усилитель звука из магнитолы можно использовать с любым внешним источником звука. Регулировки тембра в такой конструкции отсутствуют, поскольку сигнал подаётся непосредственно на вход оконечного усилителя, минуя эквалайзер. Для того чтобы снизить уровень шумов следует обрезать дорожки идущие к конденсаторам С1 и С2 от предварительного усилителя головки воспроизведения.

Если в автомобиле установлена новая магнитола, из старой можно сделать компактный усилитель звуковой частоты. Чтобы собрать усилитель звука из магнитолы нужно удалить всё лишнее и ненужное.

Подскажите, где находится усилитель штатный от магнитолы.
магнитолу выкрутил провода уходят вниз к печке, а другие вверх проследить куда идут особо не выходит =( и подскажите как бордачек снять?
машина ipsum sxm10 98г, он еще и конструктор.

Отчёт: О разборке панели и печки Toyota Ipsum SXM (Urenty) если здесь вдруг он есть покажите, или приблизительно где искать, приборную панель ни разу не разбирал и не очень хочется заниматься этим зимой =(

to Drednoyt, все по-порядку:
1. Усилитель от магнитолы находится за панелью спидометра/тахометра (левее). Установлен вертикально, - других "коробочек" там нет, не ошибешься :)
В него приходят два "жгута" (разъема). Распиновка и подключение рассказаны тут.

2. Бардачок снимается путем вытаскивания двух шарнирных (пластиковых) пальцев из петель бардачка (придется нагнуться), а потом, придерживая бардачок, пытаешься его открыть.

to Drednoyt, все по-порядку:
1. Усилитель от магнитолы находится за панелью спидометра/тахометра (левее). Установлен вертикально, - других "коробочек" там нет, не ошибешься :)
В него приходят два "жгута" (разъема). Распиновка и подключение рассказаны тут.

+1. Снимаеш панель и его хорошо видно( я когда ставил сигналку его снял за ненадобностю), а зачем он тебе.

я приобрел магнитолу со встроенным усилком.
от штатного только колонки придется вести или питание тоже? я как понял там стандартный тойотавский штекер будет входит в штат.усилитель, а выходить уже такой же как на магнитоле, стандартный под усилок? а провода до магнитолы чтобы дотянуть всю приборку разбирать надо будет?
времени особо нету заняться этим =( а в сервисе 1.5к требуют.

я приобрел магнитолу со встроенным усилком.
от штатного только колонки придется вести или питание тоже? я как понял там стандартный тойотавский штекер будет входит в штат.усилитель, а выходить уже такой же как на магнитоле, стандартный под усилок? а провода до магнитолы чтобы дотянуть всю приборку разбирать надо будет?
времени особо нету заняться этим =( а в сервисе 1.5к требуют.

Я поступил так!
Отключил фишку с проводами от колонок до усилителя, зачистил провода чуть ниже фишки, и прикрутил к ним уже новые провода, которые идут к магнитоле.
Резать фишку не стал, так как если что потом можно снять щиток приборов и воткнуть обратно фишку и поставить назад родную магнитолу, а эти провода за изолировать и оставить под панелью.

Да и снимать торпеду не надо, только снять щиток приборов!

Автор поста выше описал все так, как и я делал.

Небольшие уточнения.
1. Если собираетесь срезать фишку - проводов хватает до штатного места (нухно немного распустить жгуты).
2. Распиновка фишки (она отличается от стандартной тоетовской на 2 пина) указана тут.
3. По времени у меня заняло не много - 2-3 часа.
4. На рынке я вообще видел "приблуду" - подавитель сигнала - на входе фишка как в магнитофоне, на выходе две стандартные тоетовские фишки.

Не торопись выбрасывать штатный усилок! Вначале сравни качество звука с ним и без него. Я ставил китайскую голову "Prology" со встроенным усилком. А когда услышал звук из него, то чертыхнулся и подключил динамики через штатный. А с головы беру только линейный сигнал.

Я на разборе нашел подходящие колодки, собрал новый жгут. Усилок пока убрал до лучших времен, а новым жгутом соединил магнитофон и колодку которая шла на усилок.

VoVick54, а разве можно так? это сигнал усиленный магнитолой еще усиливается штатным? или обошел усилок с магнитолы?
ребят, а питание тоже от усилка вести или запитаться от того, что от усилка к магнитоле приходит?
там такой разъем

REM это и будет ILL? а Т\M это типо для управления усилком?

У моей магнитолы (Prology MDN2410) отдельно выводятся линейные сигналы через "тюльпанчики". Пришлось сгородить переходничок с них на лин.вход усилка. Разъема такого я не нашел, поэтому дербанил пожожий разъем на отдельные штырьки и их потом втыкал в фишку. Щас поищу, где-то фотка даже была. Если найду, приклею.

p.s. Питание бери от усилка, прям с разъема, с которого штатная голова питалась. На твоем разъеме все написано.

Мне тоже не очень нравится качество звучания китайской мафоны Sony DVX 7800. А как через родной усилитель звук пустить.

Подскажите, где находится усилитель штатный от магнитолы.
магнитолу выкрутил провода уходят вниз к печке, а другие вверх проследить куда идут особо не выходит =( и подскажите как бордачек снять?
машина ipsum sxm10 98г, он еще и конструктор.

а штатная магнитола какая? она может быть со своим встроенным усилком, в этом случае отдельно он не ставится, короче, можешь и не найти :).
у меня штатный однодиновый, радио+кассета. Почти сразу после покупки его заменил на китайского "пионера" дивидишного, чтобы малые в дороге смотрели. Ненадолго его хватило, загнулся, причем не сразу, постепенно. Поставил обратно штатный, докупил к нему на авторынке штатный тойотовский однодиновый сидишник, поставил конвертер FM частот, езжу и ненарадуюсь. После китайческого "г" звук вообще прелесть и все работает.

Читайте также: