Где находится стартер тойота пассо
Спасибо за видео, но если честно вышла сборная солянка все обо всем. Нужно отделять машина не заводиться потому что замерзла или потому, что сломалась. Извините если у вас рваный ремень грм клапана загнуты - очевидно что она не запуститься и будут слышны нехарактерные звуки из под капота. Свою причину не запуска в мороз в явном виде не распознал. Мне друг сказал на Тойоте и без втягивающего реле полно чем заниматься…
У тебя же трубки к компрессору откусаны, конечно он так не будет работать. Это либо это компрессор уже с разборки, либо я не знаю кто так снимает компрессоры.
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по втягивающему реле Ж)) Седня сделал, через раз работает. Результатом не доволен.
ВСЕ ТАК ЖЕ КАК У ТЕБЯ,ЛАМПА ГОРИТ ЗАРЯД ИДЕТ,НЕ ДАВНО ПРОПАЛ ЗАРЯД ЛАМПА ПОТУХЛА,ПОМЕНЯЛ РЕГУЛЯТОР БЕДА НЕ УШЛА,СПАСИБО ЗА ВИДЕО ОЧЕНЬ ПОМОГ)
Так заработает почти каждый стартер,а вот не пробит ли там якорь или подгоревшие контакты втягивающего надо проверять на авто и зимой,а то у меня летом крутил без проблем,а при первом морозе -4 при запуске обороты стали намного ниже,а при -9 их можно было посчитать на пальцах. У моего лучшего друга на пассо с втягивающим реле пока проблем не было,
Так не должно быть но выхода видать нет) Грязь мусор нехватка оборудования и инструмента нищета как в индии! Страна катится в пропасть и дно уже над нами! Мужики хреначат на выживаемость! Удачи вам хорошего настроения но денег нету)
Я не могу вам здесь выслать фото где была поломка.но может объясню.возле цепи в моторе есть 4 отверстия как цилиндры так вот в одном углублении все поломалось все было помято от чего может быть это
При включено климате компресс должен ли выключа? Шевроле лач работает отлично. Просто интересно выключать должен или нет?на моем постоянно работает он
Когда смотрите подобные видео никогда не забывайте, что пойди и купи и так далее, доступно жителям крупных городов или обладателям не очень редких автомобилей. Попробуйте за 500-1000 км от большого города запчасть, не всегда можно услышать: в наличии, завтра или 2-3 дня. Бывает, что каких-то деталей нет по 2-3 недели, а ездить надо. Каждый наверное попадал в такую ситуацию, что хоть на сварку, хоть на проволоку с соплями, а починить надо, чтобы ехать. Каждый кто своими руками может достичь положительного результата, достоин уважения. Спасибо автору за это видео.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Поворачиваю ключ зажигания. Все индикаторы загораются, поворачиваю дальше на старт, один раз щелчек и тишина. То есть стартер не крутит. Аккумулятор заряжен 100 процентов. Масло 0W30. Такое впервые. На улице минус 30.
Narcomon @ 18.12.2012, 22:28
Поворачиваю ключ зажигания. Все индикаторы загораются, поворачиваю дальше на старт, один раз щелчек и тишина. То есть стартер не крутит. Аккумулятор заряжен 100 процентов. Масло 0W30. Такое впервые. На улице минус 30.
И еще с попытки пятнадцатой наверное завелась. Поворачивал ключ на старт. Щелчек. Отпускал ключ и заново поворачивал. Опять один щелчек. И так раз пятнадцать пока не завелась. Завелась как обычно на 15 попытке. Такое раньше случалось однажды помоему но я не предал этому значение. Тогда завелась со 2 попытки летом.
Narcomon @ 18.12.2012, 21:37
И еще с попытки пятнадцатой наверное завелась. Поворачивал ключ на старт. Щелчек. Отпускал ключ и заново поворачивал. Опять один щелчек. И так раз пятнадцать пока не завелась. Завелась как обычно на 15 попытке. Такое раньше случалось однажды помоему но я не предал этому значение. Тогда завелась со 2 попытки летом.
И еще с попытки пятнадцатой наверное завелась. Поворачивал ключ на старт. Щелчек. Отпускал ключ и заново поворачивал. Опять один щелчек. И так раз пятнадцать пока не завелась. Завелась как обычно на 15 попытке. Такое раньше случалось однажды помоему но я не предал этому значение. Тогда завелась со 2 попытки летом.
У меня было такое на чирике после того как надоело: поменяли втягивающее- потом замок зажигания- релюшку и прокинули дополнительную массу на мотор, пол года было отлично. потом продал. А так вроде где то на форуме описывалось что масса разбалтывается или окисляется, находится насколько помню между батарейкой и крылом. Попробуй почисти и подтяни.
Всё верно. Но начните с клемм на АКБ. Почистить, смазать, затянуть. Не поможет? Тогда в месте контакта массовых проводов с кузовом и двигателем. Не поможет? Снять стартер и перебрать тяговое реле. Всё тоже. Почистить, смазать, собрать. Просто чаще окисляются именно клеммы батареи.
так панель то не гаснет,значит масса есть,я думаю проблема в стартере.Я сначала подумал на аккумулятор,было такое,на ниссане,тоже щелчок и тишина, панель не гасла,зарядил аккум и всё стало хорошо.Но раз вы говорите что он заряжен тогда я предположу что виноват бендикс. Как сделаешь отпиши что было,пригодиться для опыта.
Если контакт (масса) теряется не полностью (частично), панель может и не гаснуть. Так-то да, надо проверять все возможные варианты. При неполадках т.н. бендекса стартер обычно подклинивает, но не отключается полностью.
Всем спасибо за советы. Действиельно контакт плохой был на клемах аккумулятора. Аккумулятор был заряжен полностью клемы плотно были подтянуты. Но как выяснилось они окислились и контакт был при нагрузке недостаточным. Прочистил клемы. И все стало отлично. Заводится с первого раза. Проблем нет. Спасибо!
Здравствуйте, подобная проблема напала и на меня. Бывает ездишь нормально заводиться, а потом утром выходишь и такая же фигня как у ТС. Решаю тем что снимаю акб, грею заряжаю (заряжка идет при этом не более часа-что меня очень смущает) ставлю акб обратно заводиться, но стартер начинает крутить не сразу при повороте ключа на старт, а с задержкой в секунд 5. Акумм брал этой осенью, он еще на гарантии. Возил к другу на сто, посмотрели стартер сделали его ТО, сказали что с ним все в пределах нормы, акб по их мнению тоже в порядке. Вот не знаю на что грешить, возможно кто подскажет наиболее вероятные проблемы?
Antony666 @ 18.1.2013, 11:57
Здравствуйте, подобная проблема напала и на меня. Бывает ездишь нормально заводиться, а потом утром выходишь и такая же фигня как у ТС. Решаю тем что снимаю акб, грею заряжаю (заряжка идет при этом не более часа-что меня очень смущает) ставлю акб обратно заводиться, но стартер начинает крутить не сразу при повороте ключа на старт, а с задержкой в секунд 5. Акумм брал этой осенью, он еще на гарантии. Возил к другу на сто, посмотрели стартер сделали его ТО, сказали что с ним все в пределах нормы, акб по их мнению тоже в порядке. Вот не знаю на что грешить, возможно кто подскажет наиболее вероятные проблемы?
njhb @ 18.1.2013, 7:31
Трещины на клеммах,проводка. но тогда причем здесь зарядка аккума. А ночью машина прогревается?
Так вот я и сам не могу понять в чем проблема, что проверять в первую очередь. Проблема возникала при температуре в районе -10 градусов-так что не думаю что это от морозов
Аналогичная ситуация, только появилась после того, как машина на улице простояла 2 дня. Перед этим форсировал огромную лужу, вода на капот заливалась. Проехал и ездил потом нормально, но теперь стартер не крутит, только щелкает.
Что делать - не знаю, массу проверил. На переборку стартер?: Аккумулятор заряжен.
Сам спросил - сам отвечаю.
Пригнал на сервис по ремонту стартеров, через 3 минуты после загона в теплом помещении стала крутить и завелась без проблем. Сняли, разобрали, на одной из щеток видны следы ржавчины, упорная пружина контакта - ржавая, сам стартер и втягивающее в хорошем состоянии. Смазали, собрали, протянули все контакты - плюс и минус на стартере, минус на кузове. Клеммы аккумулятора до этого чистил сам. Больше проблем нет, т.т.т.
В общем, исключены все вероятные причины, кроме замка зажигания, с которого приходит управляющее напряжение на втягивающее.
ЗЫ. Не ездите по глубоким лужам.
Опишу свою проблему и ее решение. По утрам стартер начинал крутить только через 3-4 секунды, на горячую все было нормально. Так было примерно около двух месяцев, потом месяца два заводилась с пятнадцатой попытки. Зачистил клемы, зачистил контакты к кузову и к стартеру - не помогло. Снял стартер, зачистил якорь шетки - не помогло, вообщем все кроме реле так как оно не разборное - не помогло, утром машина не завелась ни с какой попытки. Решил разобрать реле и почистить контакты, корпус реле развальцевал шлицевой отверткой на коленке контакты после чистки завальцевал обратно фото перед установкой. Двигатель 1.3 никаких заслонок снимать не надо, ничего снимать не надо снизу лезть тоже не надо, откручиваем два болта на четырнацать со стороны коробки. маниврируя между проводами стараясь не отрвать провода нижнего лямбда зонда извлекам из жгутов коробки отсоединяем фишку откручиваем силовой болт на двенадцать, окончательно достаем возле шупа коробки. Ставить так же, но мне пришлось помогать левой рукой обняв заслонку и просунув кисть подальше генератора 30 минут мучений и все на месте. Пока два дня полет нормальный, если что произойдет отпишусь
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Предохранитель горит не всегда. Показался по городу, выехал за город. Предохранитель сгорел, поменял, повернул ключ, сгорел. Постоял 5 минут на холоде, решил рискнуть, снова вставил предохранитель, метров 50 проехал. Потом дотащили до дома. Поменял предохранитель, смог припарковаться.
Мне приятель сказал с стартером на passo пока все без особых проблем… покажите мне этих конченых аутистов, которые ставят дизлайки.
На некоторых машинах после снятия аккумулятора может вылезать ошибка есп, пока не прокатишься чуток. Логика проста: мотор запустили с обнуленным эбу, а сигналы с колесных датчиков не приходят, вот ошибка и вылазит
Периодические проблемы с стартером это еще ничего :) Руки кривые, потому не жалко. Этот яд резиновые перчатки разьедает за 5-7 минут. А так норм обьяснил как делать нельзя. Достойно
новая машина рено дастер 2018г с нуля такая проблема завожу двигатель на холодную утром шум в каробке выжимаю сципление шум исчезает. прогретая машина двигатель каробка шума не слышно.при нажатии на сцепления шум меняется.при резком отпускания педали легкий стук.я грешу на диск сцепления. мне кажется средняя часть диска с демферными пружинами болтается.прав я или нет может вы подскажите это кретичьно.спасибо
скажите на изи диак марки покупаются отдельно? елм 327 газель с 405 двигателем евро 2 (микас 11) берет?
Прислал бы видео, но не знаю как это сделать ))) Мне приятель сказал на toyota с стартером пока проблем еще не было…
Та же проблема, начало троить. Как обманку? 0509838835 наберите пожалуйста или в Вайбер по этому номеру, спасибо.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Инструкция по съёму стартера на TOYOTA PASSO, DAIHATSU BOON с двигателем K3VE. Возможно принцип подойдет и к литровому движку.
Описывать буду как это сделать удобно, хоть и придется покрутить лишние гайки, но поверьте так будет быстрее.
Стартер находится на уровне выхода из салона патрубков печки и кондиционера. И так начинаем:
2. Снимаем клемму с аккумулятора.
3. Снимаем блок дроссельной заслонки. Как это сделать читаем ТУТ.
4. Не ленимся и откручиваем всасывающий коллектор, это 2 гайки 4 болта.
5. Отсоединяем клеммы от стартера.
6. Откручиваем крепление стартера к коробке передач.
Установка в обратной последовательности. По времени на работу потратите не более 15 минут, и это при условии что вы это делаете впервые.
Надписи на стартере DENSO 28100 – 97401 228000 – 9252
Модель распространенная и устанавливается на многих тойотах. Цена в пределах 1 500 – 4 500 рублей.
Замена стартера тойота пассо
Сегодня с брелка не завелась. Взял с собой запасной старенький аккумулятор и пошёл на стоянку реанимировать.
Когда пробывал заводить с ключа, идет треск (или щелчки) и мигают все лампы на приборной панели. Страшно аж.
Такое ощущение, что кирдык стартёру пришёл. Типа втягивающее реле работает, а сам движок стартера сдох и не крутит.
Вообще когда аккумулятор севший: стартер крутит но туго, без всяких тресков и лампы на приборной панели тускловато горят.
Ну попробывал я подкурил от аккумулятора который я принес. С первого раза завелось. Без треска.
Далее в течении дня с ключа и брелка заводился без проблем.
Вопросы:
1. Приходит конец стартеру?
2. Что то накосяпорили установщики сигнализации (в частности по автозапуску)?
3. Или сел аккумулятор?
4. Что то ещё?
По стартерам: вроде как они неплохо ремонтируются. Хотя посмотрел на exist цены на запчасти к нему и на сам стартер в сборе. Так вот в сборе стартер (не оригинал) есть по цене до 10 тысяч.
А запчасти кандидаты на замену стоят от 4-5 или даже 7 тыщ. Возникает желание купить заменитель и не парится если вдруг что поломается.
Хотелось бы узнать ваш опыт по этому вопросу. Может кто сталкивался с подобными проблемами.
Замена стартера Toyota Passo
Специализированный сервис Тойота
Стартер — один из сложных компонентов системы запуска. Основная функция — при включении зажигания привести в движение двигатель. Если он вышел из строя, коленчатый вал начинает вращаться с недостаточной скоростью или вращение полностью отсутствует.
Калькулятор расчёта замена стартера toyota passo
Когда требуется замена
Причинами поломки становятся износ, низкое расположение на двигателе, попадание технической жидкости, использование старого аккумулятора. Если во время запуска появились щелчки или металлический шум, якорь не вращается или движение замедленно, то необходимо обратится в сервисный центр для ремонта.
В некоторых случаях необходима полная замена стартера:
- трещины на корпусе;
- повреждены подшипники, зубья шестерни;
- износ механизма;
- выгорание якоря, обмотки реле;
- привод вышел из строя.
Чтобы избежать неисправности необходимо соблюдать три правила: включать только на 10-15 секунд (повторно спустя 30 секунд), после запуска двигателя сразу отключить узел, не передвигать автомобиль с включенным стартером, чтобы избежать чрезмерной перегрузки.
Своевременное обращение в сервисный центр позволит максимально оперативно устранить проблему, восстановить корректную работу системы запуска. Компания DDCAR проводит диагностику, обслуживание и замену стартера Toyota Passo, предоставляет гарантию 6 месяцев на услуги.
Особенности проведения работ по замене стартера
Механики во время диагностики определят тип поломки, работоспособность деталей системы. Причинами поломки становятся обрыв обмотки, неисправность реле, короткое замыкание в электроцепи, износ механизма.
- диагностика и визуальный осмотр на степень повреждения узла;
- выявление неисправности, требующей замены;
- демонтаж неисправного элемента;
- установка новой детали;
- обратная сборка и проверка корректности работы системы зажигания.
Компания DDCAR предлагает точную диагностику неисправностей узла, и оперативный монтаж новой детали за 3–4 часа. Гарантия производителя сохраняется независимо от вида обслуживания.
Позвонив по указанному телефону, можно получить консультацию мастера или записаться на ремонт. Выдача автомобиля проводится в оговоренные сроки без задержек. Для клиентов обустроена зона ожидания с Интернетом.
Сегодня с брелка не завелась. Взял с собой запасной старенький аккумулятор и пошёл на стоянку реанимировать.
Когда пробывал заводить с ключа, идет треск (или щелчки) и мигают все лампы на приборной панели. Страшно аж.
Такое ощущение, что кирдык стартёру пришёл. Типа втягивающее реле работает, а сам движок стартера сдох и не крутит.
Вообще когда аккумулятор севший: стартер крутит но туго, без всяких тресков и лампы на приборной панели тускловато горят.
Ну попробывал я подкурил от аккумулятора который я принес. С первого раза завелось. Без треска.
Далее в течении дня с ключа и брелка заводился без проблем.
Вопросы:
1. Приходит конец стартеру?
2. Что то накосяпорили установщики сигнализации (в частности по автозапуску)?
3. Или сел аккумулятор?
4. Что то ещё?
По стартерам: вроде как они неплохо ремонтируются. Хотя посмотрел на exist цены на запчасти к нему и на сам стартер в сборе. Так вот в сборе стартер (не оригинал) есть по цене до 10 тысяч.
А запчасти кандидаты на замену стоят от 4-5 или даже 7 тыщ. Возникает желание купить заменитель и не парится если вдруг что поломается.
Хотелось бы узнать ваш опыт по этому вопросу. Может кто сталкивался с подобными проблемами.
КАК СНЯТЬ СТАРТЕР НА ТОЙОТА ПАССО K3VE.
Инструкция по съёму стартера на TOYOTA PASSO, DAIHATSU BOON с двигателем K3VE. Возможно принцип подойдет и к литровому движку.
Описывать буду как это сделать удобно, хоть и придется покрутить лишние гайки, но поверьте так будет быстрее.
Стартер находится на уровне выхода из салона патрубков печки и кондиционера. И так начинаем:
2. Снимаем клемму с аккумулятора.
3. Снимаем блок дроссельной заслонки. Как это сделать читаем ТУТ.
4. Не ленимся и откручиваем всасывающий коллектор, это 2 гайки 4 болта.
5. Отсоединяем клеммы от стартера.
6. Откручиваем крепление стартера к коробке передач.
Установка в обратной последовательности. По времени на работу потратите не более 15 минут, и это при условии что вы это делаете впервые.
Надписи на стартере DENSO 28100 – 97401 228000 – 9252
Модель распространенная и устанавливается на многих тойотах. Цена в пределах 1 500 – 4 500 рублей.
Как снять стартер тойота пассо 1kr fe
Narcomon @ 18.12.2012, 22:28
Поворачиваю ключ зажигания. Все индикаторы загораются, поворачиваю дальше на старт, один раз щелчек и тишина. То есть стартер не крутит. Аккумулятор заряжен 100 процентов. Масло 0W30. Такое впервые. На улице минус 30.
Paull @ 18.12.2012, 21:30
Табло во время поворота ключа гаснет?
Narcomon @ 18.12.2012, 21:33
Здраствуйте! Нет не гаснет.
Narcomon @ 18.12.2012, 21:37
И еще с попытки пятнадцатой наверное завелась. Поворачивал ключ на старт. Щелчек. Отпускал ключ и заново поворачивал. Опять один щелчек. И так раз пятнадцать пока не завелась. Завелась как обычно на 15 попытке. Такое раньше случалось однажды помоему но я не предал этому значение. Тогда завелась со 2 попытки летом.
Antony666 @ 18.1.2013, 11:57
Здравствуйте, подобная проблема напала и на меня. Бывает ездишь нормально заводиться, а потом утром выходишь и такая же фигня как у ТС. Решаю тем что снимаю акб, грею заряжаю (заряжка идет при этом не более часа-что меня очень смущает) ставлю акб обратно заводиться, но стартер начинает крутить не сразу при повороте ключа на старт, а с задержкой в секунд 5. Акумм брал этой осенью, он еще на гарантии. Возил к другу на сто, посмотрели стартер сделали его ТО, сказали что с ним все в пределах нормы, акб по их мнению тоже в порядке. Вот не знаю на что грешить, возможно кто подскажет наиболее вероятные проблемы?
njhb @ 18.1.2013, 7:31
Трещины на клеммах,проводка. но тогда причем здесь зарядка аккума. А ночью машина прогревается?
Toyota Passo 1.0 5дв. хэтчбек, 71 л.с, 5МКПП, 2004 – 2010 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится
Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
Технические параметры Toyota Passo 1.0 / Тойота Пассо в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 71 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2010 г.
Читайте также: