Где находится стартер ниссан цефиро а33

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет! подскажите кто знает есть ли на цефиро реле стартера, кроме втягивающего.А то не крутит стартер, поставил другой стартер,месяц езды и снова не крутит! вот подозреваю что либо еще есть какое то реле или предохранитель либо с замком зажигания проблема, кто знает или сталкивался с такой проблемкой подскажите плз.

Вот схема.
Замок зажигания - селектор АКПП -втягивающее стартера.

На втягивающем напряжение есть при повороте ключа на "Стартер" ?

P.S. Марку, год выпуска авто пиши.

стартер в норме вместе с втягивающим,сегодня покопался в проводке и выяснил, что от замка зажигания питание подходит на реле (INHIBIT) а вот после него выходят три провода(один толстый,чкрный с белой полосой-его я вроде проследил и идет он к стартеру и питание по нему не подходит. еще выходят два тонких провода( коричневый и зеленый с коричневой полосой их я не смог проследить куда они идут). так вот реле это точно рабочее(выяснил путем замены на другое с бензонасоса).Вобщем получается какая то голиматья_ питание к реле есть,реле рабочее а дальше после реле где то обрыв цепи! подскажите кто сталкивался есть ли там еще какие нибудь релюхи, предохранители,соединители конактов. Да и кстати проверил группу контактов что на коробки стоят- там все контакты почистил и вроде все норм,предохранители тоже все исправны!

Спасибо за схему! только бы еще в ней разобраться! марка авто ниссан цефиро а33, АКПП, год выпуска 2000г.

Два тонких провода. При включенном зажигании на одном должно быть +12В (Через пред №20),
на другом 0в, при положении селектора в "P" или "N".
Есть такое?

Поправил схему, убрал лишнее.

поставь селектор в положение N , и запусти двигу (она у тебя запустится). отрегулируй положение селектора на коробе

спасибо за помощ. вобщем там на реле четыре контакта, один как я уже писал питание от замка зажигания, второй выход к стартеру,и два тонких проводка идущих куда то в сторону блока предохранителей ,что под капотом или может куда то к коробке идут не могу понять и на одном из этих проводков действительно есть питание а на другом видимо и есть ноль. Вот только не понял по поводу регулировки селектора на коробе? Вчера мы с элетриком снимали группу контактов с коробки которая соединена тягой с селектором переключения передач, так вот ее разобрали,контакты подчистили и все наместо поставили и проверили все положения передач чтоб соответствовали( если вы про это говорите?) Да и еще хотел сказать, что на машине стоит сигнализация томагавк с автозапуском(который давно не работает) так вот не может ли быть на ней какая нибудь защита,которая и не дает запустить двигатель?

Да и расскажите пожалуйста как отрегулировать положение селектора на кробе, если я не про это писал выше. Хотел уже заколхозить и вывести соплю на прямую от реле на стартер минуя по всей видимости эту самую контактную группу что на коробки стоит(я так понимаю она служит для защиты от запуска двигателя в положении D и прочих скоростей кроме P) Но хотелось бы все таки докапаться до истины исделать все как положено! Еще раз спасибо!

Так есть "0" на втором (тонком) проводе?

Ещё раз. На одном должно быть 12В (через пред), на втором 0В (через контакты селектора "Р" или "N").
Т.е. на катушку реле подаётся напряжение, контакты замыкаются - цепь для запуска собрана. Поворачиваешь ключ в положение "стартер", по цепи замок зажигания - контакты реле- втягивающее течёт ток.

Найди нормального электрика, покажи схему. Делов на 5-15мин.

P.S. если на одном проводе(тонком есть 12В, замкни на массу второй и пробуй запускать. Будет ясно куда "копать"

ну вроде разобрались! оказывается сгорел якорь на стартере,хорошо был еще один, так мы собрали из двух один и все заработало, но все равно бывает не крутит, тогда я переключаю селектор по разным скоростям и опять ставлю паркинг и завожу, бывает с нейтрали заводится но не всегда, короче как бы понятней сказать- в случае не запуска стартера приходится попереключать селектор и снова ставить парковку или нейтралку тогда заводится! Один знакомый говорит что нужно немного подвинуть группу контактов что на коробке стоит и поймать нужное положение, тогда будет все норм, завтра будем пробывать! Да и кстати после того как мы в эту самую контактную группу засунули свои корявые руки и видимо чуть ослабили натяжку тяги или затянули точно не знаю, так вот переключение скоростей при движении стали плавней причем намного плавней( до этого коробка жутко пиналась!)

К статье о чистке форсунок на двигателях VQ , читайте:

Трещщетка и набор головок
Набор ключей
Отвертки
Желательны не кривые руки, или еще один друг

О стартерах: Стартера бывают разные, просто редукторные (в них могут отличаться колличеством зубьев бендиксы) и стартеры с планетарным механихмом (считаются самыми надежными и сильными), они ставились на авто с лучшей комплектацией. Так что перед тем как покупать бендикс вам необходмо разобрать свои и посчитать в нем колличество зубьев. щетки у всех одинаковые, моторчики тоже.

Поехали .

Стартер на V образных движках Nissan Cefiro располагается с левой стороны автомобиля, под воздуховодом. Так что вам необходимо снять практически весь воздуховод. Раз уж снимаете, можно и почистить, как чистить Дроссельную заслонку описано в статье указаной в начале.

У меня со стартером была проблема в том, что при запуске, присутствовал не приятный дребизжащий звук. Я чесно грешил на бендикс, но разбирал все. Также при сильном морозе, втягивающая иногда срабатывала не сразу. За одно менял еще щетки.

Зтам первый: Разбор стартера. Снятие и разбор моторчика. Выкручиваем болты с задней крышки моторчика, это позволит отсоединить его от остального стартера, при этом корпус и якорь все отдельно и все осматривается.

К статье о чистке форсунок на двигателях VQ , читайте:

Трещщетка и набор головок
Набор ключей
Отвертки
Желательны не кривые руки, или еще один друг

Поехали .

В автомобилях Nissan Maxima, Nissan Cefiro и Infiniti в кузовах 33 семейства ECU отличается от установленного в автомобилях млаждшего семейства A32. Диагностический разъем тоже другой и процедура самодиагностики довольно сильно отличается.

Результаты диагностики отображаются индикатором MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей), расположенным на приборной панели. На этом индикаторе изображен двигатель.

Существует несколько режимов самодиагностики:

1 - Режим общей проверки.

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит интеллектуальная диагностика (обычно выполняется в движении).

По определению это штатный режим работы ECU - в этом режиме система находится всегда и следит за появлением неисправностей.

2 - Режим считывания кодов диагностики

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель: происходит индикация кодов самодиагностики.
Поверните ключ зажигание в положение "ON", и запустите двигатель: происходит диагностика кислородного датчика.

Процедура считывания кодов самодиагностики:

Расположение и диагностического разъема и его вид

Разъем может находиться либо как а A32 либо под панелью рядом с рулевой колонкой.

Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов:

Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
Замкните контакты ("IGN" и "CHK") контакты 1 и 8 не менее чем на 2 сек.;
уберите перемычку

Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:

"0" индицируется 10-ю вспышками;
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;

Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".

Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей

Самодиагностика Nissan Teana J 31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Teana J 3 2 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A31. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y33. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y34. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 32. Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima Y 3 3 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Cima F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Fuga Y51 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President G50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan President F50 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C33 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C34 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Laurel C35 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y32 . Считывание результатов.
Самодиагностика Nissan Leopard Y33 . Считывание результатов.

Код 0000 - неисправностей нет

====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000

MAF SEN/CIRCUIT*3 P0100 - Неисправность цепи датчика расхода воздуха
AIR TEMP SEN/CIRC P0110 - Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха
COOLANT T SEN/CIRC*3 P0115 - Неисправность цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
TRTL POS SEN/CIRC*3 P0120 - Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора - А
HO2S1 (B1) P0130 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0131 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0132 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 (B1) P0134 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B1) P0135 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)
HO2S2 (B1) P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0138 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0139 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 (B1) P0140 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B1) P0141 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
HO2S1 (B2) P0150 - Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0151 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0152 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0153 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 (B2) P0154 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S1 HTR (B2) P0155 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
HO2S2 (B2) P0157 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0158 - Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0159 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 (B2) P0160 - Отсутствие активности датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
HO2S2 HTR (B2) P0161 - Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
FUEL SYS-LEAN/BK1 P0171 - Смесь слишком бедная - Банк 1
FUEL SYS-RICH/BK1 P0172 - Смесь слишком богатая - Банк 1
FUEL SYS-LEAN/BK2 P0174 - Смесь слишком бедная - Банк 2
FUEL SYS-RICH/BK2 P0175 - Смесь слишком богатая - Банк 2
FUEL TEMP SEN/CIRC P0180 - Неисправность цепи датчика температуры топлива A
MULTI CYL MISFIRE P0300 - Безсистемные и/или множественные пропуски зажигания
CYL 1 MISFIRE P0301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре
CYL 2 MISFIRE P0302 - Пропуски зажигания в 2 цилиндре
CYL 3 MISFIRE P0303 - Пропуски зажигания в 3 цилиндре
CYL 4 MISFIRE P0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре
CYL 5 MISFIRE P0305 - Пропуски зажигания в 5 цилиндре
CYL 6 MISFIRE P0306 - Пропуски зажигания в 6 цилиндре

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/CIRCUIT P0335
CMP SEN/CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT/V P0443

PNP SW/CIRC P0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП)
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Output Speed Sensor Circuit Malfunction
ENGINE SPEED SIG P0725

P0730 - Неверное передаточное число
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Передача 1 - неверное передаточное число
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Передача 2 - неверное передаточное число
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Передача 3 - неверное передаточное число
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Передача 4 - неверное передаточное число

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора
L/PRES SOL/CIRC P0745 - АКПП - Неисправность соленоида А управления давлением

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Shift Solenoid B Malfunction

SWIRL CONT SOL/V P1131 - Swirl Control Solenoid Valve
ENG OVER TEMP P1217 - Перегрев двигателя

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Crankshaft Position) Sensor (Ref)
CKP SENSOR (COG) P1336 - CKP (Crankshaft Position) Sensor - Crankshaft Position Sensor
A/T DIAG COMM LINE P1605 - A/T Diagnosis Communication Line (TCM Communication Signal)

NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
P1612 - Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 - Иммобилайзер - ключ не обнаружен
P1615 - Иммобилайзер - ключ обнаружен, но его идентификатор не верен

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Throttle Position Sensor Circuit A/T or APP Sensor
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 - Park/Neutral Position Switch (PNP Switch)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - OverRun Clutch Solenoid/Circuit

P1105 MAP/BARO Pressure Switch Solenoid Valve
P1126 Thermostat Function
P1130 Swirl Control Valve Control Solenoid Valve
P1148 Closed Loop Control (Bank 1)
P1165 Swirl Control Valve Control Vacuum Switch
P1168 Closed Loop Control (Bank 2)
P1320 Ignition Signal
P1211 ABS/TCS Control Unit
P1212 ABS/TCS Communication Line
P1217 Engine Over Temperature (Overheat)
P1320 Ignition Signal
P1335 Crankshaft Position Sensor (REF)
P1336 Crankshaft Position Sensor (CKPS)
P1400 EGRC Solenoid Valve
P1401 EGR Temperature Sensor
P1402 EGR System
P1440 EVAP Control System Small Leak
P1441 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1444 Canister Purge Volume Control Solenoid Valve
P1445 EVAP Canister Purge Volume Control Valve
P1446 EVAP Canister Vent Control Valve (Closed)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 EVAP Canister Vent Control Valve (Open)
P1464 Fuel Level Sensor Circuit (Ground Signal)
P1490 Vacuum Cut Valve Bypass Valve (Circuit)
P1491 Vacuum Cut Valve Bypass Valve
P1492 EVAP Canister Purge Control/Solenoid Valve (Circuit)
P1493 EVAP Canister Purge Control Valve/Solenoid Valve
P1550 TCC Solenoid Valve
P1605 A/T Diagnostic Communication Line
P1705 Throttle Position Sensor Circuit A/T
P1706 Park/Neutral Position (PNP) Switch
P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (Circuit)

Коды non EURO-OBD SYSTEM"
====================================
Ошибка Код
====================================
Unable to access ECM --
CMP SEN/CIRCUIT P0340
COOLANT T SEN/CIRC P0115
CKP SENSOR (COG) P1336
CKP SEN (REF) CIRC P1335
ECM P0605
ENG OVER TEMP P1217
HO2S1 (B1) P0130
IGN SIGNAL-PRIMARY P1320
KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
MAF SEN/CIRCUIT P0100
NATS MALFUNCTION P1610 - P1615
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. P0000
NO DTC IS DETECTED.FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. Flashing*2
THRTL POS SEN/CIRC P0120

Читайте также: