Где находится стартер на мазда атенза 2002
Только что у соседа по гаражу появился интерес определить, где находится стартер Mazda Атенза в автомобиле. Наконец нашел, в этом ролике предельно ясно видно где расположен стартер Mazda Атенза.
Комментарии и уточнения где находится стартер Mazda Atenza
При включённых фарах и музыки стартер не срабатывает, а выключив все через минуту заводится. В чем причина??
Доброго дня. Яким засобом та способом Ви відмиваєте запчастини? Я користуюсь Сольвентом нафтовим або миючим засобом Арва, з щіточкою.
Откручиваете 4 болта крепления капсулы, и спокойно снимаете стартер. Все это ребята (спасибо им огромное)подробно описали на форуме
это igbt транзистор находящийся в эбу блока управления, отвечающий за подачу импульса на попарный модуль.
Валерий а одиночный розовый провод коровы тоже соединяется под монтажным блоком он зачем? его хорошо видно на 10 минуте он рядом с двое соединением!
Здравствуйте! А у меня помимо этого звука ещё и не крутит временами, щелчок втягивающего есть а двигатель не крутиться. Подскажите причины и как устранить!?
Этот дизель,если не течёт насос,заводится легко до -25°.Что бы заводить в -30°,нужна синтетика,соляра и домой носить акум.)
Мои клешни туда даже не помещаются.один болт вообще обломался. такое ощущение что датчик ходил 196 тыщ км
Здравствуйте! подскажите от какой мазды может подойти рейка (у меня хеdosг.) если Вы себе поменяли или подобрали? Такая же проблема +потек.
Здравствуйте Валерий Васильевич, у меня такая же проблема и еще когда бендикс щелкает,на секунду загорается восклицательный знак на панели уровень тормозной жидкости.ваз 2115.спасибо
Доброго времени суток! Озадачился заменой масла в акпп. Авто форд куга 2014 г. 2,5л бензин, пробег 50 к. узнал,что возможна только частичная замена. 1л оригинального масла по VIN номеру стоит около 2700р во всех магазинах и у официалов. хотя есть и форд мотокрафт за 500р. сказали,что нужно около 6 литров, + работа около 3,5 к. итого около 20к с работой. проблем с акпп особых нет, иногда немного пинается при разгоне и чувствуется небольшая вибрация капота на сфетофорах в режиме D. по опыту знаю, что иногда лучше не лезть без нужды. приходилось ругаться с сервисами, в том числе с офиц., после которых работу нужно было переделывать. отсюда вопросы. 1. стоит ли менять масло сейчас, при данном пробеге? 2. какое масло лучше лить? 3. не дорого ли за 20 к делать частичную замену? спасибо заранее.
Где находиться стартер? на Мазда Премаси2000г,кузов СP8W,двигатель FP,проблема уже давно! очень давно. стартер втягивающий щелкает и всё - тишина не заводиться,только с 15-20 раза ,особенно на горячею,подскажите эксперты,андимины и все добрые люди,плиз
Пятаки сгорели. Втягивающее неразборное. Если сможешь втягивающее найти, меняй, но проще найти контрактный стартер. Сейчас ценники сильно поднялись. 2 года назад брал стартер за 900 рублей в НСКе в автоленде, сейчас там ценник 2800
Совсем далеко не факт. С такой же фигней езжу второй год. менял и стартер целиком и втягивающее в отдельности. Связываю сей факт с ингибитором (селектор коробки передач), началось с того что помыл движок керхером. Никак руки не дойдут разобрать.. В цепи еще стоит замок зажигания и его контакты.
если втягивающее щелкает - то ингибитор и ЗЗ не при чем. либо само втягивающее, либо щетки у стартера.
Втягивающее хоть и не разборное - я разбирал. пол года отъездил на вновь "завальцованном" . пока права не отобрали
Говорю так, потому, что все остальное проверено на 10 раз, замок заменил, стартер целиком менял, втягивающее менял, контакты на аккум. чистил. остался ингибитор. Или еще есть что-то? Втягивающее щелкает - стартер не крутит. Раз на 15 схватит. правда не всегда так.
лезь под машину. помощник повернет ключ "на старт" (втягивающее клацнет) - ты дальше измеряй мультиметром относительно массы сначала на клемме втягивающего ПРИХОДЯЩЕГО ОТ АККУМУЛЯТОРА, и если там напруга внорме (как на аккуме), то измеряй напругу после втягивающего - напруга тоже должна быть в норме (как на аккуме).
. про ингибитор - если бы был виноват ингибитор, то втягивающее вообще бы не срабатывало.
Итак есть результат по теме разговора. при всем исправном оборудовании (стартер, замок, ингибитор). Собака порылась в обжиме провода идущего от аккум до стартера. Неконтакт был внутри клеммы не там где гайка а там где провод обжимается- стаканчик такой. При сильном токе запуска наверное возникает контактное сопротивление или как то так, тем более при сильно нагретом движке. -может расширяется чуток обжимка и контакт теряется. Может искрил немного. короче поджали клемму -неделю езжу -радуюсь.
такие вещи выявляются мультиметром на РАЗ-ДВА. при чем без замены стартера, его щеток, ЗЗ , ингибитора
И я уже описывал как это делать. Только в этом случае должен быть треск от втягивающего, а не тишина (как при севшей батарейки)
Ещё и щетки могут быть причиной, тоже стоит поменять. Одна из обмоток втягивающего запитана через них и просто может недотягивать
Пошел сегодня в гаражик, так, просто с целью попробовать - заведется ли? И, если ДА, то развернуть к себе передом, а к "лесу задом"). Т. е. поставить правильно, под яму для замены реле. Завелась сразу, без повторов, развернул машину и, хоть и не готов был сегодня для дальнейших действий (собирался завтра), залез в чистой одежде под машину в надежде быстренько рассмотреть - где же ОН! Этот стартер? И не нашел второпях) Ладно, думаю, значит и не надо. Пойду-ка готовиться серьезнее - почитаю на форуме все ветки, разберусь. А веток-то про эти проблемы полно! И вопрос про трехухие тоже давно освещен. И, главное, узнал таки, где его (стартера) месторасположение. Теперь, спина бы не подвела, потянул на днях поясницу - соседу колесо помогал откручивать).
Чем больше читаю "веток", тем туманнее в башке. Все смешивается в кучу(. Кто-то проехал по большой луже и где-то под капотом заверещало. А потом стала плохо заводиться. И ведь у меня перед поломкой это было. Подумал, что приводной ремень подмок и верещит, как обычно. А если что-то другое намокло и верещит? И не дает нормально заводиться? Говорят еще о селекторе скоростей. Там - то что надо смотреть и чистить - сушить? Ругаю себя, что лень было назад защиту металлическую ставить, после замены масла. Под капотом всегда сушь была и проблем не знал.
Начал заниматься. Снял, ну не за 15 мин., пока разглядел где откручивать, ключи подбирал. За полчаса уложился. Сразу кое что поясню, для тех, кто первый раз берется за это дело.
Сверху болт откручивается удлинителем на головку 12 длиной 100мм. Перед этим сдернул с места и воздухан и аккум. вместе с его площадкой. Фотку, где этот верхний болт сброшу вечером. Снизу вытащил управляющий провод с клеммой, которая на защелке (надавить у выхода), открутил гайку силового провода, снял, с помощью отвертки провод (туго идет, короткий), Открутил нижний болт (головка с воротком без удлинителя). Все ключи на 12.. Вытаскивать удобно, задрав задницу стартера вверх и потом передом вниз. Не сложно. Болты на стартере были слегка замяты. Поскольку с Сингапура я единственный владелец, значит там копались. Вот пока все по отчету, спешу на мероприятие, затем продолжу.
Теперь возникает вопрос по щеткам. В магазине не распознали номер на щетки, который я взял у нас в электронном каталоге EPC - JE4918X66. Не подскажете, может другие номера есть? И посмотрите на них - менять или нет, вроде не мало осталось?
Так, ребята, надо меньше паниковать, а больше думать)). Нашел номер щеток на дроме в запчастях и в нашем магазе такие есть - завтра куплю.
Mazda 6 gg (1 поколение) выпускалась в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008. За это время модель прошла рестайлинг. Поставлялась по всему миру. В Китае и Японии известна под названием Mazda Atenza. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 6 gg со схемами блоков и фото – примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов них может отличаться и зависит от года выпуска, региона поставки (США, Европа и т.д.) и уровня оснащения.
Блок в салоне
Расположен в нижней части стойки, под панелью, около левой ноги водителя.
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 15А ENGINE IG – Система управления двигателем |
| 2 | 15А METERIG – Комбинация приборов |
| 3 | 15А SEAT – Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла |
| 4 | 7,5А M.DEF – Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей |
| 5 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 6 | 15А SAS – Анти блокировочная система тормозов, система активной безопасности (подушки безопасности) |
| 7 | 5А BACK – Фонарь заднего хода |
| 8 | 15А A/C – Кондиционер |
| 9 | 5А METER ACC – Комбинация приборов |
| 10 | 15А CIGAR – Прикуриватель |
| 11 | 15А ROOM – Освещение салона, подсветка багажника / багажного отделения |
| 12 | 10А R.WIPER – Стеклоочиститель заднего стекла / стекла задней двери |
| 13 | 5А MIRROR – Управление зеркалами |
| 14 | 15А R.CIGAR – Задний прикуриватель |
| 15 | 20А P/WIND – Электропривод стеклоподъемников |
| 16 | 30А DOOR LOCK – Центральный замок |
| 17 | 30А – Электропривод стеклоподъемников |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А, за задний – 14.
Вариант 2
Схема
Обозначение
| 1 | 15А CIGAR – Прикуриватель |
| 2 | 15А ENGINE IG – Система управления двигателем |
| 3 | 10А A/C – Кондиционер |
| 4 | 5А MIRROR – Зеркала |
| 5 | 10А SAS – Анти блокировочная система тормозов ABS, система активной безопасности (подушки) |
| 6 | 15A SEAT – Подогрев сиденья |
| 7 | 5A METER ACC – Подсветка аудиосистемы |
| 8 | 15А METER IG – Приборный щиток (Комбинация приборов) |
| 9 | 10А R.WIP – Задний стеклоочиститель |
| 10 | 30А D.LOCK – Дверные замки с электроприводом |
| 11 | 15А R.CIGAR – Задний разъем для аксессуаров |
| 12 | 20А WIPER – Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 13 | 15А ROOM – Внутренне освещение |
| 14 | SPARE – Резерв |
| 15 | SPARE – Резерв |
| 16 | SPARE – Резерв |
В данном исполнении за передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А, за задний – 11.
Назначение реле
- R1 – Реле топливного насоса
- R2 – Реле вентилятора отопителя
Блок под капотом
Он находится в левой части моторного отсека, под защитной крышкой.
Схема реле
Расшифровка
- 1 — главный предохранитель
- 6 — реле вентилятора системы охлаждения №2
- 7 — реле звукового сигнала
- 8 — реле вентилятора системы охлаждения №3
- 9 — реле стартера
- 10 — реле вентилятора системы охлаждения №4
- 11 — реле динамика низких частот
- 12 — реле обогревателя заднего стекла
- 13 — реле противотуманных фонарей
- 14 — реле кондиционера
- 15 — главное реле
- 16 — реле фар
- 17 — реле габаритов
- 18 — реле вентилятора системы охлаждения №1
- 19 — реле омывателя фар
- 20 — реле противотуманных фар
Схема предохранителей
Описание
| 1 | 20А SPARE – Резерв |
| 2 | 15А SPARE – Резерв |
| 3 | 10А SPARE – Резерв |
| 4 | SPARE – Резерв |
| 5 | 5А GLOW SIG – Свечи |
| 6 | 15А INJ – Система управления двигателем |
| 7 | 10А ENG BAR – Датчик расхода воздуха, система управления двигателем |
| 8 | 15А ENG BAR2 – Кислородный датчик |
| 9 | 15А HEAD LR – Ближний свет (правая фара) |
| 10 | 15А HEAD LL – Ближний свет (левая фара) |
| 11 | 10А HEAD HL – Дальний свет (левая фара) |
| 12 | 10А HEAD HR – Дальний свет (правая фара) |
| 13 | SPARE – Резерв |
| 14 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация |
| 15 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
| 16 | 10А ENG+B – Электронный блок управления двигателем и АКПП |
| 17 | SPARE – Резерв |
| 18 | 20А FUEL PUMP – Топливный насос |
| 19 | 40А IG KEY 1 – Предохранитель для различных цепей |
| 20 | SPARE – Резерв |
| 21 | SPARE – Резерв |
| 22 | 40А GLOW – Зажигание |
| 23 | 30А IG KEY 2 – Предохранитель для различных цепей |
| 24 | 40А BLOWER – Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 25 | 40А BTN – Освещение салона, центральный замок |
| 26 | 20А HEATER – Отопитель |
| 27 | 40А DEFOG – Обогреватель заднего стекла / стекла задней двери |
| 28 | 60А ABS – Анти блокировочная система тормозов, предохранитель для различных цепей |
| 29 | 30А AD FAN – Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 30 | 30А FAN – Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 31 | 10А TAIL – Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| 32 | 10А ILLUMI – Освещение салона |
| 33 | 10А MAG – Электромагнитная муфта |
| 34 | Магнитола |
| 35 | 30А P.SEAT – Сидения |
| 36 | Резерв |
| 37 | 15А SEAT DEICER – Предохранитель для различных цепей |
| 38 | 20А H/CLEAN – Очиститель фар |
| 39 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 40 | 100А MAIN – Главный предохранитель |
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь на канал.
На среднеразмерном автомобиле японской компании, известного под названием Mazda Atenza, пусковое устройство располагается неудобно — с задней стороны двигателя. Стандартный оригинальный стартер Мазда 6 — это модель M000T3287-1. Устройство штатно ставится на второе поколение машин с модификацией 2.0 MZR GH 2007-2019 года, а также на другие версии. Выдает 1.2 кВт мощности. Стоит не меньше 4,5 тыс. рублей.
Особенности демонтажа
Этот автомобиль отличает крайне неудобное расположение стартера в плане снятия и установки. Тут нужно иметь очень гибкие и привыкшие пальцы, так как некоторые гайки приходится снимать вручную. Трещотка влезает, но крутит только на 1-2 щелчка.
Демонтируйте стартер строго по инструкции, чтобы избежать замыкания и других неприятностей:
Теперь о замене пошагово.
- Установить машину на смотровую яму, заблокировать задние колёса специальными противооткатными башмаками. Включить ручник. Демонтировать брызговик и защиту картера мотора.
- Отсоединить шланг, идущий от хомута к теплообменнику. Это легко сделать плоской отвёрткой. Далее отсоединяется колодка проводов, что проще сделать длинногубцами.
- Открыть чёрную крышку, под которой находится пластиковая фишка с прикрученной гайкой 12М, и открутить её. Довольно трудная задача, так как невозможно подлезть пальцами, приходится отгибать вместе с контактом вниз.
- Отвернуть держатель проводов — кронштейн. Его снимать обязательно, так как под ним находится одна гайка, фиксирующая корпус стартера.
- Демонтировать пусковое устройство. Нужно открутить два крепления — шпильку и болт, используя головки на 12 и 14.
- Аккуратно снять изоляцию стартера или прокладку.
На самом деле её редко удаётся сберечь на Маздах с пробегом. Приходится отдельно покупать или изготавливать деталь самостоятельно. Дело в том, что оригинальная запчасть стоит порядка 1300 рублей, хотя это обычный паронит. Чтобы не тратиться, достаточно просто вырезать её по размерам.
Видео: трудности снятия стартера Мазда 6
Разборка
Частой причиной неработоспособности пускового устройства становится загрязнение его внутренних элементов. Поэтому разборка — процедура крайне необходимая и полезная. Кроме того, она позволяет найти повреждённые запчасти и целиком заменить их. Вот что обычно случается со стартерами Мазда 6:
- засыхает смазка, все внутренности покрываются грязью и медной стружкой;
- срываются резьбы шпилек, отчего крышки устройства неплотно прилегают к корпусу;
- изнашиваются передняя и задняя втулки;
- изнашиваются щётки, причём не всегда равномерно.
Очистку внутренних компонентов желательно проводить карбклинером. Замена втулок, щёток и болтов должна проводиться согласно заводским артикулам. Оригинальные шпильки стоят около 500 рублей за штуку.
Втулки извлекаются так:
Mazda 6 gg – довольно популярная модель известного японского бренда. Первое поколение седана выпускалось и продавалось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 годах. В течение этого времени автомобиль пережил рестайлинг. Оснащалась модель довольно мощными двигателями объёмом 1.8 л., 2.0 л., 2.3 л. и 3.0 л и предлагалась в нескольких комплектациях. Модель продавалась в России, Азии, Европе и Америке и известна миру также как Mazda Atenza (Атенза).
Представляем отечественным владельцам схемы предохранителей и реле этого авто, которая может потребоваться при самостоятельном ремонте или обслуживании.
Блоки предохранителей и реле Мазда 6 gg находятся, как в салоне, так и под капотом автомобиля.
Предохранители и реле в салоне
Количество элементов, их назначение и местоположение может варьироваться в зависимости от года изготовления, рынка или комплектации машины. Особенно это касается салонного блока.
Существует два распространённых варианта его исполнения. При этом вне зависимости от версии и модификации авто он всегда установлен около левой ноги водителя в стойке снизу под специальной защитной панелью. Для доступа к блоку необходимо удалить его защитную пластиковую панель.
Вариант 1
Такое исполнение характерно преимущественно для машин, выпущенных до рестайлинга, до 2005 года.
Предохранители и реле имеют следующее расположение:
Фото предохранителей в салоне Мазда 6 gg (вариант 1) 
Схема предохранителей и реле в салоне Мазда 6 gg (вариант 1)
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 15 А | Сис-ма управления двигателем (ENGINE IG) |
| 2 | 15 А | Набор приборов (METER IG) |
| 3 | 15 А | Обогрев / подогрев сидений и заднего стекла (SEAT) |
| 4 | 7.5 А | Обогрев / подогрев боковых зеркал заднего вида, предохранитель для разных электроцепей автомобиля (M.DEF) |
| 5 | 20 А | Дворники (стеклоочиститель) и Омыватели (WIPER) |
| 6 | 15 А | Подушки безопасности (сис-ма активной безопасности) (SAS), функции ABS (некоторые модели) |
| 7 | 5 А | Ламы / огни заднего хода (BACK) |
| 8 | 15 А | Кондиционер, климатическая установка (A/C) |
| 9 | 5 А | Набор приборов (METER ACC) |
| 10 | 15 А | Прикуриватель (CIGAR) |
| 11 | 15 А | Подсветка (плафоны, освещение) салонного пространства и багажника (ROOM) |
| 12 | 10 А | Дворник задний (стеклоочиститель задней двери) (R.WIPER) |
| 13 | 5 А | Управление и регулировка боковых зеркал заднего вида (MIRROR) |
| 14 | 15 А | Прикуриваель задний (разъем для дополнительного электрического оборудования) (R.CIGAR) |
| 15 | 20 А | Электрический привод стеклоподъемников (P/WIND) |
| 16 | 30 А | Центральный замок (DOOR LOCK) |
| 17 | 30 А | Пусто (резерв), либо электрический привод стеклоподъемников (некоторые модели) |
| R1 | - | Реле Бензонасоса (топливного насоса) (FUEL PUMP) |
| R2 | - | Печка (реле) (Blower) |
Предохранитель прикуривателя находится под номером 10 с силой тока в 15 Ампер . За розетку (прикуриватель) сзади — отвечает пред-ль под номером 14 на 15 либо 10 Ампер (в завсимоти от модификации авто).
Вариант 2
Данная схема характерна для автомобилей японской марки после рестайлинга, произошедшего в 2005 году. Она несколько отличается от предыдущей. При этом сам блок имеет прежнее местоположение в салоне Мазды.
Фото предохранителей и реле в салоне Мазда 6 gg (вариант 2) 
Схема предохранителей и реле в салоне Мазда 6 gg (вариант 2)
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 15 А | Прикуриватель (CIGAR) |
| 2 | 15 А | Сис-ма управления двигателем (ENGINE IG) |
| 3 | 10 А | Кондиционер, климатическая установка (A/C) |
| 4 | 5 А | Управление и регулировка боковых зеркал заднего вида (MIRROR) |
| 5 | 10 А | Подушки безопасности (сис-ма активной безопасности) (SAS), функции ABS (некоторые модели) |
| 6 | 15 А | Обогрев / подогрев сидений и заднего стекла (SEAT) |
| 7 | 5 А | Набор приборов (METER ACC) |
| 8 | 15 А | Набор приборов (METER IG) |
| 9 | 10 А | Дворник задний (стеклоочиститель задней двери) (R.WIPER) |
| 10 | 30 А | Центральный замок, электрический привод замков дверей (D.LOCK) |
| 11 | 15 А | Прикуриваель задний (разъем для дополнительного электрического оборудования) (R.CIGAR) |
| 12 | 20 А | Дворники (стеклоочиститель) и Омыватели лобового стекла (WIPER) |
| 13 | 15 А | Подсветка (плафоны, освещение) салонного пространства и багажника (ROOM) |
| 14 | - | Пусто (резерв) |
| 15 | - | Пусто (резерв) |
| 16 | - | Пусто (резерв) |
| R1 | - | Реле Бензонасоса (топливного насоса) (FUEL PUMP) |
| R2 | - | Печка (реле) (Blower) |
Предохранитель прикуривателя в данном варианте находится под номером 1 с силой тока в 15 Ампер . За розетку (прикуриватель) сзади — отвечает пред-ль под номером 11 на 15 Ампер .
На видео ниже наглядно продемонстрировано расположение и замена предохранителя, отвечающего за прикуриватель.
Реле поворотников (сигнала поворотов) находится также в салоне, но установлено оно отдельно, за щитком приборной панели.
Фото реле указателей поворотов Мазда 6 gg
Доступ к нему наглядно представлен на видео ниже.
Предохранители и реле под капотом
Под капотом авто всех версий, любых годов изготовления также присутствует блок реле и предохранителей. Он установлен в отсеке мотора с левой стороны. Электрические элементы защищены специальной крышкой. Чтобы получить доступ к ним, следует снять защитную крышку.
Схема расположения реле и предохранителей в подкапотном пространстве имеет следующий вид, представленный в таблице.
Фото предохранителей и реле под капотом 
Схема предохранителей под капотом Mazda 6 gg
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 20 А | Пусто (резерв) (SPARE) |
| 2 | 15 А | Пусто (резерв) (SPARE) |
| 3 | 10 А | Пусто (резерв) (SPARE) |
| 4 | 7,5 А | Обогрев электрических боковых зеркал заднего вида |
| 5 | 5 А | Свечи зажигания (GLOW SIG) |
| 6 | 15 А | Сис-ма управления двигателем (ENGINE IG) |
| 7 | 10 А | Датчик расхода воздуха, сис-ма рицеркуляции выхлопных газов (ЕГР), система управления мотором (ENG BAR) |
| 8 | 15 А | Кислородный датчик (ENG BAR2) |
| 9 | 15 (10) А | Ближний свет (Правая фара) (HEAD LR) |
| 10 | 15 (10) А | Ближний свет (Левая фара) (HEAD LL) |
| 11 | 10 А | Дальний свет (Левая фара) (HEAD HL) |
| 12 | 10 А | Дальний свет (Правая фара) (HEAD HR) |
| 13 | 7,5 А | Датчик положения педали газа |
| 14 | 10 А | Аварийка (аварийная сигнализация), огни поворотов (HAZARD) |
| 15 | 15 А | Стоп-сигналы (STOP) |
| 16 | 10 А | Блок упарвления двигателем PCM (ЭБУ) (TCM, IGI) |
| 17 | 7,5 | Блок упр-ния дозированием и подачей топливной присадки (ENG+B) |
| 18 | 20 (15) А | Бензонасос (топливный насос) (FUEL PUMP) |
| 19 | 40 А | Различные цепи: омыватели и дворники лобового стекла, сис-ма упр-ия двигателем, прикуриватель (IG KEY1) |
| 20 | 30 А | Электрический привод стеклоподъемников |
| 21 | - | Пусто (резерв) (SPARE) |
| 22 | 40 А | Система зажигания, свечи накала (GLOW) |
| 23 | 30 А | Различные цепи: Огни заднего хода, управление отопителем (печкой) (IG KEY2) |
| 24 | 40 А | Электрический моторчик печки (BLOWER) |
| 25 | 40 А | Освещение и плафоны внутри салона, центральный замок (BTN) |
| 26 | 20 А | Печка (HEATER) |
| 27 | 40 А | Обогрев / подогрев заднего стекла (DEFOG) |
| 28 | 60 А | Тормозная система АБС, предохранитель для различных цепей (ABS) |
| 29 | 30 А | Электродвигатель дополнительного вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей (AD FAN) |
| 30 | 30 А | Электродвигатель вентилятора конденсатора (FAN) |
| 31 | 10 А | Габариты, подсветка номера (номерного знака) (TAIL) |
| 32 | 10 А | Подсветка панели приборов (ILLUMI) |
| 33 | 10 А | Электромагнитная муфта (MAG) |
| 34 | 15 А | Магнитола (AUDIO) |
| 35 | 30 А | Электропривод сидений (P.SEAT) |
| 36 | 7,5 А | Привод лючка бензобака (OPENER) |
| 37 | 15 А | Подогрев сидений (некоторые модели) (SEAT DEICER) |
| 38 | 20 А | Омыватели передних фар (H/CLEAN) |
| 39 | 15 А | Передние противотуманные фары (противотуманки, птф) некоторые модели (FOG) |
| 40 | 100 А | Главный предохранитель (MAIN) |
Схема реле под капотом Mazda 6 gg
| № на схеме | Описание |
|---|---|
| 1 | Главный предохранитель (MAIN) |
| 6 | Реле вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двигателя) №2 |
| 7 | Реле Сигнала (гудок, клаксон) (HORN) |
| 8 | Реле вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двигателя) №3 |
| 9 | Реле Стартера |
| 10 | Реле вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двигателя) №4 |
| 11 | Реле низкочастотного динамика |
| 12 | Реле обогрева / подогрева заднего стекла |
| 13 | Реле задних противотуманных фар (птф) |
| 14 | Реле кондиционера (A/C) |
| 15 | Главное реле (MAIN Relay) |
| 16 | Реле дальнего и ближнего света передних фар (HEAD) |
| 17 | Реле габаритов |
| 18 | Реле вентилятора радиатора (сис-мы охлаждения двигателя) №1 |
| 19 | Реле омывателя фар |
| 20 | Реле передних противотуманных фар (птф) |
Несмотря на то, что обычно используется данные схемы расположения и назначения тех или иных реле и предохранителей в салоне и под капотом Мазда 6 gg, мы рекомендуем сверять их со схемами нанесенными на защитные крышки именно вашего автомобиля.
Теперь Вы знаете, какие существуют и где находятся блоки предохранителей и реле данной модели Мазда, а также знаете значение конкретных элементов. Эта информация особенно нужна тем, кто предпочитает ремонтировать автомобиль своими руками. Но она не будет лишней и для тех, кто обслуживается только в профильном автосервисе. Это поможет избежать ошибочной диагностики и ремонта, а также оперативно устранить многие неисправности в дороге.
Читайте также: