Где находится осушитель кондиционера рено логан 2
Наконец, почистила кондицонер Ружика, руководствуясь инструкциями драйвовчан, которые уже делали это.
Очисититель "СтепАп" я купила давно, ещё на Севере, наверное года 2 назад. Но трубку для баллончика раздобыть смогла только в Питере, и вот, настал час Х, ибо, кондиционер я ещё не чистила Ружику ни разу, а совесть надо иметь!:-)
Даже не знаю, стоит ли повторять многими написанную инструкцию процедуры. Но расскажу, как это было у меня.
— Дождалась более-менее тёплого денька, что довольно сложно оказалось нынешней весной.
— Вынула старый салонный фильтр, пропылесосила гнездо для него
и, конечно, весь автомобиль, раз пылесос уже в руках и включен!)))
— Пошла домой. Отрезала крышку салонного фильтра
и "подключила" к процессу штурмана с дрелью, хоть он и ворчал, что кондей нормально работает и без вмешательств :-).
Сверло на 7,5 идеально подошло. Трубочка в отверстие вошла плотно без зазоров.
Когда читала отчёты драйвовчан о процессе, никак не могла понять, зачем трубку отрезать? А поняла, когда сама стала делать. Просто с наконечником она в отверстие не пролезает.
— Отрезала и сняла наконечник, продела трубку, окунула кончик в кипяток и поставила наконечник на новое место. Получилась готовая законченная конструкция, которая пригодится при следующей чистке.)
— Уплотнитель никакой на конструкцию клеить не стала, ибо не было у меня его под рукой, а прихватила с собой самодельный поддон из пластиковой бутыли от воды, чтобы ловить пену, если обратно полезет.
Теперь со всем этим добром иду в машину.
Дальнейшие действия такие:
1. Включаю кондиционер, чтобы кнопочка светилась. Выставляю забор воздуха из салона, максимальный обдув, направление воздушного потока на центр салона.
Это всё "на потом", а пока двигатель выключен, и… начинается таинство очищения.)
2. Установила конструкцию в гнездо салонного фильтра и подключила шланг к балончику, нажала кнопку, и пена пошла.
Её довольно много оказалось. Часть, конечно, пыталась ворваться в салон, поэтому пригодился мой поддон и пришлось придерживать конструкцию рукой, чтоб не вываливалась под напором пены.
Так что, уплотнитель всё же лучше приклеивать для герметзации устройства.)) Но это уж в другой раз.
3. И вот, баллончик пуст. Отсоединяю конструкцию. Заглядываю по автомобиль.
Всё нормально — лужица есть, значит пена прошла куда надо.
В гнездо для фильтра может заглянуть только фотик со вспышкой.
Испаритель довольно чистый, не считая застрявших листьев по краям. Как их убрать хз?
4. Теперь забрызгиваю во все дифлекторы и жабо воздуховода раствор Хлоргексидина со спиртом (4:1) из распылителя от "Мирамистина".
У этого флакона длинный носик, распыляет он очень мелко и сильным напором, что мне и нужно.
5. Завожу двигатель (все приборы выставлены заранее — см. п.1) и выхожу из машины минут на 15. Окна и двери, конечно же, плотно закрыты.
В это время закрашиваю сколы на кузове, не гулять же вокруг машины без дела.)))
Через 15 минут выключаю двигатель. В салоне свежо и даже никаких запахов химии. Не знаю, насколько данная процедура эффективна для кондея, но воздух из вентиляторов стал ощутимо чище.
Посмотрим, как кондей покажет себя после экзикуции летом (если, конечно, оно будет в этом году))).
6. Достаю новый салонный фильтр,
чтоб установить на почётное чистое место.
И… — ложечка дёгтя. Фильтр купила самый дешёвый, а зря.(
У него треснул пластиковый каркас, кто бы мог подумать, что такое возможно. Пока заклеила скотчем, поставила временно, вскоре заменю на нормальный.
Всё же цена определяет качество, как не крути. Не покупайте самые дешёвые детали, друзья.
— В завершении полирую пластик салона, ибо чистота должна быть полной и гармоничной.:-)
Всем чистого воздуха и не только в салонах авто, свежих идей и весеннего настроения!:-)
А вот так выглядит место куда установлен фильтр. Слева испаритель.
Теперь берем баллон с очистителем и заливаем им испаритель, предварительно его пропылесосив.
Так же проливаем воздуховоды
Всё залитое/перелитое стечет через отводок для сброса конденсата:)
Упс!:) Опять какая то грязюка нападала, придется еще немного попылесосить:)) Щелевая насадка туда пролезает.
Ну и после того как всё пропылесосенно, вымыто и подсохло, устанавливаем новый фильтр. Вот для сравнения фотка нового и старого:
Ну а это уже установленный новый фильтр:
Теперь включаем кондей и вентилятор на 4ю скорость чтоб всё подсохло окончательно.
Воздух в машине стал свежее и приятнее. Единственное, к этому очень быстро привыкаешь, и к вечеру уже перестаешь это замечать:)
Всем удачи на дороге!
Renault Logan 2011 — расходники
Машины в продаже
Комментарии 31
Спасибо за информацию!
Дайте каталожный номер фильтра
Здоровски! не знал про это! :)
Сам фильтр не чистит на 100%, крупный мусор поймал и все, пыль все равно пройдет, и руки тут ни при чем.
ох ещё как причём…
Самый хороший очиститель испарителя — это водитель, а чем это уже детали, но не думаю что какой-то намного лучше других, главное почистить.
Главное не просто почистить, а чтобы толк был от этого…
Замена фильтра — вот это толк, все остальное так …дополнительные траты денег, составы очистителей примерно одинаковы.
фильтр не закрывает на 100% испаритель и чистить его нужно в любом случае…можно поехать в сервис там куска за 2 вам его помоют, а можно купить хорошее средство и почистить самому, если конечно руки от куда надо растут…
Суть очистителя, не только помыть испаритель, но и сделать антисептическую обработку, т.к на испарители всякие там бактерии и другая "плесень заразная" образуется.
Посути можно купить в обычной аптеки "хлоргексидин" за 5 копеек или другой какойнить антисептик, и обработать им. Ах да! Приятного лимонного аромата у хлоргексидина не будет:))
Кстати, кто-то в логанклубе уже писал отчет по обработке хлоргекседином.
Вообще это как бы и так всем известно)))))
Суть очистителя, не только помыть испаритель, но и сделать антисептическую обработку, т.к на испарители всякие там бактерии и другая "плесень заразная" образуется.
Посути можно купить в обычной аптеки "хлоргексидин" за 5 копеек или другой какойнить антисептик, и обработать им. Ах да! Приятного лимонного аромата у хлоргексидина не будет:))
Кстати, кто-то в логанклубе уже писал отчет по обработке хлоргекседином.
хлоргекседин, базара нет, я им вывел зпах от ссак кошачьих с сиденья. Но его на испарительно не так удобно фигачить как жижу из баллона. Баллоны сам покупаю одни из дешевых, так как принцип один и тот же
На новых моделях автомобилей Renault Logan, ресирвер А выполнен заодно с конденсатором кондиционера:
Ниже описана замена ресирвера для старых моделей
Ресивер-осушитель выполняет тройную функцию;
он должен:
- действовать как буферная емкость с хладагентом;
- фильтровать хладагент, циркулирующий в системе;
- задерживать влагу, имеющуюся в системе.
Примечание: На автомобилях, работающих с хладагентом R134a, ресивер имеет особую конструкцию. В моторном отсеке имеется этикетка, предупреждающая о том, что используется новый хладагент.
Общая методика замены ресивера-осушителя
Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте жидкости из холодильного контура с помощью заправочной станции. Отсоедините от ресивера трубки. Заглушите отверстия.
Особенности установки. Установка производится в обратном порядке. Ресивер-осушитель - это устройство очень чувствительное к влаге. Поэтому работать надо быстро и стараться предельно сократить время доступа атмосферного воздуха внутрь ресивера-осушителя. Прежде чем заправлять систему хладагентом и маслом, откачайте воздух.
Внимание: При замене обязательно добавьте масло в объеме, равном объему слитого масла + 15 мл, с помощью заправочной станции. Используйте только новое масло.
Снятие
1. С помощью специального оборудования удалите из системы хладагент.
2. отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Снимите передний бампер и решетку радиатора.
4. Снимите воздушный фильтр.
5. Снимите верхнюю поперечину 2.
6. Отсоедините от радиатора пучок проводов 1.
7. Отсоедините от ресивера-осушителя оба шланга.
8. Отсоедините от конденсатора один шланг, заглушите открытые отверстия.
9. Снимите защиту (4) шланга конденсатора.
10. Немного отодвиньте радиатор и конденсатор вперед.
11. Отверните два болта (5) крепления ресивера - осушителя.
Снимите ресивер.
12. Установка проводится в обратном порядке. При установке нового ресивера-осушителя залейте в
него 15 см3 компрессорного масла.
Испаритель передает хладагенту тепло от проходящего через него воздуха. Именно внутри этого элемента хладагент, находящийся под низким давлением, полностью превращается в газ, охлаждая при этом наружный воздух, подаваемый в салон. Одновременно он выполняет функцию осушителя за счет конденсации влаги на его внешних стенках; отсюда появление инея.
Особенности
С хладагентом R134a можно использовать только испарители, сделанные полностью из алюминия. Испаритель (1) размешается в кожухе (2), который находится либо в нише воздухозабора, либо под панелью приборов автомобиля.
Общая методика замены испарителя
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Слейте хладагент с помощью заправочной станции.
3. Снимите редуктор.
4. Заглушите отверстия, чтобы в холодильный контур не попала влага.
5. Извлеките испаритель из кожуха. При обратной установке проверьте, чтобы испаритель был чистым
и чтобы его ребра были в хорошем состоянии.
6. Чтобы исключить любую возможность установки неадаптированного испарителя (предназначенного
для хладагента R12), на нем ставится зеленый знак со стороны редуктора.
Внимание: При замене обязательно добавьте масло в объеме, равном объему слитого масла + 30 мл, с помощью заправочной станции.
Моменты затяжки
Болт термостата (испаритель). 6 Нм
Гайка трубки редукционного клапана. 8 Нм
Болт шланга ресивера-осушителя (от расширительного клапана). 8 Нм
Болт шланга ресивера-осушителя (от конденсатора). 12 Нм
Болт шланга конденсатора (от компрессора). 8 Нм
Болт трубки компрессора. 21 Нм
Болт крепления компрессора. 21 Нм
Датчик давления. 8 Нм
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумулятора, начав с отрицательного.
2. Выпустите хладгент (это лучше делать на станция имеющих специальное оборудование).
3. Снимите рычаг 1 управления смешиванием воздуха, открутите болты 2 крепления распределителя воздуха, отцепите фиксаторы 3 с каждой стороны распределителя воздуха и снимите его.
4. Частично удалите пену 4. Снимите панель 5.
5. Снимите расширительный клапан (редуктор) 6 и испаритель кондиционера 7
Установка
1. Установка проводится в обратном порядке.
При установке нового испарителя запейте в него 30 см3 компрессорного масла.
2. Смазывайте уппотнения трубок и шлангов системы кондиционирования компрессорным маслом.
ТЕРМОСТАТ ИСПАРИТЕЛЯ
Он отключает компрессор, если температура воздуха, выходящего из исларитепя, становится слишком низкой (порядка +4 С), чтобы предотвратить обледенение.
ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ
Датчик испарителя показывает температуру на выходе из испарителя.
Он представпяет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом.
Снятие
Датчик температуры испарителя установлен под приборной панелью со стороны пассажира.
Разъедините электрический разъем датчика. Снимите датчик, повернув его на четверть оборота.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Машине уже 4 года. Ещё в прошлом году, при выключении кондиционера, стал заметен запах "гнилой, мокрой тряпки". Он вызывается скоплением на испарителе кондиционера пыли и грязи. От перепада температур там образуется конденсат и всё это безобразие становится отличной питательной средой для разных бактерий, грибков итд. Мало того, что появляется неприятный запах, так и вдыхать такой воздух мягко говоря не полезно.
Какой выход? Выход — чистка кондиционера.
На сервисе с Вас за эту процедуру попросят не менее 1500 рублей.
Можно заплатить сервисменам, а можно ту-же самую работу сделать самому. Причём практически без усилий, затратив на это не более часа.
И самое главное — обойдётся это вам максимум в 500 рублей. Примерно 350 руб. за балон очистителя кондиционера и примерно 150 руб.(космическая цена) за трубку-удлинитель. Трубка многоразовая, следовательно следующая очистка обойдётся вам еще дешевле.
Для очистки кондея нам понадобятся:
-Старый салонный фильтр
-Очиститель кондиционера, пенный StepUp. Возможно можно и другой, но у этого самые лучшие отзывы и по непроверенной информации — на СТО, в основном пользуются именно им.
-Удлинитель для балончика StepUp
-Дрель и сверло на 8
-Термо-клей (его можно заменить герметиком или даже скотчем)
Вынимаем отслуживший свой срок салонный фильтр. Получаем удовольствие от того, что эта куча грязи и пыли благодаря фильтру не очутилась в салоне вашего автомобиля.
Акуратно выгребаем из места установки фильтра оставшийся мусор.
Вставляем наш получившийся "девайс" на его место. Включаем обдув и проверяем его герметичность. Если где-то "сифонит" — клеим уплотнитель. Я использовал уплотнитель для окон (продаётся в любом хозяйственном магазине). Если воздух "сифонит", то и пена тоже сможет выйти через эти щели (наверное это не критично, но и нафиг тоже не нужно).
Проверяем ещё раз. Если всё ОК — подсоединяем балон к "девайсу" трубкой-удлинителем.
Дальше всё по инструкции:
-Выдавливаем всё содержимое балончика
-Ждём 15 минут.
За это время пена, сделав свою работу превратится в воду и вытечет через дренажное отверстие кондиционера.
-Заводим двигатель, включаем "режим рециркуляции", включаем кондиционер, вентилятор ставим на максимум, поток переводим на центральные дефлекторы. Закрываем окна-двери и выходим из машины.
-Ждём 10 минут.
-Глушим дигатель.
Всё!
Вставляем вместо нашего "девайса" новенький салонный фильтр.
И наслаждаемся чистым, без неприятного запаха воздухом при работе кондиционера.
А сэкономленную тысячу рублей, вместо того, что-бы подарить жадным сервисменам лучше потратить на что-нибудь другое.
И несколько рекомендаций по использованию кондея.
За пару минут до прибытия к месту стоянки выключайте кондиционер, оставив работающим вентилятор. Благодаря этой операции поток воздуха высушит конденсат на испарителе, не позволяя микроорганизмам отлично себя чувствовать и размножаться.
И наверное лучше проводить чистку каждый год, не дожидаясь вони из кондея.
Читайте также: