Какую магнитолу поставить в гранд старекс
Проект глобальный. Кроме полного переоборудования авто была задача построить полноценную мультимедийную систему с хорошим мощным звуком и с различными источниками контента.
список оборудования
— магнитола Kenwood DDX7055BT
— усилитель Alpine DPX V9
— фронтальная акустика CDT Audio HD62
— тыловая акустика CDT Audio HD6EX
— сабвуфер CDT Audio HD1000CF
— блок цифрового ТВ Incar DTV16
— навигационный блок Carformer 9320
— LCD телевизор LG 22 дюйма
— Xbox
— система "умный автомобиль"
Хендай Гранд Старекс в версии Лимузин отличается от собратьев высокой пластиковой крышей
вот такая замудренная схема у нас получилась
в качестве источника контента в автомобиле выступают: магнитола (читает практически все форматы, включая FLAC); блок цифрового ТВ; приставка Xbox; телевизор.
Салон полностью переоборудован для комфортного времяпрепровождения 4 человек
Сидя в салоне очень удобно смотреть на ТВ с диагональю 22 дюйма, что стоит в высокой крыше, спереди
рабочее положение всех пассажиров — лицом вперед
в верхней части салона используется максимум места. В том числе, для размещения всего аудио оборудования
у Xbox беспроводные пульты, что дает возможность играть, смотреть фильмы с высоким разрешением (Xbox соединен с ТВ кабелем HDMI)
"мозг" системы — магнитола Kenwood DDX7055BT, которая коммутирует все аудио\видеосигналы в системе. У нее есть 2 AV входа, на один из которых приходит аналоговый сигнал с ТВ, а на второй — с блока цифрового ТВ. Также у нее есть 1 AV выход, сигнал с которого подан на ТВ. Получается, что звук с любого источника, пропущенный через магнитолу, может быть подан на новую мощную аудиосистему. Также, полностью реализованы возможности "двузонности".
в качестве сабвуферного звена — CDT Audio HD1000CF
несколько пультов управления системой
В автомобиле реализована система "умный авто". С любого смартфона (в нашем случае — самсунг гелекси таб3) можно управлять практически всем оборудованием внутри авто.
управляются: ТВ, инвертор 220 вольт, электрический диван, также в систему запрограммированы все штатные пульты всех устройств
Решил поменять старую магнитолу с 9' на 12' -дюйвую. Для меня оказалась моловато 9 дюймов и решилпо больше! Успел продать старую и купить по старой цене новую. Корпус с зади магнитолы закажу, на 3D пр… Читать дальше
Не круто конечно, но как по мне прям огромный. Хотя если сделать корпус что бы сидел по штату, ну типа по штату. Я думаю будет огонь 🔥
Как я и писал ранее головное устройство буду менять на новое с андроидом. И этот день настал. Сегодня прошвырнулся с женой по магазинам и купил 9" на Андроиде, за одно и камеры прикупил. Правда цены н… Читать дальше
Поставил магнитолу на андроиде с поддержкой беспроводным CarPlay. Заодно зашумил двери и поставил колонки Best Balance.
все по классике, мои поздравления ! тоже думаю, но отдать 30+ за "калькулятор" ;))) пока не могу себя заставить … блютус есть, нормально работатет, музыку с тела играет ?
Всем привет ! По своей глупости спалил усилитель, да так хорошо спалит, что востанавлению не подлежит 😭 Купил новый усилитель 🤷♂️ Будет мне уроком. Всем спасибо за внимание
Ставь блок кнопок, но прежде надо разобрать руль и посмотреть есть ли проводка, если нет, значит ещё и косу проводов придётся докупить. А конектится все всего по двум проводам, а они в магнитоле есть 100%…решай с кнопками руля и все получится… Я себе поставил 7" в штатное место, мне больше нравится, гармоничное вид…
В начале 2020 года узнал что Олег из Читы начал работы по прошивке штатных ГУ Урбанов что давало возможность их русифицировать и ставить сторонние приложения…и очень мне захотелось экспериментов… В ре… Читать дальше
В связи с полным отсутствием русского языка (в тот момент) и не возможностью установить навигацию на шикарное штатное головное устройство решил поменять на стороннего производителя с обязательной возм… Читать дальше
в самых максимальных комплектациях, в штатном мониторе управление всем климатом(перед, зад), у вас же климат выведен отдельно. Так же в этой голове зашиты все мозги автомобиля, если отключать совсем, то вообще как будь то машины нет, машина полностью не работает, не заводитться, не горит ни один электро прибор. Пробывали подключать другой климат отдельно, ничего не помогает. надо прям всю всю проводку менять от двигателя на блоки предохранителей, все их менять, так как у меня их 4, а не 3 как у всех и потом все дальше менять всю проводку, косу… моим вопросов в Москве изначально пытались. Elsheep-Team! Знаете наверно их?! Мой Лимузин был у них первый в истории, ранее они такой не видели. Он в отчетах на их сайте есть.№1 Наколхозили будь здоров… Но сами ребята хорошие Потом через несколько лет у нас в Екатеринбурге есть Григорий Иванов, неоднократный чемпион Европы по автозвуку. сейчас не знаю, а тогда он был Лицом Пионера в России. Тоже наобещал, три дня машина простояла у него, позвонил сказал… не могу. забирай. Потом был в Питере в двух местах, Веларт сказали что кореяне интересна ни за какие деньги, только мерседес. Ну и другие сказали, что от 200 тыщ займутся заменой всей проводки и мозгов. Тогда как раз Урбан вышел, что могут и переделать и морду и панель, цена примерно 500-600. Поэтому я особо уже не верю ни кому и ко всему привык…просто не только я езжу, люди мучаются. А последние 3 года, как появился 6ти местный Лимузин, в лизинг не дают, наличкой 7 и+2 на улучшение не дают, так как ввозятся только физ.лицами. а вкладывать столько, в машину на которой от случая к случаю езжу…не хочу…даже в кредит…там ценник за 10млн выйдет. Немцы тоже предложить высокую крышу не могут официально, покупай фургон с10см как у старекса выглядит(есть такие варианты) за 5млн, в ателье тому же Веларту отдавай и они за 8 млн. сделают как надо…Я иногда езжу на V-классе 3 литра дизель, идинственный достойный аппарат, но нет высокой крыши и базовая комплектация от 7-8 млн и тоже убегает за 10 млн, но на него расходы дикие, страховка от 300 тыщ и вообще содержание. Поэтому буду ждать когда боги спустятся)) …уже наверно буду его реставрировать. Но вначале электрику надо поменять всю, а V6 или V8 за 2 месяца привезут и поставят, самый лучший, самый новый.цена вопроса 1млн. или 500-600 как все ставят.
Вообще расскажу кое что интересное, вы наверно об этом не узнаете нигде. Так как я в 2014-15 году дошел аж до завода. Написал им письмо с моей проблемой и через 6 мес получил ответ, что помочь ничем не могут… и они предложили встретиться в Москве с девушкой кореянкой, она была представителем Джанезиса в странах СНГ. и за 40 мин встречи я узнал много интересного. Но начну с другого… Эту машину в январе 2010 я привез и растаможил, для Игоря Матвиенко. Мы с ним были знакомы около 3 лет и он попросил привезти какой нить Интересный V-класс из Германии ВЭН. У него на МУЗ-ТВ был какой то проект, из которого через год появилась группа Блондинки. Я сам не знал ничего про ВЭНЫ толком и когда посмотрел весь мир, что есть интересного, кроме Экспресса Шевроле или Додж не было и тут вижу Лимузина от Хундая. предложил, сказал цену, он сказал вези самого лучшего. их было в России не более 10. и он через пол года, когда увидел этот ВЭН, сказал глядя на него в первый раз вживую… Так как девочки будут восновном гонять по корпоративам и дням городов.80 % будут таким "чёсом" заниматься назовем их не просто Блодинки, а Мобильные Блондинки. (да, была такая группа и может вы слышали по радио пару песен их) в 2014 спонсорство закончилось одной их этих девочек, на чем весь проект держался и группу закрыли. Все это время я удаленно и прилетая к ним помогал с этим автобусом.так он оказался первым Лимузином в тюнинге elsheep-team, в Москве машиной занимался Максим помощник Игоря, но руководил, что делать и как, я. Поэтому пришлось месяца 2 им с ней возиться. Прошло время… Мы продолжали тогда общаться с Игорем, он позвонил и говорит забирай автобуса себе. ТОнкости нашего взаимодействия рассказывать не буду, .Наездили они за 5 лет 50 тыщ, так как он стоял во-основном. И вот тут я лично под себя стал делать его…так дошел до завода, написали письмо в Сеул, в офис и они через 4-5 мес предложили встретиться. Вообщем Лимузин должен был так выглядеть только первые 2 года, а потом стать что то вроде урбана и название она называла неразборчиво вообщем под ДЖанезис и он должен был выпускаться и то что проект Гранд Старекс и Н-1, это проект под Американский рынок, они заказчики были. Корейцы показали в 2007 году Гранда, американцы сказали делайте к нам на рынок что то вроде Лексуса, Акуры, Инфинити… и так были с завода за 1,5 года выпущено 2500 таких Лимузинов. Мой как раз из первой партии, один из последних. …НО в 2008 году в США кризис, их автогиганты банкротятся. Им не для ввода на их рынок нового Лексуса — Джанезиса. И они отказываются от этого проекта и кидают корейцев на контракт, так с 2010 официально Лимузин не производиться на заводе и он не может быть сертифицирован ни в одной стране, да и никому ВИП Вэны кроме Американцев и части европы не нужны, а в Европе просто свои ВЭНы есть. и проект остается незавершенный. и они просто неофициально под заказ производят их . Было только 3 цвета. Черный это бизнес ВИП. Белый это ВИП такси. Серебристый это социальное такси. не более 500 в год в общей массе. Поэтому их укомплектовывали прямо в салонах в Корее и поэтому они такие разные, даже материалам. я именно про этот вариант, а не Урбан…Урбан Лимузин отдельная история и Стария тоже… у них это проект Е-мобиля такси автопилот с электродвигателем…это уже третья история. …и так слишком много рассказал…))
из опыта путешествий, скажу, что надо что в этом головном устройстве была своя симка, а желательно 2). Чтоб медиа голова, была не зависима от вашего мобильного. Так как если на телефон позвонят или уйдете на заправке инет пропасть может. Я брал дорогие устройства с усиливающим сигналом 4 симки. Европа норм втыкаю их симки покупаю тариф в расчете сколько дней ти кайф…а у нас нет толку от города 30км отъехал и все нет сети…и так 2-3 часа может. Поэтому закачка на носители нужны тоже(музыка, фильмы).если сзади кто то смотрит монитор, большой, то кумите и внедрите приставку, МиБокс…у меня там щаз все и Телевидение и Ютуб и внутри память и флешка большая в него воткнута и есть скаченный сигмент на ютубе, чтоб в онлайне смотреть.
Ну и снаружи по мелочи: рейлинги на крышу, дополнительный задний свет, в общем — полная готовность к приятному времяпрепровождению. После знакомства заказчика с прошлыми работами студии список пожеланий, правда, заметно расширился. В процессе обсуждения с заказчиком всех возможных вариантов стало ясно, что проект становится комплексным, одной только шумоизоляцией и системой не отделаться — предстоит переделать буквально всё.
Тем временем в разобранном салоне провели полную шумоизоляцию, положили новое напольное покрытие и приступили к тому, с чего всё, собственно, и начиналось — к аудиосистеме. Жёстких, как для соревнований, требований к звуковой сцене не ставилось, поэтому структура аудиотракта нарисовалась достаточно простая: широкополосное усиление, двухполосный фронт с пассивными кроссоверами, коаксиальный тыл и сабвуфер, способный обслужить басом просторный салон. Из соображений экономии пространства решили использовать шестиканальный усилитель — его легче установить скрытно, не отнимая место в салоне.
Вторым пунктом шёл потолочный монитор с приличным размером экрана и собственным источником сигнала — чтобы можно было организовать при необходимости и вторую зону обслуживания. На эту роль выбрали тринадцатидюймовый Intro JS-1340 DVD. В основном режиме он получает видеосигнал от головного устройства, при автономной работе — от своего DVD-проигрывателя, слушатели в этом случае пользуются инфракрасными наушниками. Корпус обшили такой же алькантарой, как и потолок — поэтому инородным телом монитор никак не выглядит.
Фронтальная акустика — известная своим потенциалом в смысле неискажённого звукового давления CDT EU-61CV, установлена в штатных местах: мидбас — в двери, пищалки — в треугольники зеркал. Естественно, все посадочные места доработаны. В дверях появились переходные кольца, все лишние отверстия заглушены, двери вибродемпфированы. Кроссоверы там же, под обшивками, с тем, чтобы тянуть в двери меньше проводов. Коаксиальная тыловая акустика CDT Audio CL-6EX — в штатных пластиковых коробах, их тоже пришлось слегка доработать.
Главным требованием к головному устройству был широкий круг общения: от спутников до флэшек.
Проект себя вполне оправдал — из рядового семейного фургончика получился комфортабельный микроавтобус, на котором можно с максимальным удобством путешествовать и по восьмирядному шоссе, и по настоящему, не размеченному на полосы простору. Не в тесноте и уж точно — не в обиде…
Установка акустики в двери их визуально не изменила. Изменило другое…
Поверх виброизоляции положили шумоизоляцию.
И, через опорные кольца — новые мидбасы. Кроссоверы поставлены здесь же.
Вторую зону можно сделать полностью независимой от первой, водительской.
Залог независимости — крупный (на 13 дюймов) монитор со своим проигрывателем и игровым блоком.
Слагаемые комфорта: сабвуфер, тыловая акустика, откидной столик. Что важнее? Да всё важно…
Передняя стенка — из фанерных плоскостей.
АЧХ системы — довольно редко встречающаяся и характерная скорее для домашнего аудио, нежели для автомобильных систем. С одной оговоркой: чтобы дома получить такое распределение уровней звукового давления ниже 40 Гц, понадобятся колонки стоимостью в Starex каждая. Нижний бас в системе никак не выделен, уровень остаётся примерно постоянным до 300 — 400 Гц, да и там меняется незначительно. На фоне общей плавности АЧХ огрехи в области среднего баса — единственное, что привлекает критический взор, но и они, как было сказано, скорее всего, явление временное. Очень достойно, прошу заметить, фронтальная акустика отыграла верхний край диапазона.
Любая стандартная автомагнитола Хендай Гранд Старекс отражает идею самого автомобиля, вместительного современного пассажирского минивэна. Он был выпущен в 2007 году и пришел на смену Hyunday H-1. По внешнему виду он напоминает микроавтобус, однако это 12-местная пассажирская версия легкового автомобиля, что ее существенно выделяет из ряда предложений. Внутреннее исполнение салона выполнено по принципу конструктора, часть сидений могут быть сложены и автомобиль превращается в восьмиместный.
Магнитола Хендай Гранд Старекс
Такое устройство и ориентация на пассажиров предполагает и особые функции, которые имеет штатная магнитола на Гранд Старекс. Не всегда навигация и интернет являются целью, но требуется качественная интеграция и грамотно собранная колодка, чтобы девайс работал корректно во всех случаях.
Автомагнитолы для пассажирских минивэнов
Hyundai Grand Starex
Локальная версия ожидаемо подразумевает подключение к CAN-шине, к которой присоединяются дополнительные устройства по желанию водителя. Это может быть не только парктроник, камера заднего вида, 3G модем, подрулевое управление, в данном случае может идти речь об использовании пассажирских экранов и аудиогарнитур. С CAN-шиной это возможно без излишней нагрузки на бортовую систему автомобиля. Обратите внимание, что габариты салона этого авто впечатляющие, чтобы обеспечить полностью комфортную доставку 12 пассажирам.
Магнитола в данном случае должна представлять собой больше головное устройство, обеспечивающее раздачу или усиливающее аудио- и видеосигнал. Ожидается, что это должен быть мощный медиацентр с довольно широкими функциями, в идеале раздающий Wi-Fi по салону. Навигационные функции также должны иметь место и необходимы водителю. Что же мы имеем на практике?
Хендай Гранд Старекс
Модель 2007-2012 без навигации
Если посмотреть на версию медиасистему, предлагаемую для автомобилей Хэндай в 2007-2012 года, впечатляет. Однако, это все-таки вполне современная разработка, распиновка колодки и интеграция которой выполнена под модель прошлых годов выпуска, решая, тем самым, насущную проблему водителя. Она рассчитана, прежде всего на функциональности головного устройства, его функциональность может уточнить распиновка магнитолы Гранд Старекс.
Основные функции:
- мультиформатная поддержка аудио- и видеостандартов;
- дистанционное управление;
- 4-х канальный аудиовыход, чисто воспроизводить частоты от 20 и 20000 Гц;
- наличие сабвуфера;
- мультиформатный встроенный ТВ-приемник;
- 6,5 дюймов сенсорный экран с невысоким разрешением по сегодняшним меркам (800*480);
- высокопроизводительная процессорная платформа ARM;
- поддерживается формат ближней радиосвязи Bluetooth, рассчитанный на функциональность Hands Free и профиль A2DP, что подразумевает также трансляцию музыки со смартфона;
- позволяет подключить парктроник и камеру заднего вида;
- буфер антишока;
- имеется DVD, радио FM/AM, стереосигнал до 30 dB.
Как видно, это полнофункциональная аудиосистема с возможностью раздачи видео, с защитой устройство от ударов, но без гибридных функций. Тем не менее дополнительные девайсы могут быть подключены через AUX и CAN. Воспользуйтесь распиновкой колодки, чтобы подробнее узнать о функциональных особенностях стандартной версии магнитолы., для этого придется снять девайс или сохранить себе схему с нашего сайта.
Версия 2016+
Версия медиаустройства, выпущенного в 2016 году может иметь навигационные функции и нет. Это связано с тем, что далеко не все водители нуждаются в навигаторе, причем даже эта функциональность их раздражает. Таким образом, производитель решил удовлетворить не только молодых водителей, которые себя уже не могут представить без девайсов.
По своим характеристикам она сильно не отличается от более ранней модели, единственное, заменена процессорная платформа на более производительную. В этом отношении наши ожидания, изложенные в начале, оправдываются. Снятие и замена мультимедийную версию возможно, но чаще всего дополнительные устройства подключаются через шину без замены аудиосистемы.
Другие бренды – штатные версии автомагнитол для Гранд Старекс
Нужно сказать, что вполне современные гибридные магнитолы выпускаются еще с 2007 года, они вполне ожидаемо читателями включают интернет и навигацию. Есть и более современные модели, уже хорошо знакомые по другим маркам авто. Речь идет о Roadrover, Redpower, Витсон. Такая штатная магнитола на Хендай Гранд Старекс классически характеризуется HD-экранами с большой диагональю, операционной системой Андроид, расширенными функциями подключения устройств, которые дополняются точным навигатором и 3G модемом.
Штатная Магнитола Для HYUNDAI
Данные модели уже вполне могут стать точкой доступа в салоне, раздавать интернет, видео, медиаконтент или музыку. Они традиционно основаны на платформе Cortex A9. Это высокопроизводительная процессорная платформа с повышенным энергосбережением.
В продаже также представлены версии фирмы Winca и Витсон, эти девайсы чуть слабее Roadrover и Redpower, но позволяют подключить большее число устройств, работая при этом как головное. В сравнении, конечно, девайс немного уступает, но в целом занимает достойное место среди моделей. Снятие и установка новой автомагнитолы могут быть проведены самостоятельно. Как пошагово снять, смотрите в инструктаже.
Разный дизайн и исполнения передней накладки
Если вас не устраивает фунциональность автомагнитолы только для звука, рекомендуем снять магнитолу на Хендай Гранд Старекс и установить одну из версий с интернет и 3G. В продаже представлены модели с разным дизайном и цветом панели. Обратите внимание, что модели 2007-2014 (Андроид не подразумевается) стоят всего 150 долларов, качество исполнения девайсов вызывает всесторонние похвалы. Особенности функциональности, снятия и установки отражены в инструкции. Если это касается Витсон, воспользуйтесь для начала штатными возможностями.
Магнитола Хендай Гранд Старекс модель 2007-2014
В качестве варианта можно установить роботизированный лифт, монитор, навигатор, не меняя основную систему. Однако хорошо интегрированная современная версия гарантировано не конфликтует с другими оборудованием. Это основной достоинство для штатников Хендай Гранд Старекс. Варианты исполнения можно посмотреть на фото, также представлены схемы распиновки колодки, которые вместе с инструкцией помогут в подключении. Чтобы снять, потребуется отщелкнуть зажимы.
Читайте также: